山西宣传车价格

① 山西方大长风是传销吗

是传销。

方大长风以万花筒互联网为平台，对外号称是“只赚不赔”的生意。

方大长风对外宣称其投资理财具有八大优势：

一是公司与投资者签订保本协议，本金安全没损失，只赚不赔；

二是公司有数字货币资本市场，有中财沃顿大财团做后盾；

三是有碳化林政府工程，有实体，有产品，保证收益的长期性；

四是固定收益高，每10天获利12%，每月获利36%；

五是推广收益多，一级8%，二级5%，每10天拿一次；

六是提现快，分润24小时到账；

七是系统稳定，12台服务器保驾护航，一机拿在手，买卖到处有；八是真正实现人生自由，时间自由，财富自由。

缴费5000元可成为正式会员，缴费1万元可成为银卡会员，缴费2万元可成为金卡会员，缴费3万元成为钻石会员。

投资者可获得静态、动态两种收益：每10天分红12%，30天分红36%，2倍出局或复投。

(1)山西宣传车价格扩展阅读：

传销是指组织者或者经营者发展人员，通过对被发展人员以其直接或者间接发展的人员数量或者销

售业绩为依据计算和给付报酬，或者要求被发展人员以交纳一定费用为条件取得加入资格等方式。

其目的是牟取非法利益，扰乱经济秩序，影响社会稳定的行为。需从法律规定以及具体的运作模判断是否属于传销。

《禁止传销条例》第七条下列行为，属于传销行为:

(一)组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，对发展的人员以其直接或者间接滚动发展的人员数量为依据计算和给付报酬(包括物质奖励和其他经济利益，下同)，牟取非法利益的;

(二)组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的;

