欧洲商务车

Ⅰ 欧洲车有那些品牌

1、雷诺：雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

Ⅱ 大部分欧洲人不喜欢日系车，那欧洲人一般都开什么车呢

在欧洲，奔驰和宝马包括奥迪在内都是普通中产阶级的家庭用车，尤其是宝马，很多政界商界还有社会名流参加公共社交活动很少有坐或者开宝马的，也就是到了中国，把宝马神化了。

Ⅲ 欧洲销量最大的mpv是什么车

首先；MPV不是车的名称，MPV翻译中文是多用途汽车 ：
MPV也就是多用途商务车。

MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

Ⅳ 这款20多万的商务MPV，在欧洲畅销，为何进入国内市场反应冷淡

国内的MPV市场一直都不是非常的火热，高端市场的需求就更少了，能选择的车型同样也相对比较少，中端MPV市场里常年被别克GL8占据霸主地位，别的车型也难与之竞争。今天说的一款20万级别的商务MPV在欧洲的市场是非常受欢迎的，不过进入国内之后一直是冷门车型，不受大家欢迎，就是福特途睿欧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 欧洲人都开什么车

欧洲人喜欢小排量的车，2.0排量在欧洲都算是大排量了。基本上家庭用车都是1.0-1.4排量的，就算是商务车有的都只有1.4排量。欧洲也有很多人骑自行车，为了环境保护。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

Ⅵ 欧洲的汽车消费观是不是比我们的成熟很多

不是成熟与否的区别，是消费占比导致的重视程度有差异。加上欧洲、美国、澳洲等发达国家第一梯队的汽车消费及发展相对比较久一点，百年汽车厂及百年用车环境等，与我们近10几二十年才开始全国普及家庭用车确实有情况差别。就消费观念的本质-单一商品占收入比例导致重视程度差别也是核心的差异。欧美澳加等国家一般工薪阶层的家庭收入来算的话，几个月的收入就能轻松买下国内目前还是属于汽车高消费阵列的BBA内的中高端车型，但主流汽车消费还是普通品牌消费力的车型居多，所以他们看车如同我们看家电类消费的消费压力，不会特别在意轻微的汽车档次差异，大多属于看个人或家庭需求购车款。除了确实属于较高消费的汽车外，一般而言汽车不太能等同或代表个人及家庭的地位或者消费力，这也是国内常说的“国外汽车市场消费成熟很多”的部分原因。另外，用车环境及汽车管理的差异也是导致中外用车文化有区别的主要原因，如笔者在发达国家留学读研时就常换不同的车型使用，从几千元到几万元（外币）都有，二手车为主，买卖都很随意，也比较方便，如同家电过户般的便捷，就一张A4纸，主要还是清晰交通责任人，并非作为财产类证明的物主意义，当然特别贵重的车除外，确实是属于高价值财产权属转移。而车辆管理及交通管理也是，用车环境相对宽松，和国内大部分城市人多车多的管理难度有所区别。所以，除了极少数发达地区或者国家（如香港地区、日本、新加坡等）用车日常成本是高于购车消费压力之外，大部分已经发展起来的人少地大的国家用车成本并不高，也导致了大家不会很看重有没有车，有什么车等惯性氛围。当然，欧洲有部分国家用车成本也是比较高的，主要还是停车及相关税费的问题，所以如法国、德国这些用奔驰作为出租车的国家，和他们收入比的话，买车其实不贵于用车。国内情况大家都比较了解，车在某些区域确实还是属于很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但随着合资及国产车的不断普及，其实很多地区及家庭早已把汽车看成如同家电消费般的轻松心态，并不会特别留意别人开什么车或者非要以车轮英雄等汽车消费初级阶段的特征，而是看自己的用途需要购置不同车型。当然，特别名贵的车无论在国外还是国内，确实有其某些代表意义，这点是很难否定及改写的。个人估计国内部分一二线城市接下来会发展成“用得起车的都是高消费群体”，而非根据开什么车定义个人财富及社会地位，买车会慢慢成为普及式消费品，而用车变成了考验个人及家庭消费能力的成本支出，这个时候用什么车已经变成不是重点了。-个人经历及看法，只供参考。

