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Ⅰ 北方奔驰和德国奔驰有什么区别

包头 北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆 铁马 集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 发展历程 Normal 0 诞生始末1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是，以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算，这个项目全部投资大约需要10亿美元的外汇，另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。 联邦德国奔驰NG-80系列卡车，是奔驰汽车公司于上世纪60年代后期开发的重型汽车，是历经十年时间，花费了数十亿马克的研制费用，在70年代末 期才投放市场的最新车型。该系列卡车具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。但是其对加工工艺要求极高，相对于当时国内重型汽车所采用的槽型、Z型车架而言，它需要专用的冲压设备，而且这些设备需要全部从国外进口，花费较大。这对于当时并不富裕的中国来说，有些勉为其难，也为日后这一项目的搁浅埋下了伏笔。 此后，中方和奔驰公司的谈判陷入了僵局，奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件，要求中方先购买相当大数量的产品，才考虑对中方进行技术转让。这对于刚刚走过了“文革”十年的中国来说，几乎是不可能同意的。这时，重庆256工厂拿起了我国建国初期工业发展最擅长的模式——反向测绘仿制，这就是后来 的铁马汽车(原型为上世纪70年代后期进口的奔驰2026A)。这一期间，奥地利斯太尔公司后来者居上，以积极的态度与中方开展相关技术转让合作，1983年12月17日，中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔项目的成功给了德国人强烈的挫折感，毕竟奔驰NG-80系列重型卡车在世界上的地位要比斯太尔产品高出许多。到上世纪70年代末期，斯太 尔91系列重型汽车在奥地利的年产量只有5000辆左右，而奔驰NG-80系列车年产量却高达50000辆以上。尽管第一次关于引进技术的接触以失败告 终，但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。 因为在20世纪70年代生产的重型汽车难以满足地方企业和军队的运输需要，我国先后数次进口了各国的重型汽车。其中德国奔驰是表现最出色的。众 所周知，我国南北地域差异较大，东西海拔高低十分明显，并且这个时候我国的基础设施建设十分落后，因此对使用的车辆是一个十分严峻的考验。而德国奔驰重型汽车却以优异的性能赢得了赞誉，在军内外有着良好的口碑。我国研制的WZ551轮式装甲输送车就是以有着奔驰血统的铁马汽车为技术背景。在铁马汽车研制初期，遇到了一些难以逾越的技术障碍。以奔驰驱动桥为例，该桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥，最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减 速器来实现的，因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度，有效地延长了使用寿命，减小了主减速器壳体尺寸；增大了离地间隙，提高了车辆通过性能，并可充分满足车辆的越障高度、越沟宽度等性能要求。但其使用材料较为苛刻，制造工艺十分复杂，最初仿制的驱动桥难以达到设计要求。尽管后来在一定程 度上得到克服，但是与德国原产车相比，技术指标存在着一定的差距。这对后来研制WZ551产生了相当大的影响。毕竟仿制的汽车产品在工艺流程上存在着缺 陷，车辆性能难以达标也在情理之中。 这时德国方面也不愿意放弃中国市场，在认清形势后德国人放下架子，同意向中方转让技术。我们也应该看到，对于当初合作的搁浅，我们也有着相当大的责任，一起步就把年生产能力定在5万辆的目标上，这一计划确实有些冒进了。经过反思的双方又重新以务实的态度开始了新一轮合作。新的技术引进谈判比先前 要顺利的多，一方面我国的重型汽车技术引进计划已经是“把一观二”；另一方面，斯太尔项目的成功也给奔驰引进带来了若干便利，诸如斯太尔和奔驰重型卡车的变速器和转向系统都是采用的联邦德国ZF公司产品；另外，随着斯太尔项目的引进，我国当时建成了中国重汽潍坊柴油机公司(斯太尔技术)、中国兵工华北柴油 机公司(道依茨技术)、重庆康明斯柴油机公司(美国康明斯技术)等三个重型汽车用发动机企业，无需再引进奔驰OM系列柴油机，因此奔驰重型汽车引进项目的 投资大幅度降低。1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着后来的北方奔驰汽车有限公司的诞生。目前其生产的军用汽车已装备我军各兵种。并且在奔驰重型汽车技术基础上，我国研制的WZ551系列轮式装甲车也已经形成了一个庞大家族，并且出口到许多国家，赢得了普遍的赞誉。 [编辑本段]公司现况 公司累计投资 20 亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。 2003 年北方奔驰实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前，北方奔驰生产的重车品种已发展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 种基本车型 400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车，它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。 “北方奔驰”作为国内高档重车的知名品牌，依托奔驰技术平台和兵工行业雄厚的制造、设计能力，通过自我研发、匹配国内优质协作件，产品由高档化向具有优异性价比的中高档、中档车型的系列化转变，载重量从 8 吨至 25 吨、牵引重量从 30 吨至 60 吨，可以满足 重车购买者不同 需求，公司推出的经济型重车也已溶入主流市场，并深受客户青睐和欢迎。 在重车市场竞争异常激烈的形势下，公司新一届领导层审时度势，科学布局，确定了公司的三步走规划，对经营方式进一步转变，营销模式也由单一的直销变为直销和经营商代理销售相结合的市场型模式，不断完善营销网络建设，并对产品结构进行调整，提高市场运作能力，北方奔驰开始向着经营规模化、组织结构集团化、管理信息化方向快速前进。

