豪车定位系统能拆干净吗

⑴ 购买抵押车如何做到安全

抵押车不建议购买，风险巨大。抵押车在法律角度来看，是合法的车辆，可以购买的。
但是风险巨大，原因有二：

一、抵押车在法律角度，无法对抗银行追讨收回。

1、即使在2016年3月1日之后出台了物权法司法解释，见如下引用。最高法发布《物权法》司法解释·机动车转让取得占有的买受人权利优先。

2、“具体到机动车等特殊动产之上存在未办理登记的受让人与转让人的债权人的情况，通过转让人的交付取得特定动产物权的人虽未办理登记，但其已经依法享有物权，故从法律条文的本身涵义以及法律整体的逻辑体系看，其权利应优先于转让人的一般债权人。

3、换句话说，就是转让人的一般债权人，包括破产债权人、人身损害债权人、强制执行债权人、参与分配债权人，都应当排除于《物权法》第二十四条所称的“善意第三人”范畴之外。当然，这里所称的债权人自然不包括针对该标的物享有担保物权的债权人，因为此时其债权已设定担保，该债权人已经成为该物的担保物权人，自然就抵押或质押担保的财产享有优先受偿的权利。”

4、大多数抵押车的登记证书都由于按揭而抵押在银行，你把抵押车买来，如果这个原车主还欠别人的钱，那债主是不可以像你追讨这辆车的（物权优先于债权），但银行可以。

所以，很可能会出现银行向法院起诉，要求认定你们的车辆买卖合同无效，然后申请法院强制执行拿走这辆抵押车，至于你们的买卖合同那是另一回事，你可以通过另一个诉讼要求对方把钱还给你。

简而言之：抵押车很可能被法院强制拿走，也可能被原车主或中介公司私下偷开走而难以追回。

二、抵押车容易变成查封车，不能年检，则不能上路。

查封车属于抵押车的一种。比如银行发现这辆车不还贷款了，就像法院申请财产保全，法院就判决查封这辆车并通知车管所，抵押车就变成了“查封：抵押状态”。

查封车可以上路跑，但是无法通过年检。这点我特意咨询了我当地的经常上路查车的交警中队长和车管所负责年检车辆的民警。查到了查封车，只要其他手续正常是没关系的，但是查封车在车管所的年检系统里面是锁定状态，即使有关系也不可能年检。不能年检，是不能开上路的，查到了依法应当扣车的，年检好了才能拿回去，可是你没办法年检了，所以理论上这辆车是永久扣押了，甚至一些保险公司也会因此而拒赔保险，那就成“黑车”了。

二手车、抵押车、水车（黑车），这几种车各有各的价格，车况相同的情况下，价格应当是一个比一个便宜的。

保险公司和交管部门是两个单位，我以前一直以为黑车，水车，盗抢车都是不能买保险的，可一了解才发现不是这样的，原来保险公司是一个商业机构，只要你能提供简单证明这辆车目前是你所有的，那就可以买交强险，即使没年检也是可以理赔的。

⑵ 为何有钱人的车，都不用“座套”看完缘由，回家立马拆了自己的

有很多喜爱车的朋友们，他们对待自己的车都会非常的爱护，因为汽车它的贬值率也是相当的高，如果没有很好的保养那么就有可能开不了多久就会报废了，可是现在如果想买一辆相对来讲豪华一点的车型，那么还是要付出很多的代价的，所以家里有好车的朋友，他们一般都会非常呵护，有许多有车一族他们都喜欢往自己的车里面进行一些简单的装饰，比如说给汽车座椅添加座套！可是修车师傅却讲了一件事，那就是在轿车的座椅上千万不要套座套知道了，这其中的原因到底是什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 抵押车能买吗有什么坑要避免

