美国man卡车价格

1. 欧洲卡车模拟2里面最便宜的卡车是哪个牌子什么型号

因为欧洲卡车模拟2现在依然在STEAM上更新，不少车型换代，所以就说下目前最新的情况吧。
首先要看你是干什么用，如果是组建公司，招募员工，给员工（工具人）用，那么只有一种选择，就是MAN的丐中丐。销售商的低配那能叫丐中丐吗？丐中丐就是要啥没啥的那种！
这里需要做的操作：在个性化配置中，把车漆换成金属白色，总价少了€390。还嫌不够便宜？把遮阳板、前面的照地镜全部取消（毕竟不是你自己用），最后实际成交价格€95,915。
当然，有机智的小伙伴就去查了，不对啊，最便宜的不应该是依维柯（IVECO）么，一样的操作只要€92,295啊。
但是依维柯丑啊。而且，经销商位于比较偏远的地方（分布在德国边境），如果开局选了最喜爱的车不是IVECO（比如选了斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰之类的），估计得拉十几次货才能发现IVECO的经销商。。
还有动力，欧卡2系列中垫底的存在，马力和扭矩闻者伤心见者流泪，变速箱差比也是最小（2.64），注定不适合拉重货，对于工具人来说时间和效率是成反比的。
所以MAN是最适合工具人的，直接去经销商那里批发就行。

如果是自己开，拉活用，第一辆车妥妥推荐雷诺。因为在初始车型中，马力最大，相对于其他车型（310匹到340匹不等），达到380匹（280千瓦），并且，前照地镜设置在前挡玻璃的正常方，常规尺寸屏幕福音（如果你用的21：9带鱼屏或者组多屏幕玩当我没说），不用频繁用鼠标转视角。不过自己开就别把照地镜给取消了。
这里能做到的丐中丐选配是，取消前遮阳板，总价少€1080，然后在变速箱的选项中，选择12速的最基本版（默认配置是带液力缓速器比较贵），最后成交价格是€101,095。

希望可以帮到你，加油搬砖吧。。。

2. 这就是未来！通过曼恩TG系列，我们总结了重卡的三大发展趋势

近日，曼恩在西班牙发布了全新一代的TG系列卡车，算是节后商用车行业的一大热门新闻，毕竟国内的重卡行业走的也是欧系路线，对于曼恩新一代的重卡车型，参考价值非同一般。

运输行业细分领域众多，需要多种不同的车型不同的驾驶室种类才能满足。

如果在开发之初，就能充分研究宽体和窄体、平顶和高顶、长车身和短车身、标准地板和平地板四个维度，同时还有多种不同规格的驾驶室配置，那么细分市场的需要就基本不用担心了，总能配到合适的。

中国的商用车换代基本也要8-10年，如何保证能满足往后十年的使用需要，才是研发人员需要考虑的。

此次的MAN全新一代车型，很好的给出了未来十年的商用车发展趋势，值得我们去学习与借鉴。

中国商用车的体量在世界上屈指可数，技术上也逐步跟上，但差距还是存在的，学习与借鉴并不可耻，关键是能提高中国商用车的水平，未来的中国商用车，家哥很期待，也相信能做到更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车界十大怪异吉尼斯记录

汽车对于大家来说早已是见怪不怪的物件了，但今天大咖要给大家介绍的这些车型，基本上每一款都能拿下吉尼斯世界之最的记录，话不多说，下面大咖就来给大家盘点一下这些，就连大咖自己都没有见过活物的车型。

最大的卡车：别拉斯75710载重卡车

极限载重：超500吨

别拉斯75710载重卡车由白俄罗斯唐卡公司研发，对于这辆车究竟有多大，大咖可以举一个简单的例子，别拉斯75710载重卡车的牵引能力相当于300辆福特福克斯或者37辆双层公共汽车的总和，这是一个什么概念大家可以尽情的想象一下。

BloodhoundSSC超音速汽车将欧洲“台风”战斗机的喷气式发动机和一种固液混合火箭发动机作为动力系统，可以产生13.5万匹的逆天马力，这一数值相当于180部一级方程式赛车的发动机动力总和。

大咖总结：

每个行业都有一些打破常规的操作，虽然有的并不实用，但也正是因为有这份勇于挑战和创新的精神，人们的未来才会无限可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. man是什么牌子的车

man是德国汽车品牌，全称MANAG（曼）。

德国曼集团成立于1758年，三个字母MAN由公司前身机械工厂奥斯堡纽伦堡英文的第一个字母组成，总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲工程集团，与印度、波兰、土耳其以及美国的当地公司建立了合资企业。

MAN商用车有限公司于去年7月正式与尼奥普兰合并，现拥有MAN、斯太尔、OEAF、STARERF、尼奥普兰等6个国际品牌。

其中，MAN和NEOPLAN的长途和城市公交车在欧洲的市场份额已经达到15％。公司产品早在20世纪40年代就进入中国市场，广泛应用于中国的货运、公路养护、消防、石油钻井和客运等行业祥裂。

企业在中国的发展：

1983年，MAN集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议。斯太尔卡车在中国几乎就是重型卡车的代名词。

1986年，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进其客车技术而进入中国。

1997年，MAN商用车辆公司中国代表处在北京成立。

2000年，金华青年汽车集团与MAN合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进德国尼奥普兰公司先进的客车生产技术。

2002年1月18日，MAN和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，双方各占50％的股份。2009年2月，MAN将50％的猛狮股权以1欧元的价格转让给郑州宇通集团。

2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进MANF2000重卡技术，开发出芦耐德龙F2000系列重型卡车。

2004年5月18日，陕西重型汽车有限公司与MAN扩大合作协议在北京钓鱼台国宾馆签署。

2004年8月16日，曼（MAN）商用车辆企业管理（北京）有限公司在北京成立。

2004年8月25日，带有MAN品牌的豪华谨哗闭重型卡车F2000在浙江金华青年尼奥普兰集团的生产线上正式投入批量生产。

2004年11月5日，广州宝龙汽车与MAN合伙打造的挂有MAN品牌的豪华旅游客车隆重亮相。

2005年1月19日，两辆MANVIP商务车在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线。

2006年3月19日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与商用汽车巨头德国MAN正式签署协议，丹东黄海公司将引进MAN的低地板城市客车及BRT技术。

2009年7月15日，中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订。曼集团斥资约60亿港币入股25％。中国重汽以独占许可的方式获取曼集团技术使用权。