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。随着市场规模的持续提升，新能源汽车相关行业将是中长期的主要投资方向，包括电池电机上游的锂和稀土资源行业、充电站行业以及在技术储备上拥有明显优势的企业将获得快速发展，建议关注各个子领域中的龙头企业。

一、从电动汽车电池解决方案来看：

1、镍氢电池目前最为成熟。短期内仍是混合动力汽车的主流电池品种，原因是目前磷酸铁锂电池与镍氢电池相比不具价格优势。因此，混合动力汽车中仍大量采用镍氢电池。

2、锂电池是攻关重点。中长期来看，随着磷酸铁锂电池技术突破，锂电池有望进一步应用于混合动力汽车；锂电池能量密度、功率密度都较高，适用于作为纯电动汽车储能电池，能满足长续时里程、高行驶速度的要求，锂电池的广泛应用是大势所趋。

3、燃料电池是未来方向。

二、从锂电池的主要部件构成来看：

1、隔膜和电解液；

2、正、负极材料；

3、材料的更新换代，这是电池性能提升的关键。

三、从主要部件的制造难度来看：

锂电池主要部件的制造难度排序：隔膜>电解液>正极>负极。

1、锂电池隔膜，主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔膜，起着隔离正负极的作用，对电池的安全性有很大影响。目前我国尚无企业将隔膜制造产业化，主要由外资垄断；

2、锂电池电解液，主要是指六氟磷酸锂，由于目前对六氟磷酸锂的纯度要求较高，所以这一产品主要是由海外进口；

3、正极和负极材料,深圳南山办公室装修公司，正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等；负极材料主要是以石墨、石墨化纤材料等为主。其生产技术壁垒较低，上下游稳定的供应关系是行业竞争的主要依赖，竞争格局相对稳定。

四、从专家介绍相关行业情况来看：

1、锂电池上游资源锂和稀土行业。随着国外新能源汽车的批量化生产以及中国政策推动下新能源汽车生产量的快速发展，上游原材料行业将是主要受益者。电池行业的主要上游资源是锂；而电机行业的主要上游资源是稀土。因而锂和稀土在新能源汽车的产业链中占据主要地位，受益程度也将最大。

1）锂主要来自于两个方面。第一种方法是通过沉淀、溶剂萃取等方法从盐湖卤水中提取，这种方法主要适用于青海和西藏两地，相对成本较低；第二种方法是通过转换法从锂矿中提取，相对成本较高。

