网红豪车后备箱

❶ 美好即刻起飞，UNI-K在重庆，向未来

期待已久的自主品牌崛起,如今终于得以展现。品牌间的竞合与博弈,催生了一款款品质更好,颜值更靓,动力更强的产品,而自主品牌的天花板也随之频频被捅破。长安UNI-K便是其中的代表性产品。

近期,UNI-K锁定了网红重庆江北机场,以一步一景,自有引力的大规模投放,实现了旅客出发与到达动线的全覆盖,更是以“触手可及”的未来美好,展示了长安汽车UNI序列不断向高端定位冲击的霸气愿景。

“豪车范”出众,实力抢镜机场大屏

能在机场媒体强势占领旅客注意力,UNI-K的颜值功不可没。采用无边界设计的UNI-K有着超越现在的未来科技感:无边界设计搭配六边形矩阵中网,带来了极佳的视觉震撼,满满的科技感将辨识度直接拉满,让人一眼就能认出这是长安UNI系列的车型。大灯采用丹凤眼全LED灯组,配备超薄的透镜,让大灯的聚光能力更出众。

❷ 试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象

车型：长城炮四驱运动型
驾驶道路：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
我们试驾长城炮的地方是一个典型的中国村镇，位于群山之中，没有什么公共交通。这里的乡民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光或者一些紧凑型尺寸的7座SUV。但是这里的道路环境却出奇的好，非常宽阔，远不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
这里的人们主要营生是开农家乐、做旅游接待，因而他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，可是又要能够足够的体面。不过7座面包车应该不会是他们的主要选择了，SUV可能更受欢迎，可是也太过“精致”了。这时候，我们就能理解为什么长城炮能够在这里被围观——满足他们拉人运货的需求，同时这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的体面
在很多人理解里，皮卡是一种很纯粹的生产工具，尽管价格也不便宜，但是给人的印象就是那种不修边幅、平台老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或者廉价吗？明显不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整就是个国产版本的F-150。而庞大的车身尺寸配合超过1.8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。
尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条，但胜在规整。车身没有腰线，主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你对比下市场上的竞争对手，五花八门的车身设计其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架可以选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的包围和轮拱都是车身同色，而如果是顶配车型会有银色塑料包围——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的设计师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对普通，但灯腔内设计了一个C型LED灯，里面还有两个L型隔断来隔开两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行呼应，竖状设计也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也设计得很有力量感，不再是最普通的钢圈。此外，“P”字型元素也出现诸多地方，比如前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的开启开关也镀铬了。
更需要关注的是，长城炮的车身尺寸很有优势，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地间隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其中，后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有任何问题。
长城炮的尾门带有气压杆，开启后会缓慢下降，安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子，这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式，可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰确实颠覆了很多人对皮卡的认知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内采用的典型高IP台的设计，横向的延展和宽阔设计让布局足够规整和一目了然，加上高坐姿带给驾驶者很好的视野感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中央操控台并没有过于特立独行的设计，位于中间的空调面板和多媒体控制区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大概也是考虑到用户群体和皮卡的使用特性。
最值得一提的是长城炮在材质上做得非常用心，不同的版本有不同的饰板，比如舒适版采用的是普通的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版就是皮革覆盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驶前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮材质，可是手感也足够细腻了。而基本上车内手肘能够碰到的地方都是软搪塑材质，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比如这个出风口的风向调整开关，采用镀铬条和旋钮设计，都是做得十足精细，有点像WEY上的设计。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比如车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是档次感一下就降下去了——可是副驾驶手套箱竟然还保持了开关阻尼，这个成本倒是没有节省。
其实长城炮的乘用化也体现在配置上，比如你能想象在一辆国产皮卡上你竟然可以语音唤醒车载主机吗？另外车辆还带有远程启动、无钥匙进入/一键启动、全景影像等等科技配置，甚至在顶配车型上你还可以买到L2级辅助驾驶系统，和开一辆哈弗H9估计差不多了。
超乎想象的多功能空间
关于长城炮后斗厢的空间我们不多说，比起一般的轻客运货来讲更加自由，同样更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也完全不输于中型SUV的乘坐空间。
由于长城炮车身高大，所以往往需要把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，非常充裕。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驶者的双腿都有充裕的空间，完全不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，可是由于没有传动轴的占用，能够形成一个很规整的后排空间。在前排保持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，当然这也是所有皮卡的通病。
同时因为车身宽度的优势，第二排可以很轻易的容纳三位乘客，并且中央地台也没有凸起，足够宽敞。只是第二排座椅没有中央扶手，中间座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，几乎像海绵一样软，改善了后排乘坐的舒适性。
同样，长城炮的第二排座椅是悬空布置的，第二排下面可以放置储物盒。并且可以进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需要拉动两边的拉绳即可，非常便捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就可以形成一个新的长方体规整空间，拥有更高的功能性。
悬挂硬中带韧，节油效率优先
长城炮采用的是非承载式车身，车重达到两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆整体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构相比钢板弹簧——商用版或者一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让整体驾乘感受更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，整体来说长城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬桥硬马，在城市道路或者高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些诸如密集减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的还是很有韧劲，只是比长城的SUV车型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾过去还是会让后排乘客感觉明显颠簸，整车会一起跳一下。对长城炮来说大概最困难的路面就是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客颇为烦躁，好在对驾驶者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，并且握手也很细，给人很“卡车”的感觉。由于长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机同样搭载于长城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技术性能都是一线水平，只是最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加速可以达到9秒左右。
整体动力输出上，在标准模式下明显是倾向于燃油经济性，基本上除了起步那一下会有点冲之外，其余时候都随时保持了升挡态势，积极往高挡位跳，并不会刻意的保持高扭力输出，完全是非常平稳的输出感受。这也使得在寻常巡航的时候，转速会保持在1500-1700转上下，所以甚至突然深踩想要提速就会感觉到大众车型那种拖挡感。
这样调校的目的显然是为了燃油经济性，对于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，毕竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。如果你愿意，还可以调到节能模式，输出更为克制，也避免一不小心就踩大油门的驾驶者。
如果你实在要动力，比如拉了很重的货物，你也可以切换到运动模式。在运动模式下转速会被维持在2000转以上，这基本就是随时保持扭矩全力输出的状态，升挡也不再那么积极，当然燃油经济性会有所牺牲。另外就是长城炮对发动机噪音的控制还是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的运转声，猛踩油门时就更明显了。
转向上，长城炮提供了三种转向模式：轻便、舒适、运动。只不过即便是舒适模式也会觉得开起来转向太过模糊，虚位比较大，这可能是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人还是更愿意设置到运动模式。
适时四驱很贴心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮卡车型，长城炮乘用版也少不了四驱系统。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱系统”，也就是“扭矩随选四驱”，是一种适时四驱系统。
当你设定在自动模式下，平时为后轮驱动，一旦系统侦测到后轮打滑之后，就会通过中央多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，帮助脱困。适时四驱最大的好处是“自动”，不用像分时四驱那样需要驾驶者判断路况去手动切换四驱系统，对于一般驾驶者更加友好，更不用说新手了。
运动版已经具备了中央差速器锁止的功能，通过普通的碎石泥泞路面完全没有问题。如果遇到都陡坡或者更为艰难的道路，你可以通过“4L”按键启动低速四驱模式，不过需要在N挡模式下进行，当分动箱切换的时候会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩放大倍数为2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩输出，爬坡时如果说不开4L模式就必须深踩保持油门，那么打开4L后则只需要轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驶长城炮在泥巴地里面可以玩得不亦乐乎，如果是选择顶配版本还有后桥电控差速锁，带来的越野能力还要再上一个台阶，更不用说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驶总结：
驾驶长城炮一整天，它确实给人非常多的惊喜：整车乘用化明显、质感相比传统皮卡大幅提升、驾驶质感接近硬派越野车、越野能力远强于一般SUV车型。还不用说我们对于皮卡的大空间、多功能性的好奇，更重要的是价位也就是中型7座SUV的价格。
事实上，虽然这款皮卡还有一些有待改进的细节，比如内饰下半部分材质还可以提升、动力总成还可以调得更精致，但兼具功能性和高性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线市场期盼已久的一类产品。
对比美国市场，皮卡是既是美国农村的生产工具，也可以是中产阶级的身份象征，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格甚至能够接近宝马7系。然而过去国内城市禁止皮卡入城，车企不愿意投入资源研发乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中国市场过于极端—— 一端是作为纯粹的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在随着皮卡的逐步解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行驶在广袤的农村市场，这些微客车型在安全性和使用场景上越来越受到局限，而现在国内的交通基础设施又是在快速升级，皮卡越来越有希望替代宏光，成为中国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，可以说它代表着人民群众追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 抖音开豪车，住别墅的美女那么多，是真的吗