(三)组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的。传销的明显特征：

1、传销的商品价格严重背离商品本身的实际价值，有的传销商品根本没有任何使用价值和价值，服务项目纯属虚构；

2、参加人员所获得的收益并非来源于销售产品或服务等所得的合理利润，而是他人加入时所交纳的费用。

② 山西大运汽车制造有限公司的产品营销

大运以营销见长，但大运不光靠营销。重卡企业比拼的是质量、技术、服务和网络。总结用户的需求，无非是大马力皮实可靠的发动机、宽大舒适的驾驶室、优质的核心零部件及各零部件的高匹配性、整车工艺的高品质、整车运行的可靠性、实惠的价格，再加上安全性。作为新厂家，大运撬动市场采用楔子战略，集中力量做精品。以自卸车产品为例，大运在6X4和8X4驱动形式分别选择一款产品切入，分别是25吨的DYX3253和31吨DYX3311，市场上超过70%的自卸车集中在这两个吨位。大运装配的是市场上最认可的：大马力潍柴WP10系列发动机、最经济实惠的EGR发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。
愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验，如果大运重卡落败的话，支付给对方100万元人民币。这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明。据悉，大运汽车在安全性方面下足功夫：驾驶室采用全金属结构骨架鸟巢式设计，前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠。该车的整体安全性在国内处于领先水平。舒适性方面大运驾驶室为四点悬浮式支撑设计，欧式大空间，内饰依轿车标准打造。大运重卡集合了用户一切所需要的，更重要的是，在大运拓展市场阶段，高配置并不意味着高价位，大运以经济的价格给用户实现了这一切。
大运汽车成立于2004年，但是批量投产是2009年10月。中间有近5年的时间，大运建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，提高工艺水平，同时对重卡产品不断试验、完善，确保质量可靠后方推向市场。大运重卡完全采用自动化生产线，1500多台套主要生产设备、50 0多台套主要检测试验设备，均达到国内先进水平，工艺流程完全现代化水平。以重卡生产组装过程中对工艺性能要求最高的焊接工艺为例，高水品的焊接工艺确保产品的高强度对接和彼此接合的严丝合缝，在国内各重卡企业选用经验丰富的焊接工人保证工艺水平，而大运的焊接，使用从瑞典ABB采购的高精度焊接机器人作业，使焊接精度达到了0.1毫米，保证了生产一致性，并提高了工作效率。
与业内几个曾创造了欧曼奇迹、陕汽速度的企业实现万台年产量的时间相比，大运2010年1-10月份共销售近6000台，11月份销量首次突破1000台，预计2010全年销量超过8000台，大运实现万台的时间将比以前任何一个企业都少。而且大运已与厄瓜多尔、埃及、阿尔及利亚等境外公司签订了海外订单，未来5年订单数量总数为19600辆，平均年出口重卡将达到约4000辆。2011年，大运汽车制造有限公司在提出的十二五规划二期工程中，计划投资20亿元人民币，投产后将形成年产10万辆以上的规模，现已开始施工。大运重卡2011年销量目标2万台，力争在3－5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7－8年内完成年产10万辆目标。 2010年以来中央电视台、四川卫视、新疆卫视、陕西卫视、甘肃卫视、广东卫视、山西卫视、河南卫视等十几家国内卫视频道高密度、全天候循环播放大运重卡震撼人心的三维特效广告。广告片展示了在一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起阻挡去路，大运汽车以其不可阻挡之势穿越巨龙，飞速行驶……标志着大运重卡一飞冲天！据了解，大运重卡为此所花费的广告投放费用高达上亿元，以此塑造强势品牌。
大运重卡广告的强势投放，迅速吸引了全国各地的优秀经销商倾情加盟。经销商已由上市时的10家增加到100多家，而且平均每个月都能新增10几家，年底有望突破200家。据介绍，大运重卡2010年1至9月份共销售5000多辆，销售额达12亿元。
大运重卡2009年10月投产，短短1年多时间里。大运汽车已经家喻户晓，这主要功归于大运在央视及全国省级电视台的强势广告投放以及推动生产力的营销革命。欲作产品，先树品牌！大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域还是首家。在大运之前，重卡产品的宣传主要针对特定人群开展，各厂家主要选择在专业汽车刊物发布技术类测评、高速路上设置巨幅广告牌、以及在煤矿和工地集中的区域市场举办巡展活动等。大运打破这种常规，除了以上述方式宣传，也在普通大众群体宣传，如参加人气车展，2010年4月底的北京车展和12月即将举行的广州车展，以及在各大电视台投放广告。大运收获了丰厚的回报，不仅全国各地100多家的优秀经销商加盟，解决了网络问题，光是带来的订单，已出现用户排队等车的现象。 提起大运重卡，不少人第一时间想起的是一句经典的广告语：“风驰天下，大运汽车”。2010年12月20日，大运重卡重磅出击广州车展，高调展示了大运重卡的品牌形象和产品实力。据介绍，大运重卡在投产一年多时间里便实现了飞跃发展，2010年有望实现销售8000多辆，一期工程投资20多亿，就形成了具备年产50000辆重卡的生产能力，并计划3到5年内将完成二期工程，扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。
