山寨豪车现在还有得卖吗

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B. 国产最有名的4款“伪豪车”，不知道曾忽悠了多少人

现在的国产车是越做越好了，以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事，正当咱们的自主品牌大步向前的时候，却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。

拿来主义对于刚起步的车企来说，确实是最速成的造车方法，能省去大量研发时间和成本，已达到低价迅速占领市场的目的，很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理，那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企，希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。

陆风X7

山寨车型：路虎揽胜极光

陆风X7算是山寨届最成功的一款了，它在外观上神似路虎揽胜极光，就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙，可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度，只要稍加改装就让人真假难辨，而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”，最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。

并且最绝的是，陆风还抢先把这套外观专业给注册下来，这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正，最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计，江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化，现在大街上看到的陆风车型已很少，消费者口中也很少有提起的了，估计也就此被人给遗忘了吧。

众泰SR9

山寨车型：保时捷Macan

说到山寨，有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢？尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9，它不光是外观和Macan非常相似，就连内饰也仿佛是一个模具做出来的，让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉，而且在4S店就能帮你换标服务，这细节满分！所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。

但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去，老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅，最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰，它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜，山寨可以风光一时，但无法得意一世。

双环来宝SRV

山寨车型：本田第二代CR-V

双环这个品牌或许大家有点陌生，它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在，双环曾推出过3款车型，分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。

尤其是来宝SRV，由于外观实在太像第二代本田CR-V，以至于对本田品牌产生负面影响，于是本田一纸诉讼上了法院，可结果谁也没想到，法院最终判定本田赔偿1600万元，真是令人摸不着头脑。但天道有轮回，在2016年，双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质，2017年1月1日开始停止销售，但此时的双环早已是空壳一个。

力帆320

山寨车型：MINI COOPER

力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨，但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER，外观、内饰都极其廉价，区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。

这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场（尤其是农村）还是有一定销路，但随着消费升级，人们要的车不是能跑就行，因此粗制滥造的力帆320早已停产，和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃，就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。

总结

力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番：

而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里，同样是大猩猩，对于中国车有了完全不同的评价：

虽然这辆红旗L5不太接地气，但不得不说，这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的，山寨车、抄袭车也在逐渐减少，尤其是把一些优秀作品放在一起时，还是能激发出深深的民族自豪感。

虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟，但是消费者的良性观念已经形成，开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企，各位观众姥爷，你们认同吗？

C. 中国有哪些山寨仿造国外的车型

远的如双环小贵族，现在已经停产了，当时卖得那叫一个火爆。这款仿自德国奔驰SMART的车型几乎开创了中国汽车完全仿造的先河，在中国市场火爆之后，出口欧洲等地开始遭遇制裁，在各种力量博弈下最后不得不停车。

还有稍近点儿的比亚迪F3，这个仿自本田花冠的车头再加上一个飞度屁股的车型现在已经不火爆，可是没有多少人知道，这款车是比亚迪的开山之作，就是这款车，为比亚迪贡献了初期积攒实力的资本及源源不断的现金流，让比亚迪开始走上一条正经发展的路子。

然后就是比较近的段子，一辆极光撞了一辆卡宴！极光车主吓傻了，卡宴以为撞路虎也呆了。两个家伙下车一看??卧槽！一个是陆风X7，一个众泰SR9。气氛瞬间轻松了许多

陆风和陆虎两兄弟也是掐得不要不要的，再说这个众泰SR9，简直和保时捷卡宴是一个模子里刻出来的，除了质量不一样，其它的方面还真不好分辨。

这些车的销量都有目共睹，在大街上随处可见，就不用去看官方数据了。

为什么你会去买这些车？这个心理说来就简单了：虚荣心。别人花几十万上百万的车，你十几万都给开回来了，你说这虚荣心是不是特别膨胀，为的目的就是想冒充百万豪车，倍有面子啊。

