2019年两辆豪车相撞

⑴ 2019年豪车销量之争落幕：宝马超奔驰，奥迪仍是第三

随着乘联会公布了2019年12月份的销量情况以后，关于2019年各大车企的销量情况已经陆续出炉。豪华车市场的竞争一如既往的激烈，虽然品牌不多，但是没有一个省油的灯，尤其是BBA，垄断了豪华品牌的前三甲，而紧随其后的则是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等车企。

从中国市场主要的豪华品牌榜单来看，基本上绝对多数是属于上涨的形式，唯独凯迪拉克呈现一定程度的下滑，其他的品牌可谓赚的盆满钵满，比如雷克萨斯、沃尔沃等车企，所谓的车市寒冬更像是高光年份。

主要的豪华品牌在2019年的战况如上，整体还是增长明显，并无一点车市寒冬的迹象，至于2020如何就不好说了，还是那句话，豪华品牌的竞争同样激烈，没有谁会比较好过，都是在争渡，稍有不慎便被超越，奔驰被宝马超越就是一个例子。

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⑵ 堪称史上最严的碰撞测试，盘点2019年度最“硬”的几款车

我们所知，安全是每个汽车厂商孜孜以求的汽车指标之一，安全是一切汽车驾乘愉悦的根本。最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。什么是C-IASI呢？C-IASI全称是“中保研汽车技术研究院有限公司”，其是由国内排名前8的保险公司共同出资成立，根据车辆碰撞成绩来参考不同车型的车辆保费标准，同时建立统一的汽车保险折损赔付机制。C-IASI可以看做是中国版本的美国的IIHS及欧洲的E-NCAP碰撞测试机构，其权威性不亚于美国的IIHS，其主要相关标准还是参考美国IIHS。除此之外，C-IASI取消了在实际驾驶中发生概率较低的正面100%重叠碰撞，采用的是正面25%偏置碰撞，不仅碰撞速度更快，而且对车身结构的坚固度有了更高的要求。

总结：

对于C-IASI的成立，有利于完善中国汽车市场的准入规则，促使汽车企业按照标准的生产流程为消费者提供安全可靠的汽车产品，C-IAS为消费者提供一个安全透明的汽车测评环境，擦亮眼睛，让更多的消费者选择到放心安全的汽车产品。安全，是永恒不变的话题，也是一道不可逾越的生命之墙！（以上碰撞数据及碰撞图片来自于C-IASI官网）

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⑶ 知情人曝玛莎拉蒂肇事者谭明明主动赔偿近五百万。后来怎么样了

“白富美”醉酒后开着豪车在马路上肆意横行，让几个家庭支离破碎。这场金钱与人性的博弈，让人愤懑的心情久久不能平复。

2019年7月3日，谭明明随同好友刘松涛、张小渠在豪饮了12瓶酒之后驾驶一辆玛莎拉蒂在公路上肆意妄为，在连续刮蹭了多辆轿车之后，仍然不顾他人的劝阻。继续超速，逆行，闯红灯，最终和一辆在等待红绿灯的宝马相撞，导致2死4伤。

在时隔491天之后，这场交通事故终于有了最终的判决，谭明明被判处无期徒刑，从犯刘松涛和张小渠判处三年有期徒刑，缓刑三年。

但是受害者家属却彻底的支离破碎，这场车祸中丧失的不仅仅是他们家庭的顶梁柱，甚至对孩子们也造成了不可磨灭的打击。葛家的女儿正当高三紧张的学习进程中，却得知自己的父亲死于车祸，罪魁祸首却没有被判处死刑，已经将近半年没有前去学校，也不出家门，一沟通就一直掉眼泪。贾家的儿子学业也随着父亲的去世一落千丈。

本来每个家庭都是那么的幸福，却因为谭明明三人对他人姓名的枉顾，对法律法规的不屑一顾，彻底毁了他们的一生。家中的母亲只能默默地承担起养家的重担，孩子心理的创伤也无法抚平。

