尼桑商务车后排坐头镇怎么调

Ⅰ 宝骏310W怎么样

这是款神车。性价比挺高的。7月14号上市，7月18号买的。现在跑一万多了。没发现什么毛病呢。除了底盘不太满意之外，其他没发现什么瑕疵。后排座椅能放平，后排空间长1.92米。车震好像没有比他更合适的了。拉货比面包能拉。1.5用的好像是老别克凯越的发动机，虽然不算省油，但动力没得说。跟老鸟也就别提气囊了。开车又不是为了撞车，要气囊何用。车损险我都没上。

优点：便宜，后面空间大，能平躺睡觉。确实没什么优点能说得出来。缺点：便宜无好货一点不错，没有备胎，没有后排电动窗，没有的太多了，说有吧！！！有空调和ABS，其它都没有。当然这个价格摆这，想到没有什么的时候也只能想想价格了，上下班能挡雨就行，最恨的一点是没有遥控钥匙，必须钥匙开驾驶门，再由驾驶员手动开启其它门，副驾驶都没有钥匙孔。

Ⅱ 潍柴亚星汽车集团怎么样

2018年11月28日，陕西Xi安丈八沟宾馆，旗下聚集卡车、客车、车辆动力总成及各种零部件的潍柴动力，在这里召开了为期一周的业务会议。

从刷新国内卡车最高功率纪录的陕西重汽板块，到率先布局氢燃料电池新能源客车产品线的聊城板块，再到深耕高端商务公路客运细分市场的扬州板块，汉得车桥、快速变速箱、钟山租赁金融解决方案等关键零部件的整体加持，柴蔚扬州板块旗下的柴蔚扬州亚星商用车公司并没有太大的收获。此次前来参展的两辆YBL6591房车被命名为“陆地商务舱”，但在柴蔚扬州亚星商用车公司(以下简称“亚星商用车”)的产品发布会上，由于产品力和经销网络的限制，这一车型从未得到大范围推广；作为亚商公路客运领域的主力车型，YBL6751系列长轴高顶“欧睿”公路客车并没有出现在本次商务会议上。

柴蔚·欧瑞在2018潍柴动力陕西商务大会上

笔者有幸参加了2018年亚洲商界年会，对公路客运领域主推车型YBL6751系列建立了初步了解；18年底到19年初，我们对该车型系列的市场和产品进行了跟踪，结合高铁等其他并行交通方式冲击下中国公路客运市场的碎片化、细分化情况，总结出以下内容。

7.5m柴蔚欧睿中型客车始发地

提到柴蔚扬州亚星商用车公司，其前身是成立于1997年3月1日的亚星-奔驰有限公司。作为中国客车市场最早的合资案例，亚星-奔驰联姻虽然以失败告终，但其话题性和借鉴意义对今天中国客车行业的改革发展仍有深远影响。2007年，亚星-奔驰终于走入历史，更名为亚星商用车公司后，虽然亚星推出了自己的YBL6123系列高档公路乘用车，但在亚星客车股份有限公司(以下简称“亚星客车股份”)的多次产品板块调整中，亚星最终停止推出整车，公路客车业务整体并入子股份，而不是为子股份提供零部蔽没碰件。

2013年10月，潍柴动力与扬州亚星达成战略合作，包括子股份、子业务、杨柴等板块，甚察腊至包括一家专门从事专用车改装的扬州盛达专用车公司。柴蔚扬州板块正式成为多功能、高度整合的汽车产业机构，旗下多个品牌也于2015年1月1日迁入位于扬州北郊邗江区槐泗镇的汽车产业园。

欧雅瑞YBL6751中型客车

柴蔚成为亚星的主人后，对亚洲商人进行了很大的调整，使重新宏谈实现车辆制造成为可能。年，道路客运已经到了发展的末期，市场疲软。柴蔚的想法是以小型化和商业化应对高铁客流冲击下的公路客车市场，适时推出适合出差的低成本解决方案，同时树立欧睿的品牌。经过6米级长头客车的提前逆向开发和近两年的验证，亚商最终选择7.5米长级推出了一款适合道路客运小型化的商务旅行用YBL6751系列“欧睿”中型公路客车。

柴YBL6751中型公路客车的特点

YBL6751“欧睿”客车，定位于中型公路客运，是适应公路运输现状，兼顾成本控制的解决方案。传统中型公路客运主要由商务旅行和农村客运组成。近年来，公路客运客流不断收窄，10-25城际公路客运需求凸显。由于需要基本保障客运车辆的基本服务水平，在外观、内饰、驾驶舒适性等方面与运力相近的农村客运有所区别。最终，亚洲商家选择7.5m车身长度，打造以轻客为主的长头、承载式车身公路客车，并于2016年正式向市场推出YBL6751“欧睿”公路客车。

