那些开豪车的人钱是大风刮来的吗
Ⅰ 为什么中产阶层的人很少开奔驰宝马
哈喽,大家好,我是棉言麻语,每天都会有不同的精彩资讯分享给你。
今天我们就来讨论一下,奔驰宝马是国外标准的中产阶级车,为何国内却成了富人的标配?
不一定哦,现在越来越多的富人并不看好奔驰,宝马车,理由也很现实简单。下面我们就来具体说一下一个事情的原因。
听有钱人说出实话之后,很多网友听到后纷纷评论,真是太现实了!越有钱的人越不开奔驰宝马,我们这些没有钱的人还去要去想这些豪车吗?
Ⅱ 1个尾标值4万钱是大风刮来的吗
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Ⅲ 那些路上开着百万级豪车的钱是怎么赚到的
那些路上开着百万级豪车的一般都是开公司的,或者是某个行业比较有才能的人,比如知名的律师,知名的歌唱家,影星之类的。
Ⅳ 买超跑的人,为何大都一两年后就把车卖了
现在汽车销量很高,但是从整个销量市场来看,很显然10万级别的车型最受消费者们欢迎,因为定位这个价格,可以说很多家庭都能够买得起,不过在豪华汽车上面,买的人也不少,比如像奥迪A6L,奔驰C级等,它们月销量也很出众,但是在更高级别的车型上面,买的人还是少,因为价格不是一般的人能够承受的起。在跑车世界里,布加迪、兰博基尼 、法拉利、保时捷等,它们的知名度是非常高,一些很有钱的人,买车游玩可能就会从这些品牌里面选。
总结:跑车确实昂贵,但只能耍酷吸引人流量,一般都是比较年轻的有钱人购买,体验一两年后,认为超跑实用性不高、保养费用昂贵、舒适性差等原因,就会把跑车卖了。这点跟买劳斯莱斯不一样,劳斯莱斯也很昂贵,但是它的实用性是比超跑高太多。
Ⅳ 买超跑的人,为何大都一两年后就把车卖了
因为你根本没看见不卖的人,这部分人很多,你只看见了卖车的人。卖车的人什么情况我来说说,我周围不少人买跑车,我比较了解情况。很多买了车的人,他们其实并不是特别有钱(相对而言,比大众还是有钱的),因为某种原因自己最近发了手里有闲钱了。也许是想炫耀,也许是想圆自己的梦,他们就买车了,但是买了以后发现这车没有想象中的那样好呀!不好开,驾驶很难;保养巨贵;特别是国内的路况更本开不起来,一点也不实用。结果发现一年下来这车开不了几次还要花不少钱养着,即使开出去也十分的难受,最重要的是车子贬值还很严重。于是顿悟了,自己手里的钱不能被这样的车给耗着,不能再开下去了,便转手卖了,而卖车就会以各种渠道被人知道所以给人错觉,都在卖豪车。但是这不意味着所以买跑车的人都这样,还有很大部分人其实有钱他们养得起车买得起车不在乎车的贬值,自己也会去赛道跑跑。这部分人的世界和普通人隔绝,所以大众对他们的生活毫无了解也就不知道这些事情了。最后说一句,国内买跑车的主流是500万以下的车型 法拉利 488 458 兰博基尼小牛 等等。对于很多小生意人咬咬牙买一辆完全没问题。
对于普通用户来讲,买一辆家用车往往会开上三五年甚至七八年,才会考虑换一辆车。原因也简单,大多数家庭用户买车最基本的需求是代步,买辆家用车过过小日子也没心思折腾换来换去的,除非家里经济条件得到明显改善,才会升级一下车型。
然而这种逻辑在超跑界,并不成立。
跑车,集速度与激情于一身,造型夸张、性能彪悍,往往能令人肾上腺素爆棚,或许正是看中这些因素,在国内,跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是,国内的跑车用户往往在购车后一两年,就会又转手卖出去,甚至有的跑车新车上牌两三个月,就出现在了二手车市场,各种缘由耐人寻味。
那么到底是什么原因让如此多的车主在选择跑车后,又很快改变了主意呢?为什么大量准新车二手跑车经常出现在二手车交易市场呢?下面我们一一剖析。
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驾驭性
超跑之所以迷人,超凡脱俗的性能是其最为吸引眼球的特性之一,而要驾驭一头“烈马”,驾驶者自身也必须要有高超的“技艺”。
