日本本国汽车价格
『壹』 没有花钱的不是!盘点各国顶级豪车(上)
怎样的国家叫做工业大国?它需要有自己的汽车工业!那怎样的国家才能叫工业强国?它自然需要的是本国的豪华汽车品牌!这是衡量的一个不成文的重要标准。
这次,车叔就来带你盘点世界各国的顶级豪车!让你知道,确实“没有花钱的不是!”
日本:
丰田世纪
丰田世纪(CENTURY)是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车,始创于1967年,也是丰田旗下最顶级的产品,有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调,给人一种庄重、厚实的感觉,一眼看上去好像是十几年前的款式,但从制造工艺到技术装备,CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
车叔点评:论全尺寸豪华SUV的霸气程度,恐怕连路虎揽胜也比不上领航员;而它别具一格的美式豪华,总能让你感受到一些懒洋洋的舒适,这样一款顶级豪华车,最能代表美国的文化风格。
车叔总结
“没有花钱的不是!”超豪华的汽车品牌总能让你感受到什么叫一分钱一分货!
身为世界顶级豪车,似乎这期的车都还不太贵,都没有一辆上500万元的!
别急,下一期你就会看到,那些贵到你怀疑人生的豪车!
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 日本制造真的好吗看完这些日本本土制造的车,有了想法
JDM ,就字面的意思来说,即日本国内市场(Japanese Domestic Market),以及日本本土车(Japanese Domestic Model)。
因此,指着一辆日系车大呼“JDM”是不对的,因为只有在日本本土贩售、有着100%日本血统的车才是纯正的JDM。其实,其他国家也有一些专门在本土售卖的车型,比如美国的福特雷鸟、道奇Challenge、GMC Yukon这类USDM,以及澳洲的霍顿Commodore这类AUDM。但为什么偏偏只有JDM火了呢?
因为情怀
昭和年末平成年初,日本处于“泡沫经济”时代,在这个环境下, 汽车 消费需求也趋向高端化,因此大多数日本车企不惜血本地推出精致、高性能的车。日本跑车“四大天皇”正是在这个时期的产物,日系性能车、日系高端车也在这个时期达到鼎盛。而且当时的日本车,无论是运动性能还是豪华程度都是让人瞠目结舌的,最广为人知的就是吊打欧洲列强的日产Skyline GTR R32,以及逼得奔驰S级回炉重造的雷克萨斯LS400。
日产Skyline GTR (R32)
雷克萨斯 LS400(UCF10)
就连经济适用的K-Car市场也出现了不计成本的作品—“平成ABC”,它们分别是马自达Autozam AZ-1,本田Beat和铃木Cappuccino。当然,最令人津津乐道的还是以“日本四大天皇”为首的日系性能车,日产SkylineGT-R、马自达RX-7、本田NSX、丰田Supra、三菱Lancer Evolution、斯巴鲁神凯翼豹Sti等。这些车无论是经典程度和可玩性都相当高,耐用性更是惊人,粉丝热度至今不减,二手车价水涨船高,一辆成色完美的原厂R34甚至可以买到两辆崭新的R35。
马自达 Autozam AZ-1
日产 Skyline GT-R(R34)
在中国,JDM情节最深的地区无疑就是粤港一带了。早在80-90年代,丰田皇冠、日产公爵、本田里程、马自达929这些车都很常见,甚至还出现过能合法上路的右舵车,这是我们最接闭缺近JDM的时代,回想起来都是满满的幸福。
本田里程(KA9)
日系车之所以在粤港一带有这么高的地位,除了当时的普及率较高之外,德系对手的“衬托”也是一方面。比如1992年的皇冠3.0(S130)无论是气场、豪华程度都丝毫不逊色与德国同级车,在可靠性方面甚至甩了德系车好几条街,要不是这些对老车不友好的政策,这些日系车还能继续在我们的生活中发光发热。
丰田皇冠(S130)
各种文化作品的耳濡目染也是JDM红游态唤遍全世界的重要原因,从《头文字D》、《湾岸MidNight》这些日本动漫到好莱坞的《速度与激情》系列电影,全世界比较知名的 汽车 题材类的文化作品,JDM都是不可或缺的元素,越来越多的日本改装车文化开始对国外输出,让很多人开始对日本的本土 汽车 文化产生了极大的兴趣。
童年回忆《头文字D》
《速度与激情9》里面韩的新座驾—丰田Supra
因为品质
日本本土的 汽车 制造品质标准向来以严格而著称,以丰田为例,所有旗下的高端产品至今仍然保留纯正的日本血统,包括大部分零件来自日本的供应商,在日本的工厂制造,就连生产线上的工人都是集团内部最好的那批。比如丰田体系最高阶的丰田皇冠、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC这类车型都在日本本土的员町工厂生产,这是丰田目前标准最高的工厂之一。
因此“日本人把最好的东西都留给自己”这样的观点在 汽车 行业中是成立的,这也是JDM名扬四海的原因之一。直至今天,有些国内消费者仍有这样的观念:买日本车,只能买进口的,合资的不要。不管是不是偏执还是迷信,但是起码说明了“Made in Japan”这个信条的分量。
因为个性
