2019豪车排行

① 2019年全年高端轿车销量排行榜，来看一下有钱人都喜欢买什么车

2019年已经离我们远去了，又到了各行各业开始做总结的时候了。近日国产豪华品牌轿车销量排行榜出炉，在整个车市大环境不好的前提下，豪华车市场却发展平稳，增长迅速。由此可见老百姓虽然现在不太热衷于买新车，但有钱人该买还是买，市场的波动对他们的影响不大。

不过豪华车销量排行却发生了很大的变化。奥迪由于价格的下探以及品牌形象的下沉，虽然低端产品销量增长迅速，但高端产品明显跟奔驰宝马拉开的距离越来越大。2019年全年豪车销量排行榜前三名，已经没有了奥迪品牌的汽车，这样的形势对奥迪来说不容乐观。下面我们来看一下豪华轿车销量排行榜具体情况，此排行只统计起售价30万以上的非进口车型。

上图就是2019年全年高端轿车销量排行榜明细，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说哪款车型的销量让你感觉意外？

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② 这5款顶级豪车，有钱也买不到，认识一款算内行

大多数人都有猎奇心理。毕竟，看热闹嘛，谁不喜欢呢？所以，今天就为大家介绍5款售价超过3900万人民币的顶级豪车。值得一提的是，这些车基本都是限量版车型，有钱也买不到。话不多说，我们赶紧去看看里面有没有你喜欢的吧。

售价：620万美元

阿斯顿·马丁Victor是一款由客户定制的One-Off车型，由阿斯顿·马丁旗下Q定制部门打造，全球限量1台。

从外观来看，阿斯顿·马丁Victor有着独一无二的设计，整车比例十分激进。阿斯顿·马丁 Victor的整体设计语言向1970年至1980年的V8 Vantage致敬，其低矮的车头灯设计搭配上尾部翘起巨大尾部扰流板造型，令人印象深刻。据悉，阿斯顿·马丁Victor的底盘和车身重量均小于原始的One-77，而其车身蓝则源自于阿斯顿·马丁One-77。

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③ 世界10大富豪座驾盘点，原来真正有钱人不开豪车

世界上10大最有钱的车是什么？根据福布斯2020实时富豪榜，他目前是亚马逊的创始人Jeff 、贝佐斯是世界首富，拥有1460亿美元的财富，而这辆亚马逊老板贝佐斯的车实际上可能和你的一样。我们一起往下看。

杰夫，目前世界首富；贝索斯对自己的车没有任何要求，只要能开，不耽误工作就行。而且他经常开的车是96款本田雅阁，是不是很接地气？这辆雅阁开了十几年，后来他换了辆萨博，也是很普通的车。很多人和首富开同一辆车。

贝尔、盖茨以1072亿美元的财富位列世界第二富豪。他的第一辆车是福特野马，还有一辆 保时捷911 ，但他最喜欢的是限量版保时捷989情侣款，还有Bell 、盖茨还有一辆福克斯和一辆奔驰MPV，有人曾经拍到过比尔、盖茨和家人一起出行，开的就是这辆奔驰MPV。

被誉为世界奢侈品教父、LVMH集团创始人的Bernard 、阿诺特以963亿美元的财富排名第三，其座驾是一辆2008年的宝马7系入门级车型730，也相当低调。

脸书联合创始人Mark 、扎克伯格以855亿美元排名第四。35岁的扎克伯格虽然很有钱，但并没有买很多超豪车，很低调。扎克伯格之前的车是一辆本田爵士，普通得不能再普通了。开了几年爵士，换了一辆大众高尔夫。可能很多人也和这个有钱人撞了同一辆车？

沃伦、巴菲特以711亿美元排名第五。巴菲特的车也很低调。巴菲特以前有一辆2006年的凯迪拉克DTS，他没有雇司机自己开。这辆车跟了他八年了。2014年，巴菲特以1000万元的天价拍卖这辆车，并将这笔钱用于慈善事业；然后14年又买了一辆 凯迪拉克XTS 。

