豪车用拆车件

❶ 汽车音响的拆车件值得玩吗

当忙碌了一天的你拖着疲惫的身躯开着爱车回家的时候，你是不是也在用流淌在耳边的音乐来洗涤自己的心灵？小虎相信很多老铁都喜爱音乐，尤其对于有车一族来说，如果在有限的空间给自己增添点乐趣，那么音乐是不可或缺的。

然而好音乐要有好的音响系统才能征服听众的耳朵，就像人与人之间的相遇就是一场缘分的旅行，那么一辆好车遇上一套好音响则是一场浪漫的听觉盛宴。

不过有些没接触过汽车音响的车主会羡慕那些豪华车上的高端大牌音响系统，总想设法搞套一样的装自己车上。从而也时常会咨询我们一些问题，比如自己在网上购买便宜的拆车音响器材玩怎么样？其实我们一般是不建议玩拆车件的。

想要玩拆车件的朋友无外有这两个因素导致：

一，你看那XX牌的耳机、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好听，所以我把XX牌的喇叭拆下来装在我车上，肯定好听啦。

二，拆车件那么便宜，又是大牌，我干嘛不玩？

那么问题来了，别人干嘛不玩？

让咱们从原理来剖析为啥不能玩。首先需要搞明白的是，车载高端音响系统为什么比普通音响好听。我们先以经典的沃尔沃的B&W来看看，这套系统包含19个扬声器和一只原厂的DSP功放：

虽然B&W在扬声器的用料和结构上下了很大的功夫，但如果没有这台DSP的数据来协助发挥，在车内是不可能听到如此高品质的音乐的。DSP功放里的数据是B&W工程师在沃尔沃车内通过各种专业仪器不断的测试、调整、再测试、再调整，不断地去优化数据，来让这套系统达到最佳的表现。

再例如像大众这样的汽车制造商，在开发新一代畅销车型时，绝不会允许任何疏漏，因此，设计师和工程师们的目标，是树立汽车新标杆并使其近乎于完美，这也包括了汽车音响系统，大众指定音响供应商丹拿，来提供完美的解决方案。

这里值得注意的是，很多无良商家利用车友想装名牌音响系统的心里，出售各种贴牌假货，像柏林之声，B&O这些并不做汽车音响后市场。

还有一些狡猾的电商以及二手交易平台店家会说，他们的货源是从原车上拆下来的，那么有以下几个疑点：

▶︎这些豪车的销售量每年是固定的，那么他们是从哪里拆下的那么多货源呢？

▶︎如果是拆下来的，为什么他会和你说是全新的呢？

▶︎好的音响一般车主不会扔，要么换在新车上，要么送朋友，极少有人卖拆机件。为什么要低价卖给你？

看到这里，我想关于“汽车原车音响拆车件值不值得玩”这个问题大家心里都有数了吧，所以请大家一定要擦亮眼睛，别被无良商家口中所谓的“豪车高端音响拆车件”所蒙蔽！一定要认准正规授权的汽车音响品牌，不要贪图便宜而损失更大！

❷ 新君威即将上市之际，分享“老”君威GS买车用车感受

18年有了买车的计划之后，本来没打算在车上投入这么多的，预算15w左右，想着买一辆A级车就行。虽然预算不多，但是希望能买到性能在同级别中比较出众的，100匹出头的代步车，就算外观再好看也打动不了我。算是有点又想马儿跑，又想马儿不吃草吧。最开始把目标定在了思域身上。虽然网上很多秒天秒地秒空气的车主砸了思域的名声，但是不可否认的是，思域确实在同级别中比较出众，充沛的动力，年轻激进的外形，空间也够用。唯一遗憾的就是CVT没有换挡拨片，总感觉差点意思。所以虽然喜欢思域，但是依然在继续探寻。

最后车主认证

❸ 拆车件有什么特点

来自香港锦田二手车汽配城或者是一些日本废旧车场，这些拆车件质量是不错的；另外也有‘洋垃圾’，配件是拆自于一些事故车和报废车，零配件有的已经严重老化，装在车上真是如定时炸弹一样。这类拆车件都是国内外的一些老龄报废车拆下来的，另外的一些还不错的拆车件，就是车龄或使用时间很短的国内报废车拆下来的原车配件，这类配件物美价廉，比起那些副厂件，高仿件来说，就好的多。

目前不少汽修厂正成为拆车件的主力消费群，而汽修厂则通过给维修车辆安装拆车件牟取暴利。如安装在车内，车主用肉眼根本无法辨别的空调压缩机、发动机缸盖、曲轴、垫片、活塞、线束、转向机等零配件，都成为维修厂用拆车件以次充好的“重灾区”。

