豪车霸道图片

① 拥有一辆普拉多，是什么样的体验

16款中规四川一汽普拉多3.5TXLN，到目前为止4万一千200公里，我买普拉多就是喜欢，从没越过野就连烂路都没走过，早晚上下班接送孩子，我也认为我买普拉多就是浪费，对于我来说没有实际用处，但是就是喜欢，首先16款普拉多方向盘非常精准完全不输轿车，没有他们所说的那种空旷，跑到160依然稳稳当当，3.5的动力杠杠滴好，提速，超车，并线，倒车入库感觉比我以前的帕萨特好的多的多，有的朋友说开普拉多晃晃悠悠像开船，16款普拉多底盘硬朗绝没有晃晃悠悠的感觉，过减速带坑坑洼洼的路面从来没减过速，有的朋友曾经说过普拉多是喝油的老祖宗，其实告诉各位朋友16款普拉多真的省油，高速没过10个油，正常7个油8个油9个油的时候都少，长途乌鲁木齐到辽宁沈阳一个来回8000多公里就是很好的验证，平时上下班接送孩子天天都堵车，但是平均油耗不到15个油，平均时速25公里，车重2顿多天天堵车，平均油耗15个油，我认为还是非常非常的省油了，所以说我买普拉多真的不后悔，因为喜欢。

以前一直开单位的酷路泽。14年在天津港买了一辆中东款普拉多LTX2.7L，34万。此车油耗市区15个左右，高速11个左右。自己懂一些维修、保养，所以，就买了一件机油滤芯，一个就是40多块钱。每年保养一次，最贵的就是一桶机油钱。多年来的翻山越岭，西北陕甘宁青4省及内蒙新疆西藏四川，从G30、G7到青藏线、川藏线、新藏线。总之就是，路上够用，开上它放心，一直相信它。

丰田普拉多以皮实、耐用、性价比高著称，发动机、变速箱技术成熟，带托森差速器的四驱性能更是可靠。开过普拉多的人都是夸，不挑油，不挑路，后期维护也不贵。

丰田的LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏，去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。

其实朋友们都应该买一辆SUV作为家庭用车，主要是从安全角度出发，车子高，底盘高，不管是道路破损、有坑或者路上有遗撒都不用惧怕。其次是空间方面，车内宽敞比任何舒适配置都要来的直观、实在、重要。

拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？ 一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km，刹车距离，内饰豪华，都不起作用。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车。

普拉多空间，装载能力，通过性，越野能力，稳定的品质，可靠的就像一个多年相知的老友！

丰田普拉多是一款国内消费者认可度极高的硬派越野车，其品质扎实，质量可靠，保值率高，而且性能也不错。在长途穿越或者越野过程中让人很有信心，从不用担心它会半路趴窝。风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉还能让你东山再起，这就是霸道的情怀和实力。

个人也曾长时间驾驶过中规3.5的霸道，首先这台车外观霸气，野性粗狂，看起来气场十足，在以大为美的国度开这台车还是非常有面子感的，能在一定程度上满足驾驶者的虚荣心。

动力方面，3.5v6配6速手自一体，加速感觉平顺，初段轻盈，市区起步走走停停毫无压力，高速超车也并不困难，日常使用妥妥的，随踩随有，丝滑流畅。

霸道底盘高度很高，坐姿也很开阔，视野透亮，配上忽忽悠悠的悬架调教和良好的隔音，完全可以让你享受上下班途中的安逸时光。即使在市区堵车过程中它也不会有压抑感，因为你可以看的更远，把手搭在窗沿怡然自得。

越野方面，霸道谈不上有多强悍，但面对一般路况时它的中央差速锁和四轮电子限滑通过起来也是妥妥的。下雨积水时，其他车辆只能小心翼翼前行，而霸道则能毫无顾忌的奔驰，没有进气口进水的忧虑，此时优越感也是很强的。

空间方面，普拉多后排座椅很舒适，填充软乎，头部腿部都很宽松，地台平整，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常拉人载物都很让人满意。第三排虽说有点局部，但应急还是可以凑合的，工具属性突出。

