平民车躲豪车

⑴ 老司机为什么告诉徒弟要避让豪车

避让豪车，大多数可能是因为赔不起。

现在买车上车险，大多人三者都选择50万，甚至有的人还不上全险。可是如果开车时与豪车发生剐蹭，甚至严重的撞伤，不仅保险不够赔，对于贫寒家庭来说可能侵家荡产。

去年我们这就有个新闻，一个出租车抢红灯结果把一台宾利撞了，左前叶子板和前杠都裂开了，大灯也碎了，修车费用绝对不低。所以说，除非你保了足够额度的三者，但是现在豪车那么多，一二百万的车在马路上不足为奇，数百万甚至千万级别的豪车，要是碰一下那才要命。

如果保险赔付额度不足以覆盖修车费用，那么就得自己掏钱。而且保险一旦出险以后，来年要交的保险费还会上浮，一般家庭绝对承受不了这种压力。

而且豪车更不愿意被撞，不仅会对车价有损，还特气愤和心疼，试问谁买豪车被撞了不心疼？所以说，开车上道一定要远离豪车，不要因为好奇就紧跟在后面看个热闹，一旦发生突发状况可就后悔莫及了。

⑵ 普通人开车车，会不会尽量远离豪车，或者遇到在你前面，你尽量不按喇叭。豪车参考保时捷911级别

随着人们生活水平的提高，开豪车的人现在也是越来越多了！几十万，几百万的车路上还是能经常遇到！至于题主的问题，我说说我自己的看法！

所以，个人觉得，开车还是尽量和豪车保持安全距离！减少麻烦才是最重要的！

⑶ 你知道为什么碰瓷党不敢碰豪车吗

还不是因为太怂了，如果不怂的话，那应该是什么车都敢碰瓷的，尤其是这样豪车。万一给人家碰坏了，你觉得你自己能够赔不起的？人家这种车根本不像普通的车那样的结实，万一你稍微一碰，到时候就是人家找你了，而不是你去碰瓷人家的。再说了能开起豪车那肯定都是有钱人，既然是有钱人那人家的人脉肯定是特别的广，万一人家后边有背景，那你不就完犊子了。随便一个电话就可以叫来十几个黑社会的人，那你还不是个死翘翘。再说了人家有钱，即使把你打个半死，然后就直接送你去医院啊，反正人家不在乎这些小钱，只要把自己的钱出了不就行了。再说了人家不会动手的，反正最害的还是你自己。

当然了普通的车你们也不要碰瓷了，你们自己有没有点良心啊？自己有手有脚的，为什么不去好好的找一份工作呢，非要去做这种事情。你以后让你的孩子怎么去看你，自己的父母原来就是靠碰瓷挣钱啊。

⑷ 哪些车可以被称为“伪豪车

在中国人的观念中，豪车象征着国际影响力和历史积淀，通常是价格高昂，用来彰显身份和财富的座驾。豪车又分为超级豪车和一般豪车，如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等，它们动辄上千万，是真正的宇宙级品牌。而一般豪车则包括BBA（宝马、奔驰、奥迪）之外，如凯迪拉克、雷克萨斯、林肯和沃尔沃等。然而，哪些车型可以被称为“伪豪车”呢？让我们深入探讨。

“伪豪车”的概念主要针对那些豪华品牌的平民化车型，如宝马1系和奥迪A3，尽管它们价格跌破20万元的门槛，被市场接受，但由于保持在平民价位，所以并非真正豪车。这些车型虽然属于公认的豪华品牌，但车身轻便、小排量和前置驱动设计，无法满足豪华车的传统定义。

豪华车的定义通常包括重量、大排量和后驱设计。厚重的实木内饰、大尺寸的钢板以及纵置发动机，这些元素使得车辆自重较大，需要后驱设计来提供足够的扭矩。因此，没有后驱的车辆往往难以被认为是豪华车。以大众辉腾和丰田陆地巡洋舰为例，它们的高价和定位鲜明，证明了豪华车的身份。

对于个人而言，所谓的“伪豪车”是指那些非豪华品牌但定价较高，试图营造豪华感的车型。例如奔驰A级、宝马1系和奥迪A3，尽管它们作为豪华品牌的入门级车，价格相对亲民，但凭借品牌溢价，它们与普通车型的区别明显。这些车型的存在意义在于满足预算有限的消费者对豪车的向往，使更多人有机会实现豪车梦想。