作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌众多，市场竞争非常激烈的大背景下异军突起，赢得满堂喝彩的成功离不开夯实基础设施建设、注重产品质量的理念、大投入的营销推广以及关爱无处不在的服务这四大武器。
武器一：夯实基础，厚积薄发
以摩托车制造起家的大运，早在2004年就开始涉足重卡领域，在经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列、30余种车型。从2009年10月投产到2010年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。
与此同时，大运重卡还加强了对车间工人的培训和锻炼，使工人们的操作熟练程度大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高。此外，大运汽车一直十分重视企业的软件建设，力求打造企业的国际化、人性化、效率化、集约化的管理体系。2010年9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式。中国的世界级管理软件、全球第一套完全基于SOA架构的管理软件套件，用友U9以及用友集团旗下的相关软件将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程。通过用友集团专业化、整体化软件及服务，将使大运汽车基于高度信息化水平发展，形成更快速、更迅捷的战略决策和执行能
业内人士认为，在遵循高品质、高口碑的生存之道下，大运重卡用一年时间里夯实基础，厚积薄发，一步一个脚印朝着目标前进，并且通过逐步扩大生产规模，销量不断增加，实现了飞跃式发展。
武器二：注重品质 精益求精
大运重卡之所以备受市场青睐还源于其始终秉承“品质立企”的理念。自企业成立后，大运汽车以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。
大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。对于一辆重卡，拉多少货，赚多少钱、性能是否稳定或许客户更为关心，因此，在重卡的动力总成方面，大运重卡用心可谓良苦，采用的全是业内最具知名度的品牌。如发动机采用潍柴发动机；变速箱采用法士特 变速箱，驱动桥采用的是汉德车桥，这些装配与国内最具竞争力的陕汽重卡几乎毫无二致，良好的口碑在业内被称为黄金产业链。此外，考虑到重卡用户的实际操作，大运重卡还使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，为保证悬架系统的承载能力，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺；为了适应各种路况，提高整车的承载能力，重卡加强的平衡轴支架采用了优化改进结构，而加大的工字梁截面前桥，也增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷可达到7.5吨以上。针对当前计重收费的法规要求，大运重卡还兼顾了轻量化设计，使其承载力更高，车身自重更低。这些都充分表明，大运不是重卡市场的投机者，而是有备而来的投资者，我们生产的重卡性价比很高。
武器三：剑走偏锋 巨资营销
一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起。在广州车展现场，标志着大运重卡一飞冲天的广告视频不断播放，大运颇具创意性的广告吸引了众多车迷关注的目光。事实上，从2010年4月份起，大运汽车以大气磅礴之势登上了央视及广东卫视、山西卫视、陕西卫视、等十余卫视频道。震撼的三维特效，创新的广告形式，高密度、全天候循环播放，使风驰天下的大运重卡形象嵌入人们心中。
作为重卡领域的新势力，大运重卡若想在竞争激烈的重卡市场占领一席之地，就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招，以及成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，才能形成强势品牌和后发优势，塑造出一个国际知名品牌。山西大运汽车制造有限公司一鸣惊人，一出手就是投资1.5亿元的广告费用。他们震撼的三维特效广告片就投入了数百万元，其后期制作团队是曾参与电影《阿凡达》等多部大片的澳大利亚特效制作精英，设计和创造出无与伦比的震撼视觉效果，呈现了大运汽车的强劲气势。
武器四：推波助澜 服务至上
突出的性价比与非凡的营销令大运重卡在2010年赢得满堂彩，而不断升级的品牌服务则提供了大运重卡市场持续前进的源动力。
事实上，售后服务对于汽车行业来说至关重要，因此，大运汽车正在抓紧建设服务站和大型配件中转库，他们已经在运城、哈尔滨、连云港、成都、乌兰察布、南昌、福州等多个大中城市建立了大运汽车4S店。还计划到年底建立服务站200-300家左右，建立大型配件中转库30-40家左右，每个大型配件中转库的配件储存都在500万以上，大型配件中转库将覆盖全国所有省会城市和大中城市。
此次大运在广州车展发布大运关爱，无处不在的服务品牌，其核心要素我们可以总结为一个中心，两个基本点。一个中心是以客户满意度为中心，从客户的休息到客户的体验，从客户的期望到客户的满意；两个基本点主要体现了大运服务的及时性，从地域上讲，每个地方要有我们的服务，缩短服务半径，争取达到服务半径为50公里的目标；从服务保障方面，配件的保障、服务保障都做到无缝对接。每一个用户都是VIP客户，当车子出现故障后，无论什么时候打电话，一个小时之内都赶到，同时必须迅速的解决故障。
大运重卡立志要在重卡领域有一番作为，除了生产制造，产品质量等硬实力，售前、售后服务等软实力的比拼也至关重要，大运汽车力求软硬兼施，希望复制在摩托车领域的成功，为华南市场乃至全国市场制造更高性价比的卡车。有理由相信，凭借四大独门武器，大运重卡必将大有作为，从而带来无限商机。