❹ 中国最大拆车件市场

中国最大的拆车市场位于广东省广州市花都区新陈田汽配城。
这里的拆车配件是全国最全的，任何一款车的配件在这里都可以找到，陈田村内遍布大街小巷都是大大小小的汽配商店，商店里玲琅满目随处都是各种汽配件，豪车的，普通车的，只要你想要这里就能分分钟搞定。这些零件基本上都是从报废车、事故车、走私车、自燃车、泡水车等拆下来的“拆车件”。用最低的价格找到想要的零部件；用最低的价值修好损坏的爱车；用最快的速度找到稀有的配件，这就是陈田村最牛的地方。

❺ 几万块就能买到的大V8美系“豪车”

本次的主角是号称小宾利的第10代克莱斯勒300C，这款车相信80、90后朋友都不陌生，05年时以进口车身份引入了一部分，但很多人都不太了解。等到了06年那会儿又以合资的身份准备打入C级车市场，当时300C的外观为克莱斯勒赚足了关注度，但由于外观与售价有着很大的差距，所以当时被很多“有钱人”吐槽，觉得这款车外在和内在不成正比，所以很多人只是关注但并不想购买，一些买了300C的车主也因为油耗和一些小毛病对ta有着不少抱怨。

克莱斯勒300C的改装套件也很多，无论是西装暴徒还是底趴范儿都能驾驭，所以如果你喜欢大排量的美系车，购车预算又很少，3万-10万的十代克莱斯勒300C值得你考虑，但本人不太建议2.7L的车型，无论是动力还是油耗都表现的很一般，但外观绝对值那3万块钱。:-D

以上就是十代克莱斯勒300C的购车推荐，如有问题欢迎留言，谢谢大家的观看！祝大家新春快乐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 陈田拆车件汽配城几点上班

陈田拆车件汽配城营业时间早上9：00—18：00。陈田拆车改猛件汽配城是首屈一指的汽配市场，其规模之大、产品之丰富、年交易额之高，在全国范围内都极具代表性。这里有来自世界各地的拆车姿庆件，包括各种白菜价的豪车配件。由于城区规划改造，陈田汽配城已经拆迁，超过8成的商户都搬迁到了“广州花都新陈田汽配城（又名广州花都（凯通）汽配城）”，该汽配城在全国汽核册桥车配件市场中规模最大。

❼ 买一辆事故豪车然后换副厂件划算吗

划算。汽车修理钣金配件有三种。
1、原厂件：所谓原厂件就是汽车制造公司厂家生产的钣金件配件。
2、模友副厂件：就是未经授权生产或未赢得厂家生产供应单，自己生产的钣金件。
3、拆车件：就是从事故车、报废车车上拆下的钣金件
笔者认为：这三种钣金件配件都是可以的。许多车主都会认为旦中槐原厂的就一定会好些，其实不然。例如，日系车的钣金件薄如纸，你能说副厂件的质量会比他差吗？再例如，我们用到的打印机，成品价格不贵，但耖材价格培碰高得离谱，换个副厂件一样好用。我们广大的车主要感谢副厂件的厂家和修理厂聪明的师傅们。原厂也并不是什么东西都产，而是生产一些大的主要零配件，比如说发动机、变速箱、底盘等等；这些核心零部件是自己生产，但是其它的一些非核心零部件自己是不生产的，都是从第三方采购。只是这个第三方与原厂有合约。如果说你没与原厂有合约，那你生产的就是副厂件。
但汽车上只要涉及到发动机、变速箱、底盘以及和安全、电气相关的配件，我们就一定要选择原厂件好；而一些无关紧要的外观装饰件，比如前后保险杠，轮眉饰板之类的，我们就可以选择一些质量较好的副厂件。

❽ 没去过“汽配天堂”陈田，便不算是真车迷

有个段子：一个人拿着一颗螺丝跑到传说中的“汽配天堂”陈田，一位店家接过螺丝看了看后扔出一句话：“两天后过来提车”。喜欢车的人，多少都会对位于广州白云大道北的陈田村有所耳闻，这里曾经是中国最大的汽配市场。

广州城有数不清的城中村，但如果你亲身莅临陈田，你会发现，放眼全广州，这里绝对算得上最脏乱差的那一撮。然而混沌催生传说，传说滋养情怀。就是这样一块地方，在网络的推波助澜之下，逐渐变成了一个车迷眼中的圣地。这不，最近陈田拆迁了，一些主打情怀人设的KOL又借势煽情了一把。真正去过陈田的人少之又少，加之这样的风评导向，让不少人对这片即将被抹去的地方产生一种宛若为英雄迟暮的慨叹。

