九龙30万左右商务车

Ⅰ 九龙海狮怎样

九龙大海狮商务车，式在丰田海狮商务车基础上成功在国内研发的一款定位高端商务车，同 时九商务车也填补了国内6 至18 座的商务车市场需求。
九龙商务车选装配置有: 后排吊挂式座椅，后排前翻式座椅，全车航空座椅，行政座椅， 豪华座椅，太空座椅，电动按摩座椅等。独立水暖，液晶电视DVD 导航，倒车影像，后轮 碟刹，真皮座椅，办工桌，车内窗帘，桃木饰件，后轮独立悬架，实木地板，侧壁暖风，隐 藏式推拉窗。
九龙海狮，值得拥有。

Ⅱ 涔濋緳鍟嗗姟杞︿節榫欏晢鍔¤溅姒傝堪

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Ⅳ 九龙18座商务车有什么优点

九龙18座商务车价格----九龙商务客车定位为中高档的商务客车市场，填补10~15座区间的中高档客车空挡。九龙商务车售价为17万至20多万元，高配置的甚至售价可达65万。作为一款外形时尚大气的商务车型，九龙车满足了商务精英们的卓越品位。九龙商务车车身长、宽、高分别为5380mm、1880mm、2285mm，以宽阔的乘坐空间和个性化的内饰设计，创造了全国同类之首。在车厢空间设计上敢于突破传统，其主力车型运用独特的13座“2+1”式座椅排布，同时配以宽至780mm的座椅间距，整个车厢的空间，突破传统设计，令每位乘客坐享舒适。此款车型主要用于政务、商务乘车、旅游以及各种专用车等方面，适合政务单位和各界商务人士。

