40万得豪车有哪些

㈠ 30-40万左右主流豪华品牌轿车推荐，四款豪车到底该怎么选

豪华品牌形象在多数人心里有着很高的地位，甚至在购车抉择上也起到了至关重要的作用。无可厚非，豪华品牌能为大家带来更多的品牌附加值，从而满足多数人的心理需求。不过，心理需求上的满足并不能代表产品本身的实际体验，所以此次，我们就来看看四款30-40万左右主流豪华品牌轿车的实力到底如何，到底该怎么选？
宝马3系
全新一代宝马3系的上市带来了不少争议，对于追求宝马操控性能以及崇尚宝马信仰的消费者来说，这一代车型在运动性上是有所退步的，整体偏向于舒适性。不过，以市场角度来看，宝马3系无疑又是成功的，追求更大的客户目标与市场份额才能在这竞争激烈的“圈子”中脱颖而出。
优势： 1、 全新一代车型的内饰设计比起上一代车型有了很大的提升，无论豪华感还是档次感方面都值得肯定，一改之前被人诟病其内饰“廉价”的问题。
2、 在空间方面，长轴距版车型轴距为2961mm，对于在乎空间的消费者来说是一个强有力的“杀手锏”。
3、 后排座椅无论坐垫长度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒适性上的表现比起上一代车型有了明显提升，配以后排柔软的“航空式头枕”，直接把舒适性能量槽拉至满格。
4、 悬架的整体滤震表现出色，对于舒适性以及高级感方面的营造都兼顾得恰到好处。
短板： 1、 后桥防倾杆减配，对于一款以运动性闻名的豪华中型车来说，没有后桥防倾杆一定程度上肯定会影响整体的操控表现。
2、 方向盘转向相比以往手感变得模糊，电子味多，对于激烈驾驶时的操控表现有些力不从心。
3、 整体ZF 8AT变速箱与发动机的匹配比起上代车型有所退步，最主要的在于顿挫变多。
奔驰C级
中期改款后的奔驰C级同样饱受争议，对于降低发动机排量但指导价却没有相对降低的做法反映出奔驰的“高傲”。不过，这有什么关系呢，没有一个“三叉星”解决不了的事，如果有，钻进车内看看它的内饰就行了。
优势： 1、 优雅柔美的整体车身造型配以豪华感爆棚的内饰设计，相信没有多少人能抵御奔驰所带来的“诱惑”。
2、 虽然方向盘整体转向偏沉偏迟钝，但其阻尼质感犹如涂了一块黄油般柔顺丝滑，这也是奔驰历来所保留的传统“美德”。
短板： 1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大马力为184匹，同时尾标也变为C260/260L，虽然动力参数一致，但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型。
2、 刹车制动力太过于灵敏，会出现车辆点头的情况，影响驾驶体验，还需适应。
奥迪A4L
中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上，全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架，都使其运动方面的表现更上一层楼。
优势： 1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃，作为“灯厂”的奥迪，自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化。其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼，动感万分。
2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm，不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮，为1411mm，并且在保证一定舒适性前提下，其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定，配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统，奥迪A4L在过弯时的极限很高，也变得更为运动，“世界真的变了”。
短板： 1、 内饰设计显得中庸，在“老对手”面前已经没有优势可言。
2、 后排坐垫偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款车型上依旧没有解决，对于后排乘客的舒适性有一定影响。
3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了，但这也只是停留在性能极限方面，其在驾驶乐趣上还有些许的不足，尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方，对于追求操控乐趣的消费者来说，还要三思而后行。
雷克萨斯ES
全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后，方方面面都给人焕然一新的感觉，并且整体的产品力表现也有了很大的进步，加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑，让其现如今在市场上还出现加价提车的景象，这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可。
优势： 1、 虽然ES的内饰设计并没有太多抢眼的表现，但出色的做工、细腻的皮革等用料，都让ES的车厢凸显出高档、雅致的氛围，这也是ES消费人群特别看重的地方。
2、 全系添加92号汽油，减少后期使用成本。
3、 在最新2020年《美国消费者报告》中，雷克萨斯位列第五名，并且在过去的报告中，经常与保时捷品牌并列第一，可想而知，雷克萨斯车型的可靠性有多么出色（排除最近的丰田THS系统事件）。
4、 排除雷克萨斯ES近期的混动系统事件不说，搭载这套混动系统的300h车型无疑给人更加舒适、省油、安静的印象，毕竟混动系统有电机辅助后，在动力平顺性、响应性以及NVH控制等方面都比纯内燃机更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不马虎，全系标配10安全气囊与包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及ACC全速域自适应巡航等在内的安全配置，可以说是武装到了牙齿。
短板： 1、 ES 200车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大马力173匹，最大扭矩208牛?米，对于这么一台中大型轿车来说，动力只能说基本够用，只适合那些开车比较佛系的消费者。其次，当油门稍踩深一点后，整体发动机的NVH表现控制得很一般，打破了ES车厢给人原有的安静、高级的印象，无论从豪华品牌车型定位、动力底气以及ES车型格调等方面而言，笔者更推荐大家去看260和300h车型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持触控，只能用挡把区域处的控制面板来完成操作，还不支持CarPlay，并且连个蓝牙也极其麻烦，在科技感的营造上并不是ES的强项。
那么，以上四款车型大家最喜欢哪款，对它们又有何看法呢，记得告诉我们。
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㈡ 40万日系车推荐

