豪车共享商业模式图

㈠ 汽车租赁工作前景怎么样

汽车租赁又称为车辆以租代购，是汽车金融的一种业态，目前并未形成全球统一的定义，在MG主要是承租人定期向出租人支付租金以获得汽车的使用权，当租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的残值以买断汽车，合同残值一般是由融资租赁公司设定的锁定价值，与实际处置价格相比可能会有出入，租赁合同可以经营性租赁或融资性租赁的形式签订。

尽管国内汽车租赁业还处于发展初期，但业界普遍认同爆发式增长已经临近。各汽车企业都在加紧布局，国内汽车租赁行业领先者一嗨租车在建立上海的辐射中心后，先后启动了“京计划”和“广深战略”，试图在一线城市抢先占据市场。而神州租车、至尊和瑞卡租车等也都纷纷跑马圈地。

同时，目前我国汽车租赁市场仍存在一些问题，要想实现汽车租赁市场更好的发展，应当完善个人信用体系，加强汽车租赁热风险防范，同时要制定汽车租赁业务法律法规，提高准入门槛；规范企业竞争，引导网络平台发展。对于汽车租赁企业来说，其可以通过与各类型企业合作实现发展以及引入股权基金助力自身发展。

目前，汽车品牌和一批互联网创业公司，开始纷纷涉足共享汽车领域。先有宝马再次扩大其汽车共享业务规模，又有戴姆勒集团打造的Car2share进驻中国市场，随后丰田又宣布将自建汽车共享平台MSPF,同时，日产也推出了一项数字优先共享汽车所有权服务。不仅如此，国内车企海马汽车也于12月19日与易鑫金融共享车开展合作。此外，TOGO途歌、飞驰镁物、宝驾出行等互联网公司也开始在这一领域掘金。汽车租赁行业将迎来新一轮爆发式增长。让我们一起期待吧！

㈡ 上海共享特斯拉1天1200元，一年赚43万，定价是否存在虚高

这属于天价共享租车，特斯拉一天1200元，再有钱也不会这么无脑租台电动汽车用，虽然特斯拉算是高档轿车。而且这个定价跟特斯拉半毛钱关系都没有，完全是属于私人租车自己做的租赁业务。

除了价格虚高之外，该公司租车门槛特别低，自己弄了一个“我要云车”小程序。只要用手机登录验证身份证和驾驶证，支付押金就能开走。验证信息完全不经过人脸识别，这种就会有被无驾驶证人员顶替开车的风险。而且这个租车公司还没有运营资质，万一出事故，理赔成为一大问题。更别说车险，用车人完全不知道他们是买什么保险。如果是新手练车出现问题，恐怕用车人要承担不少费用。面对这种天价租车，还是选择其他租车公司比较靠谱。

㈢ 领克是什么牌子的车

领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。

领克01的外观拥有非常高的自主设计风格，横贯前脸的进气格栅使领克01的视觉重心往上移，整车的外观趋于简约、时尚，相信这种设计风格能吸引不少年轻人。领克01的内饰采用非对称设计，中控部分偏向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶员触控屏幕。

(3)豪车共享商业模式图扩展阅读：

领克于2016年开始亮相。创立之初，有相关人士分析，领克的定位类似于大众集团的大众，而沃尔沃定位豪华品牌，吉利品牌则如斯柯达。三者分工明确，产品定位覆盖的人群非常到位。

创立至今，相继发布了领克01，领克02，都受到广泛好评。而不久前推出的领克03更是借着WTCR这个赛事，把众人的目光集中在这个主打高性能的新车上。

在WTCR比赛中，野心十足的领克汽车是奔着冠军去的。一方面是借由WTCR这个比肩F1的赛事为品牌自身正名，一方面它以够硬的底气和毫不畏惧的勇气，在向世界表明中国品牌的“全球格局“。

㈣ 共享汽车也出问题了，接下来的共享企业应该怎么处理

最近，共享经济的“明星人物”非共享汽车莫属。从共享宝马，到共享劳斯莱斯、共享法拉利，共享汽车甚至让许多人产生了这样的想法：买车还有必要吗？

但和所有新的商业模式一样，共享汽车在努力招揽顾客的同时，也面临如何从“非主流”变成主流商业模式的各种困难，比如，停车难、车牌难、责任认定难、管理难等等。

就在9月2日的GAME大会上，摩拜创始人胡玮炜就给共享汽车泼了盆冷水——就是因为共享汽车不好做，当初她才选择了共享单车。

共享汽车发展的首要难题：牌照

随着共享汽车在各个城市铺开，不少人认为，共享汽车面临牌照、停车位、充电桩等多重现实制约，与共享单车不同，其发展需要大量资源支撑。政府、城市、社会、行业等能够给予多少支持，具有不确定性。共享汽车能否顺利发展，考验企业智慧，也更需要社会资源支持。

8月31日报道，共享汽车能够提升交通效率，减少交通堵塞。一辆共享汽车的使用效率在60%以上，而私家车的一般使用效率仅有15%-20%。共享汽车如能发展起来，可以减少私家车的保有量，进一步降低交通拥堵，也能够减少空气污染和汽车尾气的排放。

也有观点认为，与共享单车相比，共享汽车面临更多的现实制约。共享单车成本不高，可以随停随放，没有停车费。而共享汽车完全不同，除了面临搜寻成本和停车费分摊等问题，还要应对以下几个方面的挑战：

一是城市拥堵不断加剧，是否还有共享汽车活跃的空间?

二是随着限牌限行政策的推出，共享汽车如何突破这一限制?

三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?

这些问题的存在，都制约着共享汽车的发展空间。