二.哪种抵押车能买？

看抵押状态，现在市面上有很多抵押车虽然价格便宜，但其实状态是不同的。有一部分车是没有解除抵押状态的，也就是说车主在购买的时候，是没有办法变更车主的，即使车主选择购买，车管所也不会办理过户手续。 购买这种状态下的抵押车是非常有风险的，如果车主只是想用车的话可以尝试租赁。在哪种抵押车能买这个问题当中，仍处于抵押状态的车辆是最不建议购买的。 既然有处在抵押状态中的车辆，也就会有已经完成抵押状态的车辆。已经完成注销抵押登记的机动车是值得选择的，关于这一点，如果不能够确定的话在买车的时候一定要查看一下这辆车的机动车登记证，如果登记证中关于抵押登记的内容，最后一次抵押登记已经办理注销的话，就说明这辆车的担保债务已经履行完毕，不再属于抵押车了。 即使购买的是比较安全的抵押车，在购买完成之后，仍然有很多注意事项需要大家了解，如果车主购买的是已经完成了办理注销抵押登记的机动车的话，车主应该尽量及时的到车管所办理过户手续，这样能够在最大程度上避免原车主到担保公司或者银行收回、盗回。

三.购买抵押车辆需要注意的细节

1、车辆来源 在购买抵押车前，必须了解车辆的来源途径，如果车辆来源不合法，那么购买抵押车就是违法行为，所以抵押车的来源问题是非常重要的。

2、GPS的更换 要清楚车辆是否安装了GPS定位，如果安装了，就需要及时更换或者屏蔽。 3、车辆零部件的检查 对于车况的检查一定要仔细，如车辆发动机、电瓶、车况性能、中控、是否有过大修等情况，都是需要了解的，建议在专业人士的陪同下看车。

4、车锁的更换 在购买抵押车后，原车主和抵押平台都是有可能存在车辆钥匙的，所以为了保证您车辆的安全，对于车锁的更换是很重要的。

⑷ 鎶垫娂杞gps鑳芥媶骞插噣鍚

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⑸ 汽车的常见故障有哪些

一、汽车的常见毛病有那些：
1、发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障。
2、传动系故障致使汽车不能行驶 在发动机运转工况下，汽车不能起步行驶故障。
3、夏季停车后不能再起步行驶故障。
二、针对这几种故障的解决办法。
1、发动机不能起动 汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。一般从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率最高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。
2、传动系故障致使汽车不能行驶 在发动机运转工况下，汽车不能起步行驶故障的检诊原则是：以变速器为界分段检查。
3、这种故障主要产生在主减速器，用手摸主减速器很烫手，当卸开后盖时，壳内没有齿轮油，齿轮等零件因高温已烧成紫蓝色，行星齿轮与十字轴颈烧结在一起不能转动，汽车起步两后轮滚动阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽车不能起步行驶。

⑹ 为什么好多豪车要拆GPS

都是走私车，买了走私车第一件事就是把GPS拆了，因为现在好多卖走私车的都在那些豪车装GPS，等那些买了不懂的回去开装逼几个月再派人去偷回来继续卖，因为是走私车一般不会报警。报警也没用。

⑺ 花15万在朋友圈买到豪车，刚风光了4个月就被拖走，这是怎么回事

朋友圈除了联络感情以外，如今也已具备了百货商场的功能，小到擦脸油护手霜，大到房产汽车，几乎没有什么是买不到的。可是，朋友圈里买东西靠谱吗？

天上不会掉馅饼，便宜事一般都是和风险并存的。如果您要买一辆车，会选择新车还是二手车？会考虑购买价格诱人的抵押车吗？

⑻ 抵押车那么便宜，为什么就是不建议你们买呢

现在除非是大户人家，一般人买车都会选择贷款，这样能早日拥有自己的汽车也能有一定的流动资金，确实是个不错的选择。预算不够充裕但是又想买一些比较高级的车呢?二手车市场就是你会关注的，但是大咖一直都奉劝大家，要是没有相熟朋友从事二手车行业的话，还是不建议买，毕竟那里“水”很深。

而在市面上还有一种车，那就是抵押车，一些大老板在资金周转不来的时候，就会把自己的豪车拿去抵押公司作为抵押，以此换取一定的现金周转。

但是也有很多案例就是，换来的钱也解决不了问题，结果钱没了，车也赎不回来了，就只能放在抵押公司了，而抵押公司要这些豪车也没用，于是他们便将这些车拿去“低价处理”，所以你现在就能在网上看到很多“低价”豪车，确实很吸引。