那么这片神奇的城中村真如传说中那般有趣么？在上周，陈田拆迁前的最后时刻，我们到这里逛了一圈，实地感受了下所谓“汽配天堂”的气息。

先说说陈田是怎么声名鹊起的吧。实际上这块地方的 历史 ，从国内汽配行业的角度来看确实堪称悠久。在上世纪70年代末、80年代初期，改革开放的春风刚刚拂过珠三角的时候，就有一些嗅觉敏锐的商人，把国外的事故车或报废车以切割车的方式运入广州，随后进行拼装销售。是的，你当然已经猜到了，那些废旧车辆的落脚点，便是陈田村。

打一开始，陈田就建立了“无所不能”、“为所欲为”这样的设定。然而说实话，陈田真正在网上名声大噪，其实也就是近几年的事情。2014年，世界漂移系列赛事的中国站在广州举办，美国著名车手Ross Petty在比赛中失手撞坏了自己Silvia S15赛车的转向节臂和头灯等部件。中国没有S15，从官方渠道购买零件完全不可能。又由于正值赛事，从美国订购零件也来不及了，Ross Petty经多方打听得知陈田这么个地方，于是决定去碰碰运气。Ross的朋友、世界著名 汽车 文化网站SpeedHunters的时任编辑Larry Chen陪同他一起去陈田找零件，事后又写了篇游记发到了SH网站上，陈田的名头，自此走上了世界舞台。

另外一件惊动外国人的事，是2015年，大名鼎鼎的德国 汽车 杂志《AutoBild》手中的一辆宝马320d GT长测车导航车机莫名被盗。德国人通过车机内的GPS模块定位查找到了它的下落——那台车机辗转71天，被从德国一路折腾到了陈田，之后又被卖到了陕西。这件不光彩的事，侧面揭示了陈田商家所兜售的零部件的一种来路。

神秘的供货渠道一直是陈田的制胜法宝，也是其留给公众的主要印象之一。有一种评论说，陈田自始至终最主要的货源都是香港的锦田——传说那里曾是国内所有拆车件渠道的“上游”。同时，也有人称陈田的配件来路都如上文提到的320d GT车机那样“不干净”。甚至在差不多五六年前，网上还偶尔有盗抢车辆在陈田销赃的传闻。个人印象较深的一件是，某广东玩家收藏了一辆品相良好的蓝色本田NSX，那是款在珠三角这样老车奇车层出不穷的地方都堪称罕有的车型，几年前那辆车突然遭窃，车主追查多日后，在陈田找到了自己的爱车，然而彼时它已经被切割成零部件碎块。

所有人都知道这里的水很深。尤其当你真正置身于陈田，那股赛博朋克电影中末世贫民窟一般的氛围更是加剧了这一感觉。陈田的大部分店面都会用某款车的前脸来装点案台门面，各个店家所选择的车型重合度很低，一如这一点，这里的店面虽多，并且看起来很雷同，但据说每一家都在特定的范围内经营，互相之间尽量减少干涉。集群效应，在这里被应用得淋漓尽致。

明面上看，各种保险杠、引擎盖，以及宝马和路虎的空气避震是这里最常见的商品。陈田卖的配件，大多都是所谓豪车身上的。平常如奔驰宝马奥迪，猎奇如路特斯、法拉利，甚至劳斯莱斯，在这里都能觅得踪影。除去豪华车，日系品牌在这里算主要组成部分，也有一些商家在经营官方渠道正品件，但很少。如果你想找些自主品牌车，或者合资品牌（尤其欧美系）便宜的车型，很抱歉，完全找不到。网上鼓吹的小众性能车、文化车那些东西，比如拆车本田红头、丰田JZ、日产RB什么的，同样也没有。

除了拆车件，陈田店家基本不怎么经营其他类型的产品，至少在明面上没有，之前网上流传的改装件什么的，转了个遍也没找到。每家店在店面里摆出来的东西形式都差不多，观光体验很差劲，同时也能感觉到，商家们手里真正有什么东西，不是来这里溜达一圈就能了解个大概的，与一个个斑驳褪色的粤式老牌匾相匹配的是这里的购物方式——想要什么，你主要得靠问和聊，很oldschool。

