G63豪车税
1. 没买奔驰G63,310万拿下炫蓝宾利添越,这颜值绝了
如果一款车的入手门槛到了300W级别,那毫无疑问是妥妥的“超豪华”。在SUV领域,宾利添越算是代皮拦厅表车型,本身就是超豪华SUV的鼻祖,近几年其他友商陆续跟进。今天就来分享一台宾利添越的交付故事:
这台炫蓝色的宾利添越V8是今年2月16号交付的,车主是来自南京的梁先生。车辆含消费税配置总额342W,最后310W成交。添越自上市以来,行情相对平稳,大部分时候都是平价。近半年多来在超豪华车行情普遍走低的大背景下,添越也有优H了,但做到像这台车33W力度的也不多。310W跟很多奔驰G63处于同一区间了,但宾利品牌还是高过奔驰一截吧。
宾利添越是2015年底在国内上市的,初款产品相比现款更为圆润,更富有老牌英伦豪车的范儿。个人觉得现款添越更偏向时尚、年轻化了,尤其是添越S版本,有些都带了黑化运动套件。前脸总体风格还是延续初款的样式,大面积的蜂窝镀铬网,四圆形大灯组,外小里大。车身颜色乍一看是不是非常闪亮、很吸引人?宾利官方命名为“炫蓝”,属于特别定制外漆。
这台添越是标轴的,车长5125mm,轴距2995mm。车长介于路虎揽胜标轴跟加长版之间,这点还勉强凑合。但轴距相当一般,比国产的宝马X5少了10公分之多。所以,宾利去年上市了加长版的添越,让老板们有了更多的选择。侧面比较有辨识度的就是后排车门上的凸起的腰线了,这个从2016款开始就是如此,自带一点宽体的视觉效果。车窗窗框、门板下方都带镀铬亮条,前门板下方有一个V8标识。目前燃油版的添越全部是V8了,W12已成为历史。车轮选的21英寸五双幅铝合金喷漆轮毂,轮胎是倍耐力的SCORPION系列,前后都是285/45 R21。
尾部跟老款变化比较明显。首先是这个大灯,初款添越的尾灯非常大,偏方形。而现款是椭圆形,里面灯带造型也不一样了。其次是排气,尾喉造型不一样。车顶带有一个扰流板,尾窗带雨刷器。
这台添越选的亚麻白+帝王蓝的双拼色真皮内饰,另外就是大量琥珀木饰条的运用,整体与炫蓝的车身颜色非常搭配。坐进车内,除了奢华感之外,还有一种高贵典雅的氛围,宛如一件艺术品。除了用料顶级之外,做工也燃隐非常精致,像细节的走线、金属件的抛光、各个部件的接缝都处理的很到位,有些工序都是由人工来完成。
车辆选了前排舒适座椅。亚麻白的椅垫确实好看,也很舒服,带打孔的真皮材质,靠背上有宾利品牌刺绣。缺点只有一个,就是不经脏。前排主副驾都是多向电动调节,外加腿托调节、腰部支撑、加热、通风、按摩衡铅、记忆等功能。车内配置在这个级别里属于正常水平,常规的功能都有。像12.3英寸全液晶仪表盘、10.9英寸触控液晶屏、全景影像、卫星导航、定速巡航、多媒体系统、手机互联(支持CarPlay及Android Auto)、车载蓝牙/电话、手机无线充电(前排)、多区域分区空调、车载空气净化等。
后排空间表现只能说中规中矩,想跷二郎腿有难度,毕竟轴距在那摆着。后排跟前排一样的真皮+琥珀木饰,椅垫比较长,承托性较好,填充也很厚实,三个位置都带头枕,舒适性还是不错的。后排座椅带加热功能,支持按比例放倒。
宾利添越刚上市时只有6.0 W12的动力规格,定位非常高。而现在是4.0 V8或者3.0插电混合动力了,一方面是因为成本问题,6.0的车确实门槛太高,不容易走量;二是节能减排的大环境,大排量12缸车是越来越少了。我们交付的这台是4.0 V8 双涡轮增压发动机,可输出550马力,770牛米的峰值扭矩。8AT变速箱+全时四驱,带托森式中央差速器,0-100km/h加速4.5秒,接近一台保时捷911 Targa的水平。发动机带可变排量技术,大大提升了燃油经济性,尽管买宾利的老板不怎么关心油耗。
梁先生是我们的老朋友了,去年通过我们入手了三台车,卡宴、帕美4S以及宝马M760。按他自己的话说就是“没啥别的爱好,就喜欢车!”。除了上面说的那三台车外,还有库里南、Urus、911 Turbo S以及去年年底在当地法拉利4S定的Purosangue。这种级别的大佬,买车早已脱离“用车”的层次,更多的是“品车”,享受车辆带来的情绪价值。