养车方面，普拉多配件很便宜，小保养大几百块就够了，完全不离谱，而且较少的小毛病也不用去修理。唯一需要担心的就是油耗有点大，平均百公里耗油15升多，一年下来是个不小的花费，另外由于排量较大，所以车船税也比普通小车贵出不少。但总的算下来普拉多的养车成本比起同价位的5系，e级这些豪车还是要省钱的。

以上基本就是普拉多的用车体验，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

首先抛开民族情结，说的是体验。

4.0的车，油耗市区15个，高速110公里，11个，车跑了12万公里，除正常保养没更坏过任何零件，保养也算便宜。草原，沙漠，森林，四年来没有把你丢在路上。4.0的动力充沛只要肯加油还是非常给力了。

发动机技术先进不先进不说真心皮实，车内偶尔会有异响，但过段时间又不响了，过段时间又不知道哪响了，现在耳朵麻木了，习惯了。高速驾驶路感不太清晰，越野车要什么路感。我所地区为城乡结合路况不是特别好，冬天夏天走烂路非常给力，不用像轿车那样边开车边选路，过减速带60公里之内基本无视。总之如果不太在意油耗且你地区的路况不是太好，这车还是不错的。

希望国内的厂商也能学习国外的技术，给老百姓制造出省心的 汽车 ，航天事业都这么发展了， 汽车 工业也应该加把劲了。

普拉多2700是一款十分经典车型，在丰田公司不断的调教下性能也越来越均衡，车身采用了非承载式车身，还有各种适用于越野的功能时期在非铺装路面的通过性很好，保持了很高的舒适性，买普拉多的用户不光被它的性能所吸引，还有它的外表，高大的车身，硬派的外表，都使它在人们心中留下了很深的印象，在日常使用中，普拉多内部空间的充足，满足一家人的日常使用是不成问题的，可靠又大气，经典又实用，这也是为什么众多用户选择它的原因把。

普拉多的选择在国内有三种，进口的中东版普拉多2700，国产的普拉多3500和进口的普拉多4000，那么理性选择的话，那种才是最适合人们选择的呢。第一只考虑性能价钱无所谓的，可以直接选择4000版本，发动机马力完全够用，就是价格比27和35要大十几万，这个钱可以都可以在选择一辆小型车了，然后就是国产35版本，这个版本是国内出现的特有的版本，取消了全时四驱系统，性能尚可，就是要比进口的车型矫情许多，相比较而言选择35只是一个无奈的选择，还有就是选择进口的普拉多2700了，现在市面的中东版普拉多2700是国内的普拉多的主力阵容，中东版普拉多的优点还是很明显的，为了应对中东的复杂情况，中东版普拉多的实用性是十分出色的，对油不挑，对更复杂的路况适用度高，相当皮实，这就是它最大优点，除了动力，所有的该有的它全都有了，在价格上也更加便宜，所有是一大部分喜欢这款车又在乎性价比的车主的首选。

选择了这款车的那个型号都是一个很不错的选择，但是就对主要吐槽2700动力不足这件事说一下，因为2700的发动机确实对于这个2.1吨的大家伙来说是不算特别足够的，满足日常需求尚可，但是也仅仅是满足，想要更高的追求就费劲了，所以要为这些吐槽2.7动力不足的我可以提供一些解决方法，现在市面上针对普拉多的动力改装也很多，主流的当然是机械增压，机械增压是一种外装的靠发动机动力驱动的增加发动机进气量的装置，对于越野车来说机械增压是最好的选择，普拉多这款车的预留动力也支持普拉多进行机械增压改装，选择一个好的机械增压装置也不会对原车造成损害，相对于直接购买35和40版本要划算的多，所以就算购买了27觉得动力真的不够用也不用感到难受拉，选择JSIM机械增压把，绝对让你感到动力十足的感觉，实测直接增加40%的马力，马上就让肉感十足的2700变成动力十足的真正的霸道普拉多。

普拉多这款车经久不衰的原因，是每个人都可以看到的，选择普拉多绝对是一个特别好的选择，普拉多2700这个版本也是绝对一个正确的选择，JSIM机械增压帮你解决普拉多2700动力问题。

