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❶ 变形金刚中大黄蜂是什么车型

大众甲壳虫/雪佛兰科迈罗跑车。在为人熟知的变形金刚电影和领袖之证系列中，大黄蜂变身的车型正是雪佛兰科迈罗，因此科迈罗也被称为大黄蜂。这也使得科迈罗拥有极高的回头率。

1984年由漫威编辑BobBudiansky命名为Bumblebee，1984年9月在元祖漫画《The Transformers》第一集首次登场。 相关漫画、动画和真人电影中均有主场担当。

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雪佛兰科迈罗车型演变回顾：

1、第一代科迈罗仅持续量产了三年(从1967-1969年)，但据通用全球设计副总裁Ed Welburn所说，1969款车型对他来说是最经典的科迈罗，从扁长的进气栏栅设计以及车身线条来看，该款车型独创新颖与众不同，没有借鉴任何其他的汽车设计。

第一代科迈罗能够从同时期的其它汽车中脱颖而出得益于它车轮后面的粗犷线条，突出的后挡泥板，之后成为科迈罗标志的扁长的进气栏栅，宽尾灯以及雪佛兰经典Cowl Inction进气装置。

2、进入20世纪70年代时，持续量产12年(1970-1981)的第二代科迈罗诞生。雪佛兰全球设计执行总监Ken Parkinson表示，第二代科迈罗很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足，不会与第一代科迈罗相混淆，但是从每一个角度来看它都无疑是一款科迈罗车型。

❷ 大家觉得年收入多少才能买玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，这些跑车呢

一般的原则是：车的价格，要比你一年的收入总和少。一般情况下车价达到你一年收入总和的90%左右就是比较合理的。
啥意思呢？假设你一个月工资收入1万，那么你一年下来就是12万的收入，12万的90%就是10.8万。 因此购买价格11万的车，基本不会带来什么经济压力。（当然了，富二代或者家里开矿的两说）
你说的这些车可都是百万级的车了，这样，我就用玛莎拉蒂最便宜的Ghibli和Levante来说事吧：最低配的都卖90万人民币了。年收入达到100万的成功人士才负担得起这2款车型。
至于150万的玛莎拉蒂总裁，或者200万，300万甚至更贵的车型，你自己按照这个规格算吧。

❸ 蔚来发布车电分离及电池租用方案 车价直降7万

8月20日，蔚来在北京东方广场NIOHOUSE发布电池租用服务。以70kW电池和服务无忧用户为例，以电池租用方式购买蔚来全系车型，车架在原来整车价格基础上直减7万，另外每个月支付980元电池租赁费用。

BaaS模式下，在拥有完善的换电体系的前提下，消费者可以选择购买一辆没有电池的电动汽车，电池将以租用的方式提供给消费者。对于蔚来来讲，BaaS服务模式的推出有着强烈的现实意义。首先．蔚来可以通过BaaS模式获取补贴，带动销量。根据新能源汽车推广补贴政策规定，自7月23日起，售价在30万元以上新能源汽车不再享受新能源政策补贴，但“换电模式”车辆将不受新规影响，所以蔚来ES6和ES8不用调价也能拿到相应的补贴，再加上减去的7万元电池费用，可以减轻消费者的现金压力，也能更好的与燃油车在市场中竞争。

其次，BaaS模式可以为二手车业务提供铺垫，提升车子保值空间。在之前的采访中蔚来总裁秦力洪表示，二手车整体战略和商业模式设计是蔚来商业模式的最后一环，BaaS车电分离模式上线后，二手车模式可能会有更多变化。根据乘联会2020年7月数据，国内纯电动二手车的三年保值率仅为41.8%，远低于传统燃油车，限制二手车保值率的关键在于电池的残值评判体系，电池技术升级迭代以及电池自身损耗都会影响电池残值的判定，而车电分离模式可以完美解决这个问题，当将电动车最重要价值的电池剥离出去时，车子本身的保值空间将得到进一步提升，所以待蔚来BaaS正式铺开后，二手车业务也将迎来新发展。

不仅如此，BaaS模式下电池安全问题也将得到控制，车型的电池统一由电池资产公司集中管理、保养、翻新的，如有安全隐患能够及时发现。同时，由于电池所有权在电池资产管理公司，蔚来可以随着电池技术的进步而不断更新电池包，来提升用车满意度。

电池资产管理公司给BaaS更多可能

资金问题和政策因素始终是换电模式发展的阻碍，由于政策因素，当换电模式刚刚问世的时候，车和电池不能开两张发票。今年4月四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知下发，这意味着，蔚来的换电模式已被行业部门认可。另外，蔚来汽车在上市之初便推出过一个?“电池租用”模式，但在?2019?年年中停止了，这个模式本质上是电池的分期付，所有权和贬值损失最终还是属于车主，无法解决电池焦虑问题。而且，在第这个阶段所有的电池资金都是蔚来垫付的，产生了巨大的财务成本。反观BaaS模式是由电池资产管理公司开展的，与之前“电池租用”模式在电池的所有权和使用权有着本质区别，这样一来不仅可以摆脱电池贬值焦虑，还可在动力电池成本支出方面会得到优化，脱掉“重资产”的外衣。

除此以外，电池资产管理公司不仅有了固定的租电池包的费用，还可以通过实体资产A引入社会资金运营，在建立起一个良性的循环后，BaaS模式将会快速推广和扩张。

这意味着，合资公司的旧电池能实现阶梯合理回收和利用，同时李斌透露，蔚能公司将向第三方开放，为更多的品牌提供电池租赁服务。

BaaS模式能否成为电动车市的风口？

换电模式之所以受到政策的大力扶持，除了便利性外，还与它背后隐藏的巨大想象空间有关。目前来看，在电池技术没有实质性突破前，BaaS模式将是纯电车与燃油车竞争的最佳的方式，无论是生命周期成本，还是整个换电体验，都能做到与燃油车接近打平。但前提是有足够的换电站和运营服务作为支撑，大量的短期没有回报的资本投入并不是所有车企都能接受，所以这些车企大概率会寻求合作伙伴，除了奥动新能源等第三方，目前市场能只有北汽新能源和蔚来可以实现，北汽新能源面向B端，蔚来面向C端。

而长远考虑，换电模式的终极目标还是私人市场，市场大需求多，按照李斌的估算，假设一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模将达到2万亿元。目前在C端市场蔚来已经占有很大的市场份额。但当下行业电池标准不一，各自为战的打法让资本形成了内耗，不利于换电模式的发展，如果政策方面能够整合规范，统一电池标准和插口，其前景还是很广阔的。

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❹ 奔驰最便宜的多少钱和贵的比那些配置不同

目前国产的奔驰应该是最便宜的，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司生产的E200K目前应该是最便宜的，大约售价54万，刚刚和奔驰总部同步下线的E280目前在市场的售价是64万，当然还有一点降价的空间，但是不大