Ⅶ 15座商务车哪个品牌性价比最好

首先你要求性价比高，价格就要有所控制。以10-30万区间为例：
选车（或者说是选车的品牌），（我个人的选车步骤）
第一步：国产、美国、日系、韩系、欧洲。（通常是这五选一）
国产廉价但太脆故障率高（排除）
美系空间大但耗油量通常较大长期来看也不经济（排除）
日系省油但空间小用料太过节省，安全性差（加之中日关系的局面，排除）
韩系和日系差不都，现在反日，一旦反韩你车就不敢开出去了，成了摆设品性价比能高吗（排除）
所以只剩下欧系了。

第二步：欧洲无非是从英法德瑞意西立面选。
德国：奔驰，宝马，大众，奥迪，迈巴赫，保时捷，欧宝法国：标志，雪铁龙，雷诺，布加迪威航英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花
瑞典：萨博，斯柯达，沃尔沃意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特西班牙：西亚特从汽车的发展史来看，在想象一下德国人工作的状态，再看看现在的市场份额，购买者是最好的说明。还用着说吗——选德国！

第三步：别看欧洲各国的车高端品牌不少，其实很多是大众集团旗下的。
大众旗下有：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )、保时捷（德国）
还用犹豫吗？就选大众。

第四步：简单说一下吧大众自主品牌里，十多万的Lavida朗逸（缩小版passat）和近三十万的Magotan迈腾（比passat还具有纯正的德国血统）性价比最高。参数您自己去看看就知道了

Ⅷ 与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足

在MPV市场，其实并不只有别克GL8一种车型，欧式MPV也是其中一种。不过与别克GL8不一样的是，欧式车型大多都设计比较方正，车头较短，车身比较高挑。这是为了让车辆空间得到最大化利用，车内乘员乘坐更舒适化。因此，你会看到很多的商务用车都会使用这样的车型，而今天我们要提到的福特途睿欧也是欧式MPV，而且相比于奔驰V级，它的售价要更贴合大众需求。

除了驾驶舒适和乘坐舒服，福特途睿欧作为一款商务用车而言，在动力方面的表现也不容忽视。起步的一刹那，它所搭载的2.0TEco-boost汽油发动机，在2000rpm左右就有明显感受，当转速继续提升，达到149kW最大功率的时候，你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV，福特途睿欧的加速感已足够充沛，且在稳定性和线性表现方面，也是恰到好处。而扭矩这部分，2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶，即便是爬一些比较陡的坡道，其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。

综合而言，福特途睿欧将商务车舒适、宽大、务实的品质做到了精髓，而正是因为摒弃掉了一些华而不实的配置，这台车也会看起来不是那么的潮流。但不能忽视的是，其产品无论是价格，还是实力都已达到了同级别中比较高的水平，有着不错的表现。

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Ⅸ 欧洲人现在开什么车

发达国家基本两厢车多！其次小排量的三厢车和MPV！ 富豪会买名车收藏！偶尔拿出来高速的飞飞！

Ⅹ 欧洲除了旅行车，还有VAN --- 这个途睿欧不简单，看他多受欢迎呢

江铃福特途睿欧出身比较尴尬、定位并不合理，作为MPV同价位有更优秀的选择、作为准房车使用空间又小了一些，GM8和全顺新世代是途睿欧无法超越的对标车型。

途睿欧的本质是福特新全顺的MPV版，升级点为增加左侧侧滑门、使用同色保险杠、轮毂使用铝合金、外观内饰小改升级，这种模式和奔驰威霆与V级的定位类似，但错在威霆是商务型MPV、V级是高端版，而全顺已经是深入人心的轻客，轻客与MPV相比作为商务用车级别还是低一级的。