为何这起案件会引起社会上大众如果强烈的反响？正是因为谭明明家中并没有悔过，甚至大放厥词。在做错事情之后，第一时间不是道歉悔过，而且想方设法地逃避责任，逃避法律。

人们一心想要谭明明判处死刑，但是逝者已去，因为活着的人急需要这些民事赔偿，所以只能打碎牙齿委屈都咽到了肚子里，重要的还是活着的人能够保证以后正常的生活条件。

最后还是希望人们能够减少酒驾事故的发生，即使有钱也不是万能的，正义终会到来。

⑷ 丰田撞烂奔驰，豪车质量下降论浮头

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⑸ 玛莎拉蒂撞宝马案，女司机家被扒了个底朝天。后来呢

7月3日晚，谭默明醉酒驾驶玛莎拉蒂发生车祸，导致一辆宝马后排两名乘客当场死亡，谭默明等4人受伤。第二天，谭谋明等三人以危害公共安全罪被永城市公安局采取刑事强制措施。一起醉酒驾驶玛莎拉蒂撞宝马的交通事故引起了公众的强烈抗议。

记者从永城市警方获悉，玛莎拉蒂追尾宝马车祸发生在7月3日晚，事故车辆和追尾车共造成2人死亡，4人重伤。获救后，涉案车辆上的4名伤者已经恢复，死者和伤者的身份已经基本确定。

7月3日，河南永城一女子醉酒驾驶玛莎拉蒂追尾宝马，造成严重人员伤亡，引起社会关注。之后网上相关新闻不断，有媒体透露她父亲可能是重要官员。经真实调查，发现该女子父亲是某公司高层员工，为人友善，但未能管教女儿。

通过实地走访，发现谭的父亲，23岁，是永城市华成皮草销售有限公司的老板，此事并未在网上流传。公司其中一个厂区就在当地村委会的对面，当地居民称之为“华城皮草厂”。

醉酒驾驶玛莎拉蒂撞宝马场景图女车主谭明明信息照片全过程家庭背景被砸，死伤者身份被认定了解最新进展

工厂区刚刚建了一栋办公楼。公司生产基地在办公楼旁边，目前还没有投产。但是生产基地旁边可以看到大量的庄稼和犁。目前只允许一家工厂观看，其他工厂禁止进入。

不完全统计，工厂占地约数百亩，周围是农田，少量叉车在工作，只是清理一些垃圾。据工厂工作人员介绍，目前公司主要采购驴皮，直接送到阿胶厂进行再加工。

⑹ 2600万“买人命”一年前的玛莎拉蒂撞宝马案，如今怎样了

一、15瓶酒引发的惨剧

2019年7月3日，夜色已经渐渐深了起来，一个叫谭明明的富二代女孩儿，跟两位朋友在店内吃烤串喝着酒，享受夏夜的欢乐，几人一瓶接着一瓶，一共喝了1瓶红酒、3瓶清酒、11瓶啤酒，即便度数有限，也架不住数量多，谭明明渐渐有些微醺了。