开豪车住别墅应该是很多人比较向往的生活状态吧，现在不少一线品牌的豪车，也都沦落到街车了，像是常见的BBA系列，满大街都是，不过有些小视频中，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利等顶级豪车也是不少，那么也有人经常提到这个问题，这些拍视频的人真的都是车主吗？

其实这个问题并不重要，一般看视频也就图个乐呵，豪车就像视频中的道具，是不是真的只有车主知道，不过，之前也有媒体曝出过这种问题，多数都是假的，因为这后面都是有实力的团队合作，也就是所谓的包装，可能用于商业推广，也有可能就是为了捧红某人，都是有经纪人参与的。

有人说这些车可能是租来的，这个说法也不成立，因为有一些车租一天的租金，就要大几千或者上万，让他们租车也不现实，还有一些炫富的，是去4S店拍摄，然后给4S一定的报酬，4S甚至都提供未签署的购车合同，早在2017年，就有豪车4S店开展了这项业务，其中有一家新开的玛莎拉蒂4S，就打出“欢迎微商拍照，一次200元”！

真的也好，假的也好，都是有目的的，或许也有真实的车主，就是喜欢这种方式的生活，不过还是假的多，有一点就可以看出，那就是您看一下您身边真正的有钱人，他们开着豪车住着豪宅的那种，会不会拍抖音？会不会发朋友圈？一定是不会的，我身边也有做生意的富豪，可能也看抖音这种小视频，但是从来都是自己不发的。

前几日有个新闻，一个拥有四百多万粉丝的主播，竟然是一个逃犯。此人利用自己主播网红的身份，接近并欺骗陌生女孩，并把她们拐卖到偏远地区。这无疑又给广大网友门打开了新的世界大门，原来这些表面光鲜亮丽的网红们，不仅仅是生活混乱无序，还有的竟然如此的肮脏禽兽，也不知道屏幕的那些拼命打赏的老铁们，内心是个什么样的感受。

