个人收车价格多少钱一个月

1. 二手车商哪来那么多钱收车

二手车大量资金

1、资本的原始积累

许多二手车贩子都是由二手车鉴定评估师演变而来，而二手车鉴定评估师算得上是近些年里汽车行业中“高薪职业”的代名词，很多二手车贩子就是在从事二手车评估师这个职业的过程中，赚到了自己的第一桶金，也积累到了原始资本，最开始的话可能是小打小闹，收些低价易转手的车，然后在一步一步满满的做大做强。

2、信用卡/贷款

说到这个可能会有人不信，因为很多人都觉得二手车贩子都很有钱，别的没有就是现金流多，但实际上并非如此，二手车贩子的绝大部分资金都压在了车上面，所以很多情况下还会刷信用卡甚至是贷款去收车，这一点跟搞工程的差不多，看上去很有钱，但钱一直不在自己的口袋里，当然对于二手车贩子来说，只要钱一直在流转，那就说明自己一直在赚钱。

3、空手套白狼

有很多人并非车贩子，其实只是一个中间商，当然用现在的专业名词来说，应该将他们成为二手车经纪人，这部分人其实自己手里没有车，但是他们通过对接买卖双方，为双方提供二手车交易服务，有的是直接赚中间的差价，也有的是赚茶水费，其实也能称之为差价，反正都是买家出钱。

4、轻资产化运营

现在二手车贩子也开始往轻资产化运营这个方向去靠拢，许多二手车贩子抱团在一起，通过车源共享，实现每个人都有更多的车源进行调配，这一点就比较考验车贩子的人脉关系了。

就二手车这门生意而言，它的确很暴利，但是一般的人还真玩不转，想要通过这门生意赚钱，车辆鉴定评估技能必须要具备，而且你的销售能力还不能太差，当然销售能力不差的人在人际关系的处理上基本上也不会有什么问题。

2. 卖一辆二手车到底赚多少利润

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大家觉得卖一辆二手车，贩子大概可以赚多少钱？

zhouyikai11
2020-03-09阅读31469
极端例子我们不去考虑， 我觉得所有的平均下来大概有10个点左右吧！可能还不止. 现在一些豪华品牌 比如3年左右的车龄 车况好的 感觉他们基本不愁卖， 还有谢谢 比如艾力绅 奥德赛 基本也是秒出
还有 大家都说二手车水深 水深 说实话 现在贩子收车一般只收车况好的， 那些车况差的 他们也不敢收。现在谁也不是傻的 都知道会找第三方去验车。 而且会和你签合同，保证无大事故 他们也不傻，毕竟店开在哪里也是要有信誉的
反而我觉得一些微信公众号 或者大V 他们的车比贩子卖的还贵，反复 强调精品车况啥的， 你都买二手的了， 多一两个补漆又咋的？价格都赶上官方二手车 价格了 有点收智商税的意思了。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前，或在经济实用寿命期内转移服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

3. 二手车贩子利润有多少

简单的爆个料，二手车商请绕过。

这里要给大家爆料的是二手车收车的一个手法，行话：“封价”

虽然说大家买东西都不想亏，但是别人卖东西的也是要赚点的。

最后给大家出具一个收车利润的基本标准，可以作为参照！

10W以内的车，利润空间差不多在5000-15000;

10W到30W的车，利润空间差不多在15000-30000。

当然具体还是要根据车况来说，但是大家记住关键的一点，收车的价格越高利润也越大。

4. 我想一个人承包一辆出租车，租来要多少钱总共还要给出租车公司多少钱，之后，赚的钱才是自己的。。不懂

截至2020年1月23日，承包出租车的的费用各地标准不一，一般约占出租车司机月收入的30%至60%。多数集中在5000至10000元。

出租车司机要按月给出租汽车企业缴交车辆行政事业性收费、承包车辆经营服务性收费、使用出租车智能管理服务系统费用、供各项管理和服务的成本费用等众多费用，也称承包费。一般承包出租车还要缴纳抵押金，租期到了再退还。

据公开的资料显示，31个省会城市中，重庆市的出租车承包费最高，每月11044元。而承包费最低的城市是银川，每月3000元。行业规定的最高标准11400元/月（380元/天）。

(4)个人收车价格多少钱一个月扩展阅读：

多地出租车司机每月缴纳的承包金额早已成租车公司、司机、车主利益之争的关键点，所含费用说法不一，且司机们的收入比不上每月缴纳的“份儿钱”。

记者根据公开资料梳理了全国部分城市出租车“份儿钱”等相关数据，发现不论采用何种经营模式，这些一、二线城市出租车司机每月所交“份儿钱”都在5000至10000元，例如北京单班每车每月5175元；上海双班车约10000元；广州每车最高7850元，厦门则每车每月约缴纳7000-8000元。

《人民日报》认为，每次油价上调，政府给补贴，消费者多掏钱，司机收入减少，唯独公司收取的“份子钱”旱涝保收。如果出租汽车服务价格调整能从“份子钱”开刀，让出租汽车公司也承担相应的市场风险，或许才能更公平，才能让司机满意、消费者受益。