③ 山西的旅游资源那么丰富为什么很少人去山西旅游呢

因为山西的旅游景点太过于分散了，旅游配套设施也不够完善而且旅游宣传还差。

山西是一个积聚历史文化的省份，被称为“中国古代建筑艺术博物馆”，境内保存完好的宋、金以前的地面古建筑物占全国的70%以上。古人类文化遗址、帝都古城、宝刹禅院、石窟碑碣、雕塑壁画、古塔古墓、佛道圣地、险堡关隘以及革命文物、史迹等，从北到南，构成了山西古今兼备的人文景观。

随着经济的发展，越来越多的人有旅行的计划。很多人旅游不像以前，不是为了攀登任何名山大川，而是为了旅游的舒适和方便，一站式旅游越来越受欢迎。位居全国旅游城市榜首的是北京、重庆、上海、广州、南京、杭州、厦门、大连、青岛、成都、西安或省会城市。今天，我来告诉大家为什么山西省不那么受欢迎。

首先，山西省会太原的旅游资源太少。众所周知，大城市交通便利，旅游设施便利，酒店等娱乐设施齐全，甚至比中小城市甚至一些村庄法制化管理更健全。山西省省会太原市素有晋祠之称，甚至在郊区也有。很多游客都询问过携程等旅游应用。太原省推荐的第一个景区是晋祠，第二个是刘翔，第三个是山西省博物馆，第四个景点是太原动物园。可以想象，太原真的没有意义。

但事实上，山西省已经进行了生态建设。一些小煤矿已经停止开采，相信在不久的将来，山西省旅游业一定会感动你。不知道将来基础设施完善后，您会不会选择去山西旅游？

④ 谁能给我一份呼和浩特去山西自驾旅游的攻略啊

参考一下 希望有用

山西，一个有着丰厚历史文化的大省，平遥古城，乔家大院，很早就想去领略独特的晋商文化了，再加上，有个学考古的好朋友曾极力推荐我一定要去山西看看，因此，趁着最近在北方出差的时间，抽了个空，走了一趟山西。下面，分享下我的旅游攻略，我写的很详尽，想去山西游玩的朋友，一定要仔细看看哦。

10月21日：DAY1 天津——太原——榆次——平遥
10.20晚K865次火车天津到太原，早7点半抵达太原火车站，在火车站旁边吃了一餐麦当劳，就直奔晋祠了，在网上事先查了去晋祠的路线，决定乘坐公交去晋祠。火车站正对的一条路，走五十米左右有一个公交车站，那有直达晋祠的804和308，我们坐了804，大概一个小时左右，到达终点站晋祠公园。晋祠公园还不是晋祠的入口，要去晋祠，就得绕过晋祠公园，下公交后有小面包车侯客，10块钱送到晋祠入口，在晋祠门口5元钱存了下行李。晋祠门票70元，我们到的时候正好开始下雨，所以在晋祠一边躲雨一边游览，跟着团蹭导游。晋祠不是很大，转一圈也就一个小时，但是有几样东西是国宝级的，要听导游讲才知道，难老泉是晋祠的灵魂，据说也是山西水的来源，关于难老泉的传说很多，听导游讲了几个故事还挺有意思。
从晋祠出来雨还没有停，下一站决定去常家庄园，事先查过，要去常家庄园得回太原火车站再乘坐公交转12路，这样算来太耗费时间，那天也正好下雨，很不方便，所以，我们决定包个车直接从晋祠去常家庄园。好不容易还价还到90块，才肯走，到常家庄园大概中午12点左右。在庄园门口简单吃了一餐饭，然后把行李存在饭馆，就进去了。常家庄园门票60，这个时候天气已经很冷了，雨越下越大，常家庄园人很少，我们跟着一个导游一路走，才发现常家庄园真的很大，光是园子就有四个，别说宅子了。而且常家不同于山西其他的家族宅院，以宅子为主，常家庄园除了宅院，还有面积很大的各式园林，所以它叫常家庄园，而不是常家大院。常家庄园的园林结合了江南园林的特色，再与北方园林柔和，创出了常家自己的园林风格，真真是一步一景，处处有惊喜。很多电视剧都曾在那拍摄，尤其是宅院前的那条大街，你会觉得很眼熟哦。只可惜那天雨太大，天太冷，我们跟的那个团队没带伞，所以匆匆就玩完走了，我们走走停停，拍了很多照片，跟穿迷宫似的穿了很多庭院大宅，冻的我们瑟瑟发抖，实在撑不住了才出来，大概下午四五点的样子出来，拿了行李。
下一站我们准备直接到平遥，上了庄园门口的12路公交，到达榆次，在天河娱乐城下，街对面转4路公交，终点站榆次火车站下。买了晚上6点50的火车到平遥古城。大概八点左右到达平遥火车站，事先订的郑家客栈的司机已经在门口接我们了。
到达郑家客栈，郑家真的很好，给我们免费升级了房间，一进房间，土炕的床，足足的暖气，让冻了一天的我们顿时像回到家了的感觉。放下行李，我们又在前台订了第二天去王家大院和张壁古堡的车，80元/人（单个景点往返是50），然后去吃了饭。吃完饭洗澡睡觉。
PS：这一天最大的感受就是太冷，所以，去山西旅游一定要查好天气，十月份就可能很冷了，而十月份在南方，可能正是旅游的黄金时间。