然而，如果一个豪华品牌在国内市场知名度不高，不被消费者广泛接受，如法系DS和小众品牌讴歌、克莱斯勒，它们的车型即使定价亲民，也难以被归为真正的豪车，因为消费者并不认同其豪华形象。此外，像大众甲壳虫和克莱斯勒300C等国外车型，尽管被包装成豪车，但粗糙的工艺和驾驶体验暴露了它们的真实身份。

⑸ 你知道为什么碰瓷的不找豪车吗

这几年，说到碰瓷党，真的是让很多司机朋友恨得牙痒痒。但是不知道大家发现没有，一般咱们在新闻里很少看到碰瓷的人去碰好车的瓷，受伤的总是咱们这些普通的平民老百姓。那么这其中的原因是什么呢？在行车过程中，交通事故往往是无法预料到的意外，因此人们只能极尽小心谨慎之能事去避免它的发生，却也不能真正让它消失。碰瓷党们毋庸置疑是让车主们极端痛恨的一种存在。在听说过见识过许多碰瓷的事例之后，人们还能从中发现一个规律——碰瓷党们找上的一般都是普通亲民款的车，他们通常不找豪车。按理说豪车车主会更有钱才对，这又是为什么呢？原因说出来能气死人。你知道为什么碰瓷的不找豪车吗？其实原因很简单，这四个字足够了

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⑹ 路遇豪车，撞不起能否躲得起

豪车凶猛，咱们撞不起，只有躲了。为防止公交车与豪车擦碰产生“天价维修费”，日前，金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，提醒司机对豪车“敬而远之”。工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。” 恶补车标 有备无患秦风不久前，本田雅阁撞了一下劳斯莱斯，结果赔了30多万，除了车主，广大网友都为之心痛，有人说，赔的钱买辆全新的雅阁都够了，是啊，接二连三的擦碰劳斯莱斯事件，让不少车主心有余悸。保险赔付有上限，豪车犹如大炸弹，一旦撞上谁都吃不消。从这个角度讲，公交公司的“恶补车标”，透着尴尬与无奈。谁都不希望发生碰撞事故，有着道路优先权的公交对豪车都如此忌惮，何况是普通车辆？ 豪车撞不起，难道躲不起吗？这种选择实属无奈之举。金华市公交公司贴出这张“豪车标志识别图”，其用心不言而喻，也是在强调自己的驾驶员要小心，遇到这样的豪车“宁停三分不抢一秒”，同时更表明城市公交专线的地位和公交优先权遭遇到了豪车的挑战，更表明在我们的车辆保险中，某些特殊的理赔条款还需要与时俱进的更新。而眼前的实际情况是，无论出于什么原因，只要一不留神刮伤或“吻”上豪车，从公平的角度上来说，肇事责任一方就应当为其承担赔偿，不能因为对方是豪车就伤害公平，也不是每位豪车车主都有南京那位劳斯莱斯幻影车主的度量。倘若是公交车不慎遇上这“天价一吻”，可想而知，豪车车主是不可能轻易放弃索赔的，从这个角度来说，金华公交公司这样做，既是出于无奈，也算是“有备无患”，理解吧。 但大家心知肚明的是，如果没有行之有效的措施，单靠公交司机恶补车标，以及普通车主的歪招和“慧眼”，豪车凭借自身“优势”诚然有更大的路权。让人欣慰的是，全国人大代表曾庆洪在前不久召开的全国人代会上，提交了关于完善相关制度设置，妥善解决“平民撞豪车”问题的建议，呼吁完善相关制度设置。我们期待，在这方面有新的政策出台。 当下，公交车优先在全国各地都已有所尝试，一些地方还专门给公交车开辟了专用车道。如果大家都照章行事，公交车撞上豪车的几率还是非常小的。可问题是，现实中公交车优先还只停留在概念阶段，私家车尤其是豪车全然不顾公交车的路权，占用公交车专用车道的现象犹如家常便饭。可见，学习“豪车标志识别图”的公交公司的确有其无奈之处。 然而，公交车若一味“忍辱负重”躲避豪车，这也不是长久之计。一旦行车规则没有强制力，公交优先的相关配套制度不完善，尤其是相应惩罚规则的缺失，不只是豪车，任何车辆都可能有胆挑战公交路权。这样一来，公交车躲得了初一，能躲得了十五吗？虽然看上去恶补车标有一定道理，但实际上，这是在剜肉补疮，最后只会让问题层出不穷。 显然，唯有制度保障才是确保公交车优先的基本前提。也只有这样，才能倒逼全社会“公交车优先”意识的成长，从而避免豪车驶入或霸占公交专用道，从根本上解除公交车“吻”上豪车的忧虑。