而现实当中,不少车主买了超跑后(包括借来的、租来的等等),往往都会遇到一件尴尬的事——无法“驾驭”。
比如下雨天有这样的——
2018年浙江台州法拉利458事故
这是一起发生在浙江台州的交通事故,驾驶者在下雨天只是轻轻点了下油门,这辆法拉利就“飞”起来了,最终酿成悲剧。实际上,对于这台中置后驱4.5升V8发动机的法拉利458,平时驾驭起来都比较费劲,更何况是路面湿滑的下雨天,简直成了不少人的噩梦。
有这样的——
2016年珠海兰博基尼Aventador LP700-4事故
再比如2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故和一辆售价高达2250万的法拉利旗舰超跑——Laferrari,均在国内折戟,让人唏嘘不已。
2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故
2015年4月法拉利LaFerrari失控事故
当然类似超跑操作失控的事故,国内并不在少数,人们在为车主唏嘘的同时,也着实感受到了驾驭超跑的不易。
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舒适性
一般情况下,超跑的外观设计都非常拉风,加速性、轰鸣声也让人血脉贲张,然而正所谓“鞋子舒不舒服,只有脚知道”,在舒适性方面,超跑绝对算不上一个“优等生”。
坚硬如石的避震、凶猛狂暴的加速、撕心裂肺的制动等等,都成了一辆超跑必备的性能,这也正是不少没体验过超跑的网友,在乘坐试乘半天后,被颠得胃疼的主要原因。
由于在速度方面的过于苛求,使得大部分超跑都聚焦在了性能上,权衡之下,舒适性被设计师雪藏了起来。这一与不少购买超跑的中国用户来讲,长期使用显得并不那么贴心。
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实用性
对于购买超跑的车主来讲,几乎都不会天天比赛、日日飙车,追求肾上腺素仅仅是偶尔为之的事,而 汽车 对于车主来说,更多的还是其最基本的用图,代步。
很难相信,缺少舒适性的两座或者伪四座车,能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说,能买超跑的车主,家里必定不止这一辆车,那么问题来了,那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢?除非他不在乎钱,亦或者其他因素。
当然,除了舒适性,超跑的通过性也相对比较低。毫不夸张地说,稍微高一点的减速带,就能难倒一辆超跑车;地库磕前唇更是家常便饭,这些都限制了超跑的通行区域。
这里再补充一句跑车圈的玩笑话,说“布加迪,不是在加油,就是在加油的路上”,虽说是一句玩笑话,但也从侧面印证了一众跑车对于燃油的狂暴,虽说有的车主不差这点儿钱,但总往加油站跑,让人多少有点尴尬。
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保值率
保值率似乎对跑车来说并不是什么事,你会问“能买到起跑车的人,会在乎保值率吗?”
而真实情况是,有钱人的钱也不是大风刮来的,对于车损大部分人还都是比较在乎的,这也就是为什么新车买回来,开上几千公里感觉不合适后,就果断卖掉止损的原因之一,大多数跑车保值率低也影响着车主的持有决策。
比如上面这辆车,落地半年左右、仅仅行驶两千多公里的准新车,在某二手车经销商处报价418万元,相比新车折价92万,并且这还并不是成交价,最终交易价格预计折旧百万左右。这也是为什么有务实主义的网友,只扫货二手跑车的缘故,来得更为“实惠”。
写在最后:
虽说跑车有诸多缺点,但对于部分土豪来讲,这些都不是事儿,并不足以促使其放弃心爱的“大玩具”,那么到底是他们为什么还会卖掉跑车呢?贫穷限制了你我的想象,其实 真正导致土豪卖掉跑车的原因,竟然是“玩腻了” ,一句“老子不跟你玩儿了”表达了他们对超跑的所有态度和 情感 。
那么问题来了,“跑车,你最喜欢哪一款呢?”