甲骨文软件公司Larry 、埃里森以665亿美元排名第六。他的车是一辆雷克萨斯混合动力车，他还拥有shebbeare、 雷克萨斯LFA 和宾利。前十大富豪中，拉里、埃里森是喜欢收集名车的首富。

史蒂夫，微软前CEO，NBA洛杉矶快船队现任老板；鲍尔默以649亿美元的身价排名第七。他也是一个很有钱的人，但他只对福特的混动 Fusion Hybrid情有独钟；然而最近NBA西部半决赛快船被掘金3-4逆转淘汰。作为球队的老板，史蒂夫、鲍尔默真的很无奈。

谷歌CEO拉里、佩奇以639亿美元的身价排名第八，拉里、佩奇是一个致力于环境保护的大人物。他经常开的车辆是丰田混合动力普锐斯，然后他开了一辆特斯拉。

西班牙服装巨头amancio 、水獭以616亿美元排名第九。也许这位富豪的名字很多人都不知道，但说到西班牙的畅销品牌Zara，相信大家都非常熟悉。创始人是amancio 、奥尔特加；奥特加很低调，出行的车只是一辆迈腾，是欧版帕萨特。

同样，谷歌CEO、谷歌创始人之一谢尔盖、布林以616亿美元排名第十，谢尔盖、还有布林·拉里、佩奇也支持环保。他的两辆车要么是混合动力的，要么是电动的，所以谢尔盖、布林的车是粉红色的特斯拉 Model S 。

@2019

④ 三个字的豪车

法拉利，布加迪，保时捷，迈凯轮，帕加尼，迈巴赫，希尔伯特，这是价值百万的三字豪车品牌。三个字的豪车 20200503/0532344.jg"
三个字的豪车
法拉利，布加迪，保时捷，迈凯轮，帕加尼，迈巴赫，希尔伯特，这是价值百万的三字豪车品牌。

1、法拉利

代表:法拉利488、法拉利F8、法拉利812

法拉利是意大利汽车制造商，由恩佐·法拉利于1947年创立，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车和高性能跑车。

2、布加迪

代表人物:57型，EB110，杭炜，凯龙

这个成立超过100年的法国跑车品牌，是法国豪华品牌中的重要一员。它由意大利人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)于1909年创立，专营跑车和豪华车。

3、保时捷

车型:911、918、Paramera、Cayenne

保时捷(Porsche，又名保时捷)是德国著名的汽车公司。保时捷于1930年在斯图加特成立，以生产高级跑车闻名于世。其创始人费迪南德·保时捷是世界著名设计师。

4、迈凯伦

代表:迈凯轮570s、迈凯轮625C、迈凯轮F1、迈凯轮P1

迈凯轮集团总部位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司，每一家公司都在最大程度上为迈凯轮在一级方程式运动领域的尖端技术中建立的全球声誉和口碑做出了贡献。

5、帕加尼

代表:华伊拉、宗达

帕加尼(Pagani)是全球知名的超级跑车制造商，由Horacio Pagani创立。帕加尼生产的超级跑车以其极致的性能、大量手工制作的精致做工、高昂的价格和罕见的产量而闻名。

6、迈巴赫

代表:迈巴赫的Zeppelin、迈巴赫的Landaulet和迈巴赫的Exelero

迈巴赫品牌最早创建于20世纪20年代。被称为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不仅是戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，也是世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。

7、西尔贝

型号:大蜥蜴，航空，终极航空

1999年，Sibbel成立。这款美式跑车成立后，被宣传成为世界上最贵的跑车！2.78秒可以破百！可以迅速达到443 km/h！价格高达5000万！Sibbel是一款美国跑车，总部在华盛顿！

三个字母的车标

比亚迪是一个受欢迎的汽车品牌。比亚迪采用全新龙脸前脸设计，活力帅气，个性鲜明。也将成为一种全新的家族设计风格。一般搭载1.5T发动机，最大功率113kW(154Ps)，最大扭矩240Nm。充满的时候动力略显平庸。将其视为目前最美的比亚迪车型一点也不为过。意味着比亚迪进入了一个新时代。

