一百五十万的商务车

⑴ 你觉得车是社会地位的代表吗

人与人之间的交往，都是由外到内的，所以第一印象显得尤为重要，在过去贫困的年代，有一身体面的服装，直接能给人以良好的第一印象，但是现在物质条件比较好了，人的穿着打扮都普遍的提高了，所以衣着上的差距越来越小了。
俗话说：穷人玩车，富人玩表，但是高档的轿车绝非一般人能买得起的，所以，一辆好的轿车，绝对能让人在第一印象中感觉到：你是一位成功的人士！有这样一个案例，A公司的老板乘坐帕萨特去B公司签合同，当B公司老板看到A公司老板乘坐一辆普通的轿车，有点失望，感觉到心里没底，不过，这个细节马上被A公司老板捕捉到，对B公司的老板说：我的车送客户上飞机了，这辆车是办公室李主任的车，等一下，司机小王会来接我，正说话间，A公司老板的车开了进来，对方看到是一辆宝马760，松了一口气，合同签约就顺利进行了。
个人感觉，做生意的双方都愿意和有实力的人打交道，一辆高档的小轿车，的确能反应自身的经济实力，所以一辆高档的轿车，确实在一定程度上代表着社会地位！

⑵ 十座商务车有哪几种

十座商务车有：华晨金杯阁瑞斯、南京依维柯、福特全顺、厦门金龙、北汽福田等。

1、华晨金杯阁瑞斯

华晨金杯阁瑞斯是金杯在2002年推出的一款商用MPV汽车，空间充裕、性能较高，采用高吸热绿色玻璃、双色调车身，外形饱满，车头伸得更长，倾斜度降低。

⑶ 全国哪里的司机技术最好

这说的司机应该分开来讲，以前我朋友跑货车聘请一个在部队开了十年车的退伍军人，出第一次车的夜里，朋友累了换上这位老司机，朋友睡了一觉醒来问到哪了，国道上一看两个多小时才跑了五六十公里，回来一聊才知道这位大哥说在部队主要驾驶拖车的任务拖飞机。

小车司机那里强，北京，苏州重庆到沈阳。主要是开车比较猛，市区的现在节奏快，开车就靠得跑就加速，堵上就别车，市区平均能跑六十不出剐蹭就算好手。

大货车司机，真是云贵川的，在贵州经常看到两辆货车措车，互相的后视镜刮在一起，车身刮在路边的房瓦上，互相之间基本上很难找到五分的空隙，车速在山道上也是飞驰而过，一尘绝骑。

旅游 大巴的司机也是很猛的，尤其是景区的大巴，也许是跑熟了这一道，基本上措车不减速的，让游客体验啥叫潮起潮落。

柴油农用车，技术杠杠的数山东河南与安徽，他们的农用车跑起来基本上都是八十多。

拖拉机与手扶拖拉机跑的最牛逼的数陕西，在黄土高坡上，悬崖峭壁的土路上，奔驰自如，恐怕一般人不敢坐。

其实最牛逼的不是小车司机也不是货车司机，是开着手扶拖拉机奔驰在黄土高坡的陕西地道农民，这技术你们谁能玩好了！

其实司机技术好不好没法界定，原则上不出事故就是好司机，不管他技术如何！就好像云贵川司机开山路比较擅长，东北司机开冰雪路面比较擅长，这个没法界定，都是特殊环境特定地区擅长而已！挖掘机也是一样，西北司机玩石头比较厉害，东北司机玩土比较厉害！货柜车香港司机比较牛逼，那也是因为那种狭窄的特殊路况练出来的，所以什么环境造就什么样的司机！

很久以前看到过一个访谈节目，是关于机动车驾驶证考核的内容，当时的一个权威人士就说了这么一句，现在仍记忆犹新:全国有两个地方的驾驶证，交警拿到了是会另眼相看的，这个另眼相看是高看一眼的意思，这两个地方分别是北京和苏州，为什么这两个地方的驾驶证能让交警高看一眼，因为，北京和苏州都有自己独立的机动车考试专用场地，北京的叫石景山机动车考验场，苏州的叫观山机动车考验场，这两个场地综合了所有能遇到的路况条件，考试要求最严格，相应的能通过考试的驾驶员技术也最好。至少在机动车的操控和对路况条件的研判，以及道路通行条件的判断，这两个地方考出来的驾驶员技术确是最好。现在，随着全国经济的飞速发展，相信全国各地也有不少专门的机动车考试场地，技术好的驾驶员也越来越多。另外，个人觉得上海的驾驶员技术也应该差不到哪里去，上海的路况复杂程度大家都知道的，就不赘述了，能在这么复杂的行车环境里生存下来，没点真功夫恐怕“活不到”现在的。

