迈凯伦商务车

⑴ 英国都有哪些知名汽车品牌

英国汽车有阿斯顿马丁、宾利、捷豹、劳斯莱斯、路虎、路斯特、迈凯伦、摩根、MG（名爵）,MG（名爵）等。

阿斯顿.马丁相信是很多男生的梦想之车，它的跑车很多都是限量版的，所以售价也是非常的高，要是能够拥有这样一辆帅气的车，简直就是人生赢家。而且这个品牌的车除了有霸气酷炫的外型以外，车子的性能，动力都很出色，全是采用目前主流最顶配的装备，开着这个品牌的车出去回头率可以说是相当高了。

Parradine是英国汽车品牌。该公司于1981年由John Parradine创立。

MG（名爵）全称MorrisGarages，成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。

摩根成立于1923年，是英国汽车品牌，主要生产运动跑车。Morgan汽车在很多领域的汽车运动当中都能看到。从俱乐部比赛到老爷车比赛，再到职业比赛，比如勒芒24小时耐力赛。

⑵ 塞纳真的要来了，GL8表示不慌

不是迈凯伦塞纳，那个国产也买不起；也不是雪铁龙塞纳，那个早没有了，这里说的是丰田的塞纳（Sienna）。
最近丰田正式发布了新一代塞纳，而且已经明确将在2022年分别由广汽丰田和一汽丰田国产。MPV市场逐渐升温，丰田终于在中端市场拥有一款MPV产品了，那么它的对手是谁？本田的奥德赛还是同级标杆别克GL8？
往高端进化
从外观看，新一代丰田塞纳与上一代的后期款似乎区别并不大，例如车头的梯形大嘴、大灯的形状和黑色的B柱、C柱，看起来更像是大改款，但这确实是来自丰田TNGA-K平台的全新产品。
仔细一看，大灯的造型更加锐利，车身侧面的线条更加立体，尾灯的形状也更加复杂，整辆车变得更精致时髦了。
车内的变化更是明显，中控不再像上代那般垂直化，而是像轿车一样往后方延伸，9英寸的中控屏幕集成了大多数功能，因此内饰得意变得更加简洁，看起来更精致，也更有高级感。
车内还有7个USB插口，足够给车上每一位乘员的手机充电。
从新一代开始塞纳正式告别大排量发动机，而是全系使用RAV4或汉兰达上的THS混合动力系统，其由2.5L自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱或E-Four电子四驱。
为大而生
说起丰田的MPV，我们马上想到百万豪车埃尔法，还有呢？年纪大一点的人会想起Previa普瑞维亚，当年还有一个名字叫子弹头。丰田在1990年就在美国推出了普瑞维亚，但老美和我们一样什么都要大，像凯雷德、领航员等等那些全尺寸SUV在美国就大有市场。
当然，MPV也要够大，和传统的美式Minivan相比普瑞维亚还是太小了。于是丰田为北美市场量身打造了一款更大型的MPV并在1997年推出市场，那就是第一代塞纳，“XL10”的车身代号或许就是代表着“加大码”。
第一代塞纳与凯美瑞共享平台，因此底盘布局和当时后驱的普瑞维亚不一样，是前置前驱的，这也是为了增加车内空间。
第一代丰田塞纳
之后分别在2003年和2010年，塞纳先后换代，从XL10进化至XL30，当然尺寸也变得越来越大。
第二代丰田塞纳
第三代丰田塞纳后期款
来到最新一代XL40，车长已达5180mm、轴距3060mm，初代分别只有4930mm和2900mm。
不仅空间，动力也要对美国人口味，所以从第一代开始就采用大排量V6发动机，从3.0L一路增加至3.5L，其中也推出过2.7L四缸发动机，但并不受欢迎。来到第四代，美国市场也不能幸免，统一采用2.5L混合动力系统。
第三代丰田塞纳前期款
虽然丰田从未正式引进过塞纳，但我们多多少少都会有些印象，因为通过平行进口方式销售的塞纳还真不少，而且价格并不便宜，2011款的3.5L四驱版就高达70万。
绕不开的GL8？
随着国人的用车观念逐渐成熟，越来越多人发现了MPV的好处，虽然2019年国内的MPV销量下跌了18.2%，远高于乘用车市场7.4%的跌幅，但像GL8和奥德赛的销量就逆市上涨。
目前MPV的市场容量比轿车和SUV差了一个量级，但这正正说明还有很大的发展空间，尤其是20-40万这个区间，所以上汽大众刚刚推出了一款针对中国市场的中大型MPV威然，看看能不能有所作为。
威然也好，奥德赛也好，2年后才来的塞纳也好，它们面前横着一座大山，那就是别克GL8。
别克在2000年就引入了GL8，20年来累积了广泛的群众基础，在商用领域GL8更是一霸，经常坐飞机出差的小编便深知GL8是标准商务接待用车，不管是哪个品牌的活动。
现在别克将最新一代GL8和上一代陆尊同堂销售，涵盖了20-50万的价格区间，确实能将同级产品稳稳压住。
所谓一步一重天，GL8也不是万能的，像高端MPV市场就被埃尔法拿捏得死死的。别克也不甘于满足现状，不久前推出了更豪华的四座/六座版GL8 Avenir，进一步向上扩展版图。
塞纳的车身尺寸比奥德赛大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高于奥德赛（实际上美版的奥德赛也比国内的奥德赛大），未来的定价应该在30-40万之间。
而塞纳是一款明显家用取向的MPV，精明的日本人应该不会笨到将塞纳大改造一番去商用市场和GL8硬碰硬。
所以，如果想要一款中高端、空间更大且不想商务气息太浓的家用MPV的话，塞纳是很好的选择，所以它是能找准定位的。
加上丰田的口碑，未来塞纳应该会有一个不错的市场表现，至于能不能卖过GL8？期待！
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⑶ 杭州租一辆布加迪，迈凯伦，兰博小牛，法拉利这种车要多少钱，拿来做活动。