该网红在直播的时候，经常会出现各种各样的豪车，曾经还因为“砸兰博基尼”走红。在他被抓后，警察问起他的豪车从那里来时，他回答说，他的朋友很多，可以随意租借到豪车……

网络拉近了人与人之间的距离，却也把真相隔开了千山万水。很多人以为隔了一层屏幕，就可以做一些瞒天过海的事情，就如同近些时日的“乔碧萝掉下”，上文提到的网红罪犯。除了这些曝光的，那些依然存在着的光鲜亮丽的背后，还有多少我们不曾知晓的阴暗呢？

说回题主的问题，抖音上那些整天炫耀豪车别墅的人网红们，说他们的豪车别墅是假的吧，也不全然是假的，毕竟说不定真的是有些有钱人，闲得慌了，要去网络上炫耀炫耀自己，以此寻找到一些存在感。

对此，我觉得在抖音上一直打着豪车、别墅、美女为营销噱头的网红们，他们的豪车、别墅、美女大多可能仅仅是一份道具，一份租赁而来的道具。

首先呢，发表一下个人观点！

个人觉得这是一种引流的手法方式，引导流量是自媒体的原始目的！

但并不排除炫耀的成分，千人千面嘛，每个人都有自己的喜好啊什么的。

但毫不避讳的说，这也是世风日下的一种表现，值得夸耀的事情很多，比如帮扶了别人，比如自身掌握了一个新的技能，但在这个弥漫着铜臭味的时代里，最能满足人虚荣心的还是经济方面的炫耀咧！

其实这些美女可能不过只是想吸引他人的眼球，生活中怎么会有这么多住别墅，开豪车的人呢？别墅，豪车，多半是借取他人的，或是此美女有个富老公，富老爸，也不排除是自己有本事，有能力。抖音，只是个 娱乐 工具，真实的东西哪有那么多？何必去相信这些呢？

说回美女，可能她们并不美， 科技 发达的现在，美颜相机、修图软件，只要掌握这些软件的使用方法，每一个女人都是美女。

最后我总结一下，美女，豪宅，这些东西只是想吸引别人的注意，并没有实际意义。

作为一个抖音的忠实粉丝来说句话，虽说现在生活条件好了，但是并没那么多有钱人，豪宅豪车美女，没有那么多，在这个自媒体的时代，虚假的东西也越来越多。镜头里的美女和现实的美女有时候还是差别很大的。现在 科技 进步，一个手机就可以把一个普通人修成一个美女的样子。

有时候我们还是要活在现实中，不要被眼前那些网红豪车美女所蒙蔽，我们身边那么多人，哪有那么多豪车美女，都是普普通通的百姓生活。不要去攀比，做好自己比什么都重要。

攀比、炫富的风气依旧盛行，但这种只活在虚幻的富有世界里，意义到底是什么？每个人的生活都是自己的，用这些假象去蒙蔽别人，它们真的会在乎吗？在乎的人只有真正关心我们的人，所以别活在虚幻的泡影里了。我们一定要把网络和现实分开看，豪车可以租，美女视频图片可以修，所以图个乐子就行了，别太当真

我认为抖音里开豪车，住别墅的美女是有的，但是只要欣赏就好，不要太追捧，毕竟多数人还是生活在底层和中层的。想要住别墅开豪车除了家里有矿，那就要靠自己奋斗了，有头脑肯干，行行都能出状元，其中的过程应该是很艰辛的，吃的苦比一般人要多得多。

真真假假我认为不重要，重要的是能在这个 社会 中起到很多褒贬不一的评论个态度，抖音是个文化价值观输出平台，我是这么认为的，主要体现的就是视觉上的触动，能让这个市场接纳才是重点，和某个人接不接纳没半毛钱关系，

重点来了，就像真格基金的徐小平说的，好的产品一定要好的营销，中国好产品太多，就是没有好营销，抖音上面不管打的什么内容，大家永远记住，营销成分永远占据第一，，，记住，营销-营销-营销

不可否认，有很多是本身就长得很好看的人。但是最好看的是那些积极乐观的人，但是抖音上拍出来的都不会丑到那里去，是各种美颜特效加成出来的。有真的也有假的。很多美女都是化妆后，然后在美颜瘦脸，滤镜的作用下才造出来的效果，其实你如果见到她的真人，或许就没有那么好看了，觉得现实和抖音还是有很大差距的。可是也有很多人本来就长的好看的。所以难分真假。一般很少有美女愿意素颜不用美颜，不用滤镜，不用瘦脸出现在抖音上面。

这种事情就是仁者见仁智者见智了。

其实这个问题并不重要，一般看视频也就图个乐呵，豪车就像视频中的道具，是不是真的只有车主知道，不过，之前也有媒体曝出过这种问题，多数都是假的，因为这后面都是有实力的团队合作，也就是所谓的包装，可能用于商业推广，也有可能就是为了捧红某人，都是有经纪人参与的。

❹ 路虎里卖泡面、自行车上卖咖啡，后备箱经济到底有多火

路虎里卖泡面，自行车上卖咖啡，后备箱经济比较火，这也只是昙花一现。表面上看起来路虎去卖泡面完全是一种浪费，实际上选择的地点主要是一些偏远郊区或是在酒吧外面，有人愿意花更多的钱去买泡面。普通街道没有多少人进行购买，自行车上卖咖啡也要懂咖啡，所做的咖啡是现磨的，咖啡的基本知识，还要会聊天，想要买上一杯要等待半小时时间。大部分的人喝的是一种情怀，那么让我们具体了解一下吧！

