比亚迪100万豪车

⑴ 如何看待比亚迪汽车计划发百万元价位全新独立品牌，首款车型为硬派越野车

我觉得这是一种全新的改变，而且这种改变也能够获得大量消费者的支持。

任何品牌的汽车基本上都会在生产汽车的过程中，通过相关的努力让生产出来的汽车变得更加完美。而且有一些品牌汽车，也会根据实际情况让品牌汽车拥有新的突破。所以作为消费者经常会在市场上看到一些新款的汽车，并且也会对这些汽车产生一种想要购买的想法。

我个人对这种现象的看法。

最后我个人觉得比亚迪汽车计划发百万元价位全新独立品牌，其实也是对比亚迪汽车的一种全新改变。而且这种改变也能够获得大量消费者的支持与喜爱。因为对于大部分消费者来说，都会认为售价比较高的汽车会拥有比较好的质量。

⑵ 百万级豪车曝光，比亚迪如何仰望高端

百万级豪车曝光，比亚迪如何仰望高端?

“中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。”发布会上，比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，“在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权，深厚的技术积累和成熟的产业链配套，支撑着我们向技术深水区继续前行。”

事实上，作为新能源汽车领导者的比亚迪，一直以来都是大众消费者对于新能源汽车的首选。不仅是出于安全可靠的性能和科技，更多的是因为性价比和实用性。

在刚刚过去的2022年，比亚迪全年销售汽车186.85万辆，同比大增152.5%，其中，平价车型仍然是比亚迪的销售主力，王朝与海洋系列车型在2022年累计销量达到185.26万辆，宋PLUS车系累计销量达到了36.51万辆。

登顶2022年的年度销售冠军的比亚迪为何入场高端新能源车市场，特别是在吉利纯电SUV ELETRE、广汽高端品牌Hyper昊铂等已经起跑的情况下，仰望将会给比亚迪带来多少增量成为市场关注焦点。

百万级豪车亮相

此前，比亚迪称，将在现有“四位一体”的安全体系基础上，带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护，该项技术将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”车型上。

在本次发布会上，比亚迪核心技术“易四方”正式亮相。

据悉，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕肢槐新能源汽车的特性进行了重构。这一技术雏形曾在20年前比亚迪集团发布的氏裤ET概念车上出现，其灵感来自于猎豹在高速状态中对姿态的把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，有更好的安全及性能表现。

王传福表示，传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

据介绍，搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到IP68级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。此外，自主研发的高集成电机还可支持搭载“易四方”系统的车型在柏油马路等高附着力路面，实现原地掉头。

在品牌发布会上，仰望品牌两款量产车型U8、U9同步亮相，两款车型均标配“易四方”技术。

仰望U8定位百万级新能源硬派越野，是该品牌首款量产车型，其车长超过 5 米，车宽超过 2 米。仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。

高端新能源车赛道的增量

业内普遍认为，有核心技术和关键专利就可以获得高利润。

作为新能源汽车领导者的比亚迪，曾一度给市场留下了增收不增利的印象。

数据显示，2021年比亚迪全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而下滑28.08%，这也导致了比亚迪的毛利率和净利率几乎都处于近十年的低位。

2022年，增收不增利的情况成为过去式。比亚迪的三季度财报显示，其扣非后净利润达53.35亿元，同比增长九倍多，超过了前四年的总和50.26亿元。

与此同时，单车毛利率已经达到了19%，同比增长5.6%，如果扣除比亚迪电子的部分，单车净利接近了1万元。

不过，有分析人士表示，2022年比亚迪累计营业收入为2676亿元，同比增长84.37%，净利润为93.11亿元，同比增长歼饥简281.13%，而特斯拉净利润达到88.7亿美元，同比增长177.3%，将近比亚迪净利润的7倍。因此，进军高端市场，一方面可以让比亚迪的产品矩阵更完整，另一方面有利于寻找增量。

实际上，在高端豪华纯电市场上，已有不少传统车企和新势力已经开始规模交付。

比如“吉利系”百万级纯电SUV路特斯ELETRE已于2022年6月1日正式发售，路特斯Eletre S+、R+两款车型，均是相比海外配置更高的车型版本，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。

据悉，路特斯（LOTUS）是世界著名的跑车生产商，曾译名莲花跑车，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948年，总部位于英国诺福克郡。旗下跑车产品以纯粹的驾驶乐趣、创新的空气动力学和极致的轻量化设计而闻名于世，代表车型有Elise、Exige、Evora，目前中国吉利持有路特斯51%的股份。

广汽高端品牌Hyper昊铂首款车型也于去年9月发布，即为预售价128.6-168.6万元的电动超跑-Hyper SSR，有分析人士认为，这款车的最大价值在于提升埃安和Hyper昊铂的品牌形象。

还有号称要做高端新能源车市场领导者的东风汽车，官方数据显示，旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车在去年12月份，单月新车交付量为1729台。

对此，分析人士表示，单从数据上看，高端新能源车销量表现都很一般，也表明国产品牌的高端定位还需持续突破。同样，作为百万级新能源车的仰望，如何能够在众多品牌中脱颖而出，为比亚迪带来新的增量，也成为了市场关注焦点。