这些抵押车那么便宜，能买吗？

抵押车都是手续齐全（独缺绿证），欠了各种协议，价格也比市场价低超多，吸引了大家眼球，就是不能过户。没绿证的一般都是银行贷款的，也就是抵押物，这是最大的风险。抱着侥幸心理的话，至少是可以开个几年的。如果抵押解除了那就可以买；如果还没解除就买，那肯定是有风险的。也就是说：如果原主人按期还款你就没事；如果他不按期还款，到时抵押车就可能会被抵押权人申请拍卖用于还债，因为这车法律上还不是你的，你只能求原车主还你钱了，不过人家也不是傻子吧？保险起见，不买抵押车！

还有一种比较危险的是小贷公司，因为某些黑心公司会在车上安装GPS，并且可以通过GPS来找车，因为他们手里也有公证和合同，直接偷车抢车，警察基本上是不管的。要是买到了无法过户的抵押车的话，就算你给钱了，车子开到哪里都不属于你的，一旦发生纠纷，报警也没用，因为这车子不在你名下，属于经济纠纷，最后自己的钱白送了。大咖再说一次，不买抵押车！

除非你艺高人胆大，像下面的这位用20万买了一台几乎全新宝马5系抵押车的大哥，由于他深知抵押车的行情，拿车以后就赶紧开去修车店拆GPS去了。修车店的老板也是懂行，他表示“不拆干净车上的GPS绝不交车！”

于是这辆宝马5系抵押车几乎能拆的地方都拆掉了，耗时8天，里里外外拆出20多个GPS跟踪器！！。。。真的是坑死你没商量。

大咖点评

这些看上去很有吸引力的抵押车，其实真的是有很大风险的！如果你真的想买的话，我给你几个建议：不要买新车，很容易遇到零首付诈骗的；不要买豪车，因为这些车的车主可能不止欠一家公司钱，出问题时纠纷很多；要是你真的买了，那就记得像上面这位大哥一样，去拆GPS！！！不过大咖最建议的还是不要买，有多少预算就买预算范围内的呗，何必大众脸充胖子呢？

⑼ 不买后悔，买了更后悔，英菲尼迪QX50三个月有感

原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次经过一番看车-试驾-对比，在12月初提了这台QX50两驱时尚版。既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，除了中间开了一年就送人的令我后悔不已的路虎发现神行，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

⑽ 宝马525汽车音响如何改装

音改无极限，享音要彻底，没有升级怎么行，甭管大改小改，合适即换装，即刻享受才是王道。但是豪车改装最怕遇到业余技师，技术不纯熟事小，把好端端的一辆车改坏就不好了。所以在改装之前，车主都会做一番了解，尽可能选择技术好，性价比高的改装店家。宝马525车主在为爱车升级之前做好了万全的准备，经过咨询了解后最终选择了我们 济南 孚卡悦听，对于宝马音响改装，孚卡悦听是有着极其丰富的改装经验了的，而车主也是对音质有着极致追求的人，经过双方沟的沟通了解，结合车主的听音要求，孚卡悦听的大师也给出了相应的高级改装配置，下面一起来看看的这匹宝马的变声过程。

宝马525音响改装配置清单： 主机原车，处理器HELIXDSP PRO一台，前声场HELIXC63C一套，后声场MATCHMS 42C一套，低音HELIXP12E一只，功放BRAXX2400.2 两台， 电容BRAXIPC1000一只 。

前声场安装德国HELIX C63C顶级三分频套装喇叭说到这里就不得不说说HELIX C63C这款顶级发烧喇叭令人称赞的几个特点：

1.高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音有着出色的极低耦合共振频率，可以让美妙的音质达到一个新的高度。

2.手工制作独有的特殊工艺加工成型的长纤维剑麻弹性体阻尼结构中低音，可以让低频部分的表现更为出色。而且盆架是采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性以及均衡散热性。

3.对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的HELIX C63C套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。25mm丝膜球顶高音C1T和 54mm球顶中音C2M安装在倒模A柱上，A柱倒模安装可以提高声场，有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位更精准！

剑麻长纤维纸盆中低音C6B原位安装在前排座椅底下

好的音响系统自然得有好的后置功放驱动德国BRAX X2400.2功放完美匹配输出，细腻度和动态性，节奏感都是非常融洽，尽显音乐本色！两台德国BRAX X2400.2高端四路功放并排安装在后尾箱挡板背部上，BRAX X2400.2白金版是家喻户晓的2和4声道BRAX高端功放的基础上，根据高保真音响的音质和功率进行优化后的系列。而白金版的晶体管，采用了一种特殊的先进的测量仪器从300多个品种挑选出来的。避免了功率差异和生产误差，达到高品质的要求，可见其生产过程多么严格，把关到位！其性能与品质绝非一般的功能可相媲美的。

