二手北汽新能源电动车价格表
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⑵ 北汽新能源eu400二手车怎么样
北汽新能源eu400二手车还是能买的:
1、作为一款有划时代意义的车型,EU400在60km/h等速行驶情况下可达460公里的续航,工况续航360公里的超长续航将终结纯电动车使用的“里程焦虑”,标志着在大众消费市场,以北汽新能源为领航者的纯电动车正式开启了与燃油车同台竞技的全新时代;
2、超长的续航得益于北汽新能源领先业界的三电技术,EU400电量达到54.4kW·h的电池组,能量密度高达125Wh/kg,几乎为同级最高。这意味着在同等重量电池组的情况下EU400采用的电池组能存储更多能量,这也是EU400成为目前行业内续航里程最长纯电动A级轿车的重要原因;
3、北汽新能源独有的e-Motion Drive超级电驱技术,为EU400带来更好的性能,更低的用车、养车成本。按照同级别汽油车平均百公里油耗8升、年平均保养4次来计算,EU400的用车成本仅为同级燃油车的1/6,维修保养成本仅为燃油派迹衫车的1/3;
4、此外州源EU400在经历2000次充放电后,电池衰减度低于20%,这也是在同级别中处于领先的行列。EU400采用了第二代低温预加热功能,低温充电效果更高、速度更快,冬季续尘腔航衰减相比同级更低,衰减幅度小于15%,在-10℃时最大续航依然可达近400公里。
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⑶ 北汽新能源EC5纯电动落地价多少北汽新能源EC5买车价
随着电动车型的完善,很多用户对电动车的未来已经十分看好,虽然还有人对其有偏见,但不得不承认电动车象征着未来。今天咱们就一起来看看众多车型中的一份子——北汽新能源EC52019款新尚版,顺便再为大家算一算它的落地价。
落地价方面,我们以北汽新能源EC52019款新尚版为例,该车型的官方指导价为109900元,据了解,目前温州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,车船使用税0元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为116755元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是32970元,月供金额为2461元。
总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
⑷ 北汽新能源ex360价格及图片
北汽新能源ex360的价格是多少?北汽新能源ex360售价在18.39万-20.29万元之间:
1.北汽新能源EX360搭载了高性能轻量化三元锂电池,与传统磷酸铁锂电池相比,具有能量密度高、充电时间快、充放电迟碧电流大(更高的功率输入输出,让汽车跑得更快)、使用寿命长、耐低温、轻量化等优异性能;
2.峰值功率80KW、峰值扭矩230nm的永磁同步电机搭载BAIC新能源独有的e-MotionDrive2.0智能电驱动系统;
3.该系统集成水平处于国内领先水平,仅技术专利就超过30项。这也是受德国莱茵T?五、集团颁发ISO26262证书的电动汽车驱动系统代表最高安全级别的研发水平;
4.作为电动孙培车,EX360在低温下的表现也令人满意。根据黑河-40度极寒测试,EX360拥有低温充电预热技术、低温冷启动技术和低温安码凯举全控制技术,保证车辆在低温环境下正常运行。
百万购车补贴
⑸ 当前新能源汽车二手车的现状如何
新能源车上市已经若干年,小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态,时至今日,新能源汽车技术堪称飞跃式的进步;
回看前几年,国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里,而现在越来越多的品牌,越来越高续航能力的新能源车型层出不穷,可供消费者们选择的余地越来越多。
而这时就要面对一个问题,最早一批新能源汽车即将进入换代期,所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。
那么,当前新能源汽车二手车的现状如何?又是如何进行评估定价的?
新能源二手车市场现况:
我们都知道传统汽油车买卖过程中,除了检测车身框架是否出过事故,发动机的好坏同样是个很关键的问题;
而电动车中,除了车身框架的问题,另一个很重要的部分就是电池了!
为了吸引消费者,除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外,电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务;
所以,质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题,车辆变更所有人后,质保还会不会跟随?电池出问题,维修会不会很贵?
所以在在二手电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。
但是,目前电池性能的评测还没有统一的标准,所以,只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;
而且大家都知道,二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商是会把价格压的很低,那赚到了就是赚到了,赚不到也不至于赔钱太多!
对于很多从事检测工作的老师傅来讲,目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估,还算是比较容易些,不过至于纯电动车,自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的,除非是特斯拉等这种高端车型,因为利润空间实在可观,而且售后服务做的很好,所以相对会爱冒风险去进行收购。
而车商在进行收购的时候,通常会进行如下检测:
1.车身骨架:
其实电动车除了传动系统与汽油车不同,车身构造上与传统汽油车还是有相似处的,而且检测起来基本相通,其实机械方面的构造更为简单,这对于二手车人来说一般不是难事儿;
2.检测车辆年限及公里数:
这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项,放到新能源车当中,主要这对的是厂家的质保服务,只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同,以及电池的寿命判断;
3.内饰使用状况的评估
由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况,这一点与燃油车也是相通的;
4.电池性能检测:
(性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比,能否达到标定的70%一般是个判断标准)
不过整体来讲,新能源汽车的发展是大趋势,即使很多车商认为二手车检测是个难题,但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识,这是个好事;
只要大家肯做这块市场,那后续就会有竞争,从而会有进步,所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的!
又一难题——无保值率可参考
在二手车市场,或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道,以北汽的新能源车为例,一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后,也要20万以上,而仅仅一年时间剩余一半的残值,这一点确实不好让人接受。
那为什么贬值率如此之高呢?
(1)电池技术是最为重要的一方面,我国的电动车厂商,每年都要对电池技术进行更新换代,续航里程越来越长,必然导致技术不成熟的产品不好卖;
(2)消费者不认,其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因,大家都没人愿意当小白鼠,更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西;
(3)以上文出现过的北汽为例,国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多,而到二手车这里却没有任何补贴,而且自身车价属实不低,所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。
未来会怎么样呢?
虽然电动车这儿不好那儿不好,不过再不好也架不住国家的发展方向,双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等,这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯,所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然;
而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题,相信只是时间的问题,而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准,相信在不久的将来这些问题都会得到解决。