重庆、云南、贵州、四川（除成都外）的司机驾驶技术都是全国一流的，特别是在重庆的司机。

重庆开车，道路蜿蜒曲折，纵横交错，爬坡上坎，时而平地、时而陡坡，在重庆市区开车不仅要学会看导航，还要有一定的驾驶经验、技术等。有这样的一句话，在重庆导航都会迷路，当然这只是一句玩笑，在重庆导航还是能够正确识别引导的。

在重庆开车技术不好都不行，特别是开手动挡车型的朋友们，早晚高峰市区道路拥堵严重，要是把你堵在一个上坡路段，你不想技术好都不行，开手动挡的重庆司机朋友们个个都是上坡起步一流，油离配合掌握的特别顺畅。

重庆司机不光开车技术好，停车也堪称一绝，停车技术那真的没有话说，只要车能放得下的地方，司机就能够停进去，不管是小区路边通道还是马路边。停车技术让人赞叹不已。

我学驾校的时候听我教练讲过他年轻时候的事情，他说他们在广州跑货运，来应聘的有山东、河南、河北、广东、四川、重庆、云南、贵州籍的司机，结果货运公司把云、贵、川、重庆的司机全部领取了，也许就是因为在这些地方开车道路蜿蜒崎岖，坡度大，山路多，因此驾驶技术才特别好。不像新疆、山东等地，一马平川，考验不出驾驶员的驾驶技术。

湖南湘西人，因为与重庆贵州和广西交界，地形环境差不多。90年跟师傅开10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。载重4，5吨的车装13，4吨爬大坡常有的事！一次拉了14、5吨煤上坡用一档不行。调头用倒档爬上去！水箱风扇打在水箱头上冒火星！93当兵去了西北开车去了清藏线搞演习！大部队浩浩荡荡！只是开始缺氧不习惯而已。96年退伍来广东！进外企开车一开二十三年！见证了珠三角毎个城市的发展。其间开过挂车！大货，小货，中巴，轿车，商务车，普通车，豪车（迈巴赫，开过最好的车子！大老板的）要说技术好，就是能保证自己一辈子安全的司机才是真的的技术！再牛的山区司机到大城市也是蒙B！再牛的平原司机到高原也有气无力！再牛的城市司机到农村也只能哭泣！所以说l 哪里司机都一样。离开自己熟悉的环境一切都得从头学习。安全第一

经常开车到全国各地，感觉川A司机综合技术最好，成都向西几十公里就开始翻大山，在川西高原各国道省道，川A最能形成快速车流，无论高海拔山区国道还是上山下山险，路烂路，还是钻隧道，以及草原公路，包括在进出四川各国道，省道或高速公路上都可看到川A车流快速奔袭。成都周边高速公路发达，所以川A司机平均在高速路上的技术表现也很好，既能跑山区高速路，也能跑平原高速。成都市内 汽车 保有量非常多，仅次于北京，市区高架多，立交多，非机动车多，行人多，各种路口多……所以川A司机平均的城市道路驾驶技术也是一流。所以，我感觉川A是中国各地综合驾驶平均技术最好的。

毫无疑问，中国煤都大同司机的技术最过硬。全国公路运输重载超载的鼻祖是大同司机。91年我调到煤矿工作，当时大秦铁路运煤专线还没有通车。大同煤主要是公路运输到北京河北山东等省。记得当时老东风解放车居多，主车载重核定5吨拖车3吨，但实际都拉14一15吨，到后来大多是红岩斯太尔重型货车，核定载重10吨实际拉近40吨。不管下雨下雪白天黑夜，无论什么路都栏不住大同司机的车轮滚滚。河北阳原县宣化地区成了大同司机的天堂，当年大同司机为这些地方贡献了大量财富，北京河北司机都讲，大同司机牛野横技术好招惹不起。