除了日本本土市场之外,日本车企的主要营收来源是海外市场,而这些市场之间水平相差较大,众口难调。这也决定了日本车的差异化,有不少车只在日本本土贩售,即使出口到国外,和本国产品相比多多少少也有差别,这给大家增添了不少神秘感。
丰田第三代世纪
试想,如果世界上卖的日本车都是一模一样的,那还存在什么JDM?正因为日本本土有一些其他国家没有的车,没有的 汽车 文化,其他国家的车迷才会有心去了解,从而到喜欢。同样,很多日本人都喜欢欧洲车或者美国车,总之“得不到的往往是最好的”。
阿尔法·罗密欧在日本是热门的进口车
因为好玩
为了追求最纯粹的JDM风格,拥趸们会竭尽所能收集一切JDM的部件,让爱车尽可能的离日规更近一些。毕竟在JDM迷眼中,日规=高性能+耐用性。除了对日规原厂的极致追求以外,更高阶的玩家会使用一些同为日本厂家生产的改装件,让车子变得个性、低调却高性能,JDM的品味就出来了,从某种程度上说,开始追求JDM,就开始进入了 汽车 改装的世界。
丰田 GRMN 86
这也是 汽车 文化欣欣向荣的土壤,明确自己想要的东西,不断地学习,找到合适的改件,不停的强化,做出更完美的搭配,让自己的座驾变得更快更强,这也是JDM的魅力之一。一辆GK5,原厂状态只是一辆代步用的小车,但是却有着海量的改装件,而且玩家数量极多,流通性极强,初出 社会 的年轻人咬咬牙也能负担得起,然后亲自用心去强化它,让自己的车逐渐变成自己的喜欢的样子,享受延迟满足感的过程。
本田飞度(GK5)
毕竟,一辆面面俱到的奥迪RS6 Avant,真不是一般人能玩得起的。
总结
其实,情怀、个性、品质、好玩只是JDM相对浅层的东西,实际上JDM风格和文化是一种非常复杂而精深的存在。真正地去了解它,必须要更深入地感受,而这正是JDM的精髓所在,疑问越多,了解到越多,得到的也就越多,这一切,只关乎于你对车倾注了多少爱,这就是JDM。
彩蛋
说了那么多,既然买不到JDM,那我们怎样才能离JDM更近一些呢?那就是买到最接近日规原厂的日本车了,下面就来安利一波各个级别最适合JDM改装的日本车。
小型车
这个级别唯有本田飞度,但是GK5时代即将落幕,还是拥抱更加精致的GR3吧。
紧凑型车
马自达3昂克赛拉、丰田雷凌(记住不是一丰的卡罗拉,雷凌的外观最接近日规的三厢花冠)以及本田思域(即将国产的两厢版本)都是不错的选择。
中型车
如果买不到成色好的二手锐志,那就买马自达阿特兹吧,一套Mazda Speed外观套件上身之后JDM效果就出来了。
中大型车
想了半天,还是只有二手皇冠可选,不过玩皇冠也不亏,因为它的保值率相当惊人,玩够了再卖掉也不会损失多少金钱。
大型车
各式各样的雷克萨斯LS,配合VIP低趴风格,尽显日系黑帮格调。
SUV
首选丰田C-HR,这是这些年来难得的JDM姿态改装好坯子,不仅造型像概念车一样前卫,而且改装件琳琅满目,是改装界的热门车型。
MPV
奥德赛混动,中规版本的外观与日规Absolute版相同,只要有心收拾一下外观的细节就能达到不错的效果。
跑车
中规86/BRZ和日规基础版相比,除了左右舵的区别之外,基本可以看做是一辆JDM。只是现在只能买二手车或者被炒高价格的准新车了。
『叁』 日本人爱买哪个品牌本土汽车销量榜出炉,日产只排第五!
如果你要买车,老司机都会向你推荐德系和日系,其中,日系车的质量可靠,油耗和安全性也很值得信赖,所以即便有历史原因,大家还是会买日本车,这也导致在中国,丰田、丰田和日产卖得风生水起,那么,我们对日系车如此青睐,你可知道,日本人都买什么车?为了研究当地人的购车爱好,我们选取了中汽协发布的销量数据作为支撑,时间跨度为2019年1-11月,下面就提过数据,来了解下日本本土的汽车销量情况。日本人爱买哪个品牌?本土汽车销量榜出炉,日产只排第五!
第七名斯巴鲁,销量12.4万辆。在中国,斯巴鲁属于冷门车,销量惨不忍睹,不过在日本,这个品牌就很受欢迎了,11个月共卖出12万多辆新车,平均月销万台以上,在这样一个岛国,已经算是很不错的成绩了。虽然斯巴鲁的知名度不高,但还是拥有很高评价的,尤其是驾驶乐趣方面,让人印象深刻。
总结:可以看到,丰田的销量遥遥领先,日产遭受冷落,铃木和大发则打破了国人的固有认知,此外,销量最高的七个品牌均来自日本,而其他品牌一栏,总销量不过28万辆,仅相当于丰田的1/5,由此可见,日本人对本国汽车工业的信心有多大,以及爱国情怀有多深。最后,对于这份日本本土汽车销量榜,你怎么看?欢迎大家积极评论。
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『肆』 丰田旗下的顶级豪车,从来不是雷克萨斯!
说起豪车,人们首先会想到劳斯莱斯、宾利之类的顶级豪华品牌。没错,它们的确是汽车王国雍容高贵的标志,无论这些车看起来款式多么老旧,造价多么高昂,依然无法撼动其地位。
另外,像这种行政级的豪华轿车,国人更倾向欧洲品牌,比如:奔驰迈巴赫S级,超级富豪则更多会选择劳斯莱斯和宾利,所以丰田世纪还是做一个精神图腾比较合适。
范儿态度:不得不承认,日本汽车有着较深的文化底蕴和工匠精神,虽然丰田世纪的知名度与劳斯莱斯之类的顶级豪华品牌无法比拟,但对于制造汽车的匠人精神还是值得我们学习的。最后,不知道你们对于这款车有怎样的看法呢?欢迎大家在下方留言,与范儿一起交流讨论。
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