百万豪车和一般的车开着有什么区别

Ⅰ 百万级的豪车为什么要比普通的车贵，贵的理由在哪里

网友1：车身自重2.5吨 V8发动机百米能到6秒100L的油在市区内堵一个下午就差不多没了

能坐很多人，8。9个人不在话下（小地方反正没被查过）；能坐这么多人又能兼顾到面子；跑起来又嚯嚯嚯动力足，偶尔能跟小跑车比比直线这就是我对百多万车的感觉。

毕竟开出去补个胎要120，洗个车要680，不是看你小伙子开个百多万的一般人好意思开口？？

那个自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起来虽然也是嚯嚯的速度，但是气势上就差多了。GL550那一脚油门感觉就是大象吸了口气，开始冲刺；跟小猫咪咆哮着冲刺感觉不一样。

哇，那有一只猫身手好敏捷；窝草？？！！什么鬼为什么那头大象跑起来那么快，一般来说40万左右的车能做到空间大，发动机排量肯定就跟不上，毕竟还是按照排量来收税的。

我有车托之家的认证链接，好几年了。吹牛逼这样的事情，我一般都有后手的。

网友2：1.保养维修上花费可能要高不少，如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。

2.贬值。不是所有的豪车贬值都厉害，限量版的跑车会升值，地区配额有限的车型会升值，产量跟不上的车也会升值，但抛开这些，除了G Wagon，Panamera等少数贬值很慢的车型，豪华车的贬值都会快很多。美国二手市场相似配置和动力水平会出现7系比5系便宜，5系和3系同价这种怪事情，明明新车价差距还是不小的。原因是购买这类车的人多数会直接购买新车，不会为了省一点的钱买二手。市场需求小，自然价格上不去。

3.可靠性。也不是说所有的高档车都容易有小问题，但销量更大的车型会有资源做更多的测试，有更多的机会能在研发过程和生命周期中发现问题，不断的改善。小众一些的车可能这方面就略有些劣势。当然，和走量车型需要以可靠性赢得市场不同，高档车的消费群体其实对小毛病的敏感度是更低的，自然厂家也不会在这方面多投入。路虎虽然大家都知道可靠性一般，但是一样卖的好。大概和专一的经济适用男经常没有长得帅或是有钱的渣男受欢迎一样，有些人想要的是更特别的东西，不能接受平庸。

4.服务的便利。小一点的城市你买个特别一点的车可能没地方保养维修，而普通一点的车到处都可以做。有的时候为了等配件，可能车要在店里躺很久。和上一点一样，这可能也不是目标消费群体特别关注的事情。花钱找台平板拖车送去店里再接回来就是了。

Ⅱ 百万级的豪车和三十万以内的经济性车，日常花费到底有什么区别

豪华品牌在舒适性、驾驶感、动力配置、科技感等方面与普通品牌有很大区别，这就决定了购买和后期保养的差异。

在购买价格上，豪华品牌和普通品牌相差2倍以上。经济型车普通品牌汽车纳告价格区间在10W左右，豪华品牌基本在25W以上。车辆购买后的购置税也有很大的不同，由于车辆价格的原因，豪华品牌和普通品牌的保险费用也有明显的不同。

也有一些豪车车主需要关心自己的公众形象。混动车可以代表节能环保，纯电动豪华车可以代表对科技的认可和追求。如果一些豪车车主在一些环保部门之类的部门工作，开大马力的后驱显高茄培然不符合他们的形象。

Ⅲ 买百万级豪车，后期保养费用高吗

保养费用当然很高了，有些人就因为面子买一辆豪车，但是买到手之后才发现，车买的起，但是豪车后期的费用真的吃不消，以一百万的车为例，使用一年的费用甚至都能买一亮便宜的国产了，所以千万不要因为面子而买豪车。

虽然人人都想开豪车，但是豪车并不是谁都能开的起的，其实对于普通老百姓来说十万元左右的家用车就很不错了。

Ⅳ 为什么明星出行开的都是上百万甚至更高价格的车

“轻奢”一个感性的词。通常情况下，我们会把普通人有能力支付但无法轻易获得的东西定义为轻奢。打个比方，一个月薪10000的普通工薪族有能力偶尔“铺张”一次，买个驴牌包包、买条驴牌皮带，这类东西往往就被定义为轻奢。

在汽车界，能被定义为轻奢的产品往往就是豪华品牌入门级产品。诸如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3、雷克萨斯CT、沃尔沃V40等都能被称之为“轻奢豪车”。对于年轻一代消费者而言，轻奢豪车不仅没有传统中型车那样臃肿肥大（丰田凯美瑞、大众帕萨特之类），又不会存在叔叔、阿姨既视感的中庸。