当年大同数百座煤矿没有铁路专线，全靠公路运输，有部分拉到煤台后走铁路，煤台煤山高数十米，老东风老解放带个拖车十四,五吨往上盘，没过硬技术根本上不去，车头都调不过来。

94年109国道云冈段改造，整个云冈沟至左云县沿线煤矿运煤无路可走，一是绕同煤五九公路，二是下十里河河滩从小站口上岸(30公里)，大同司机硬是从河滩中碾出一条路，不管是冬季河滩结冰还是夏季水大，都阻档不了大同司机的车轮。

承认云贵川司机多走险峻路段，但绝对不是重载超载，对冰雪路经验也少。大同司机重载超载前提下，有东北司机的冰雪经验，有云贵川司机的长途和险路经验，有驾驭重载超载重型货车轻车熟路的经验，很多南方和北京司机明确讲，大同司机这车咱不敢开。

全世界技术最好的司机晓不得！是认得技术最差的长途大客车驾驶员！在欧洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司机〈布达佩斯）这名字是我取的！在西欧坐了他开的十四天车，五千三百多公里。每天早七点四十五分，他会将三四十个旅行箱逐有序装进客车行李箱，不要旅客帮忙！喝上两三小杯咖啡，奔驰客车上就有咖啡机，加热器专供驾驶员用。八点准时出发！车速决不超100公里时。我坐第二排（第一排不准坐客人。看得见。两小时后（误差最多十分钟）进休息区休息十五分钟。游客方便，抽烟，买小食品，地方特产。继续出发。如不到景点，行车近四小时又进休息区闲半小时。时间差极少！十四天没听鸣笛一次！车内禁烟不讲！禁止吃任何食品（水饮料可以）！不准走动！（第一天有位中国大妈站起走了两回，车也停了两次！引起众怒，后不敢了！）。唯一在瑞士境内前方修路堵车近两小时，有人吃零食，他也没和导游，客人说什么，表示无奈。第十四天欧洲八国旅行结朿。中午将 旅游 团送到巴黎戴高乐机场，帮游客下完行李箱后挥手告别！每天行李都是他上下哟。这驾驶员技术是不是最差？中国几十上百万客车驾驶员有谁能做得到？可能三十年后也没人能赶上人家的职业道德水平和技术吧？时间是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

技术好坏不是单一存在，全面衡量都存在短板。各个地区的司机有各自的强项，各省的司机有各省的不足，这个问题不能一概而过，更不统一而论。

A1是责任，A2是技术。大车开的是平稳谨慎，小车开的是速度与激情。开，谁都会开，方向盘上放块肉，狗都会开车。光会开不会保养，给你个坦克，你也能把它开散架了。会保养，懂修理，给你的面包车，你也能川藏线上走一朝。

言归正转，刚时兴拖挂时，以煤车为主，所以，山西司机曾经引领潮头。随着高速公路的全面开通，物流业的不断壮大，十七米大板独领风骚，要说大板车谁玩的最好。皖K，豫N说自己是第二，全国各地没人敢说第一，东北人不服，那主要是他们在雪地行驶确实技高一筹，早些年云贵川路况所限，这里的司机玩单车的较多，但是，这一地区的司机经常行走于山间乡道，方向玩的确实有一套，加上川藏线的开通，高原山川，雪坡泥地是他们的强项，早年间，导行没有实兴，广东沿海的司机跑码头，穿行于都市的大街小巷，他们记路的功夫，不服不行，还有一帮仙家不得不提，那|就是在还不限重的那段时间，这群司机主要以拉煤拉石料为主，百吨王听说过没有，说的就是这帮人，百吨都算少的，一百五十吨的都有，技术再好的司机，在这群大爷面前，你都不好意思说自己是开挂车的司机，

技术高低，不能以地区划定，年青人技术不好，可他能一口气开一千公里，技术好的司机，全靠抽烟，吃槟榔，喝红牛顶着，勉强开那么几百公里，再说了，随着 科技 不断提高，什么电喷，什么国六，什么无极变速，搞懂，做梦吧！所以说，司机这个行业，干到老学到老，让我们一起遵纪守法，安全行车，为了大家，也为了小家，一路平安！！！