怎么说呢，我的是中规3.5TX L navi 版本的，首先就是车子很大，七座的车子油耗也很高，百公里现在15个油。动力感觉很好，通过性很强，轿车去不了的地方轻松通过。但问题就是南方道路不像北方宽敞，市区停车也麻烦。车身宽容易压线，不过开熟练了就好多了。高速上140不感觉飘，操控起来很有信心。但作文一个大学生来讲，更喜欢开运动感强的车子，对越野其实不感冒。但我不可否认的是普拉多的确是耐用的好车，而且我买的是天津一汽出产的车子，利润大部分交给了国家，心里也没有愧疚。

丰田普拉多堪称硬派SUV中的极品车，不仅皮实、耐用、实用性强等，各方面均表现突出，他的越野性能虽说一般化，但是开过他的人没有说差的，由于他出色的技术，打造出的这款车格外优秀，使得他的销量到了供不应求的阶段。

从外观评价这款车，首先霸气的外观是他最基本的条件，硕大的车身相比哈弗H9、日产途乐等等，都算是毕竟硬派的SUV车型，同时这款车的设计更是独特，尾部带有大尺寸备胎，这样从外观上增加了不少越野气息，从侧面来看他的线条打造的非常均匀，野性均有的犀利是这款车本该有的特征。

动力方面，3.5v6配6速手自一体变速箱，同时在这款发动机的表现上非常不错，特别是起步和加速效果特别明显，这款发动机用于这款大型SUV中还是有很大作用的，不仅可以挖掘资深的越野性能还能提高本身的协调性。

空间方面，普拉多后排座椅很舒适，头部腿部都很宽松，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常出行、 旅游 均为最佳选择。

普拉多地盘偏高，视野有明显优势，而且隔音效果明显，完全可以体验到这款车的独特之处。

从用车者的口中得知，这款车不仅皮实耐造，而且保值率高，很多人在出售时都会得到满意的回报，这就是普拉多供不应求的原因之一。

从普拉多各方面表现来看，无论是驾驶性还是其他因素，都有不错的表现，而且他的视觉效果不错，同时驾驶体验更是无可挑剔。

持有3.0t 柴油普拉多150有些年头了。车开了也不少公里了。

总的来说，这台车开始买回来什么都是新鲜的。但是慢慢的会发现真的要去越野，素车是绝对不够的。后期加装2寸升高，改小轮毂大全地形胎，加上前杠。才能满足稍微重度点的越野。再想玩的极限点的话，前后锁一定要改装的。

车倒是没什么问题，柴油车也省油，越野扭矩很好。尺寸刚好，居家也挺好。但是第三排支起来后，后排空间就很小了。所以后期我又买了台途乐。普拉多基本都是当做5坐车在用。

可靠性还是很好的。这么多年下来也没什么原则性问题。

车不坏就应该不会卖。一个人出去撒野，更喜欢开皮卡。但是带着老婆孩子绝对第一选择是普拉多。再加上朋友或者父母。我就开途乐。

至于什么体验，这就要从心理和实际两个方面来说了。

从心理方面，开上普拉多，因为车子很高大，会给你一种傲视群雄的感觉，此外，会使你自带气势，那种别人羡慕的目光，会给车主带来很爽的自豪感，不得不说，会使一部分人从心里产生优越感。

其实有一辆普拉多，更多的还是实际用处，城市穿行小菜一碟，跋山涉水也是不在话下，不用担心去的地方路况不好，普拉多都能从容应对，而且想要自驾游的话，普拉多也非常合适。此外，普拉多的质量好，车主不用担心它关键时刻掉链子，比较省心。

其实拥有普拉多，兴奋劲就那前期，以后感觉还是不大的。

② 开霸道主要是一些经济实力比较强的，这辆车是什么档次

丰田霸道这款车在国内的销量很不错的，其霸气的外观和超强的越野能力得到了很多消费者的青睐。丰田霸道这款车属于中大级SUV系列，属于中等档次，这款车的品牌知名度也高，不过这款车并不是国内豪华品牌系列汽车。但是出色的动力和空间赢得了很多消费者的青睐。
一、丰田霸道动力介绍
丰田霸道这款车相信很多人并不是很陌生，这款车经常出现在川藏线一带，因为超高的底盘让这款车的越野型的非常强。这款车搭载的是一个3.5升的V6自然吸气发动机，发动机最大功率为206千瓦，马力达到了280匹，该发动机的最大扭矩达到了365牛米，并且匹配了一个6档手自一体变速箱。光从数据上来看丰田霸道这款车的动力非常强劲。