后置功放驱动德国BRAX X2400.2

两支德国BRAX IPC1000 1法拉电容安装入位，BRAX高能量智能电容在高功率 汽车 音响系统中做的贡献更是令人印象深刻，它将超高容量与智能电子相结合。从最细微的电压波动，到低音引起的荷载峰值，该智能电容都可有效地弥补每一个变量。使用了BRAX高能量智能电容带来的是功放性能提高和出众的音质。

两支德国BRAX IPC1000

德国HELIX P12E原装箱体低音安放在后尾箱，HELIX P系列的低音是欧式品牌里的典型欧式低音，效果惊人，典型的配合音乐能力强，典型的通透干净，而且此低音非常容易通过功放把低频调整到前声场，是需要低频效果弥补的系统里完美的补充，是HELIX低音的代表作。

德国HELIX P12E

德国HELIX DSP PRO高端音质处理器，HELIX DSP PRO是目前功能最为强大的DSP处理器，8声道输入和10声道的输出可以和目前市场所有的 汽车 音响系统连接与处理；强大的扩展功能和所配置的多种信号输入功能，使得这台DSP处理器如同超级航母。

德国HELIX DSP PRO

这套系统调试完全是根据车主听音要求来的，因此最后的音质效果也甚是深得车主欢心！德国HELIX DSP PRO高端音质处理器调试非常到位，整套音响效果听人声有感情有细节，听摇滚，有低频有力度有深度！

漫步者特意为宝马量身定做了拥有10个扬声器的音响系统。完善的辅助配置和和更均衡的音响设计，使车舱每个座位乘客都有均衡一致的听感！

推荐此案例：

对于极简主义，大动干戈的个性化的音响改装和无损个性化的改装，往往是后者更胜一筹，对豪车而言，更是如此。宝马525车主在网络上搜索了大量的音响改装案例，得知成都美声在豪车改装方面经验十分丰富，便驱车前来，和改装师沟通一番后，选择了德国艾索特宝马专用音响，轻松实现无损改装，音质升级。

改装车型——宝马525

宝马525音响改装配置：

主机：原车

前后声场：德国艾索特宝马专用12件套

DSP功放：德国艾索特AH10

中置：宝马专用中音

音响器材合影

宝马 汽车 音响不好听是大家公认的，原车音质太差，声音解析力不够，不够通透明亮，低音不厚实，和高端大气的外表不能匹配，音质不好，跟喇叭的做工有很大的关系，从下方图片可以看出喇叭的做工。

原车喇叭做工粗糙显而易见

针对原车音响的缺陷，德国艾索特宝马专用12件套能轻松解决问题，精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭细致不刺耳高频表现的独家密技，中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环，质量轻巧且强度一流，能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。

前声场艾索特宝马专用高音、中音安装效果

后声场艾索特宝马专用高音、中音安装在后抬板

功放只选择了一台德国艾索特AH10十声道大功率DSP功放就可以完全的推动声场喇叭发声了，获得好音质的同时减少了改装预算，车主欣喜不已。功放体积小，安装节省了空间的使用面积。

德国艾索特AH10 DSP功放隐藏式安装

全程无损对插式安装，仅5小时就可以让车主轻松享受与宝马相匹配的音响效果了。原车主机推动这套喇叭音质也是不错的，但是对于音乐要求较高的宝马525车主来说，增加了艾索特AH10 DSP功放，使得这套喇叭更是如虎添翼，发挥出更精致、更富层次的音响效果。

推荐此案例：

作为一名宝马车主，升级一套好的音响很重要，但是 汽车 无损更重要啊！所以宝马车主的音响怎么升级呢？首选诗芬尼宝马专车专用扬声器准没错，无损升级，不改动原车路线，做让车主放心的音响升级。

宝马525与改装器材合影

宝马525音响改装配置：

喇叭：诗芬尼宝马专车专用12扬声器

功放：诗芬尼BO10

拆下宝马525的原车喇叭，可以轻易的看出，纸盆喇叭+塑料盆架，做工非常的简陋。可想而知其带来的音乐效果也不会特别理想。而这也直接导致原车所播放出来的音乐沉闷无力，与车主听音需求相差甚远。