杭州这边的话我上次用了法拉利458和兰博小牛，458－5000，小牛－4500，我找的陆单商务，他们报价还算靠谱，大牛6500，488－7000，迈凯伦要贵些一万，布加迪这车就完全不是一个价位了，没十来万下不来，基本都要交押金，还是考虑其他的吧。

⑷ 拖更半年的祖母绿奔驰C级提车日记，心所向，持以恒！

足足等了半年之久，在2019年6月份提车了，或许时间拖了很久，当初想着刚买好就要发论坛的，一直拖着，这样也好，更全面的了解了这一台车。BBA当中奔驰总在被网友喷来喷去，大家总在对比同级别当中的谁好谁坏，同级别中毋庸置疑奔驰的价格是最贵的，宝马奥迪又何尝买不起，人往往只考虑着自己，殊不知车是给自己开的，当你喜欢的时候，一切也就不那么重要了，不会去特别在乎配置，动力，底盘，对我而言一个就是大家喷的只看一个外观，一个奔驰品牌。我相信真正的BBA车主，是不会看不起同级别的任何车，至少我没有。言归正传，当时车刚到店的时候，祖母绿确实惊艳到了我，但是总是贪心的，因为不太满足于奔驰C的大小，总觉得尺寸有点小，家里车比较大，对比一下略微不习惯。试图去和销售交流换一台E300豪华，无奈因为我的颜色被拒，有点沮丧，但是很快调整了情绪，激动的看着我的爱车。

只知道这是迈凯伦，不知道什么型号，迈凯伦的实车看见都特别梦幻科技。

感谢大家百忙之中听我废话，这辆奔驰C260L外观内饰因人而异，异响我开到目前没有遇到，可能因为我音乐声略大。油耗我个人觉得偏高，没有觉得到轻混的优势。ECO模式下，松油门会滑行，自动启停动静确实小很多，但是普遍没人用。座椅舒适度一般，调整好腰托还凑合。动力来说女孩和不激烈驾驶的车主也够，转速偏高，如果对动力有执念的，推荐其他品牌的2.0T。空间也不小了，后排也挺宽。智乐套装还是很推荐选择。希望我的回答能帮助到其他想购买此款车的人，不用管别人怎么想！萝卜青菜各有所爱，我从不去诋毁任何一个品牌和车型，即使所选择的并不完美。以后换车的话，我会考虑D级车，比如帕纳梅拉或者奔驰S级（虽然年纪不符），也是我时常纠结的事情，不知是想贯彻保时捷运动，还是想继续梅赛德斯奔驰的优雅，如果是你，你会怎么选择？

⑸ 未来将国产的丰田塞纳有多强，宜家宜商的终极选择！

毫无疑问，丰田在国内最有名的MPV是埃尔法，逸致退市后它也成为了国内唯一一款能买到的官方引进的丰田MPV（当然也包括它的姊妹车型威尔法），之所以要加上“官方引进”作为前提，是因为还有一款丰田的MPV可以通过平行进口等渠道买到，它就是Sienna——丰田塞纳。

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