比亚迪配置介绍

比亚迪12.8寸触摸屏，效果清晰，响应速度快。CarPad系统可以下载各种应用程序，类似于手机，使用方便。三辐 方向盘 样式直接套用宋家族其他车型的设计，握感中规中矩。前门储物格大，个人物品基本都能放进去。采用“2+3+2” 座椅 布局。只要根据高矮胖瘦合理调整座椅，坐七个人都不是问题。

比亚迪空之间的介绍

比亚迪的后备箱不是很大，但是把后排全部放倒，在搬家的时候也能派上大用场。如果接送六个人去机场，后备箱空真的有点舍不得。把后排的座位都放倒，搬家也能大派用场。放倒第三排座椅，房间空完全可以满足日常收纳需求。单边尾门隐藏在车底，符合其定位。车前只有两个雷达，探测范围有限，停车时还是要多加注意。

三个字的豪车 @2019

⑤ 最新豪车等级划分：路虎和奔驰宝马一档

豪车等级划分：路虎和奔驰宝马一档，雷克萨斯难进一线

世界上本来没有豪车，因为有钱人变多了，才有了豪车。

豪车，显然是为了有钱人准备的。放在10年前，就算是奥迪A4L也是妥妥的豪车。但是现在看，很多人认为奥迪A4L可能都不属于豪车行列。

那么到底什么车才能算是豪车？毕竟有的人可能会说40万的奔驰也算奔驰？

从目前行业标准看，起售价高于30万就会纳入豪车行列。当然如果你是保时捷车主你可能不会这么认为，但是从汽车销量榜单看，排在前几位的依然是轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗这种相对比较便宜的车。

按照销量来看，轿车领域从轩逸到雅阁前十榜单合计销量约为302万辆，而奔驰宝马奥迪三个品牌的销量分别为77.4万、77.7万、72.6万。可见，普通家用品牌的车依然是大街上更容易看到，买的人更多的车。

在分级排列豪车等级前，我们先谈下颇具争议的三个品牌——路虎、奥迪和雷克萨斯。

路虎2020年全球销量323480辆，在华数据目前尚未查到，预估销量在10万台左右；

雷克萨斯在华销量223648辆，全球销量为71.87万辆；

奥迪在华全年销量72.6万辆，全球销量达到1692773辆；

从销量上看，奥迪依然具有和奔驰宝马争锋的资本，而雷克萨斯想要打败奥迪，至少从当量上还差一倍。而路虎销量不及雷克萨斯一半。那么，说雷克萨斯短时间无法超越奥迪这无可厚非，除此之外，雷克萨斯的车缺乏个性以及行业标杆作用，和一线还有距离。但是路虎应该排在超一线还是一线呢？

这么说也没错，毕竟揽运、揽胜都是百万级别的车，而且口碑依然不错。说揽胜是超一线，没多少人反驳。但是星脉的价格已经和一线差不多，颜值要出众。路虎卫士，目前看也能称之为超一线。发现就要差点了，发现运动版（之前的发现神行）更是妥妥地拉了路虎的后腿，价格跌破30万，颜值也不出众说是二线豪华车都有些勉强了。极光更是因为当年的315事件跌落神坛，第一代极光在2018和2019年基本维持着月销量数百台的窘境，新上市的第二代极光价格更是跌破30万，轻奢的概念可用于第一代揽胜极光，但是对于第二代极光，奢有点套不上了。但是不能否认，极光曾具有行业标杆作用，极光掀起了悬浮式车顶设计，而且还被人几乎95%的去抄袭。

所以路虎的定位，有超一线的车型也有一线甚至二线的车型，整体勉强可以归类为一线。

重要的标准是因为路虎具有全球影响力和代表性的揽胜车型，尤其是在行政领域，就算是600多万的库里南，也难以撼动揽胜的行政SUV地位。此外，也不得不承认，除了发现系列外，目前的揽胜系列、路虎卫士颜值都非常出众颇具个性，这是BBA豪华SUV所不能具备的。