10月22日：DAY2 平遥——王家大院——张壁古堡——平遥
早起床，郑家包早餐的，用过早餐后，八点出发去王家大院。9点半到，司机约定12点要出来集合，王家门票66，进门继续蹭导游。王家大院应该是最大的大院了，有两个部分，全部玩完估计时间是不够的，跟着导游走完也得要将近两个小时，自己再逛逛的话，时间就有些紧。王家大院的规模以及那些层层叠叠、错落有致的宅子，真的让人大开眼界，儒商文化充斥其间，非常值得细细品味。
王家出来，12点，换了个车，去了张壁古堡，一起包车的六人一桌，在张璧门口吃了一餐饭，同行的一个美女说没有导游估计走不出来，因为里面有千年古地道，所以，我们六人合伙请了个导游。张壁古堡的门票60，千年古地道尤其值得一看，很有神秘感哦，据说，现在的古地道只开发了一千米，连十分之一都不到，很多地道出口直接通在了百姓家里，所以，不太方便开发。从地道出来，再由北向难回到入口。出来大概3点左右。坐车回到平遥。
到平遥稍事休整，我们就在古城内随便逛了逛，吃了顿饭，晚上继续逛逛，特产推光漆器，非常精致漂亮，全手工制作，还是很值得收藏的。我们两人一人买了一个屏风。回到住处休息。

10月23日：DAY3平遥——大同
早上吃完早餐，八点半出发，买了平遥古城的通票，150元，决定19个景点徒步逛完。除了有几个点没有之外，大概也有15个左右，一天逛完有点累，游览路线可以自己对照地图决定，唯一注意的是城隍庙里和县衙里是有表演的，我不记得具体是每天几点了，只记得县衙的表演下午一场是3点半，可以事先打听清楚，就着这个时间逛完。如大家所说，票号，镖号等大同小异，实在逛不完，可以挑几个最重要的看看，一般人多的地方就是最有代表性的地方，如日升昌，协同庆，镖局几个都差不多，印象不深。
我们最后逛的是县衙，和古城墙，县衙有点大，了解了古时候官本位的思想和刑具的种类发展。古城墙也很值得上去，5点左右，城墙上没什么人了，夕阳下，古朴的城墙安静宁谧，历史的沧桑感让人心生感叹，远处近处升起的寥寥炊烟又有了生活的味道。
我们从南门上，下东门下城墙，再一路走到南大街吃饭。吃完饭就去郑家客栈等司机送我们去火车站，事先买了晚上2464次列车去大同。八点司机把我们送到平遥火车站。
PS：难怪郑家客栈的口碑好，当时走的时候匆忙，随便在网上查了这么一家，就直接订了，也没有过多的比较，事实证明选择是对的，房间干净舒服，还包接送，并且有求必应，临走还有小礼物送，真的不错，推荐。
另外，说说在平遥吃了四顿饭，第一餐在城隍庙街农家老舍吃的，这家还不错，推荐，温馨，老板人也好，菜的味道也还不错。然后在德居源吃了两顿，感觉一般，在昌颐丰吃了一顿面食，也一般，总体来讲，量少价高点，也在意料之中。平遥牛肉确实是不错，肉质好。特色小吃，就不推荐什么了，去了就知道了，反正以南方人的口味，估计也不会觉得特别好吃，但尝尝也还是有必要的。