总之，作为年轻人还是应该找一个可以作为长远发展的事业。后备箱经济也不要过多的去追捧，毕竟并不稳定。

❺ 豪华与运动并存，你要的样子我都有，与媳妇驾乘全新奥迪Q7

大家好，一段时间不见，女朋友已经正式升级成媳妇啦，这次带着媳妇去体验的是全新奥迪Q7,作为的奥迪豪华SUV的代表车型，不用我介绍太多了，这次我们抓紧进入正题！
惯例的精彩预告不能少！
首先是我们的女主角——瘦瘦，以往的帖子给大家呈现的都是清新可爱的小妖女一个，但是本期给大家会带来一些不一样的风格哦！
曾几何时，提起奥迪大家的印象都是官车，但是随着时代的变化，现在的奥迪更多让人记住的是quattro和运动，中期改款的全新奥迪Q7就是这样一台融入了运动元素的豪华SUV。
全新奥迪Q7外观方面做了很大的改变，从前脸看最突出的就是大灯与格栅、雾灯区域的造型。格栅一改曾经的横向设计，六根内嵌镀铬条竖向排列，大灯上采用了家族新款分段式LED日间行车灯，品牌辨识度很高，保险杠搭配了磨砂银饰板，整体呈现一种更为凶悍的视觉效果，也有一种RS系列跑车的味道。
全新奥迪Q7一改老款圆润的风格，整个车身运用了大量棱角分明的线条，全车的气势显得非常刚硬
六边形的中网更具力量感
整个车头搭载的设备之多也是我第一次见识，比较醒目的就是左右两颗雷达仔细看还另有乾坤
毫米波雷达
仔细看奥迪的logo，除了下方的一颗摄像头，最右侧的圆圈中还隐藏了一个设备，是做什么的我们后面再揭秘
毕竟是灯厂，看家本领怎能少，全新奥迪Q7全系标配矩阵式大灯，远光可以智能调节，而我们试驾的车型搭载了奥迪最新款的激光大灯，照射距离更远，穿透性缺晌贺更强，激光大灯造型上是一个X，用了一块蓝色的饰板和普通大灯区别开
分段式LED日行灯是奥迪现在的家族设计语言，辨识度极高，也非常帅气，点亮后是一个流水灯，论玩灯，奥迪没输过谁
中间的X型部件就是激光大灯组件
蓝色的饰板非常抢眼，整个大灯不但科技含量高，颜值也是灯中拔尖的存在
我们试驾的车型配备了S line套件，侧面看起来更为修长，更有层次感，银色的饰条也非常和伏派谐，大大提升了运动感，车身长度5067mm，宽度1970mm，高度1712mm，轴距达到了2999mm，较上代体型稍微缩小了一点点，但是整体气质却更硬朗气派了。
S line标识
银色quattro饰板
我们驾驶的全新奥迪Q7使用了一款21英寸 Audi Sport 轮圈，双5辐哑光灰显得动感十足，与车身搭配也非常协调，轮胎规格是马牌的285/40 R21
21英寸大轮圈让车身侧面显得非常饱满，运用了扁平胎也不会有臃肿感，谨晌运动感来了！跑起来效果更酷！
轮毂上可以看到Audi Sport字样标识
21寸轮毂配备了马牌CSC5型轮胎，规格是285/40 R21
作为一台豪华SUV，空气悬架自然是提升舒适性的大杀器，全新奥迪Q7配备的空气悬架，能进行五档高低调节，日常驾驶中选择舒适模式，能很好的过滤道路的颠簸抖动，开起来非常厚重扎实，但路感还是可以很清晰的传递给驾驶舱，这点上奥迪的调教功力十分了得！
悬架降到最低姿态
最高姿态
车尾经过重新设计，用了一根镀铬饰条横穿了尾灯，下包围也运用了多种元素增加了层次感，尾灯一样是分段式LED，点亮后也是流水灯效果，与大灯呼应。
尾部包围显得更有层次感，也更活泼了
经过中期改款的全新奥迪Q7，内饰焕然一新，启用了全新的家族设计风格的同时，也做了一些微调，更符合中国用户口味
进入驾驶舱首先就会看到三块大屏以及贯穿整个中控的空调出风口，这一代的奥迪的经典设计用在全新奥迪Q7上似乎显得更为合适，在真皮、翻毛皮、烤漆亮黑饰面材质以外，奥迪还加入了一块专为中国用户设计的木质装饰条，大部分人都会觉得木质装饰会显得老气，但是用在这一套内饰设计中，却有一种画龙点睛的感觉，提升了整个内饰的质感，与这套主打科技感的内饰相互呼应，瞬间符合了豪华SUV的定位。
全新奥迪Q7一改曾经的升降屏幕，升级成了最新的三屏虚拟驾驶舱，科技感毋庸置疑
奥迪的这套内饰设计更以驾驶员为中心，两块中控大屏偏向驾驶席，驾驶员会有一种环抱感
上面是一块10.1英寸触控屏，下方是一块8.6英寸触控屏，下方的屏幕还能变成一个手写板
12.3英寸的全液晶仪表盘，水温表和油量表分布在两旁，可以通过方向盘上的按键快速切换布局，信息一目了然
三幅方向盘增加了电动调整和电加热，更符合自己豪华定位
左侧按键可以快速切换全液晶仪表盘的布局，方便浏览更多信息
右侧则是多媒体控制
手自一体变速箱当然少不了换挡拨片
巡航档杆在方向盘左后部
门板与仪表台的材质相呼应，烤漆面、真皮、翻毛皮、原木四种材质，用料十分豪华
副驾驶席依旧是一块硕大的烤漆饰板，并带有奥迪看家本领的quattro铭牌
门板四种材质搭配层次分明，豪华感十足
8速手自一体变速箱，使用了现在奥迪最热门的飞机档把，另类的造型握感非常舒适
下方的显示屏集成了常用的功能，也可以自定义功能按键方便驾驶员快速操作
中央扶手箱支持两档调节，日常调低可以多一个储物空间，长途驾驶可以调高，驾驶更舒适
最低姿态
最高姿态
打开扶手箱里面配备了一套无线充电系统，也有两个USB接口可以给手机充电
全新奥迪Q7空调系统非常强大，标配了四区空调、负离子发生器、香氛系统、过敏原过滤器，豪车里连空气都是香的这句话是真的了，自带负离子和香氛，气味清新还能防过敏，给家人舒适的同时也带来健康的保障！
全新奥迪Q7强大的空调系统
全程我们都开着负离子和香氛功能，大部分车型开久了空调会有一些气闷不适感，但是全新奥迪Q7的空调舒适度真是首屈一指的，温控也非常给力
贯穿式出风口，更显大气