2）稀土是在高科技领域能制造出具有特殊“光、电、磁”性能的多种功能材料,深圳罗湖装修公司，如稀土永磁材料、荧光发光材料、贮氢蓄能材料、催化剂材料、激光材料、超导材料和半导体材料等等。从新能源汽车产业链出发，稀土主要使用在以下两个方面：一方面，随着混合动力汽车、纯电动汽车产量增加，电动马达数量增加必然要使用更多的永磁材料，钕铁硼是现在世界上磁性最佳的永磁体，也是消费稀土最多的一种新材料；另一方面，钕铁硼有望替代其他传统永磁材料，得到更广泛的应用。在钕铁硼永磁体的产业链上，主要集中在上游的稀土矿，随着下游消费的启动，将大大提高对稀土原料的消费。

2、汽车充电站等配套设施行业。充电站设备投资主要包括三个部分：配电设备如变压器、开关等、直接充电设备如充电机以及管理辅助监控系统设备等。其中，直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种，这主要适用于具有专用停车场的车辆。

3、生产锂电池零部件为主的配套行业。

五、从具体个股行业属性来看：

1、上游资源锂和稀土行业相关个股：

包钢稀土：中国稀土储量世界第一，全球95%的稀土产自中国。包钢稀土以开发利用储量最丰富的白云鄂博稀土资源为主要业务，是世界上最大的稀土产业基地，是国内稀土行业的龙头企业。包头将确定作为国家稀土战略收储的首批工作试点，并或将在行业龙头包钢稀土兴建10个稀土氧化物储备设施，目前8万吨氧化物 和30万吨精矿 均已列入包钢稀土的收储计划。

广晟有色：有14家下属企业是08年底重大资产置换而进入上市公司，多是稀土和钨的矿山开采和冶炼企业。广晟有色的实际控制人广东省广晟资产经营有限公司拥有的上市公司包括：“中金岭南”和“广晟有色”两家，中金岭南定位于铅锌；广晟有色拥有8家稀土、5家钨和1家贸易公司，定位稀土为主业。广东稀土资源拥有非常大的整合空间，未来储量有望大幅增加。作为控制着广东稀土市场的广晟有色集团下的上市平台，广晟有色在省内的优势不言而喻。广晟有色集团在国内还拥有阳春石?铜矿、潮州厚婆坳银矿、大宝山铜钼多金属矿等资源。除了银矿之外，其他小金属资源只要成熟，都会注入到广晟有色。

西藏矿业：公司拥有国内储量第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权，除湖岸资源以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达200万吨，但目前每年碳酸锂销量也就在2000吨左右。

厦门钨业：公司掌握了全球最先进的钨及炭化钨粉料技术(超微细及超重WC粉)，是世界上最好的硬质合金坯料和钨材料制造商之一，世界原钨消耗量25%来自厦门钨业。公司钨冶炼产品的生产能力达12000吨，居世界第一；新能源材料的生产能力为3500吨贮氢合金粉、1500吨钴酸锂，产销量居国内前三位，产品年出口量占全国35%以上。公司已将锂离子电池用钴酸锂项目列入投资计划，预计总投资12570万元建成一条年产能达1200吨的生产线。公司贮氢合金粉、钴酸锂等电池材料将受益于新型动力汽车的推广，前景十分广阔。新开发的三元合金、锰酸锂等产品已进入客户测试阶段，而磁性材料和三基色荧光粉项目也已在计划之中。公司在收购长汀稀土并成立了龙岩稀土开发公司后，公司已成为福建稀土资源整合最有力竞争者。龙岩地区稀土资源丰富，是更为稀少的离子型中重稀土矿。

2、锂电池隔膜、电解液、正极、负极相关个股：

佛塑股份：公司是我国生产规模最大的双向拉伸聚炳烯（BOPP）薄膜生产基地中心，拥有十多条国际先进的生产线及全国唯一的双向拉伸尼龙（BOPP）薄膜生产线。公司偏光膜、电池隔膜、电容器薄膜等产品经过近年来的技术攻关、配方改善、设备调试等工作，成为了公司的“明星级”产品。公司于2006年2月出资占比55%与比亚迪香港有限公司共同组建佛山市金辉高科光电材料有限公司，主要生产锂离子电池隔膜，用于新能源汽车电池,深圳盐田办公室装修，2009年10月再度增资扩大产能，业绩有望出现爆发性增长。