Ⅳ 同样是汽车，为什么豪车上百万还很值；有的车几万还觉得贵

有人说买车就是买车标，不然的话，同样能跑，为什么奔驰宝马可以卖几十万，而国产车卖十几万还有人嫌贵。尤其是随着国产车的配置越来越高，很多消费者觉得，十多万的国产SUV在配置上可能比30万的合资SUV还要全面，既然如此，同样的配置，为什么在豪车上就更贵，难道凭车标定价?今天就一起聊聊豪车的配置与普通车有何不同?实话实说，买豪车似乎并非为了车标，虽然有一部分人的确是为了面子买车，但是豪车的优势还是有的，一分价钱一分货是亘古不变的道理。

所以，看到这里，你还觉得买豪车只是买车标吗?要知道这只是豪华车与普通车最直观的配置区别，那些影响的主被动安全配置、智能配置之间的差距又有多少呢?所以，为了面子买车没什么问题，别说人家买豪车就是买车标，驾驶感受等各方面都是大不相同的。

Ⅵ 拥有豪车（200w以上）的人都过着什么样的生活

豪车过百万的人他肯定是有很大的经济基础的，大家都知道每辆车都是需要保养的，维修等方面的问题，开着豪车的人的生活并不是我们想象的那么美好，我们看到开着豪车的人，他们背后付出的比我们平常的人都多。他们开着豪车的人，每个人眼中都有一种自信，同时也有一种担忧。
就先说他们眼神中的自信，这个自信就可以看出他的生活，我们都知道自信的人必定背后有着强大的后盾，他们的后盾就是自己的经历以及自己现在所拥有的一切，这些都是他自己一手打拼出来的，肯定内心充满了坚定，觉得自己能够撑起这一片天，自己从来不会说是退缩，他们的经验比常人多的多，真因为这样才能是他们成功，是他们开得起豪车，住的起豪宅，这样他们的自信就自然而然的表现了出来，同时他们拥有了这自信，他的生活自然不会差，自己有自己的规划，大家相信每个成功的人，必定有自己的每一项规划，为自己做好准备，他们过着有准备的生活，做着有准备的人。
下面来说说他们的担忧，可以试想一下他们能够开上豪车都是自己打拼出来的，在他们打拼的年代，遇到的挫折，遇到的问题，可能以后在发展的过程中还会遇到，这样的话即使他熟练了解决问题的方法，但是他还是很担忧的，没有什么事情是没有风险的，就像如果你是一个黑社会老大，你可能随时被警察或是别的帮派给干掉，这就导致他生活的过程中会时刻担忧自己的生活，并不是那么美好，像我们想象的那样无忧无虑，可以去潇洒的人，他们的付出是很多的，他们的生活是更加的复杂的。
所以说我们不要去妄想别人的生活，天平永远不会偏向哪一方，过上了好生活，同时会有很多的担忧就来了，所以美好的生活伴随着担忧。

Ⅶ 豪车和普通的车，只是质量和外观不同吗

1、硬件本钱十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小，看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

5、焊接工艺的差异化焊接工艺上，豪车比普通车工艺更先进，把控更严格，品质出来不一样，然后又出现差距了。普通车用于研发、制造时间和投入有限(不如说是去“借鉴”的时间用得多吧)，在车身布局、细节地方会存在很多不合理和不足，就是平常我们大家所说的“哎呀你看这渣渣车，缝隙那么大”“你这看两边有点不对称”等等，然后差距又出现了。

Ⅷ 普通人买了第一辆豪车是什么体验

在我心目中不管是普通车还是豪车都只是一个代步工具而已，既然我能够买的起，就证明我的实力在那里，所以我不会有太大的感受。
我想真正能震撼到的反而是其它人吧，因为他们只会看到你的光鲜一面，却看不到你以前艰辛的付出。

Ⅸ 开豪华车与廉价车最大区别是啥车主们说出实话，最后一点最现实

写在最后：

相信看到这里的小伙伴都已经哈哈大笑了吧，其实无论是廉价车还是豪华车，都是用着各自的作用。开廉价车的用户，可以只是完成代步和生活，夏天不热，冬天不冷，这样一看其实完全满足自身的用车需求的。而开豪华车的人，除了完成了基本功能之外，还需要舒适的驾驶感受，并且要座驾带给用户别的附加属性。所以，各取所需，不论廉价车还是豪车只要能完成用户的需求，就是好车。从这看，廉价车和豪车并没有区别，都值得车主去好好对待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 十万级别的车和百万级别的车具体差在哪里呢

一是品牌，二是发动机，三是内饰，四是功能，五是避震这些。你可以想象一下，你在开十万车上道和开着百万车上道，你去撩妹的话那个车的成功率会高一些？高下立断。并且里面的功能和内设还是不一样的，百万的车里面的东西可能都是全自动的，十万的车都是手动的。