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Ⅵ 九龙九龙商务车油耗高吗听听车主们的真实感受

九龙商务车 官方指导价：13.58-22.00万 元 ，综合评分4.18

九龙九龙 商 务车实际油耗如何？

车主一：相对比较省。

车主二：相对比较省

车主三：大多数时间在烧气，比较省钱，大概4毛钱一公里

车主四：油耗平时10格左右，控制的不错，高速满载的时候在12左右，后期要改天然气，毕竟新疆的天然气相对便宜些。到处都是加气站。

车主五：油耗13，这个车非常满意了，感觉中中等等的吧

车主六：2.4L，油耗就是15升打底的，也不会飙到特别高，所以还是在可接受的范围内的。

车主七：目前油耗是12.4升每百公里，新车还在磨合期，这个数值没有什么参考价值。

车主八：目前跑了850，没有什么问题，油耗8.3左右。

车主九：油耗出乎意料的友好

车主十：12.5的油耗着实不高。

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Ⅷ 九龙商务汽车怎么样，长春有买的么

九龙汽车简介外观介绍：九龙商务车为四门(两前门、侧滑门、后备门)13座大型商务车，在乘员坐椅的中间拥有可供后排乘员出入的通道，为了保证车身强度，全车采用高张力强度钢板成型的防滚翻骨架结构，侧门配备防滑门锁，并拥有负离子空气净化器，电动双天窗、ABS+EBD等。包括驾驶室总共设置了5排坐席，大大提高了商务用车的实用性。方正前脸造型显得稳重，隆起的前舱盖使得车头更加饱满，中央进气口采用U型镀铬下边框。区别于海狮的设计，九龙标志融合在镀铬横幅上，而不是镶嵌在前舱盖上，同时上边框也加以窄镀铬条装饰。两侧晶莹剔透的大灯方正有神，与闪亮的镀铬饰条相得益彰，增添了车头的豪华、大气感。保险杠也是重新设计的，U型下进气口与U型镀铬框相呼应，隐约的表达着时下流行的大嘴设计。叶眉状的雾灯框设计柔中带刚，内侧边线下切，显得锐利，恰到好处地消除了众多方正元素带来的呆板感。 从侧面看，短促外凸的车头与A柱过度自然，并可起到一定的碰撞缓冲作用，顺着A柱向上加高的车顶与车身融为一体，毫无突兀之感。由于车身长，侧窗显得很小，其中前侧窗底边上提，比起海狮多设计了一道楞线与后侧窗相接，显得动感。后侧窗采用深色一体式玻璃，将加长车身后出现的C、D柱隐藏起来，显得豪华大气，散发出商务气息。侧窗之下设计了一道棱线贯穿前后的棱线，既紧凑了车身设计，又把侧滑门轨道“隐藏”其中，一举两得。凹凸有致的轮眉也增强了车身的紧凑感。整个侧面没有因为面积巨大而显得呆板，设计相当成功。安全配置：车身骨架采用高张力强度钢板成型的防翻滚骨架结构，稳固安心，同时有效降低行驶时的噪音和震荡。车身前端及两侧强力防撞杆设计，具备有效减轻、分散撞击力的独特结构。并且配备可窥式转向柱和刹车踏板，当车前端受到撞击时，此装置可多处溃缩，将有效防止因方向盘侵入驾驶室给驾驶员带来的安全威胁。 在其他安全配置上，全系标配ABS+EBD，保证制动时车身的稳定性。而且采用主动式真空助力器，根据踏制动踏板的轻重短时间增大适当的制动力，缩短制动距离，保证行车安全。宽大的侧滑式车门在考虑乘客上下方便快捷的同时亦兼顾安全上的考虑，防滑门锁在滑动门开启至最大状态时即自行锁止，阻止其因重力前滑，直至把手被拉动方可滑动车门，有效的防止乘客被滑动的车门磕碰，贴心设计值得赞扬。由于商务车重点不在驾驶，因此，驾驶区设计显得简朴，两横辐式前台足够大，仪表盘、CD、空调各部分布置相对独立，清晰的功能分区体现出商务车所追求的实用性。四辐式的方向盘盘径适中，并可高低调节，操作起来比较顺心，虽采用软性塑料，但触感偏硬，且握感略欠饱满，手感一般。其下方两侧控制杆离方向盘距离适中，卡位感好，拨动起来方便。
近乎方正的仪表盘设计简单，质感一般。中间速度盘较大，读数清晰，但两侧的转速表及水温、油量表却小巧很多，设计上稍显单调。
高配车型上配备DVD+导航代替。旁边有一个与其空间相当的储物格，可放置较大物品。
空调面板独立布置在DVD机下方，按钮排布清晰，操作起来比较简便。空调面板旁边的手套箱空间则十分巨大，令人惊讶。
位于发动机舱顶的正副驾座椅，宽大柔软、包裹性不错，并支持四向调节，乘坐舒适性良好。车内，2+3+3+3的布局显现眼前，巨大的车内空间也令人惊讶，1.7米的个子稍稍弯一下腰，就可以在车内前后走动，并无任何问题，同时，由于最后一排座椅同样采用2+1的设计，开启尾门后，乘客可直接从尾门下车，十分方便。座椅方面，坐姿较高，腿部空间足够，不过座椅并不宽大，横向空间稍显局促，好在过道旁边的座椅可以左右移动，增加乘坐的横向空间，同时椅背可以靠倒，加上座椅较软，打孔的皮革面料增加了透气性，座椅舒适性还算不错。宽大的侧窗视野良好，加上足够高的车顶，坐在车内毫无压抑感，而且深色的侧窗也起到良好的隔热作用，乘坐环境不错。除最后一排座椅外，其他座椅旁边都有相应的储物格，同时每排座椅车顶上都有相应的空调出风口，对乘客的照料比较周到。前后两个离子空气滤清器提供更好的室内空气，这对于多人乘坐的商务车而言尤为重要。而每一排车顶上配有独立的喷淋式空调出风口，有利于保证车内温度更加平均，同时，米黄色毛地毯的使用提升了车厢的高档氛围，细节之处为乘客提供更加舒适的乘坐环境，值得肯定。
车内没有行李架，如果满座的情况下，行李只能放置于座椅底下，其实，不防利用高大的车顶空间，设计一个简单的行李架。
为新生品牌的九龙，能进入中高端商务车这块相对空白的市场说明其之前还是做了相当充分的准备，而在车型选择上，以大方稳重的丰田海狮为参照对象，也符合自主品牌入市的规律，无可非议。 删除九龙商务车13座精英版指导价：0.00万图库 �0�3�6�9 删除九龙商务车13座精英(国Ⅳ)版指导价：0.00万图库 �0�3�6�9 删除九龙商务车13座精英(柴油)版指导价：0.00万图库 �0�3�6�9 删除九龙商务车13座豪华手动版指导价：0.00万图库 �0�3�6�9 删除九龙商务车10座豪华自动版指导价：0.00万图库 �0�3�6�9 基本参数13座精英版13座精英(国Ⅳ)版13座精英(柴油)版13座豪华手动版10座豪华自动版生产时间(年式)2009 2009 2009 2009 2009 驱动形式 最高车速(km/h) 油耗(L/100km) 主要尺寸与质量九龙商务车13座精英版九龙商务车13座精英(国Ⅳ)版九龙商务车13座精英(柴油)版九龙商务车13座豪华手动版九龙商务车10座豪华自动版长/宽/高(mm)5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 轴距(mm)3110 3110 3110 3110 3110 轮距(前后)(mm)1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 最小离地间隙(mm) 后备箱体积(m3) 油箱容积(L)70 70 70 70 70 总质量(kg)2105 2105 2155 2100 2085 发动机九龙商务车13座精英版九龙商务车13座精英(国Ⅳ)版九龙商务车13座精英(柴油)版九龙商务车13座豪华手动版九龙商务车10座豪华自动版发动机位置前置 前置 前置 前置 前置 发动机型式4RB2，4冲程水冷直列16气门双顶置凸轮轴 4RB2，4冲程水冷直列16气门双顶置凸轮轴 DK4B1，16气门直喷,涡轮增压,EGR中冷 4G69S4N，4冲程水冷直列16气门单顶置凸轮轴 4G69S4N，4冲程水冷直列16气门单顶置凸轮轴 气缸数4 4 4 4 4 排量(mL)2.438 2.438 2.498 2.378 2.378 压缩比9.2：1 9.2：1 18.5：1 9.8：1 9.8：1 最大功率(kw)102/4600-5000 102/4600-5000 85/3800 100/5250 100/5250 最大扭矩(N.m)217/2600-3200 217/2600-3200 260/1800-2600 200/2500-4000 200/2500-4000 底盘九龙商务车13座精英版九龙商务车13座精英(国Ⅳ)版九龙商务车13座精英(柴油)版九龙商务车13座豪华手动版九龙商务车10座豪华自动版变速器型式手动五档变速箱 手动五档变速箱 手动五档变速箱 手动五档变速箱 自动四档变速箱 悬架(前/后)双横臂式独立悬架/变刚度叶片弹簧 双横臂式独立悬架/变刚度叶片弹簧 双横臂式独立悬架/变刚度叶片弹簧 双横臂式独立悬架/变刚度叶片弹簧 双横臂式独立悬架/变刚度叶片弹簧 制动装置型式(前/后)盘式/鼓式 盘式/鼓式 盘式/鼓式 盘式/鼓式 盘式/鼓式 转向器型式动力转向器 动力转向器 动力转向器 动力转向器 动力转向器 轮胎类型与规格(km/h)195R15C 195R15C 195R15C 195R15C 195R15C