江苏国泰：控股子公司华荣化工新材料公司(占78.895％)有2500吨锂电池电解液生产能力，是国内电解液龙头，国内市场占有率达到40％，在张家港园区正在试生产，达产后扩张至5000吨，产品供不应求。而且还投资锂电池电解液上游的六氟磷酸锂。

佛山照明：与青海盐湖集团合作的碳酸锂项目将在7月初步投产。公司初步形成了“碳酸锂开发-锂电池-电动车应用”的完整产业链。青海盐湖锂资源储量占全国已探明储量的90％以上，占世界盐湖锂资源储量的三分之一。佛山照明拥有吸附法卤水提取碳酸锂技术的专利，在四年前已经成功提取了碳酸锂。公司之前曾预期在第一年内将完成3000吨的产能。佛山照明在3月20日公告收购了国轩高科20%的股权。国轩高科具有磷酸铁锂正极材料和电池生产能力，并且目前已经成功应用于电动自行车和储能电池。 3）大股东欧司朗之前也并不十分赞同公司发展新能源,深圳福田厂房装修公司，目前态度已发生积极转变，明确表示在新能源项目方面会给公司全力支持。

杉杉股份：从1997年开始涉足锂离子二次电池材料的生产和销售，逐步形成了正极、负极、电解液三大产品体系。公司各种电池材料综合产能超过7000吨，位居全球第一。随着高附加值的锰酸锂、三元材料及电解液等产品的投放，综合毛利率将大幅提升。

德赛电池：公司拥有丰富的产品线，电池产品涵盖一次电池、二次电池方面的主要高端产品，如碱性电池、锂锰电池、锂铁电池、镍氢电池、锂聚合物电池、手机电池、充电器等，是国内电池产品最丰富的专业电池生产商之一。其主要资产是分别控股75%的电池公司、蓝微电子和惠州聚能三家子公司，以及间接控股的惠州锂电和参股公司惠州亿能。公司拥有高效、遍布全国的营销网络。各子公司生产电池及配件由专业公司负责销售，共享营销网络，有利于客户资源及需求信息的整合；目前碱性电池、镍氢电池、锂电池、手机电池及充电器等近500种德赛品牌产品畅销全国。

亿纬锂能：董事长刘金成在锂电池技术领域浸淫20余年,是行业内的专家,他曾获得过华南理工大学“材料物理与化学”博士学位。在亿纬锂能的三地询价会上,面对诸多机构投资者的提问，他表示,公司目前是中国最大, 世界第五的锂亚电池供应商。具有自主知识产权和国际先进技术水平,未来致力于发展成为新型锂能源领域的国际领先企业。亿纬锂能以具有自主知识产权的高能锂一次电池为核心业务, 致力于为智能电网, 射频识别(RFID),深圳福田办公室装修,汽车电子(轮胎压力监测系统和安全防盗系统)和安防产业(电子烟雾报警器)等领域提供高能量, 长寿命,适用温度范围广的新型环保锂电池解决方案和产品。

当升科技：单一集中的锂电材料主营业务，有望充分受益于小型锂电约10%的平稳增长及电动汽车市场启动后带给动力电池爆发式增长的行业景气。 全球实际需求总量2.35万吨的10.4%；目前公司该产品的产能已扩至360吨/月，年底有望进一步提升至580吨/月；今年公司钴酸锂销量目标约为3500吨，约占全球需求总量2.65万吨的13.2%；随着公司IPO募投项目的达产释放，公司凭借技术质量与客户资源优势，所占市场份额有望逐年上升，5年内目标份额有望提升至20%。锂正极材料实现销量27吨，今年上半年月产销量近10吨，全年产销量预计500吨左右，当前公司该系列产品主要应用于电动工具、电动自行车等动力电池领域，未来切入小电动轿车领域有待公司技术攻关突破。电动汽车锂电正极材料各有千秋。目前围绕三元系、锰酸锂及磷酸铁锂等锂电正极材料，究竟何种材料更适合更有竞争力尚未有定论。从对正极材料的能力密度、材料成本与资源瓶颈、使用寿命及安全性等四大关键要素比较，预计近期"三元系+锰酸锂"凭借能力密度优势将在小型电动轿车大有作为(日韩轿车厂商之路线)，而安全性高、成本较低但能力密度偏低磷酸铁锂(北美及中国部分厂商偏爱)更适合于插电式混合电动车、电动大巴及可再生能源配套储能等对体积重量要求不高的领域。

