索尼4k转播车价格

❶ 索尼最好的4K转播车多少钱，如果真是八千万那岂不是成了目前全球最贵在售汽车，远超布加迪凯龙

车辆本身不贵，但是搭载的设备贵，比如IMAX摄像机，单机价格就要50万美元，转播车至少要搭载4台以上，有的大光圈长焦镜头售价高达百万，还有全套的编辑设备，传输设备、辅助设备等等，八千万算是便宜的，一辆全功能4K电视转播车上亿元很正常。

❷ 转播车的发展综述

20世纪30年代后期，法国生产了第 1辆电视转播车。经过几十年的发展，已被世界各国普遍采用。随着电子技术和计算机技术的发展，现代电视转播车的设备日臻完善，功能也日益增加。
星光影视园作为中国唯一的国家级电视节目制作基地，率先掀起转播车大改革，无论是车体结构发展还是高标清兼容的领先技术，均已经积累了近1000场的大型体育、文艺类活动晚会的实践操作。 从国际上看，转播车朝着大小两个方向发展。两种类型的转播车在车体结构上区别较大。
为了追求灵活性，小型ENG转播车通常采用性能优秀的小型箱式货车或小型房车进行改装。这类车的底盘通常具有良好的行驶和减震性能，但车内空间均非常狭小。为了充分利用空间，通常不在车内进行大的改动，仅根据车内结构，灵活摆放机柜。通过精心设计及选用小巧的设备，这些小型的转播车也可以装备两三个转播讯道，适合应用于小型新闻转播。
大型转播车在车体空间上则有很大的发挥余地，其车体结构通常分为卡车式和拖挂式两种。卡车式结构转播车通常是以大型货车底盘为基础进行改装，但按照国内现有车辆标准的规定，货车底盘的改装车全车最大重量不能超过15t，全车最大长度不能超过12m；同时受底盘结构的影响，该种车辆的下围可用空间有限，最多可容纳8讯道的转播设备。与货车相比，拖挂式结构的转播车在改装上具有许多方便之处。拖车在载重量和长度方面的限制较小，不算拖车的动力车头，拖板长度可以达到15m，载重量可以达到20t以上。
在箱体结构上，大型转播车现朝侧拉箱式结构发展，该结构可以大幅度增加转播车内的使用空间，提高了转播车内的舒适性。对于卡车底盘的转播车通常采用单向侧拉结构；而对于拖挂式结构的转播车现多采用双向侧拉的结构，除导演区一侧的箱体拉出外，导演区监视墙一侧的箱体也能向外拉出。这样不仅可以进一步增加车内空间，而且还可在导演台后侧再增加二级控制区，形成两级导控结构以适应大型节目转播的控制需要。 转播车的内部结构方面，卡车式和拖挂式也有一些区别。卡车式由于内部空间有限，通常在车内分为技术区和导演区两个部分，有的车也设有单独的音频区；拖挂车因为有充足的车内空间，所以车内可以根据功能分为录像区、摄像区、导演区和音频区四个部分；导演区又可分为前导演控制台和导演控制台两部分。 作为特种车辆，广播电视系统才是转播车的核心部分。这部分也是转播车发展变化最活跃之处。其发展主要表现在数字化方面，而网络化、智能化又将是进一步的发展趋势。
1. 数字化
这里所讲的数字化涉及两方面：一是信号采录和处理方式的数字化；二是信号传输的数字化。随着数字技术的广泛应用，转播车系统从采集到传输已可全面向数字方式过渡。有实力的电视台甚至已经实现了转播车系统的全数字化。设备自身的数字化，也给转播车系统带来了许多的变化。下面分别从几方面阐述：
（1）摄像系统数字化更上一层楼
（2） 数字切换系统将更广泛使用
（3）促进了传输数字化
（4）通话系统大都数字化
2. 网络化
音频系统、通信系统和卫星传输系统在数字化后也都逐渐迈向了网络化，这为多辆转播车的联网工作提供了方便。因为在大型转播活动中，往往需要多台转播车辆、多个系统联合工作。这些系统如果能够通过网络连接起来的话，可为扩展后系统的控制和管理提供极大的方便。
中国电视节目制作基地——星光影视园作为国内广电转播车行业的领先基地，在转播车实践使用方面积累了丰富的经验，而且还对国外的转播车进行了大量的调查和研究工作，不仅学习并吸取了国外转播车的许多优点，同时也发现和避免了它们的一些不足，可以为国内用户提供各种各样的使用解决方案。
三网融合推动了广播电视行业发展速度，为了迎合多媒体时代的到来，各种传媒机构都会更加重视信息的时效性，这必然会推动国内转播车及通讯车市场的发展。
3、超高清化
2015年6月9日上午，中国第一辆全4K电视转播车亮相2015上海电视节并举行揭幕启用仪式，上海文广集团成为了该辆车的第一个用户。
其传输视频像素点可达到830万，物理分辨率是全高清的4倍、普通高清的9倍，可为观众带来更细腻的显示细节、更逼真的纹理和更流畅的平滑度。

❸ 电视转播车设备集成商有哪几家

楼上回答的不太准确，北广是做集成的，英斯泰克已经倒闭了，索尼和松下是比较专业的集成商，国内的有中广电，中天特车等，迪玛和中天还做车改。