发动车辆，最有仪式感的莫过于这套Bang & Olufsen高级音响系统 ，两只自动升起的声学棱镜高保真音响会让每一个坐上车的人觉得逼格满满，而开始播放音乐后，这台总功率1920W的音响会让人过“耳”难忘，声音还原真实，三频清晰，低音浑厚，氛围感极佳，难怪所有奥迪粉无论自己什么配置，只要有可能一定要选配这套音响。
前部可升降带声学棱镜的高保真扬声器
主打科技感的奥迪在360影像上也玩出了新花样，与传统的360影像不同，普通车型只能实现垂直视角，奥迪则可以真正实现环绕视角，点击中控上为数不多的实体按键，就可以显示周边情况
垂直视角只是基础功能了，全新奥迪Q7可以实现多角度查看车辆周边情况，在复杂路况行驶或者停放时这绝对是非常高效的一项配置
可以选择不同视角查看周边情况
顶部则是天窗及车内照明灯控制按钮，以及紧急救助热线按钮
可开启全景天窗
灯光控制，对于灯厂来说，调成AUTO模式就足够了，剩下的它都会给你处理好…比你想象的更好
支持两套座椅模式快速调节
通过中控还可以调节侧向支撑及腿部支撑，带来更好的乘坐体验
前排还支持座椅按摩、通风及加热功能
功能全面的座位调节按钮
相信很多人都有过坐进经过暴晒后的驾驶舱的体验，简直就是把自己放在火炉上烤…全新奥迪Q7具备通风功能的座椅绝对是夏日福音，没有比通风更快的散热方式了，长途驾驶也不会因为皮质座椅透气性差而闷出汗
后排车窗配备了手动遮阳帘
后排独立空调控制
第二排座位是可以独立调节的，如果没有第三排乘坐的情况下，可以把第二排座椅放倒一些，在遇到长途驾驶的情况下，给后排乘客更好的乘坐体验
可独立调节的第二排座椅
后排空间也很富余
全新奥迪Q7全系标配7座，通过拉开第二排座椅，可以看到电动升降额第三排座椅按钮，无需爬进去就可以轻松的打开第三排座椅
第三排座椅电动按钮
第三排座椅升起状态，后备箱任有足够空间放置一些行李
第三排座位一样不能忽视安全问题，安全带安装在了在C柱上
放下第三排座位，则可以获得一个890L的超大后备厢，锚点、挂钩、网兜等细节配置一应俱全
后备箱也有第三排电控按键
左侧还拥有两个悬挂调节按钮，可以升降后轮的悬架高度，搬运行李的时候降低高度对女性用户来说绝对是非常贴心的一个功能了
全新奥迪Q7颜值惊人，作为奥迪豪华SUV的门面车型，驾控体验则是更让人惊喜的一面，开着它，我们跑山去！
我们去的是位于北京西面的房山区虹井路，对于很多摩友来说这个地方并不陌生，蜿蜒的山路对车辆的操控是一种非常好的考验
全新奥迪Q7搭载了一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，最大功率340匹马力，最大扭矩500N·m，零百加速5.9秒，账面数据非常了得，又有着quattro全时四驱系统的加持，前轮可以在15-70%，后轮可以在30-85%之间调节动力分配，通过性方面是SUV车型中的佼佼者
全新的3.0T涡轮增压发动机，日常驾驶中非常安静平顺，深踩一脚动力可以源源不断的爆发出来
8速手自一体变速箱
开的过程中还真没法拍照，沿途山路让我这个平原地带的孩子一直大呼小叫，真是俊美，最后一段网红盘山公路，全部都是马蹄弯，全新奥迪Q7过弯时四驱系统带来的精确指向性让我忘了这是一台5米长的SUV，非常优雅从容，过弯时车身姿态保持也非常优秀，并没有出现非常大的姿态变化，车内舒适度非常高
开在山路上还不觉得这些弯有多大，上到山顶一看原来这么刺激，全新奥迪Q7的操控太过优秀，这样下去可能会“宠坏”驾驶员[嘻嘻]
这山路，任何男人来到这都可能忍不住想来一场赛跑吧！
傍晚时分我们离开了山区，夕阳下的全新奥迪Q7显得非常英俊，忍不住多拍了几组靓照
经过的路人都忍不住多看几眼，改款后的全新奥迪Q7太过于抢眼。
说这个座椅是一个舒适的大沙发毫不为过
正面看运动气息非常重，显得像一台RS车型而非豪华SUV
全车线条都显得非常干练
侧后方看过去，还是能看出这是一台中大型SUV
以为这就结束了吗？不，豪华车之所以看着豪华，除了内饰的用料，氛围灯可是加分很多的配置哦！夜色降临，带着媳妇坐在后排，体验一下全新奥迪Q7的30色氛围灯！
橙色豪华感更强
蓝色更显科技与神秘
红色更有战斗欲望
还记得我们在前面提到的奥迪logo中的小部件吗？不记得的话，我再提醒下，它就是全新奥迪Q7搭载的夜视辅助系统，在复杂的道路中能更清晰的显示路上的物体，便于驾驶员做出更安全的判断，豪华车在安全性配置上绝对不含糊
看到了吗，就是右边圈里的那个小圈哦
夜视辅助系统
夜幕降临，带上媳妇回家啦，这一天的行程让我们对全新奥迪Q7印象非常深刻，来做个总结吧！ 全新奥迪Q7作为一台豪华SUV，将科技感和豪华完美融合在一起，舒适性和运动感都处理的非常到位 外观：上中期改款的幅度非常大，一改以往圆润的风格，前脸更为凶狠 动力：全新的3.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，日常行驶平顺安静，需要的时候动力源源不断，爆发起来非常强大，响应非常及时 油耗：虽然发动机排量很大，但是经过优化的全新奥迪Q7控制在了12L/100km，这点对于一台中大型大排量SUV来说非常优秀了 操控：看家本领quattro全时四驱的加持，应付任何复杂路况都游刃有余，挑不出任何毛病 空间：7座布局，大后备厢，满足全家出行的需求 内饰：多种材质完美的集合在一起，与三块大屏相结合完美的诠释了科技与豪华 舒适性：行驶过程中，底盘非常扎实，过坎过坑滤震效果非常明显，过弯的时候悬架支撑非常到位，噪音也控制的很到位，高速驾驶依旧没有太强烈的噪音
如果不是事先做过功课，我甚至会以为这是一款换代的车型，全新奥迪Q7经过这次中期改款，完全颠覆了上一代车型的方方面面，外形更时尚，内饰紧跟潮流并有自己的特色，动力及操控也是屹立在第一流水准，总的来说，全新奥迪Q7依旧是中大型豪华SUV的标杆车型
这次的试驾体验就到这啦，我们下次再见！