世界上有些悲剧，往往发生在一念之间。本来喝了酒，是不能够驾车的，但谭明明仗着自己年轻，自诩车技出众，没等代驾来，硬是自己开车上路，驶向那条注定发生悲剧的路线。

当谭明明驾驶的玛莎拉蒂一发动，就与路上多辆汽车发生了轻微刮蹭，谭明明的驾驶技术并没有她自己以为的那么好。周围一众人力劝谭明明赶紧下车，找个代驾回家安全。

没想到酒精上头的谭明明，此刻无比叛逆，说什么都不听，众人见她小小年纪开着一辆豪车，行事又如此乖张霸道，料想不是什么好惹的主儿，看她不听，也不敢硬劝。

这边谭明明见他们劝说，本身就烦得厉害，趁众人不知道如何是好时，脚下发力踩下油门，豪车压制性的启动速度瞬间发挥它的优势，车身扬长而去。

此刻是晚间22点42分，这辆车在路上飞驰，渐渐失控，祸患即将到来。

河南商丘永城，东环路与永兴街交叉路口。

这条十字马路在夜间来往车辆较少，一般来说，只要遵守交通，出事的概率并不高，然而不怕一万，就是万一，当晚，谭明明就是那个“万一”。

当时，王某驾驶着一辆宝马，车上还坐着两位朋友，正停在路口等红灯。王某也许没听到身后传来的玛莎拉蒂的轰鸣声，也许听到了没反应过来。

但无论如何，从监控画面上看，就是谭明明驾驶的车辆，以每小时一百多公里的速度，不顾一切地从后面撞上了静止的宝马，宝马车被巨大的冲击力直接撞到马路对面，跨越几十米远瞬间起火。当时还有一辆三轮车，从马路中间驶过，堪堪避过了两车相撞，捡回一条命。

巨大的相撞声惊动了马路两边的行人，当人们反应过来去车内救人时，宝马车内后座上的两人，已经当场死亡。

一场事故，玛莎拉蒂和宝马，六个人，二死四伤。

三名受害者死了两人，活下来的那个也不好过，全身大面积烧伤，送往ICU时重度昏迷，一年过去了仍在昏迷中。

说到底，谭明明酒驾且撞死了人，这是无法洗白的，公众等待法律一个公平正义的结论，也是没有错的，2600万换回自由身这个谣言，也应当引起社会的关注，有人散播谣言，就代表着有人仍然存在钻法律空子的思想，企图用金钱了结一切。

我们无法阻止悲剧的发生，就一定要在关注时坚定站在受害者一旁，希望最终，这个案子能够得到一个满意的结局。

⑺ 团伙高速上开豪车伪造事故碰瓷，他们是如何操作的

团伙高速上开豪车，伪造碰瓷事故，究竟是怎么回事呢？让我们一起来看一下吧。据悉，2019年底，相关单位先后接到多名群众举报，称在惠州辖区高速公路行车时，与一辆豪车发生擦碰，对方现场获赔后马上就走了，形迹可疑。对此，相关部门展开侦查。经过对一起起看似简单的交通事故纠纷抽丝剥茧后，调查人员发现其中暗藏玄机，一个碰瓷敲诈勒索团队渐渐浮出水面。往往抓住受害车主面对豪车的胆怯心理行骗。在高速公路上行车时，务必遵守交通法规，避免产生交通违法行为，不给碰瓷党可乘之机。遇到碰瓷时要沉着冷静，千万不要慌张，切记不要随意下车，避免落入圈套。

⑻ 豪车“金牌销售”解疑：玛莎拉蒂为什么卖不动了

文/ 何己派 编辑/ 陈晓平

玛莎拉蒂在中国卖不动了。

早在2018年形势就很不妙，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli”，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，中国表现乏力。

优雅化身的“超跑皇后”，到底怎么了？

玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），其在华有过段好时光，2004年进入时销量不足百台，2017年的高光时刻，玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的“外资企业百强”名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头压过IBM等众多500强企业。

没想到好日子戛然而止，固然有车市行情不佳的因素，然而，相比保时捷、兰博基尼、法拉利等豪车品牌，为什么唯有玛莎拉蒂呈现暴跌行情？

17年来专注 汽车 领域的金牌销售任飞告诉《21CBR》，玛莎拉蒂的困局，更多是品牌自身原因，涉及产品线、品牌形象与市场战略。任飞自2012年起就专卖豪车，一年能卖出上百台百万元以上的豪车或超豪华车。

首先，产品线单一是最大硬伤。

玛莎拉蒂在华销售三大主力车型，分别为首款SUV车型Levante、轿车Ghibli以及总裁系列Quattroporte，一直更新缓慢。以Levante为例，2016年亮相以来未有较大升级换代动作，反观豪华SUV领域的竞争对手，保时捷卡宴于2017年推出第三代，全新一代奔驰GLE和宝马X5在2018年登场。