路翔股份：进军锂矿开采行业，前期以7310万元、溢价11.98%收购甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业在四川甘孜州康定县甲基卡地区的134号脉锂辉石矿已于4月初开始试生产，预计2010年年底有望完成扩产，公司将成为国内绝无仅有的能原料完全自给的大规模电池级碳酸锂生产商。而伴随着新能源的发展，锂价在未来有望继续上涨，公司前景乐观。

华芳纺织：公司控股江苏力天比例由原来的53.7%调增至70%。为完善江苏力天磷酸铁锂动力电池项目产业链，公司以江苏力天出资1000万元人民币，投资设立电解液公司以配套电池产能规模。江苏力天新能源科技有限公司是一家研发、生产、销售磷酸铁锂动力电池、保护电路、电动自行车、等环保型新能源产品的企业。公司已同中南大学、航空航天大学等院校达成了合作意向，聘请8位专家、教授和博士研究生组成研发队伍，将逐步推出新型电解液、汽车动力电池、电动车等新产品投向市场。

3、充电站配套、配件配套的相关个股：

国电南瑞：在网省调市场的市场占有率达到了78%；在县调市场中的市场占有率大约为30%。由于在高端市场已具备技术优势和品牌优势，未来仍将会继续保持较高的市场占有率。公司是国内变电站综合自动化系统领域的研究和实践方面最大的集成供货商，其高压及特高压变电站综合自动化产品在全国市场的占有率达40%以上。公司还是国内首家将城市轨道交通电力监控系统国产化的供应商，其综合市场占有率为40%左右。2010-2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，将有5000多亿元投资在这一领域，公司的轨道交通自动化业务面临巨大的市场空间。

民营资本以及外资巨头不约而同地在2010年进入了电动车充电站的建设。国内充电站产业迎来史无前例的巨大发展机遇。国电南瑞在高端市场已具备较高技术优势和品牌优势，未来仍将会继续保持较高的市场占有率。

许继电气：公司以电力装备制造为核心主导产业，是电力设备上市公司中产业链最完整的企业，产品包括变压器、配网开关、继电器、电度表、EMS加工服务为代表的一次设备，以及电网及发电系统保护监控、直流控制保护、配电自动化等二次设备。

拓邦股份：公司主营为电子行业高效照明及智能电源类产品，在新能源汽车中的电机控制和电池控制方面都拥有较深厚的技术储备，目前产业化进展顺利，其后续将有可能在该领域取得实质性突破，从而支撑业绩持续快速增长。在能源危机和气候变化的双重压力下，大力发展电动汽车、逐渐替代燃油车已成为全球汽车产业的共识，未来10年内全球电动车产量增速有望达到15%左右，因此市场对于电动车电机控制器的需求也相当可观。公司在行业中占据有利地位，未来有望明显受益。

新宙邦：公司设立以来，一直专注经营电子化学品业务，主营业务没有发生变化。公司作为自主创新的科技型企业，随着研发水平和创新能力的不断提高，主要产品品种也逐步增加，产品梯队有序发展，销售结构逐步优化。2002年公司设立时，公司产品以铝电解电容器化学品为主打；2003年开始涉足锂离子电池电解液的开发研究，2005年起锂离子电池电解液产品所占比 逐步上升，到2008年已成为公司收入和利润的又一主要来源；2004年起公司又相继开展固态高分子电容器化学品及超级电容器电解液的研究与开发工作，到2009年二季度已实现批量生产并向客户批量供货，逐步成为公司主要的收入及盈利增长源。

