豪车一般方向盘在那边

❶ 为什么很多豪车的配置并不高

偶然看车时发现，保时捷，宾利这种档次的车型往往白色车漆用的不是金属漆，全景天窗也不一定有，而主打性价比的国产车却很多配齐了这些，按说这些豪车的溢价足够高了，为什么却不配这些配置呢？

3、品牌溢价
我是名牌，我干嘛要和你比配置？虽然我的转向灯拨杆用的是克莱斯勒面包车上的，窗户升降开关和菲亚特菲翔上的一样，中央显示屏就是吉普上的。但我是牌子！我是玛莎拉蒂！我就是敢卖这么贵，就是有人愿意买。

❷ 平底方向盘和圆形方向盘哪个好为什么讨厌平底方向盘

在我们大多数家用车中采用的都是圆形方向盘的造型，而在偏运动型的轿车中则绝大多数采用的是平底方向盘，也被称之为“D型方向盘”，例如大众高尔夫、奥迪TT等车型。那么，平底方向盘和圆形方向盘哪个更好呢？

首先，我们需要明确平底方向盘和圆形方向盘的区别在于底部的设计。平底方向盘底部采用平底设计，而圆形方向盘采用圆弧设计。平底方向盘的设计有以下好处：

1. 节省车内空间。最大限度降低了对驾驶员上车时的阻碍，使得在驾车时有足够的腿部空间可以自由伸展，也减少了打方向盘时手与腿部之间的摩擦，从而提高了驾车时的舒适度，以及减少了安全隐患；

2. 可以提醒驾驶者将手放在正确位置。由于平底方向盘以底边为对称轴，一看到这个造型，驾驶者自然会将手放在两侧3点和9点方向的位置；

3. 其方向盘更加扁平，驾驶员的坐姿可以放到最低，同时运动型方向盘也可以紧贴腿部，所以当驾驶员的重心和方向盘的重心都处于最低时，车子的总体重心低，操控性更好。

但对于普通的家用车来说，从左到右打满方向需要三圈起步。因此在连续急转打方向时，若是平底的设计，则很容易抓空，平底方向盘对于平民车来说并不实用。所以这也是很多人为什么讨厌平底方向盘的原因，另外也因为不少老司机习惯单手打轮，而纯圆形的方向盘来打轮就会更加方便。

总之，平底方向盘和圆形方向盘两者定位不同，平底方向盘更适用于运动型豪车，而对于平民来说，圆形方向盘会更合适。

❸ 穷玩车富玩表，有人晒宝马的方向盘，但真正的主，是那块表！

在一般情况看来，只要一个人能够开得上豪车，那几乎就是一个很成功的人生了，毕竟算得上豪车的都是几十万的，而且还不能说是国产车，虽然这个说法对于国产车有点不公平，不过这些年大家也都习惯了外国的月亮比中国圆这件事情。不过有的时候开好车并不是唯一的亮点，有些人开着豪车，但网友们看的却是另一种东西。

在我的朋友圈里就有这样一位公子哥，平时出行都是开着上百万的豪车，最近他还特意晒了晒自己开着豪车的照片，宝马的方向盘确实挺好看的，不升掘拿过重点可不是在方向盘上，而是在他手上的那块表。大家可不要小看这一个小小的表，，不夸张的说这个表足以买下10多辆宝马7系，相信很多人都难以置信，这吵搭个表的名字其实叫做法兰克穆勒8888，市场价1300万，能够买好几台宝马了吧。

车的钥匙上有B字，方向盘上也有B字，这可不是比亚迪啊，这种车即便是大家偶尔见一次，那也是运气好到炸了。

不过下面这个图片如果让网友们从车子和表之散旅间挑选，我相信没有人会选这块表，即便他值个几百万，要是让我选择的话，我也会选择这辆车。

再看看这辆车，不过说真心话，这个字母确实是真的丑，也不知道为什么那么多人会喜欢。

❹ 豪车为何没有档杆

因为豪车不追求运动的驾驶
而追求的舒适性及安全性
为了凸显这些所以挡杆就去掉了 也可以说没有去掉 而是换了地方
我哥的S65 AMG的挡杆就是在方向盘下面 一般普通车的雨刮器的那根杆子在S65上 往前推是倒档 往后是D前进档 貌似还有往里（方向盘）按是P停车挡还是N空档 记不清了 你的照片应该是BMW760的吧，内饰是BMW的风格
奔驰S系和BMW 7系的顶级车都是V12缸 所以就算是自动挡 0-100KM/H加速也是4秒多 5秒的样子 只是偶尔疯狂一下 而且豪车都对自己的变速箱有信心 所以挡杆被简约掉了 S65 AMG方向盘那两边的带加减符号的拨片貌似是手动换档拨片
BMW760不知道有没有 网上蛮多图片 不过太晚了也懒得去研究了

❺ 想做代驾，怎么快速熟悉各种豪车按键。换挡

一、旋钮式
一般在捷豹路虎等车型上比较常见，这几乎成了捷豹路虎车的标配，当车辆启动后旋钮会自动升起，熄火后这个旋钮就会自动降下去，与中控台形成一个平面。但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计。（捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是，节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强，换挡的时候总是要低下头看，很难盲目去操纵。

二、按键式
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。

三、“大鸡腿”——电子档杆

这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见，因为外形酷似鸡腿，因此而得名。当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时，P档也会自动挂上，同时”P'亮起绿色字母。

四、电子怀挡式
这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松。很多人就是因为这个设计，选择购买了奔驰车。

五、拨片式
准确地讲应该是按键+拨片式。这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右分别有两个拨片，右边升档，左边减档。左右同时使用时是空挡。不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式。
如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步，最“赤鸡”的就是“LAUNCH”，代表的的是弹射起步，按下按钮，此时踩住刹车踏板不放，然后踩下油门踏板，等到转速拉高之后松开刹车全力地板油，此时车辆就像离线的箭一样飞出去。
兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例，倒档按键在驾驶员左膝盖的上方，中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。

六、科尼塞格新Regera“大象无形”——没有换挡装置
这里所说的没有换挡装置，指的是并没有像法拉利、兰博基尼等跑车采用的是按键模式+换挡拨片的结构，而是只设置了左右两个拨片。对此，柯尼塞格创始人的解释是：新Regera换挡拨片只有前进挡和后退挡，而且不由电子按键或档杆控制而是由方向盘后的拨片控制，拨“+”就是前进档拨“-”就是倒退档，同时拨并保持几秒就是P停车档。

❻ 一些豪华跑车的方向盘下面 怎么 还有 两个像 翅膀样的 东西

你说的是拨片式换档器,我们普通车挂档是在手刹边上的,高级跑车有不少也采用了拨片换档器,F1里的车都带拨片换档.