原车喇叭正反面

对于诗芬尼宝马专车专用喇叭的安装，非常简单，适配宝马绝大部分车型。全对插，无损换装，而且高音都有直接罩子罩上，没有一点改装过的痕迹！

诗芬尼宝马专用高音安装效果

诗芬尼宝马专用中音安装在门板。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。

诗芬尼宝马专用中音安装在门板

前门板复原效果

低音喇叭位置在前排座椅底部，所以诗芬尼宝马专用低音要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。

诗芬尼宝马专用低音无损安装在座位底下

使用专用喇叭盖进行保护

仪表台中央与后板台两侧都无损安装了诗芬尼高中音，打造360环绕全景声，有着平衡声场和声场定位作用，对声音效果细节补充有很重要的作用和意义。

诗芬尼宝马专用高音、中音安装在仪表台中央效果

诗芬尼宝马专用高音、中音安装在C柱旁两侧

之后，技师采用尾箱顶部吊装的安装方式，为 汽车 添加了一台诗芬尼BO10 DSP功放，8路大功率输出动力源源不断，并且具有优化音源，和调音功能，可以输出高品质的音频信号，并营造出立体环绕的听觉体验。

诗芬尼BO10功放悬挂式安装

最后进行调音

小结：

来自诗芬尼的发烧音响品牌重磅推出的宝马专车专用音响系统，真正的原车专配，全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。让你轻松享受与宝马车相匹配的音质。

这个案例推荐给大家:

自至上音乐接触过那么多关于宝马车改装音响的案例以来，我发现8成以上的原车音响喇叭价值不到百元，原车的音响系统只是一些很普通的器材配置，相较于专业的德国Rockford宝马专用扬声器，宝马525的原车喇叭的确不具任何优势。这对一些了解并接触音响改装的车主来说，宝马525原车的音响系统还有很大的提升空间。

宝马525与德国Rockford宝马专用喇叭大合照

配置清单

前声场：德国Rockford宝马专用三分频

后声场：德国Rockford宝马专用两分频

处理器：歌剧世家DSPI8

功放：美国骇客6声道

线材：香港正力

豪车晋级，车主不免有所忌惮。德国Rockford宝马专用扬声器和宝马525的原装喇叭在尺寸大小上面较为接近，但可以明显的看出德国Rockford宝马专用套装喇叭在用料上更加充足，拿到手里也非常有分量；而且其是针对宝马车的结构特点进行研制的，直接在原喇叭位进行替换安装即可，不必剪线也不必另外引线，安装高效快捷便利。

前后声场分别升级一套德国Rockford宝马专用三分频和两分频，左右前门4只（高音+中音），前排座椅底下2只中低音，后挡板4只（高音+中音），全部喇叭原喇叭位替换安装。

德国Rockford宝马专用高音安装在三角位

德国Rockford宝马专用中音与原车中音对比照

德国Rockford宝马专用中音替换原车中音，原位安装

德国Rockford宝马专用中低音替换原车中低音，安装在座椅下方

德国Rockford宝马专用中低音的安装近照

德国Rockford宝马专用扬声器的高音穿透力极强，中音温润、舒适有感染力，座椅底下两只中低声补充低音部分；10只喇叭打造出一个完整的声场，让整体声音表现明亮，声场更加宽阔，能量充沛。

德国Rockford宝马专用两分频安装在后挡板位置

除了升级喇叭外，再加装一台歌剧世家DSPI8处理器，除了常规的调试功能外，更配有31段可调浮点EQ，更符合个性化听音用户的需求。搭配一台美国骇客6声道功放为喇叭提供功率支持，引线安装在尾箱侧边，不占用尾箱空间。

美国骇客6声道功放安装在尾箱侧边

宝马专车专用音响升级方案的诞生，无非就是针对一些想改装又怕损坏车辆的外观、内饰或者动力系统的车主而研发的，让这些音响爱好者可以放心做音响改装，安心地追求自己期待的音乐。

当然，为了让爱车有更好的保障，让升级的音响器材发挥最佳的播放效果，选择口碑好，经验丰富，技术深厚的改装店家来操刀就更是事半功倍了