欧瑞YBL6591客车出口尼日利亚

鉴于现行中型高级别评级标准对座椅间距和行李舱容积的硬性要求，长轴欧睿欧在研发之初就确定了7.5米的车身长度，这在同级别和类似结构的车型中是最大的。基于承载式车身的YBL6751，由于骨架和地板离地高度的限制，无法实现传统公路客运车辆的侧面行李舱结构。近年来，行李厢设置在车辆后部，最后一排座椅前移。这样的布置还是能满足评级要求的，这也是7.5m车身长度优势的关键。

柴YBL6751，原型机带双质量飞轮。

利用柴蔚的产品布局，YBL6751自上市以来一直是柴蔚洋舟的标配发动机，2019年升级了原有的RA425配置。目前2.8l排量的RA428发动机已经是标配发动机。但在动力输出方面，RA428相比RA425并没有明显的数据提升，但更大的排量有效拓宽了动力输出的扭矩匹配范围，应用于高速工况时可以带来更好的燃油经济性。通过路试和客户反馈，目前得到的YBL6751综合油耗在百公里10-12L之间。

发动机舱，配备柴蔚RA428发动机

柴蔚扬州RA系列发动机来自柴蔚扬州柴油机厂，是采用意大利VM技术开发的高端轻型柴油机。同样采用VM技术的上柴SC25/28R系列早已在同类车型中广泛使用，目前反响不错。RA系列发动机采用博世高压共轨技术实现更宽的油耗范围以提供更好的经济性，采用无缸套缸体和双顶置凸轮轴以实现理论上更好的NVH和更小的发动机体积。然而，在过去两年的使用中，采用RA425系列的YBL6751型号的机身抖动仍然相当严重。亚洲商家终于在2018年底有了解决方案。从去年年底交付的车辆开始，发动机原来的单质量飞轮升级为双质量飞轮，得到了很好的改善。

仪器桌

采用快速变速箱下属株洲齿轮厂的轻型变速箱产品。前桥和后桥分别来自辽宁曙光和沈阳CRRC。同级别大部分长头中型客车类似，前桥为麦弗逊式独立悬架，后轮轴标配了几块钢板悬架。整备质量在3.5吨左右，较小的车身重量得益于承载式车身结构，这也决定了其良好的动力输出和燃油经济性。

三向环绕头枕座椅

但车身结构的限制也决定了该车不适合载重大、通过性高、有必要侧置行李厢的农村客运，适用范围有限。笔者曾咨询过亚商的相关工作人员，对于柴蔚欧睿未来能否推出一款采用传统直纵梁底盘结构的中型客车，通过这种低成本方案来拓宽应用范围，与同领域产品竞争，至今得到否定的回答。也预示着相似的车身结构如果继续采用相同或相近的动力匹配模式，将导致油耗剧增，动力不足，需要彻底颠覆整车的动力配置。同时，这种基于传统中型客车架构的设计，已经超出了子业务的业务范围，决策权应该在子股份。子产品和子产品需要区分，避免内部竞争。

内部空房间

同时，根据JTT1094-2016操作标准，亚商对YBL6751系列机型进行了进一步升级。欧睿不仅迎来了ESC的标准，还对阻燃材料和内饰板进行了一轮升级。近期，根据以往车型在云贵高原的经验，YBL6751系列还完成了缓速器的试装和成功验证，进一步拓宽了车型的适用环境和路况。

内饰细节:饮水机、行李架和空出风口。

柴欧瑞顺应了公路客运碎片化、小型化的进程。事实上，它通过逐步吸收客户反馈和扩大车辆模型的应用范围，进一步抵消了公路客运的小型化。不同于几年前短轴长头车的出现，YBL6751的出现真正实现了对原有10-20座客运公交线路的替代。加上海格H7V等同类车辆，在近几年运营车辆的更换过程中逐渐获得了较高的曝光度。与此同时，众多竞品的出现也丰富了这一层面的产品选择，更多积极向上的R&D理念正逐渐走向主流市场。

