6万的车价保费要多少

❶ 买车险，第二年续保，车损险按新车价保，还是有折旧就这么点分了，都给你了。

您好！一般都是有按有一定的折旧的，这点您一定要坚信。另外，给您提供点扩展阅读吧。

国内开展车辆保险业务的保险公司有四家：中国人民保险公司（人保）、平安保险公司（平安）、太平洋保险公司（太保）、华泰保险公司（华泰）。目前，各保险公司在价格上差别并不大，他们的区别在于投保和理赔的服务上。建议车主主要考虑的因素：在本地保险市场占有率较高，有规模效益，理赔较松，经验丰富，操作规范。此外，它在全国县级地区有没有分支机构，如果车辆在外地出险，索赔是否方便。能否上门办保险、上门送保险单、上门收保险费。

同时，选择了适合的代理，就更加省时省心，主要考虑的因素有：其服务人员是否主动、耐心、周到，指定的大众专修厂位置好，交通方便，如有口头承诺专人负责、出现场、拖车、提供代步车等，总比没有强一些。

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❷ 你好 我想问一下11坐的大面包个人的 一年的保险需要多少钱（强险+商业险）除了这两种险 还需要买其他的吗

家庭自用 6座以上 交强险 1100元
企业 10-20座 1220元
出租或是租赁 10-20座 2400元
这是交强险基础费率 第1年 全额交险 如果没出险的话 第二年打9折 第三年8折 第四年7折 最低是7折
而且还有车船税 是按排量算的 告诉我排量我给你算

商业险分为很多种：
1 车损险（按车价保）
2 盗抢险 （按车价保）
3 第三者责任险 （5万一个档）
4 车辆涉水险 （保发动机）
5 车上人员座位险 （按座位）
6 玻璃单独破损险 （分进口和国产）
7 车身划痕险 （2000或是4000）
8倒车镜单独险
如果加不计免赔 全价赔偿
最基本的就是这些了
平安车险 姜浩 QQ642165657 免费提供咨询

❸ 保险几问

1、目前还没有准确的时间按表，只是说在今年
2、首先纠正您一下，您说的是折旧价不是残值。您投保的时候当然是按照目前市面上的新车购置价买好，不然真出现保险公司给你按比例赔得亏死您。至于您说的案例我的理解应该是这样的，打比方说这个车在投保时车辆本事价值是10万，假使他是私用，那每月的折旧率是千分之6，10个月后他的车就只值新车价的百分之94，如果这时候他出险了，并且是比较大的事故导致车辆报废了。按案例中客户的理解是我的车报废了保险公司应该按照新车价给我给钱让我买一辆新车，但是保险的基本原则就是补偿原则，所以保险公司是会避免客户从中牟利的。如果按新车价全款赔偿客户，是不是相当于这个客户的二手车卖了一个新车的价，显然客户是从中获利了，所保险公司只会按照新车价的94%给客户赔偿。我想基于这种理由法院才会判保险公司胜诉。
3、最好的方法是直接起诉对方，如果对方有保险公司就把保险公司列为第二或者第三被告一并起诉
希望可以帮到您

❹ 为什么平安车险的新车购置价比实际车价低

你终于发现了,这就是他们车险便宜的原因,
如果不发生重大事故的话,无所谓;但凡发生大事故,车辆报废的话,不久赔的少了,因为你的保额低.

❺ 急:车损险投保额高还是低好啊

车损的保额是保险公司系统自动生成，一般情况是不能手动调整的，确定投保金额不但不能过低，同样也不能过高，否则就是超额投保，保额和保费差别都是很少的，不同保险公司之间可能存在略微差别。
一般碰撞保额肯定够用，那个车损保额是交通事故车辆达到报废情况的赔付额度。
车损险保额的确定方式：
1、按新车购置价确定保额。
这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获得实际损失的赔偿。
2、按投保时的实际价值确定保额。
实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格。这种投保方式，虽然可以少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。因为在发生部分损失时，保险公司只能按实际价值与新车价格之比，给予比例赔偿。因为车主是按照汽车实际价值投保，所有汽车零部件的保额都以它们的折旧价为理赔标准，万一在修车过程中需要更换新零部件，保险公司就只能参考该零部件的折旧价值，赔偿给车主一部分修理费用。
3、由投保人和保险公司协商确定。
这种投保方式通常发生在稀有车型或罚没车辆身上。因为稀有车型的价格在市场上往往没有比对性，价值又比较高，而罚没车辆的买价往往过低。
车损险存在的问题：
1、车辆各部件出险概率不一，个别部件的理赔费用居高不下。
在市区道路出险的车辆中，车身外壳、车窗玻璃和车灯损坏占据大多数。保险公司每年的小额理赔，除车窗玻璃以及单列玻璃破碎附加险外，其他如车身外壳和车灯的损失赔付费用在1()00元以下的占了8%左右，个别案件的索赔额竟然只有几十元。足见少数高风险部件的小额索赔所占比例之大。保险公司为小案件的处理，付出大量的人力和物力，服务成本大量增加。
2、出险车辆的查勘定损争议越来越大。
保险公司查勘人员由于缺乏对车辆检测的实践经验，对出险受损车辆的调查，一般局限于对外表部件的查勘，而对内部件的检测均由汽车修理厂处理。因此，在车辆的核损定价上常发生争议。保险公司要控制车险理赔费用，汽车修理厂要确保修车利润，车主(被保险人)要保证修车质量，他们对出险部件的修复方案、零部件的更换及车辆出险赔付费用的核定，难以形成共识，因此发生的投诉案件也呈日益增多的趋势。
3、利用车辆损失险弄虚作假、骗保诈保问题严重。
有关部门估计，当前车险赔案中的水分大约占了2到3，其中人为的诈骗又占了相当大的比重。目前，诈骗手段多样，不仅被保险人人为制造事故来骗取保险金，而且还有一些不法中介和修理厂合谋利用一起事故，编造多起事故来骗保。如明明是车身外壳轻微受损，却编造车身内其他部件也受到了程度不同的损伤等。有些保险公司员工为了谋取个人私利，竟然认可汽车修理厂的漫天要价，甚至采取各种非法手段骗取公司的保险赔款等。