10月24日：DAY4大同——天津
一夜颠簸，早上4点半，火车抵达大同火车站，太早了，我们想找个钟点房，一出火车站，有家大地旅馆，是铁路局开的，我们想应该比较可靠（火车站附近黑店多），但是服务真的太差，爱理不理，价格差不多是一日的价了，而且又没热水，又没暖气，也没法洗澡，但是我们也不想折腾再找了，勉强洗漱了一下，躺了一个小时，六点半出来，走到火车站出口右面吃了点早餐，才发现，那边有个路通旅馆，提供钟点房热浴，后悔没有过来找找，不过没进去住，也不知道具体情况。
事先查了大同的景点，想一天时间玩的很全，自己搭车是不太可能的，所以，我出发之前，在网上找了几个包车师傅的电话，喊价三百多到500不等，最后决定订下王师傅，一口价360，包括过路费一起了。
七点，王师傅到大同火车站接我们，第一站去悬空寺，悬空寺一定要越早去越好，我们基本是第一个到达悬空寺的，还没有人，门票130，朝阳照在悬空寺上，真的是美极了，因为没有人，我们可以从从容容的上悬空寺，也不用担心安全问题，拍照什么的，从悬空寺下来的时候，旅游团陆陆续续抵达了，我们蹭听了下导游，才知道那些立着的柱子根本不承重，感叹悬空寺真的很神奇，也感叹古人的伟大，这堪称建筑史上的一绝啊。
悬空寺出来，车开至应县木塔，都说应县木塔进去没什么意思，只能上到一层，所以我们没有买票进去，门票好像是60，在外面拍了照就走了。
从木塔出来，我们决定去大同市内吃饭，回到大同，大概是12点多，随便找了个餐馆吃了点饭，一点钟出发去云冈石窟。
云冈石窟门票150，最贵啊，不过云冈石窟的历史价值确实很高，进去了还要坐景区内的车，10元一人包来回，云冈石窟供参观的窟不多，现在又刚好碰上一半的石窟在维修，所以参观完也没花多少时间，继续蹭导游，石窟内各种佛像林立，墙上顶上密密麻麻，加上彩绘，确实美轮美奂，感叹工程的伟大和神奇。参观完刚好3点半，碰上表演，皇室礼佛的游行表演，还挺有意思的。看完表演，我们就出来了，大概4点半左右。
回到大同市内五点，王师傅先带我们去了九龙壁，10元门票，九龙壁的故事挺搞笑的，就是现在的九龙壁没有以前的效果了，以前九龙壁前有一泉活水，风吹水动，似蛟龙戏水，灵气十足，可惜，现在看不到这个景象了，只有光秃秃的一块古老的琉璃壁。
九龙壁出来又去了华严寺，时至5点半，时间太晚，门票小贵，我们决定不进去了，在外面拍了照，就让王师傅带我们找家饭馆吃饭。一直在饭馆呆到9点半，我们才赶去火车站，踏上回程的列车。第二天早上7点15到达天津。
PS：到了大同才知道，大同也是一个有着四面城墙的古城，大同政府估计最近几年想到了旅游业的好处，开始大力发展旅游，整个大同老城区拆的是一片狼藉，正在重修代王府，估计过几年，大同老城区会是一个旅游新兴地。
包车师傅王师傅人很好很健谈，没有一丝拉你消费的意思，一天下来，感觉很舒服，他跑旅游线很多年了，靠的是网上驴友的宣传。

四日行程匆匆结束，有不舍，有留念，总体感觉很满足，事先想去的地方都去到了，一切计划都顺利实现。只是山西还有几个地方，临汾的壶口，五台山等等，由于时间有限不能去，只能留遗憾啦。
唯一郁闷的是，天气太冷，无论是在太原还是在平遥，都由于太冷，而没有心情多逛。在太原那天还下雨下到不停不止。
另外，安排行程的时候，我原先打算是第一站到大同，再到太原，最后到平遥，这样的话，从大同到太原，就在太原歇一晚，这样就不会有早上4点半下火车找钟点房的麻烦了，只不过当时买票很匆忙，买不到到大同的车票了，所以只有临时改到先到太原。大同-太原-平遥是从北到南的一条线。
山西的旅游交通很不发达，景区之间，景区和市区之间都离的比较远，经常是到各个景点没有旅游大巴，只有转乘一趟一趟的公交车，相当浪费时间，所以，不省钱的话还是建议包车吧，如果你有的是时间，也可以多呆几天，自己去体会转乘公交的乐趣。山西的铁路倒是很发达，各个县市之间都有过路车，趟次也很多，所以，转乘火车也是不错的选择。

⑤ 父辈才能读懂它的傲娇 小心被这五款车暴露年龄

回想中国汽车品牌发展，虽然自打新中国成立以来，诞生出不少的品牌车型，但我们都知道，汽车市场一直有着优胜劣汰的过程，所以那些曾经轰动一时的品牌，如今已在街头难觅踪影，而对于00后，甚至部分90后的年轻人来说，这些或许都没有听说过？

写到最后：

在中国的造车历史中，虽然今天我只是盘点其中五款车型，而且资料还是有些局限，但在我看来这些车型都有一个共同点，那就是中国造车的骄傲，无论是中国首款轿车“东风”、大同人民为之自豪的“塞北箭”，还是出租车行业经典的“面的”，这些都是一代人不可磨灭的记忆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 我想买辆车搞婚庆租车，能赚到钱吗