❻ 一大学生“喜提”劳斯莱斯！当网红真好赚钱4S店员：都是营销

在圣诞前的平安夜，茶哥好几个车友圈都被一张图和几段视频刷爆了。

内容很简单，应该是有个富豪家的妹子，送了一辆粉红的旧款劳斯莱斯古思特，给“谢学长”当作礼物：布满气球的透明集装箱、粉红招摇的劳斯莱斯、“送给23岁谢学长的圣诞礼物”，拖车跑遍了半个广州后，最终停在了中山大学门口......齐备了成为现象级事件的要数，果然很快刷屏了。

粉色劳斯莱斯停在大学门口引围观：送给谢学长的圣诞礼物_腾讯视频粉色劳斯莱斯停在大学门口引围观：送给谢学长的圣诞礼物_腾讯视频

其实送劳斯莱斯之前，这位谢学长就送了一台粉红法拉利给一位名叫林媛的女生，布置、排场与这次可谓如出一辙，只不过文字换成了“23岁谢学长送给22岁的林媛”；接连两个事件高调得有点作，更蹊跷的是，吃瓜网友还没把谢学长出身来历扒清楚，谢学长就亲自站出来跟大家解析：“究竟是什么样的家庭，能让一个23岁男孩送女友粉色法拉利？”他的钱是从“0-1逆袭中来”，5年内一定要做一家上市公司。

还记得早前闹得沸沸扬扬“上海名媛”事件吗，名媛们把开BBA的车主歧视了一遍，心里只想跟开跃马蛮牛的人，如果超跑只是租来的，你猜名媛们又会有怎样一段对话呢？

茶哥之言：

前段时间抖音有一首很火的洗脑歌《暴富吧闺蜜》，是这样唱的：

祝我闺蜜哎，资产过亿，她单手开法拉利，她有情有义，带我纸醉金迷，送我玛莎拉蒂，我从此不再努力。

真勇敢啊，把不劳而获的幻想都和盘托出了；以前茶哥最大的幻想就是买张彩票中几千万，现在可“进步”了，直接把无知的想入非非当作个性；这样祝福闺蜜，还不如祝福自己劳动致富，还有单手开法拉利真的好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 人生首辆买得起的豪车！九号卡丁车Pro兰博基尼版正式发布