“车型老，新车型跟进慢，说明集团在人力物力上的投入有问题。”任飞说，尤其产品质量稳定性不足，又影响口碑。

2017年，玛莎拉蒂在华召回部分Levante、总裁 汽车 ，发动机存安全隐患是召回主因之一；2019年1月，由于低压燃油输送管路组装存在缺陷，有起火风险，宣布在华又召回超4300辆轿车，并在7月扩大召回。任飞告诉《21CBR》，频出质量事故让经销商心有余悸，“经销商卖客户一台车一百来万，假设挣个20万块，质量不稳定，售后事太多，就会很担心。”

其次，玛莎拉蒂没有维持好超跑品牌的高端形象，车主负面事件频出，比如，7月初爆出“玛莎拉蒂车主醉驾撞飞宝马”事件，尤其未能有效与“微商”群体进行品牌切割。

为何微商最爱“喜提”玛莎拉蒂？据任飞介绍，中国消费者对玛莎拉蒂的了解并不深，相比买同价位的奔驰、宝马，微商群体多有炫耀的意图，更倾向买自认档次更高的玛莎拉蒂，而玛莎拉蒂的折扣不小，优惠后的终端价格有时甚至比奔驰更低，这样传播的性价比很高。

“比如买一百多万的车，做一个交车仪式，在门口放礼花踩踩气球，喜提奔驰就没玛莎拉蒂那么高大上。这样一来，真正的客人就不愿要这种车了，就跟买房会择邻而居一样。”

这种情况也与玛莎拉蒂的市场战略有关，任飞解释，以前的玛莎拉蒂主要集中在总裁系列和跑车，价位在百万以上，其后Levante等产品线级别越走越低，“优惠完的价格可能七八十万，甚至特价时还要便宜，量可能会上去一点点，品牌价值在往下走，大家开始觉得玛莎拉蒂不是超豪华车。”

买车网平台上，北京某经销商列出的玛莎拉蒂Levante促销信息

大众化的发展方向，即便在内部，也被反思为战略失误。比如，FCA曾将玛莎拉蒂与旗下另一品牌阿尔法·罗密欧捆绑，后者承担走量任务，在中国借用玛莎拉蒂的渠道，FCA集团全球CEO麦明凯（Mike Manley）在2018年坦言，捆绑两个品牌是错误决定，此举降低了公司对玛莎拉蒂的关注度，并视玛莎拉蒂品牌如大众市场品牌一样经营，这是不应该的。

雪上加霜的是，2019年5月，法拉利宣布，与玛莎拉蒂的发动机供应合同到期后，将不再续签。失去法拉利引擎这一卖点，品牌的产品含金量可能得再打折扣。

面对困局，FCA集团7月已宣布一项新任命：原耐克旗下匡威品牌CEO大卫·格拉索（Davide Grasso）上任玛莎拉蒂COO，负责品牌的市场和财务，及在全球市场的运营；格拉索曾在耐克担任品牌首席营销官等多项重要职位，帮助匡威实现业绩复苏，被认为在提升品牌价值方面能力卓著。

按照FCA的规划，希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆，利润率升至15%，对比2019年一季度的惨淡销量，任务艰巨。

走出困局的一大关键，仍在于突破中国市场。据任飞观察，市况固然不佳，但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定，许多仍在增长，“中国的发展速度一定超过世界平均水平，任何 汽车 品牌，若是在中国市场做不好，在其他地方都做不好。”

（应受访者要求，任飞为化名。）

⑼ 世界十大顶级豪车

世界十大顶级豪车有劳斯莱斯浮影、布加迪LaVoitureNoire、帕加尼ZondaHPBarchetta、劳斯莱斯慧影、布加迪Centodieci、迈巴赫Exelero、布加迪Divo、帕加尼HuayraImola、科尼赛格CCXRTrevita、兰博基尼Veneno。

1、劳斯莱斯浮影

劳斯莱斯浮影是一款专属车身定制车型，从研发、设计到生产总共花费了4年时间，全球仅限3辆。该车继承了1932年同名劳斯莱斯汽车的理念，并结合了J-Class游艇的设计灵感，将游艇的尾部与底盘相结合，实现车船一体，无论车身、还是内饰，都与普通的劳斯莱斯有着明显区别。