YBL6751中型客车已交付。

以宇通CL6/7为例。这款在欧睿推出一年后上市的产品，在动力配置和长度水平上与欧睿系列几乎一致。近期宣布对原上柴VM2.8T发动机进行扩容，上柴RA428系列正式提供选装使用。虽然在参数上看似接近，但实际上作为在传统非承载式车身(直纵梁底盘)基础上打造的同级车型，与欧睿只有外观尺寸上的相似，但本质上完全不同。宇通CL系列，采用传统非承载式结构，由于底盘高度和结构的变化，有了侧行李箱，也有了更好的通过性；但是整车重量必然会大大增加。0.8吨的增重实际上意味着CL系列的增重达到20%-25%，最明显的影响就是油耗的剧烈变化。同时，为了匹配车身重量更大的同类型发动机，CL系列还采用了不同于欧睿的高扭矩更快的变速箱，提升动力性能。

应用案例

自推出以来，柴欧YBL6751系列车型已在部分运营线稳步推广，并形成了几个具有代表性的典型案例。以芜湖运泰集团芜湖-马鞍山“五马快速公交”项目为例。

芜湖至马鞍山是宁安(安庆)高速铁路的中段。目前，宁安高铁处于常态化、通勤化运营态势，公路客流受到不可逆转的冲击，公路客运行业难觅出路。近年来，芜湖运泰集团对该线路进行了车辆更新，新购置了20辆YBL6751欧睿级车型用于该线路运营，并建立了新品牌“五马快速公交”。车辆将在凉城客运站开始水循环运行30分钟至1小时。由于两个城市距离较近，车辆全程路线为宁武大道芜湖至马鞍山，可为沿途乘客提供定制化服务。由于两个城市都是安徽省内的大城市，路况好，即使不走高速，也能在一个小时内走完行程，体验不错。同时，新的车辆和新开发的品牌都是经过两个城市的主要区域，不仅宣传了商务旅行的概念，也有更好的品牌宣传效果。

五马快巴

过去几年，五马快速公交在大环境的严峻冲击下，取得了良好的经济效益。单程票价在20元，上座率在50-75%之间，单次运营总收入在1000-1500元之间。但由于行驶距离短，路况好，车辆综合油耗低，单次运营的油耗支出也只有50元左右，因此运营实现盈利的压力并不大。同时获得良好的品牌影响力，提供差异化、商业化的服务和更多定制化的选择。

请忽略你改的奔驰logo。

一些应用案例:上海、黑龙江、吉林、贵州等

面对当前公路客运市场的严峻形势，以及未来短时间内通过客运恢复的可能性较低，通过更低的成本实现更高端的差异化服务其实是当务之急。2018年潍柴动力商务大会上，亚洲客商也提出了“公路客运小型化不可逆转”的信号。亚商和亚股是潍柴动力扬州板块的客运车辆生产企业，通过相互合作实现的分层离散的客运产品线对潍柴动力客车板块的整体发展尤为重要。

其实欧睿并不是一个特色鲜明的优秀产品，但欧睿出现的目的是在当前公路客运量急剧减少后，高铁网络形成的碎片化环境下，为使用成本和运力配置提供一个合理的解决方案，并有一些典型案例。未来，更多的同类产品通过积极研发，必将进入国内高速客运阶段。时至今日，局面难以扭转，下一步如何选择和开发客运产品，值得继续。

照片:孙晓云

百万购车补贴

Ⅲ 【车主点评:商务头等舱，喜提奔驰V260L】

#选车理由 主要就是看中V260L的档次感，和朋友一起搞了个公司，现在慢慢有起色了，也会经常有高端客户，之前都是租车，核算下不如自己买了，论档次和尊贵感，这款车是最合适的，价格也在预算之内。老实讲也没想过买其他的，接待客户还是奔驰更为体面点，太贵的也承担不起，这款车的空间还有整个外观低调又有豪华感，很适合我们的定位。#最满意 最满意的就是内饰空间大，非常舒适，现在接待高端客户都是开它，内饰又是奔驰一贯的奢华风，非常精精致，加上宽敞的空间，坐进去就给人一种很尊贵的感受。非常适合商务用。#最不满意 因为车身比较大，所以在市区开的时候要格外小心才行，感觉是在开小车，实际上体积还是不小的，停车场停车或者要路上要变道都没有优势。虽然现在讲究文明驾驶，但有的时候还是想走点捷径，但这车就不行，让你规规矩矩的。#空间 空间方面不在话下，不论是头部空间还是腿部空间都非常舒适，第一排空间非常舒适，前排储物空间做的也很好，不仅有储物槽，扶手打开还有一个非常深的小冰箱，第二排空间更是不在话下，座椅都有腿托。#外观 尊贵感很强，前脸是奔驰家族式的语言，标志性的三叉星LOGO，侧面长腰线以及前倾姿态设计放到这个大的车型上非常有奢华感，轮毂造型也特别有个性，尾部六边形的尾窗加上梯形的大灯组合也很养眼。#内饰 内饰一坐进去高雅温馨感就扑面而来了，色调非常舒心，让人看着就心情愉悦，中控台采用的都，是胡桃木饰，有很强的奢华感。#动力 动力输出比较平和，对于这个车型和体重来讲是不算大的，但商务用是刚好的，也从来没开过很快。对于我来讲就带客户的时候开，你只要别让我在爬坡或者不好的路段通过时掉链子就行了。#操控 车的配置挺全的，灵敏度也够，所以我开的时候其实是挺顺手的，及时车身太大了，刚开始停车或者变道总感觉很吃亏，我现在一没事就在练手。#舒适性 舒适性可以讲很完美，空间大舒适度好，座椅的舒适度更是没话讲，内饰做的非常高科技，炎炎夏日开着车来点冰镇饮料，别提有多自在了，当然我更多的是为客户准备。#油耗 车身体重都属于重量级，所以油耗是低不了的,像我们这种天天带客户跑，一天下来油钱是少不了的，没在高速开过，市区的油耗平均都要13左右。