配件的价格并不怎么透明。比如我们进到一家专营雷克萨斯外饰件的小店，店内摆放着最新一代ES的前后杠和灯组，它们看上去像是二手零件，但询问后，老板娘竟然告诉我们这些都是改装件，给凯美瑞用的。回想起之前网上曾流传过的凯美瑞移植雷车前脸的图片，鬼知道那些是不是用原厂拆车件修改了卡扣什么的。当然，也不排除老板娘在忽悠我们，因为当我们问价时，大概是看出了眼前这伙不是真正来买东西的人，她一直支支吾吾不肯说。

有些东西确实非常便宜。另一家车灯专营小店的老板，大方地给我们报了价：奥迪A3尾灯、雷克萨斯ES尾灯，都只要几百块钱。“都是原厂件，你要更便宜的也有”——他随后又加了一句。这话自然引人怀疑，毕竟豪华车的灯随便都是大几千起步，只是真实度也无从考证了。另外也有些东西价钱贵得离谱，回忆起几年前曾托朋友在陈田打听八代Civic Type-R的原装轮毂，得到的报价是正常市价的两倍有余。

个人猜测，稀有车型零部件，陈田商家恐怕也没有，并且也不应该有很好的、直接的渠道，他们能依靠人脉把配件弄来，只是价格已经被包了里三层外三层。所以说想来这里寻找所谓JDM情怀的车迷朋友，还是算了，喜欢那玩意的请直接导航至100公里外的广东国际赛车场。

当然也有些东西相当不靠谱。最典型的是专营刹车的店家，各种翻新大卡钳挂在店里羊头狗肉，老板套路你几句便开始各种忽悠：这个XXX卡钳是全新的（其实极明显是翻新的）、那个XXX刹车（著名大牌）只要市价的一半不到，还包配盘片桥码。也确实有人来这里购买这种刹车来改装，不过个人奉劝一句，真的别买，反正我自己曾经就是受害者。

陈田很大，还算热闹。这里大部分流动人口，一类是前来进货的下级商家，一类是快递小哥。听说因为陈田，其周边的配套物流也发展得十分完善。电商，可能已经是这样的集散市场如今最主要的销售渠道了。还有一些人在这里做着“黄牛”生意，他们在大门口揽客，并骑着电动车替来客在村子里快速找零件。自己到这里来找零件、买零件的人目测极少，几乎没有。零售，显然不是陈田主要的商务方式。至于观光客，除了我们一群闲人之外没见过其他的，商家们对像我们这样瞎打听的人，态度也很警觉。

说实话，如果你不是资深职业老炮，来这里买东西恐怕大概率被坑。这与你是否喜欢车、是否懂车没什么关系，拆车件本身就是个单独的行业，你得懂这行，才能在这儿规避雷区。从陈田卖出去的配件用在什么样的车上也耐人寻味，如今的用车环境早已不像陈田这样的地方最光辉的那些日子，大部分私家车主其实没有特别充分的理由从这儿买配件，并且他们恐怕也很难信任这里。陈田这样的地方，与下游的汽修行业、二手车行业的关联，是个值得探讨的深度话题。

关于陈田拆迁的消息从去年便开始浮现于网络。截止发稿时，陈田村的拆迁工作已经开始动工了。不过有意思的是，我们去的那天，距离正式的搬迁日期还有一周，当时，这里几乎没有什么要集体搬迁的迹象，店家们都在聊天喝茶忙生意。很多店老板看似对拆迁的事不以为然，甚至还有个别店家告诉我们：“7月1日前搬走就行”。

日后，陈田商家将搬迁至包括广州白云区太和镇在内的多个地区，曾经的大集群将被分散开来。生意还会继续，传奇故事能否接着演绎，不好说，毕竟吹陈田故事的人数是去过陈田的人数的10086倍，换了个地方，键盘斗士们还会不会吹，是个问题。理性看待陈田，其实没人否认这个神奇的城中村在中国 汽车 发展史当中占据的地位，那些配件金贵的年头，那些老车、奇车维修无门的人，他们都曾经在这里得到了想要的结果。

但理性看待舆论，网文擅用的那些抬头：“圆无数人豪车梦”、“车迷的天堂”、“玩车人的理想圣地”什么的，人们习惯了用这些句子形容陈田，但细想想，这些话用在陈田头上其实真的挺可笑的。豪车拆车件怎么圆豪车梦？又有几个所谓玩车人到这里解决问题？他们玩的是啥车呢？凑件修车也叫玩车么？无非看看热闹罢了。

真的，谈生意，别谈文化，个人觉得这是对陈田、对真正的车迷最好的尊重。只愿某天，我们这个3000万销量的世界第一大 汽车 市场，不必再以一个经营“野路子”汽配、“洋垃圾”二手件著称的汽配市场作为自己 汽车 文化中引以为豪的部分，尽管这所谓文化，根本还没成型。