超豪：

布加迪、帕加尼、柯尼塞格、迈凯伦、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利、奔驰迈巴赫、科尔维特。

超一线：

保时捷、玛莎拉蒂。

一线：

奔驰、宝马、路虎、奥迪、特斯拉。

二线：

凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、红旗。

三线：

林肯、英菲尼迪、讴歌、DS、蔚来。

当然对于如何划分豪华车品牌等级，业内并无统一的划分标准，除了奥迪、雷克萨斯、路虎以外其中一些汽车品牌的排位可能受到争议。譬如特斯拉，一些车型的价格都比蔚来低，难道不应该蔚来排名在二线甚至一线吗？这要考虑品牌历史，国际影响力以及行业标准标杆。特斯拉在电动车领域具有很强的“标杆”作用，这一点不是蔚来所具备的。而至于有人纳闷红旗能不能进二线豪华车，目前看这个问题不大，毕竟红旗H9的销量已经超过凯迪拉克CT6了。

⑥ 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。

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⑦ 世界十大顶级豪车

世界十大顶级豪车有劳斯莱斯浮影、布加迪LaVoitureNoire、帕加尼ZondaHPBarchetta、劳斯莱斯慧影、布加迪Centodieci、迈巴赫Exelero、布加迪Divo、帕加尼HuayraImola、科尼赛格CCXRTrevita、兰博基尼Veneno。

1、劳斯莱斯浮影

劳斯莱斯浮影是一款专属车身定制车型，从研发、设计到生产总共花费了4年时间，全球仅限3辆。该车继承了1932年同名劳斯莱斯汽车的理念，并结合了J-Class游艇的设计灵感，将游艇的尾部与底盘相结合，实现车船一体，无论车身、还是内饰，都与普通的劳斯莱斯有着明显区别。

⑧ 一季度豪车销量一览：特斯拉增势明显，BBA仍占头席

当人们的消费观念逐渐发生改变后，购买豪华品牌的群体将越来越大，而这些也将在每个月的销量变化中表现出来！
以2019年的汽车市场为例，根据乘联会数据显示，2019年，全国乘用车的销量为2070.24万辆，同比下滑7.4%。这是继2018年之后，第二次出现下滑，同时它还是近30年来车市总体表现最差的一年。
不过即便是市场下滑，豪华品牌的增势依旧非常明显。从乘联会公布的这一组数据不难看出，豪华品牌的市场份额从2017年的7.4%持续上涨至2018年的8.8%，最后再到2019年的10.7%。值得一提的是，这也是近三十年来，豪华品牌市场份额首次突破10%。
事实上，豪华车的畅销在今天同样可以看见，即便是二三月的“封城”，也没抵挡住大家购车的热情。一季度，中国国内汽车累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%，近乎腰斩。
相比之下，豪华品牌则展现出了一定的“韧性”。
从榜单不难看出，一季度的销量呈现两极分化的态势，BBA三个品牌仍然占据头席；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则排在第二梯队；捷豹路虎、林肯、英菲尼迪品牌次之！
在这当中，还出现了一个另类——特斯拉，抛开其高端电动车的身份，特斯拉逆势上涨73.0%的增量就着实让人眼红。
止跌维稳，BBA仍占头席
与二月份的“禁足”有所区别，三月份各大厂商都开启了复工模式，而奔驰更是排在了复工厂商前列！从销量数据可以看出，1季度，奔驰的销量为13.61万辆，虽然相比去年同期下滑了25.9%，但其依旧牢牢地占据了榜首位置，与第二名的宝马拉开了近万台的差距。
在所售车型中，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等车型都有着非常不错的销量。同时，奔驰GLB的上市，也为品牌一季度贡献了5305台的销量。
2019年，宝马（包含BMW以及MINI品牌）在中国市场以723680辆的成绩，实现了同比增长13.1%，略赢奔驰，并创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。相比之下，1季度的销量就有些滑坡，在今年1季度，宝马共售出新车12.62万辆，同比下滑25.4%。
在这当中，宝马3系、5系、X3等车型均在其细分市场取得了不错的成绩，而宝马5系更凭借近万台的销量，而成了品牌“销量担当”。
相比之下，奥迪近年来的状态就不是太好，一季度，奥迪的总销量为11.48万辆，年任务完成率仅为16.4%。另外，在近几个月中，奥迪还频频传出召回的消息，无疑再次影响了消费者的购车决策！
从奥迪所售车型来看，目前品牌的重心依旧放在A4L、A6L、Q5L三款车型上，同时各车型在其细分市场也均有着不错的优惠，不过在销量上，这些车型就没那么如意了！
两极分化，雷克萨斯超越凯迪拉克
位居二线，似乎从来都不是一个值得夸耀的事情，对于车企也同样如此！有别于“排头兵”聚拢的态势，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃与后面的林肯、捷豹路虎等品牌则呈现出来两极分化的销量布局。