艺翔婚庆 艺翔婚礼 首席策划师 梁艺

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山西太原婚庆公司 之 艺翔创意婚礼

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推荐原因：

1 首先提出 婚庆道具零收费的太原婚庆公司 重在策划

2 首先在山西乃至北方市场提倡婚礼影片精工细雕

3 首席婚礼策划师、婚庆摄像师、资深婚礼司仪培训讲师 梁艺先生从业2003年

至2010年。曾参加并荣获诸多婚礼策划大赛的金奖银奖。并出任北京一生缘集

体婚礼策划团队队长。

4 艺翔坚持客户至上的服务宗旨，赢得客户的赞誉。

山西艺翔的策划师有全国金牌策划师的称号。

山西艺翔婚礼首席策划师梁艺
山西金牌婚礼策划团队正在预定……

在大部分高端婚礼公司中，艺翔婚庆首先提出了让利给客户的制度，并且引进了数十万的婚礼道具和舞台设备，就是为了自有资源，山西艺翔婚礼公司在山西太原首先提出了 客户免费策划 底价营销的婚礼服务策略

并做出了诸多好的婚礼作品（婚礼作品请到艺翔婚礼公司观看）

艺翔婚庆的口碑想必也是由于执着于婚礼事业

价格低 质量高 服务好 等等原因得来的

祝福艺翔婚礼 做出更好的婚礼作品

感谢所有客户对于艺翔婚礼的认可和支持

太原的婚庆公司有不少，知名的屈指可数。但是知名的原因各有不同。有的是靠婚礼策划为主的，有的是舞台灯光擅长的。有的是做婚礼摄像的。有的则是靠单纯的网站。还有的是靠和酒店的营销绑定提成。

但婚庆公司长久的存在方式应该是婚礼策划。道具可以复制，策划被复制后就失去了新意。所以好的婚礼策划师傅是一场婚礼成功的关键。
还有就是婚礼摄像，专业的说是婚礼影视摄制。这是一种镜头语言的表达手法的在婚庆行业的诠释。
好的婚礼摄像制作，可以为婚庆公司带来很好的宣传广告效果。更主要的是，可以为客户提供一个一生一次的美好回忆影像。

婚庆公司的企业推广如果是靠这些专业的婚礼策划团队，和有创意的和有经验的策划执行思路，就会赢得市场。

当然 ，在山西的省城太原，龙城。婚庆公司的发展日新月异。有很多新的婚礼

人也不如了行业，并且有很好的作为。

山西艺翔创意婚礼正在招聘婚礼策划师，摄像师，专职婚礼现场督导，灯光师，音响师。为了山西婚礼文化的飞跃而努力。

山西艺翔主营项目 ：婚礼策划执行 婚礼影视摄制 婚礼灯光音响设备 婚车服务 太原婚庆主持人 知名主持 全国婚礼主持人大赛获奖司仪 山西婚礼mv首席摄制大师梁艺先生 婚礼梯形台 玻璃钢舞台 星光大道 户外沙滩椅 帐篷 流动厕所等硬件

实力强大的山西艺翔创意婚礼公司，携手山西婚庆人，共创山西婚礼文化的辉煌。

山西艺翔婚礼策划师团队

⑦ 山西旅游资源丰富，为什么去山西旅游的人那么少

山西旅游资源丰富，但是去游玩的人却很少，究其根本是这由于这两方面的原因，第一个原因景点分散，交通不便；第二个思维老旧，宣传没有亮点。

景点分散，交通不便

大学的时候，曾经想要去山西旅游，查完景点以及旅游攻略，我失去了兴趣，没别的原因，我不会开车，更没有那么多钱和时间浪费在路上。我们先来说说那些知名景点，晋祠在郊区，柳巷在郊区，省博，动物园又和前面两个相距甚远。最关键的是山西的景点就是单出的景点，景点周围商业街，夜市几乎都没有，只有残破的城墙。

除了记得山西煤矿产业发达，山西煤老板贪赃枉法以外，关于山西美食，山西美景一无所知。

综上所述，山西之所以坐拥如此多的旅游资源，旅游业却不发达就是因为山西的宣传没有重点，无法突出文化特色，而且交通不便。