要说技术好，不论哪个城市、地区的 汽车 司机必须先从修车开始，对以后当司机(主要是大车、客车)路上遇到一般问题在驾座上就能看到细微声音，下车立即排除这是我经常见到的。我的二弟开车四十年(包括三年修理各种车辆)期间跑过贷车，山西煤矿拉煤；运物资去上海、云南甚至西藏来返安全去顺利归，每月的标兵。

十几年前的一天他邀我去山东夏津送贷，路过高唐向西才十里，突然发现一大货车靠在路上不当不阳，这已是晚上八点了，兄弟下车问他:″车不能靠边吗？″实际弟弟知道出事故了直接问:″你的车出事？″人家会不高兴。两个司机立即说:″车不知什么原因，从平原还没进高唐就无法开了″

(大)弟弟传礼简单问了一下，立即在他驾座上发动车半分钟后，他给我说:″哥先去我车上休息一会，我帮他看看。

不知过了多大会功夫，突然听到那个不能动的车，我兄弟给他修理完， 汽车 正常起动了……类似这种情况弟弟说过:″跑长途是经常遇到的″

哈尔滨、北京我称赞，但全国开车好、路上帮人修理至到正常者有之，所以说，先别提那个市、区司机技术好，在路上给其他司机帮助不更好吗？

25年的公交车他月月获奖年年标兵、摸范，不同样是好技术好司机吗？

(现在我大侄接过班了)