山寨车的事儿说完了，咱们来说一说这些没有山寨却卖得很火的车。

哈弗H6首当其冲，作为长期霸占中国SUV销量冠军的哈弗H6，到底有什么秘诀让中国人蜂拥而上，先买为快呢？

颜值，这是不可否认的，哈弗H6作为长城的核心车型，其颜值符合中国人的审美观，大气，有面子，还是提到面子上来了。

同样的十万级车型，买哈弗就是车宽大，车头车尾的设计都让人耳目一新，高人一等，宽大厚实，结实耐操。

包括最早期的车型设计都让人觉得设计得特别符合中国人的审美观。

这才是哈弗H6的敲门砖技术，然后最后为什么买的人越来越多，这是哈弗的另一秘诀：接近六十款车型，集团作战，一群人打人家两三个人，这样的秘诀不得不说非常厉害，这也是中国人的一个特点：多对单，很简单。

你是不是看到邻居或者朋友买了哈弗H6，哎哟不错哦，我也来一台。

这就是用户心理，揣摩透了你的心理，再用网红打法，集团战略，哈弗H6一举成名，成为了国民神车代言人。

还有一个不得不说的是比亚迪唐，为什么唐价格如此之高，但是却这么多拥泵，就是因为比亚迪唐那一次和锐志的公路赛车较量，比亚迪唐完胜，网红本质暴露，于是唐的粉丝开始暴涨，成为人气明星。

虽然电动汽车是时代潮流的产物，但是如果一直默默无闻的做电动汽车技术，却不注重外观和粉丝关注，那么比亚迪也不会成为一个伟大的车企，因为销量少会限制你的利润，而利润直接限制研发经费，形不成正向循环，那么也就续不了传奇，百年传奇也就没你什么事儿了。所以，汽车界也是需要网红的。

仔细想想，你买国产明星车的过程你是不是被这些车套路了？

D. 单车型月销超3万台到企业濒临破产 墙倒众人推 国产豪车之殇

相对欧美汽车强国，我们国家的汽车工业水平相对落后，汽车市场也处于较基础的程度。为了提升国产汽车的整体水平，引入先进的设计理念、学习先进加工制造技术是必然的选择。当然对于大部分资本有限的企业，逆向研发、山寨成品也成为了他们的绝技。今天要来说的就是以逆向研发“闻名世界”的中国车企众泰汽车。

设想一下如果众泰半路收手搞自主高配置、深入研发发动机、变速箱技术，提升设计能力，说不定众泰也会成为中国首屈一指的车企吧？现在众泰在积极寻找资金，寻求自救，作为中国汽车人，希望众泰能够成功渡劫，作为中国汽车人，更希望众泰吸取教训，打造真正的中国品牌豪华座驾品牌。

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E. 山寨豪车在哪里买

山寨的一眼能看出是假的，你要买么？
想买和真车媲美的，那叫复制车，国内没有人做出来过。
美国有公司专门做这个的，是购买车祸中报废的原厂跑车的可再利用零件重新拼凑出新的一辆。就可以达到整车相似度98%以上。除了底盘全部都是原厂组件。
这一类车没有正式原厂授权，会被当做大修车，一般很难得到进口许准，一般只能靠走私了= =

F. 月薪4000也想左手爱情，右手事业国产“山寨豪车”圆你梦～

聊起山寨车，绝对绕不开众泰SR9，它凭借神似保时捷Macan的设计，堪称“皮尺部”封神之作，也由此赢得了“保时泰”称号。而厦门的一位车主则更硬核，他利用众泰SR9成功混入保时捷车友群，并且还开着自己的车，去参加线下车友聚会，在一年多时间内都没有发现，这你受得了吗？

好咧！这次就写到这咯，不知道上面这些车型有没有各位观众姥爷们喜欢的车型呢？“山寨”绝对是毒瘤的存在，但它也是车企发展的垫脚石，当年一众日本车企就是靠“山寨”发家的。不过对一些不思进取，只会一味“复制粘贴”的车企来说，终究会被市场唾弃，众泰就是一个很好的例子。车是如此，人也照样！所以要真正地走上人生巅峰，还是要脚踏实地好好干~

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