③ 普拉多换代改变了模样 精致的样子还爱么

SUV的世界里，从不缺少关于普拉多的话题，最经典的表扬莫过于“辉煌时陪你风花雪月，落魄时助你东山再起。”

普拉多不算豪车，即使自己门里，还有比它更奢华的车型，可都没有普拉多的名头响亮，是因为它是中产阶级的奢饰品，真正的富豪可以开个普拉多彰显低调，事业小成者也能买得起，开个普拉多可以提升气场。

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样子变了，动力变了，只留下一个让人怀念的名字，这样的普拉多，你还爱么？

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④ 豪车感十足的哈弗F7x，霸气的外观让很多人见到都对它夸赞一番

副驾驶的设计装饰也是彰显十足的年轻气息

⑤ 驾乘舒服 中东版19款丰田霸道4000解析

丰田霸道4000之所以会被很多人喜欢，主要是它不仅有着颜值不错的外形，同时还非常的实在，开起来相当的舒服，没有任何的压力。尤其是他的变速箱和发动机的配合默契度相当的高。可以说这款售价为几十万的车呈现出的气势一点都不比百万级豪车差，它拥有无可匹敌的综合性能。近日小编来到天津保税区实拍了19款霸道4000中东版。
1：动力方面
19款霸道4000的动力方面采用的是4.0L V6自吸发动机，它加持了特有的DUAL VVT-1技术，能够释放出381NM峰值扭矩和275ps最大马力。强劲的动力不仅使得公路操控感受变得更好，而且越野脱困能力也有了很好的保证。
2：外观方面
“泪眼大灯”这个经典的设计在19款霸道4000的身上再也看不到了，他对前进气格栅、前保险杠和前大灯都有了重新设计，显得更加硬气，给人一种更加阳刚的感觉。五条幅进气格栅的造型相比现款，要宽厚了不少，加上上扬的大灯眉眼以及六边形中网外边框设计，更具男人气质。尾部的改变不大，新车仅仅采用了全新的C型尾灯设计。
3：空间方面
空间方面始终都是霸道4000的优势所在，庞大的身躯带来了足够的内部空间。座椅材质选择讲究，造型宽大，坐上去非常的舒适。后排座椅即便是身材较胖的用户坐上去也不会觉得难受，由于第二排能够电动滑动，所以第三排的乘坐空间也有了很好的保障。
4：内饰方面
仪表盘和方向盘样式的改变，它的内饰风格变得时尚了很多，同时还显得更有科技感。相比老款的双炮筒仪表盘，全新的仪表盘设计变得更加简洁，油量表和水温表都移到了仪表盘中。方向盘不仅造型有了改变，而且两侧按键造型也有了变化，设计感变得更强，更讨人喜欢。
总结：由陆地巡洋舰90系列改款而来的丰田霸道，整体实力更上一层楼。它进入国内后，迅速的赢得了大量越野车迷的喜爱，成为了他们最为忠实的伙伴。19款霸道4000不仅能够助你穿山越岭，同时还能伴你日常出行。科技感不错的大灯、合理的车身比例，带给了大家很好的第一印象。宽敞的空间和时尚的内饰，则跟上了时代潮流。总之，它的一切改变都令人满意。
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⑥ 新款霸道现在买不到吗