⑷ 豪华不逊埃尔法，40多万元买别克GL8 Avenir不香吗

现在国内的消费者对于MPV的需求是越来越大的，除了传统的公司和商务用车，也有越来越多的家庭开始选择一台MPV作为第二台车用于日常出行。
在普通中端商务MPV市场中，别克GL8几乎有着垄断般的地位，然而到了高端商务MPV市场，丰田的埃尔法才是最大赢家，虽然本身售价只有70多万，但是实际情况下几乎没有一百万是绝对买不下来的。
如果我们理性地来讲，埃尔法的舒适度值100万吗？答案一定是否定的，这些钱有一大部分都是花在了面子上，有人说“加价买埃尔法就是为了面子，不加价反而没人要”，所以可能对某些人来讲，埃尔法并不是最好的选择。那么现在，别克GL8 Avenir艾维亚来了。
这是一款别克进军高端商务MPV的力作，相比普通的GL8有了很大程度的升级，而这些升级更多的是在能让我们轻易感知到的舒适度和豪华度上面的变化。
目前，别克GL8 Avenir艾维亚的售价区间为45.99-52.99万元，一共推出了三款不同的车型，分别为七座、六座和四座版本，这三款车随着座位数的减少也越来越豪华，售价也就越高，但即便是最豪华的四座车型也就只有52.99万元，远比埃尔法售价更低，应该说可以称之为当之无愧的价格杀手。
因为是特殊的Avenir艾维亚版本，所以在车漆颜色上就有很大的不同，七座和六座车型都用上了别克独特的梅洛酒红车漆，四座版车型更是用上了帝王蓝色车漆，尊贵感一下子就能体现出来。
而且在外观设计中，Avenir艾维亚版本中的车身线条也会更复杂一些，标志性的立体网状中网也能有更高的辨识度。车灯方面，这一次还换装了矩阵式的LED大灯，8颗“钻石晶体”照明单元除了照得更亮更远，还能有远光分区遮蔽和灯光秀的功能，谁说高端人士不需要仪式感呢？
车尾的整体造型还是经典的样子，但是尾灯组进行了重新设计，流水式的点亮效果与前大灯相呼应，左下方飘逸的Avenir字样也点明了这台车的特殊身份。
作为一台高端商务MPV，尺寸方面我们从来都不需要担心，这台车的三围长度分别达到了5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，从各项指标看，它是一台名副其实的大车，而正是因为它的大，才能让我们即便在7座版车型中也同样能够感到非常舒适。
对于一台高端商务车来讲，外观的气派程度能够在一定程度上让我们更有面子，我认为GL8 Avenir在这一方面的表现是合格的。但理性来讲，在很多人眼中这台车依旧只是一台GL8嘛，所以如果在外观上能够改动得更大一些、看起来更气派一些，应该会更好。
好在呢，这台车在车内的舒适度和豪华度方面的表现是非常突出的，完全能对得起四五十万元的售价。
内饰的变化相比于现款车型来说是比较明显的，两块12.3英寸连体大屏是非常吸引眼球的，液晶仪表的显示效果看起来很有高级感，右侧的中控屏搭载的是最新的eConnect 3.0系统，CarPlay、CarLife、车联网等各种功能还是非常齐全的，而且在全景影像当中它的清晰度也是非常不错的。
下方的空调操作区采用了大面积的触控按键设计，虽然比较不利于盲操作和容易沾染指纹，但是因为按下之后会有比较明显的震动反馈，所以它依然会给人留下更多的好感。
同时在前排可见的配置方面，我们还能看到上方新加入了流媒体后视镜，前方依然配有HUD抬头显示，方向盘上也能见到全速段的ACC自适应巡航功能，包括车道保持、主动刹车、交通拥堵辅助等一系列功能一应俱全，同时车内还配有128色氛围灯，点亮之后效果非常出色，高端不只是说说而已。
最大的亮点还是在它的后排，我们以大多数家庭选择最多的六座版为例，它的第二排座椅靠背是明显要比前排更厚更长的，而且还带有电动的腿托调节，功能性方面加热、通风、按摩一应俱全，两侧有独立的手托，头顶还有六向可调的航空头枕，乘坐起来的舒适度只有你自己体会过才能懂。
而且考虑到这台车的商务用途，所以第二排是带有前面的小桌板的，表面由皮质包裹，质感非常出色，用来放置pad和笔记本电脑都是非常适合的。
如果是在普通的六座MPV当中，它的第三排一定是不太舒服的，但是谁让这是一台别克GL8 Avenir艾维亚呢？
它的第三排座椅虽然比不上第二排这么舒适，但是也绝对挑不出任何毛病，得益于这台车比较宽大的车身，所以它的头部和腿部空间也都还不错，另外第三排还同样配有座椅的通风和加热功能，可以这么说，在舒适度方面，它的第三排座椅甚至可以吊打一些普通车型的第二排。
当然，如果你想选择的是它的四座版车型，那么我可以很负责任地告诉你，你将获得头等舱般的享受。
整个内饰采用黛蓝和月白的拼接搭配，质感与普通车型有着天壤之别，超豪华的后排独立座椅，覆盖独特的NAPPA真皮，特殊的缝线营造极佳的质感，除了座椅之外，头枕上也还都增加了一个独立的扬声器单元，上车后脚踩舒适的长绒地毯，配合最舒适的半躺姿势，这时候你离完美可能就只差一杯红酒了。
动力方面，别克GL8 Avenir艾维亚版采用了2.0T可变缸技术的发动机，最大237马力，350牛米，变速箱匹配的是最新的9AT，配合前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，舒适性不用我去多说什么。
总的来说，别克GL8作为一款深耕市场多年的MPV玩家，它在这个市场内依然是有着非常高的影响力，那么尤其是在全新的Avenir艾维亚版本上市之后，豪华商务MPV市场中又增一员猛将，那如果你恰好想要一台足够舒适的高端商务MPV的话，这台车可能会是一个同级别最好的选择。
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⑸ 奥迪A7报价是多少目前值得入手么

奥迪A7如今在售2018款和2019款其余均已停产，如今在售的2019款只有3.0T排量的，我个人较喜欢动感型，但是2018款 50 TFSI quattro动感型报价83万左右，而2019款的大概80万左右。

车辆与车身颜色多样化，符合消费者需求，可多样选择，如今在售以及即将上市的共有7款车型，有比3.0T小的排量，所以我个人不建议现在就入手奥迪A7，可等待更多车型上市，多出更多选择，同时2019款更加智能化，所以建议稍微等待，后期有更多选择。同时我个人更喜欢奥迪A7的车尾灯，同时也增添了自适应远近灯，为客户提供了方便。