2020年一季度，雷克萨斯成功地超越了凯迪拉克，其实他们日益缩短的差距在2019年的车市中就可以看见。2019年，凯迪拉克全年销量为212,507辆，同比下滑6.8%，以略微的优势险胜雷克萨斯，勉强保住了豪华品牌第4的位置。
同样有着破20万的销量，2019年，雷克萨斯的销量为200,521辆，同比增长25%！所以，一季度的逆袭，对于雷克萨斯这个品牌而言，也并不是什么新鲜事儿。

今年一季度，雷克萨斯的累计销量为3.29万辆，同比跌幅为12.7%，值得一提的是，这是榜单中的最低跌幅！而排在第五的凯迪拉克则卖出了2.75万辆，同比跌幅37.1%。不难看出，用“价格战”来玩错位竞争的做法，在寒冬来临之际还是有很大危险的。
不过随着凯迪拉克CT4、CT5等车型的上市，外加车型优惠幅度的放开，凯迪拉克在接下来的时间里，想要冲击榜首位置也不是不可能。

在二线豪华车型中，沃尔沃的排名一直都是最稳的，不管是前面还是后面，都很难“撼动”它那第六名的位置。今年一季度，沃尔沃的销量为2.36万辆，同比跌幅为25.4%。与凯迪拉克一样，沃尔沃的出色销量也是因为较大的终端优惠，目前部分车型优惠幅度高达10万！
排在最后三位的为捷豹路虎、林肯以及英菲尼迪，它们的同比跌幅均超过了35%！不难看出，在新形势下，不少二线豪华品牌已开始显露出了边缘化的态势！
逆势上涨，特斯拉成榜单新秀
为什么单独将特斯拉放在最后？除了它是榜单中唯一的电动车，还有个原因就是特斯拉是唯一实现销量正增长的品牌！

今年一季度，特斯拉在全球范围内生产了103000辆汽车，并交付了约88400辆，较去年同期增长40%。在国内市场，同样交了一份不错的成绩单，数据显示，一季度，特斯拉在国内销量达到了18588台，占全球总销量21%，其中国产Model 3的总销量达到了17394台。
我们再来看看2019年的数据，据数据显示，2019年一季度，特斯拉在国内的销量为10742台，其中Model 3 销量达7748台，Model X 销量2364台，Model S 销量630台。对比之下，除了Model 3的销量有上升态势，其他车型的销量均出现了下滑。
对于特斯拉这个品牌，我们还需要关注的就是“降价”。5月1日，Model 3后驱标准版的“官方指导价”被调整为291800元，在新能源补贴政策的加持下，消费者最终支付的为271550元，使得其竞争力再一次得到了强化！
写在后面的话
近年来，在消费升级的大背景下，为迎合年轻消费者和新中产阶层的需求，众多豪华品牌纷纷布局下探；同时，受疫情影响，各大品牌为刺激销量也加大了车型的优惠促销力度。。不难看出，在政策与价格的双重福利下，相比一般品牌，豪华车市场市场回暖将更为迅速！
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