据了解，这款电动卡丁车系小米生态链企业九号机器人研发、生产和制造，整车融入了经典兰博基尼元素，造型就像一辆带有尾翼的兰博基尼迷你版超跑，硬件配置也相当硬核：钢制车架、TPE软质前唇、快拆式运动漂移后胎、风冷式轮毂电机、风冷电池组以及带四种引擎模拟声浪的音箱都相当有诚意，最高速度可达40km/h，驾驶体验全面升级，它还可变身为平衡车，一车两玩乐趣更多。

兰博基尼专属配色，回头率100%

2018年九号机器人推出的九号平衡车卡丁改装套件堪称"网红爆款"，不少明星、大佬都对其青睐有加，雷军也在微博在晒出过自己在小米之家试玩的照片。如今同样由九号机器人生产的这款九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版，完全颠覆了以往小米系产品一贯白色简约的形象，带来眼前一亮的感觉。

它外观采用兰博基尼专属配色，车身印有兰博基尼金属LOGO，黄黑搭配辨识度非常高，很对当下消费者的审美和胃口，这种充满设计感的外观，就算是遮住了车上的LOGO，回头率也是100%。外观亮眼，内部也有料，高强度的钢制车架有效载重高达100kg，带来更好的防护性能，可有效应对高速度下的路面冲击；车身可伸缩，有4档长度可调节，方向盘高度也可调节，从1.3m的小朋友，到1.9m的大个子，都能驾驭，车架还可以折叠，在完全折叠后可放入大部分 汽车 的后备箱中，方便运输。

该款卡丁车整车多个部位都融入了经典兰博基尼元素，比如方便夜晚驾驶的"冰湖蓝"LED车头灯、握持牢固的兰博基尼风格软质高摩擦力方向盘和可显示速度/驾驶模式的兰博基尼专属仪表，方向盘上还有一个红色的回正标识，更具赛车风格。车头和侧面设计有兰博基尼风格TPE软质防撞前唇和TPE防撞侧翼，带来更好的撞击缓冲性能及驾驶安全性，避免轻微撞击带来的问题。

最妙的是车尾竟然设计了空气动力学尾翼，又霸气又豪气，战斗气息十足，更具跑车质感，官方称尾翼在高速时还可梳理车尾气流，稳定车身姿态。桶椅坐起来也非常舒适，包裹性很强，桶椅内还增加了PU加海绵的双层腰托，在转弯时更好地帮助驾驶者抵抗离心力。

动力配置强悍，400米赛道可跑62圈，极速达40km/h

全新升级的动力配置，带来驾驶体验全面升级。动力系统上，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版配备两个全新风冷式大功率轮毂电机，可以让卡丁车最大时速达到惊人的40km/h，电机采用双重散热结构，峰值性能维持更久，1.02G的加速度，带来推背感十足的畅快体验。这个时速已经很快了，再加上卡丁车底盘低，贴地驾驶时的感觉会比实际高3～4倍的速度，相当刺激。

虽然九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版不需要驾照就能开，但40km/h的时速对于新手或小孩子来说还是有点快，官方显然也考虑到了这点，因此九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版可以调节适合不同人的速度，在连接"九号出行"APP后，可选四种驾驶模式：安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，运动模式限速28km/h，赛道模式限速40km/h，儿童和新手可以选择安全模式、新手模式驾驶，老司机则可以选择运动模式和赛道模式，在更高的速度下感受澎湃的动力，尽情释放生活的压力。

续航方面，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版配备了432Wh超大电量电池，满电状态下典型续航25KM，相当于连续在400米赛道上开62圈。电池组采用四风道散热设计，即使在车辆极速状态下，也能保持稳定的能量供给，更持久更畅快。

普通人也能圆赛车梦，还带四种模拟声浪

卡丁车被誉为"赛车手的摇篮"，参加过一级方程式赛车的车手中，大部分也都是从卡丁车起步的。现如今，赛车早已经不是专业赛车手才能进行的 娱乐 活动，卡丁车也可以成为你圆儿时赛车梦的最好途径，而九号卡丁车是这种途径中最便捷的一种。得益于动力强劲的电机、高容量高放电能力的电池以及专门调教的快拆式漂移运动后轮胎，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版可以实现动力漂移和惯性漂移，让普通人也能实现儿时的赛车梦想。

九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版车身前后配重比为40:60，加速快，车尾灵活，由于使用了电机作为动力来源，所以踩下"油门"后的动力响应相当迅速，这是一般汽油卡丁车所不能带给你的感受，起步瞬间几乎就可达到最大扭矩，传动相当直接、高效，高速过弯时，可享受反打方向救车的刺激体验。而且，该款卡丁车还拥有专属的动力矢量分配系统，可以通过App调节内外侧车轮动力，使车辆更偏"甩尾"或者更偏"推头"，从而改变过弯特性，感受不同的驾驶乐趣。

作为卡丁车与地面接触的唯一部件，轮胎对于车辆驾驶乐趣、行驶安全的重要性不言而喻。九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版采用了九号全新定制的TPE运动漂移后胎，摩擦力和舒适性都经过精心调教，在车辆全力加速或者高速过弯时更易实现漂移动态，而前轮采用高抓地力免维护中空轮胎，后胎采用快拆设计，玩久了只要根据磨损程度更换后胎就可以了。