Ⅳ 大众CC CC猎装车购车手册，买中配版就足够了

从2010年诞生的CC发展至今已经是第三代车型，而第三代CC也在12月7日迎来了大改款，与CC改款车型一同到来的还有新CC猎装车。其中新款CC共上市了4款车型，包括一款上市特别版车型，售价区间为24.99万-29.29万元。更让人期待的CC猎装车则提供了三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。不管是CC还是CC猎装车，在此次都拿出了足够的配置诚意，但这几款配置车型中，哪款才值得选呢？我们一一来分析。

作为这次大众CC中期改款的最贵车型，毫无疑问能带来最舒适、最安全的驾乘感受。不过这就要看各位客观预算是否充足了。

猎装车高配与轿跑版高配车型基本一致，通过之前CC轿跑的结论，本次我们依然推荐中配版本车型。除非你热爱配置，在智能化和安全性要求较高，不妨考虑下这台。

快速了解12个选装包

考虑到消费者的多元化选择，这次大众CC为大家提供了12个选装包，该如何去搭配得出最优解，可能需要有意向买车的各位花多一点脑细胞去搭配一下了。

1:RVC泊车后视影像系统

2:安全包：ACC3.0高级自适应巡航系统、FrontAssist预碰撞安全系统

3：豪华音响（轿跑版选装包）：harman/kardon高级环绕音响带12扬声器

4：高级灯光包：（全天候）全LED双透镜式高级前大灯、AFS大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、-前格栅氛围灯

5：运动车轮包：19英寸PROPELLER铝轮辋+轮胎245/40R19、TPMS主动式智能胎压监测系统

6：豪华音响包+真木饰条（猎装车选装包）：harman/kardon高级环绕音响带12扬声器、真木装饰条

7：驾驶辅助包：

TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统

SideAssist变道辅助

VZE交通标志识别

LaneAssist车道保持系统

TJA交通拥堵辅助系统

AreaView全景可视泊车系统

Pre-Crash前后预碰撞保护系统

RTA后方交通预警系统

8：技术包：DCC动态底盘控制

9：HUD平视显示系统

10：冬季包：前风窗镀膜加热、前风窗清洗喷嘴可加热、后排座椅加热功能

11：豪华包：驾驶座椅按摩功能

12：黑色外饰包：黑色车顶+黑色外后视镜

总结：不管是三厢版CC还是CC猎装车，在配置分布上都是完全一致的，当然二者带来的问题也是相同的。在标配上二者的低配车型都非常丰富，但在日常使用率最高的配置上却有些缺失，这是身为25万元以上的车型不应该出现的问题。好在二者的中配车型与最低配车型售价相差不多，不仅在配置上得到了全面完善，在动力上也更进一步，所以两款车的中配车型是最值得推荐的。至于两款车的顶配车型，在售价相差2.5万元的情况下，配置提升却不明显，所以并不推荐。

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Ⅳ 奔驰威霆商务车 七座至谨工艺

奔驰在高端商务车领域尽心尽力，中低端商务车市场同样优秀。今天介绍的威霆商务车经过升级以后的豪华款，百万级品质享受。

最后我们说说价格，奔驰威霆改装商务车原型车价格在28-32万左右，通过这样的升级定制价格一般在45-55万，而50万左右可能连奔驰V级高配的原型车无法购买，所以这样一辆豪华内饰的奔驰商务车，性价比是很高的

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