春节刚过完不久,梁先生就跟我们聊天,说是打算再入手一台300W以上的顶级SUV。因为已经有了兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、法拉利的FUV也定了,那就只剩下宾利添越跟奔驰G63了。G63梁先生目前还不太想要,最后把目光锁定在添越上。在恩佐上看到有台炫蓝的车源,颜色非常喜欢,但那台车的配置梁先生觉得差点意思,想让我们再找下其他炫蓝配色的车源给他参考参考。几天后,我们就物色到一台炫蓝的添越(交付的这台),内饰跟选配梁先生都可以接受,车辆是港口现车,很快就能到店。JG方面经过我们努力争取,谈到了310W,梁先生没怎么犹豫就确定拿下,静候车辆到店。
等待了不到一个星期,车辆就到店了。由于梁先生有其他事务要处理,提车的事就让我们代劳。2月16号,我们工作人员如约到店,检查了车辆的外观、内饰,拍摄了照片、视频给梁先生远程过目。确认没问题后,安排物流拖车发货南京,梁先生在家就能见到爱车!最后,恭喜梁先生收获了这台高颜值、高品位的炫蓝宾利添越,祝您用车愉快!
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2. 2.0T奔驰大G没有尊严或者是国内最贵四缸车!
在汽车届中存在许多鄙视链,其中有排量即正义,以缸数论英雄的说法。尤其是对于过百万的豪车而言,使用小排量、少缸发动机就像“残次品”一样,没有豪车的底气,也没有豪车的尊严,根本上不了台面。
这就是定价接近150万、加价80万,却使用2.5L四缸发动机的雷克萨斯LM,遭受到网友一片差评的主要原因之一。
G-class为什么加价?其实就是产能不高所导致的,如果供过于求,G级的终端市场将会是降价优惠的画风。所以G350的前景怎么样?答案是前景=产能,因为指导价不重要,产能才是G350终端售价的主导因素。
如果G350的产能能够满足市场需求,那么百万级SUV市场就有好戏看了,路虎卫士、玛莎拉蒂Levante、奔驰GLE和宝马X7等车型瑟瑟发抖?
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3. 奔驰大G出2.0T啦!香不香不知道,反正利润比G500还高
在中国,奔驰G级算得上一款加价神车,因此在2.0T版G350的消息放出之后,不少人期待着能与G级的距离更近一些。
但如果按照公布的G350142.98万的指导价计算,它的实际报关价为104.52万左右,竟比G500还高10万元左右。
这也就意味着奔驰在给G350定价时,不仅忽略了制造成本的缩减,还将更大的利润考虑在内。
试想,倘若G350和G500加价幅度一致,奔驰卖一辆G350的利润比G500还要多10万元以上(还要加上4.0T-2.0T的成本缩减)。
一定程度来说,奔驰G350或许会成为奔驰未来单车利润最高的车型……
车聚小结
在奔驰G350上市之后,很多人感觉,买G350的人怕不是给奔驰交“智商税”的吧?
实际上从产品力来说,G350确实不值200多万元的落地价,但如今的奔驰G级,所代表的含义已经不仅仅是越野能手,其更多的身份是成功人士的象征,以及交友名片般的存在。
而基于这两点意义,奔驰G350若是定个低价,虽然短期内销量会上涨,但想必会影响到G500以及AMGG63的销量水准,老车主也会难以接受,这款车型“加价热卖”的态势或许也会逐渐消失。
所以G350的高价和保持加价似乎倒成为了奔驰较为稳妥的决策。
不过实话说,除了G350上的这台2.0T发动机,奔驰在2.0T和4.0T之间还有一款3.0T发动机可以选择,综合税率虽高于2.0T,但比起4.0T还是低不少的,那么奔驰为何不选择将3.0T用在G350身上呢?
土豪的世界不太懂,大家怎么看?
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