相比汽油卡丁车，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版行驶起来有一个非常明显的优点，那就是安静无噪音，但这份安静背后对于有些驾驶员来说缺少了几分声浪带来的激情，所以该款卡丁车还附赠一个九号引擎音箱，可模拟单缸发动机、双缸发动机、V8发动机、V12发动机的声效，用户可自由选择开启或关闭，开启后声浪驾驶氛围的营造能让车主更富有激情。据了解，九号引擎音箱还可以适配九号机器人公司推出的九号滑板车、九号平衡车、九号电动E/C等产品，此外也可以作为普通的蓝牙音箱功能连接手机或电脑播放音乐，音质也不错，如果有需要的话，也可以单独购买这个配件。

此外，多重安全保障，让卡丁车驾驶不仅是一种令人兴奋的体验，更是一种安全的体验。卡丁车本身就底盘低，安全系数高，九号还为其配备了高强度的车架、TPE防撞前唇和侧翼，带来更好的防护，速度也可以调节到适合不同人群的水平，赛车式不锈钢金属脚刹踏板+高摩擦力手刹的双重刹车也非常的加分，制动更加安全、稳当。此外，车辆还有温度保护功能、电池过流保护功能、电机堵转保护功能、自动驻车系统和双备份通信传输系统等，保护电池、电机、驻车和通讯的安全。

能拆开当电动平衡车使用，更多玩法不闲置

九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版动力延续了九号卡丁车系列一车两玩的设计，结构依旧是卡丁车+平衡车组成，当把它的动力单元单独拆下来，就变成了一个九号平衡车MAX，它是九号平衡车家族新成员，也是迄今为止九号平衡车在性能、续航、体验的标杆之作。九号平衡车MAX配备了两个全新风冷式大功率轮毂电机和432Wh的四风道电池组，最高时速20km/h，最远可骑行38km。

有了这种车体可一分为二的设计，再也不用担心因为工作繁忙让卡丁车闲置了，平时社区内、工作的园区、办公区可以用平衡车代步，如果家中有小朋友，更是可以给小朋友带来欢乐。买一辆车得到两辆车，全家都能玩，性价比更高了。

售价与发货：9999元，全球限量发售

相比两年前发布的九号平衡车卡丁改装套件，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版已经是一台入门级专业卡丁车了，也可以说它是一辆最便宜的"兰博基尼"，它大大降低了普通大众参与赛车运动的门槛，让普通人也能开上"豪车"，满足速度与激情的渴望。这款兰博基尼 汽车 定制版卡丁车非常稀有，预订还需趁早，因为它在全球限量发售，一台售价9999元，据说每一台卡丁车都有专属的车辆编号铭牌。

8月11日晚21:30起，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版开启预售，线上预订定金1000元，线下全款预订，线上预订的用户需在8月16日0点开始支付尾款，8月16日上午10:00该款产品正式现货发售，感兴趣的朋友可前往小米官方商城、小米有品、天猫小米官方旗舰店、小米京东自营旗舰店、小米苏宁自营旗舰店、小米之家以及小米核心客户零售店预订、购买。

如果你没能抢到这辆"兰博基尼"，或者预算暂时不够，也可以考虑入手它的标准版本——九号卡丁车Pro，金属灰外观、极速37km/h、续航25km、售价8998元，也是很"香"的。

❽ 吉利豪越这车怎么样

吉利豪越是一款中级SUV，其车身尺寸为：长4835mm×宽1900mm×高1780mm，轴距达2815mm，超越了汉兰达。从目前吉利的宣传来看，他们最强调的一点就是“大”，除了尺寸大，乘坐空间也大，储物空间更大，纵深空间可达2.2m，车内装载空间最大可拓展至2050L。所以吉利还联合很多网红搞了一期直播，专门讲豪越可以当床睡。
虽然是目前吉利家族最大的车型，但它的动力却并不是最强的，目前吉利最强动力是星越，搭载了2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，而豪越则是搭载与博越一样的动力系统，将搭载一款1.8TD发动机和一款1.5TD发动机，动力参数都是一模一样的，所以可与预见豪越虽然尺寸很大，但它的售价不会比星越贵。豪越将会是一款能提供超大空间但价格又不会很高的车型，对于那些追求极致空间的消费者来说，豪越会是不错的选择。
豪越的车身尺寸比汉兰达还要大，纵深空间可达2.2m，车内装载空间最大可拓展至2050L，可以拓展成一张2.2米×1.9米的大床。此外豪越还有42处的储物空间，藏私房钱可能自己都找不到。
据悉豪越会推出五座和七座车型，全方位满足消费者的需求，如果又要乘坐舒适又要装载能力强，那么五座车型最适合不过。如果是二胎家庭，那七座版可能会更方便。
豪越除了尺寸大、空间大之外，似乎在其它方面并没有与博越拉开差距，所以在定价上就会显得很微妙，定高了消费者不买账，定低了又跟博越处于交叉可能会形成内耗。
作为一款中级SUV，吉利豪越将会与传祺GS8和长安CS95等车型展开竞争，但那两款车型都搭载了2.0T发动机，相比豪越的1.8T和1.5T+48V MHEV的动力组合明显在数据上更有优势。不过预测豪越的售价会是11万元-16万元之间，与传祺GS8和长安CS95要低上不少，所以售价可能是它突围的一个关键。