新款普拉多上市已经有一段时间了，不知道大家对于这一代新车怎么看？在大街上有没有看到过新车？普拉多一直都是国内越野车界的标杆，性能可靠舒适性好，在川藏线上经常能见到它，老款2.7L排量的车型还异常保值，口碑绝对没话说，但就是这么一款神车，硬生生在新款上市后被边缘化了！新款普拉多月销量曝光，11月单月销量不到2000台，12月单月销量只有1227台，销量下滑越来越严重，年前都是购车旺季，以前三五千台的月销哪去了？一谈起这款越野车，4S店的销售员就愁眉苦脸，老款普拉多价格异常坚挺，有时加价也能卖出去几台，但现在新款都是看车的人买车的人少，反倒是那些做平行进口人开心坏了，论坛里大批车主去买平行进口车，只要手续齐全，税交齐，照样能够上牌上路！从几位卖车的朋友那里了解到，普拉多进口车型大约在58万左右，一汽丰田基本上也都这个价格。从车内配置来看，这款普拉多确实改变比较大，做工比老款精致很多，大量的皮层、实木板都比较有诚意，其实中东版的老早就已经这样了。从每位车主的角度来看，买丰田普拉多并不是一定去玩越野的，但买这台车的人都有一颗越野的心，总想着抽个空走一趟川藏线或者在沙漠里驰骋，否则这个价位要面子和品牌肯定选宝马X3和奥迪Q5了！既然是有机会要去越野的，那你把新款的四驱改成分时四驱是怎么回事？就算分时四驱越野更纯粗，那你把中央差速锁和后桥差速锁取消又是怎么回事？而且做为一台合资车，实现国产化之后，居然取消了低配版车型，现款价格居然卖的跟进口车一样贵？新款普拉多的座椅功能、内饰结构确实不错，6AT变速箱虽然不抢眼，但绝对是可靠的一项配置，扶手位置还有USB接口和充电插口，座椅还有加热和通风，难道真的要把它强行转化为城市SUV？个人认为：其实从整车定位来看，一汽丰田取消了2.7L排量车型也不算坏事，低配版车型销量高利润低，取消掉之后能够提高整体车价和档次。而且换个角度来看，普拉多的3.5L六缸发动机确实很好，可靠性也要更高，更容易打造强硬的口碑，排量问题都不叫事。价格嘛也无可厚非，普拉多毕竟是国内屈指可数的可靠越野车之一，从口碑来看也远远超出了车迷的预期，价格再涨个几万也最多被吐槽几句，愿意买单的人还是不会少，毕竟城市SUV和越野车所追求的人群不一样，你换宝马X5依旧取代不了普拉多的越野能力，就算开着宾利添越去玩越野，你不心疼吗？普拉多对于很多车迷来说更像是一台可靠的工具，你把工具最重要的驱动和架构改变了，那这个工具还有这么靠谱吗？其实国内被玩完的丰田车型已经不少了，前有陆地巡洋舰后有皇冠豪车，现在看来普拉多也即将要步后尘，一汽，加油！

⑦ 丰田“小霸道”实车亮相，搭2.7升发动机，配四驱系统！

要说中国汽车市场最受追捧的硬派SUV车型，非普拉多（霸道）莫属，从1990年诞生至今，普拉多已经整整29个年头，前后经历了四次大换代，凭借它强大的越野性能，皮实耐用的质量，让它在国内口碑极佳。当然，丰田普拉多的价格也没有让它大家失望，那是一路飙升，逐渐成为了国内心目中的“豪车”。

其实，在平行进口车市场也有一款实力与普拉多差距不大的产品，并且其性价比十分的高，它就是有着丰田“小霸道”之称的-丰田奔跑者。该车自引入国内以来，前前后后已经降了5万元左右，目前其低配车型售价仅为28万左右，也就是说你只需要花30万出头的价格便能买到一台与普拉多2700相同的2.7升动力系统的丰田硬派SUV，不同的是普拉多2700的全时四驱系统到了奔跑者上更替为了分时四驱。

总的来说，虽然丰田奔跑者在越野能力方面不如普拉多4000和3500，但相比2700却是足够了，甚至还要更好。同时，奔跑者在乘坐舒适性方面也绝对不输普拉多，的确是一款优秀的硬派越野车。从越野角度来说，目前30万元区间内可选择的硬派越野车还真不多，如果您在观望普拉多27的朋友，想等降价的话，还不如把目光转向奔跑者呢？而且性价比确实要高一些，可玩性也不错。

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