40万日系车推荐选择丰田皇冠Sedan或一汽丰田全新普拉多。

丰田皇冠Sedan作为一款经典豪华轿车，预计将在今年上半年上市，其设计沿袭了皇冠SportCross车型的风格，车身姿态低矮宽阔，尾部采用溜背造型，给人一种高级而优雅的感觉。车内则提供了日系豪车应有的传统豪华氛围感，真皮与木质饰板的组合，以及双12.3英寸双联屏等配置，都彰显了其奢华品质。动力方面，新车预计将提供2.5升油电混合动力和2.4T油电混合动力，适配四驱系统，不仅动力强劲，还能提供更为环保的驾驶体验。在价格方面，虽然具体售价还未公布，但参考皇冠SportCross的定价，丰田皇冠Sedan预计也将在40万左右的区间，这使得它成为40万预算下的一款非常值得考虑的日系车型。

另一款值得推荐的车型是一汽丰田全新普拉多，这款车型基于TNGA-F平台打造，拥有不同的前脸风格，包括圆形或矩形设计的前大灯组，外观上与全新雷克萨斯GX有些许相似，整体气场有所提升。全新普拉多不仅配备了12.3英寸中控屏、无线充电、座椅通风/加热功能等豪华配置，还装备了全时四驱系统、SDM稳定杆分离装置、AVS自适应悬架等越野功能，使其在各种路况下都能表现出色。动力方面，新车首次搭载了2.4T油电混合动力系统，综合最大功率为243千瓦，提供了强劲的动力输出。虽然网络上对新车的猜测价为47万元左右，但考虑到新车上市后的市场竞争和定价策略，实际售价可能会有所调整，因此也有可能落入40万左右的预算范围内。

总的来说，丰田皇冠Sedan和一汽丰田全新普拉多都是40万预算下非常值得考虑的日系车型。它们不仅拥有出色的外观设计和豪华配置，还提供了强劲的动力和卓越的驾驶体验。具体选择哪款车型还需根据个人喜好和实际需求来决定。

此外，在40万预算内还可以考虑其他日系车型如本田奥德赛、日产逍客等高品质的选择。这些车型在市场上也有良好的口碑和表现，但鉴于问题的具体性，这里主要推荐丰田皇冠Sedan和一汽丰田全新普拉多两款车型。

㈢ 40万买丰田还是奔驰豪华车真的没有普通车那样可靠吗

40万是买丰田还是奔驰？这个还是看自己的选择吧，没有好与不好，只有合适与不合适，选择适合自己的，才是最好的。如果你更看重品牌的话，当然选择奔驰；如果注重实用，经济可靠的话，那就选择丰田吧。

而假如是普通的车型，它没有太多的电子设备，发动机技术也是很成熟可靠的，也没有很多豪华舒适的配置，那么它出现问题的几率就会更低，那可靠性肯定就比哪些豪华车要更稳定了；所以，如果从故障率上来说，普通车当然要比豪华车要低得多了。

综上所述，40万是买丰田还是奔驰？这个还是看自己的实际需求而定，没有好与不好，只有合适与不合适；而从可靠性上来说，豪华车的可靠性当然没有普通车那么可靠了。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

㈣ 40万左右稳重带优雅的豪华车!奔驰E级、林肯大陆、奥迪A6L推荐

总结：整体来看奥迪A6L在运动化、科技化一直是领跑者，如果你非常在意科技氛围，奥迪A6L值得考虑。作为国内市场的后来者，林肯大陆奋起直追，正在被越来越多的人熟知，结合长安林肯的到来知名度以及口别吸引力已成逐渐扩张趋势；而奔驰E级不追求动力以及配置，但追求品质的象征，那它绝对是代言的首要选择。如果你手握40万左右预算，它们任意一款都针对不同的精英人群，怎么选看你们，而我的话，毕竟三叉星标更适合我。

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