4、镍氢动力、燃料电池相关个股：

科力远：公司已形成电池、镍产品、贸易三大业务，是镍氢镍镉电池材料行业龙头企业。公司将做大做强镍氢二次电池，提高市场占有率，已与贵州金川集团（金川生产国内60%以上的镍矿）合资成立金川科力远电池有限公司，从事镍氢二次电池研发、生产和销售。金川科力远产能规划为200万Ah/日，是公司目前产能的近3倍。公司利用金川集团在国内镍矿垄断优势和公司在全球泡沫镍龙头地位，与香港超霸集团合资成立科霸汽车动力电池有限责任公司，从事镍氢动力电池研发、生产和销售，目前产能为3000套/年，到2012年规划产能20000套/年。镍氢动力电池市场容量巨大，公司目前正在长安、吉利等生产的混合动力轿车上做运行测试，有望拿到订单。

中炬高新：公司已经储备了2000万Ah的动力电池产能。中炬森莱的镍氢动力电池将首先受益国家的这一补贴政策。跟公司有过多年合作的六家整车厂（重庆长安、长春一汽、武汉东风、安徽奇瑞、天津夏利、北汽控股）中，有一家特许中炬森莱为动力电池独家供应商，另有几家选择中炬森莱为主要供应商。未来几年长安汽车新能源汽车比例将快速提高，2012年前争取在全部产品中达到10%的比例，2012年长安汽车计划产销新能源汽车15万辆，作为国内混合动力轿车镍氢电池龙头企业，将分享到如长安汽车等的节能与新能源汽车产业化的盛宴。

同济科技：公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技有限公司组建中科同力化工材料有限公司，该公司开发的质子交换膜制造燃料电池电动汽车。由此公司具有新能源概念。燃料电池汽车是以氢作为燃料的新型汽车。它利用氢和从大气中吸取的氧进行反应产生电能，为高扭矩电动机提供能量，驱动车辆前进，其排放只有水，所以是名副其实的零排放汽车。公司的新能源电池题材非常突出，前景看好。

风帆股份：公司是我国蓄电池生产的龙头企业。公司提出做大做强汽车启动电池、工业电池、高性能三大代表产品的发展战略。08年公司取得了一汽大众高尔夫A6、奥迪Q5、广汽日野商务车、红旗A501等新车型的配套权，成为东风悦达起亚狮跑、TDC、AMC 和南京依维柯出口车的独家配套商。在配套电池价格联动的基础上，调整了部分产品的价格，提升了配套产品的盈利水平。另外，公司还投资3.99亿元建设太阳能电池项目，项目整体竣工投产后将形成40万MW太阳能电池和组件的生产能力。相关的主题文章：

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Ⅲ 蓝筹股有哪些股票

中石化、中国联通、宝钢、招商银行、长江电力等。

1、长江电力

中国长江电力股份有限公司（股票简称：长江电力，股票代码：600900）是由中国长江三峡集团公司作为主发起人。

联合华能国际电力股份有限公司、中国核工业集团公司、中国石油天然气集团公司、中国葛洲坝集团股份有限公司和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院等五家发起人以发起方式设立的股份有限公司。公司创立于2002年9月29日。

2、招商银行

招商银行（China Merchants Bank）1987年成立于深圳蛇口，为招商局集团下属公司，是中国境内第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行，也是中国内地市值第五大的银行。

3、宝钢

中国宝武钢铁集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干中央企业，总部位于上海和武汉。子公司宝山钢铁股份有限公司，简称宝钢股份。

是中国宝武钢铁集团有限公司在上海证券交易所的上市公司。中国宝武钢铁集团有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。

4、中国联通

中国联合网络通信集团有限公司（英文名称China Unicom、简称“中国联通”、“联通”）于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成。

在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业，连续多年入选“世界500强企业”。

5、中石化

中国石油化工集团有限公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。