a级景区旅游安全

A. 全国八成A级旅游景区正常开放，疫情期间外出游玩需要注意什么

随着社会经济的快速发展，我们的生活水平得到了很大的提高，生活方式也是发生了很大的变化。现在人们在平时的生活中也越来越注重我们的生活质量，所以很多时候我们也会去经常去外出旅游之类的，而且对于春节了这个特殊的节日而言，我们都会经常给自己的家人出去外面旅游，相信大家在网上也是看到了全国八成a级旅游景区正常开放的这件事情。所以很多人就会产生这样的疑问，就是疫情期间外出旅游需要注意什么呢？对于这个问题的回答在我看来，其实我们需要注意的事情还是比较多的。比如说我们一定要注意好佩戴口罩以及去安全之类的，下面我们具体来了解一下。

因此对于春节外出旅游这个事情，其实在我们的现实生活中也是很常见的。因为现在我们的生活水平的提高了，人们都会经常出去外出旅游，而且很多家里面也都有一辆小轿车，现在很多人都可以实现那种自驾游的方式。所以在这样的一个时代背景下，我们外出旅游一件是一种很正常的事情了。但是即使这样，我们也应该要注意好自己的安全问题，一定要把老人和小孩子照顾好。以上就是我总结的一些对这个问题的看法。

B. 目前我国旅游景区安全存在哪些问题

旅游景区是指以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一的区域场所，能够满足游客参观游览、休闲度假、康乐健身等旅游需求，具备相应的旅游设施并提供相应的旅游服务的独立管理区。目前我国旅游景区安全存在的问题如下：
1、对旅游景区安全的重要性认识不足。
一方面，旅游从业人员对安全事故的严重性认识不足，对旅游景区安全管理的专业知识、敬业精神都十分缺乏，为旅游景区安全埋下了隐患;另一方面，游客自身的安全意识不足，对于一些安全警示、安全告知置之不顾，不遵守游览规则，如在旅游景区内抽烟、点火，擅自进入景区未开放区域等，致使一些本应避免的伤害时常发生。
2、安全管理机构不健全。
目前，有的旅游景区仍没有设置专门的安全管理机构，安全管理人员层次低。为了应付上级主管部门的检查，临时抽调各部门人员组成检查队伍，检查工作不仔细、不深入，存在应付心理，一旦检查结束，队伍便自行解散，并不能采取有效的整治和防治措施，导致景区安全存在较大隐患。
3、设施更换不及时。
一些旅游景区设施老化，却得不到及时更换，这种现象在一些经济效益较差的景区尤其突出。管理者往往抱着侥幸心理，为景区安全埋下隐患。比如，2003年初，赵州桥景区曾因电线老化，引发展览室火灾，使展览室保存的展品不同程度损毁。
4、相关法律法规建设严重滞后、执行不力。
旅游安全的制约因素比较复杂，但政策、法规不完善以及执行不力是一个十分明显的制约因素。一方面，当前旅游政策、管理法规相对于经营实践还严重滞后。一些颇受旅游者欢迎且安全性较高的特种旅游项目尚未及时纳入安全管理范畴，至今缺乏相应的安全法规。另一方面，安全管理政策在实际中贯彻得并不彻底，导致执行不力。虽然国家旅游局有相关规定，但尚有为数不少的旅游景区一直没有配备专门的安全管理人员。
另外，旅游景区安全职责不清楚、防护措施不到位等也是导致景区安全出现问题的重要原因。只有在全面、深入弄清楚这些原因，找出源头，从源头进行控制，不放过每一个细节，并做好各项防护措施，才能改善当前旅游景区安全现状，确保旅游景区安全。

温馨提示：以上解释仅供参考。

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C. 三a级旅游景点和三a级景区的区别

没有什么区别，一个字不同而已

D. 旅游景区创建A级景区时候,被要求安全警告、标志、标识要规范,怎么样才算规范

旅游景区创建A级景区时候,被要求安全警告、标志、标识要规范,怎么样才算规范？
旅游景区创建A级景区时候,被要求安全警告、标志、标识要规范,怎么样才算规范？
旅游景区创建A级景区时候,被要求安全警告、标志、标识要规范,怎么样才算规范？

E. 旅游景点分几 A级，A越多越好吗

分为5A 4A 3A 2A 1A级景点 A越多肯定越好 5A级为中国旅游景区最高等级，代表着中国世界级精品的旅游风景区等级。"5A"是一套规范性标准化的质量等级评定体系，服务质量和环境质量、景观质量则是景区评定"5A"级别的最根本标准。围绕服务质量与环境质量，测评内容共分为8大项，包括旅游交通、游览安全、旅游购物、景区卫生、邮电服务、经营管理、游客满意率、资源和环境保护等，总分1000分；围绕服务质量与景观质量则分为2大项，分值100分。截止2016年10月，国家旅游局共确定了227家国家5A级旅游风景区。

2、4A景区
评价标准也是大项，包括旅游交通、游览安全、旅游购物、景区卫生、邮电服务、经营管理、游客满意率、资源和环境保护8项。较之"4A"级的标准，"5A"级对景区的人性化和细节化提出了更高的要求。

3、3A、2A、A
评价标准相对5A和4A来说要宽松许多，总的来说这些景区的名气都不是很大。

F. 旅游景点的A级是怎么规定的

4A标准：

由国家旅游局提出的《旅游景区质量等级的划分与评定》，从景区的旅游交通、游览、旅游安全、卫生、邮电服务、旅游购物、经营管理、资源和环境的保护、旅游资源吸引力、市场吸引力等方面，将旅游区（点）质量等级划分为五级，从高到低依次为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A级旅游区（点），旨在加强对旅游区（点）的管理，提高旅游区（点）服务质量，维护旅游区（点）和旅游者的合法权益，促进我国旅游资源开发、利用和环境保护。新增的AAAAA级主要从细节、景区的文化性和特色性等方面提出更高要求。

G. 春节期间八成A级旅游景点正常开放，旅游的过程需要注意哪些问题

春节期间八成A级旅游景点正常开放，平时的旅行我们都经常参加，我们可以着重看注意一下去西藏玩的注意事项吧。

首先就是高原反应，高原反应没有想像中的可怕。太阳镜、遮阳帽、魔术、头巾、长袖、防晒衫等等，都是防晒必备的用品。第四是保暖装备，抓绒冲锋衣基本上是去西藏旅游的标配。西藏夏季舒适、凉爽，然而早晚温差大，白天温度在25度左右，夜晚就会降到10度，白天最好穿上长裤、长袖，晚上加上一件外套就可以了。

西藏旅游时间刚好是雨季，会不会有影响？西藏雨季主要集中在7、8月份，遇到下暴雨时，路况会比较差，偶而甚至有没有法通行的状况，需要等候几个小时的路况障碍排除，或是绕道而行，这是西藏旅游前，总得具备的心理建设，一般来说，关于整体行程，不会有太多的影响，如果您的时间允许，我们会建议将西藏旅游时间，安排在4-6月，可以最大可能的避开西藏的雨季。

H. 国家A级旅游景区的划分条件

A级旅游景区1 旅游交通a)通往旅游景区的交通基本通畅，有较好的可进入性。b)具有停车（船）场所，容量能基本满足需求，场地较平整坚实或水域较畅通，有相应标志。c)区内游览（参观）路线或航道布局基本合理、顺畅。d)区内使用低排放的交通工具，或鼓励使用清洁能源的交通工具。2 游览a)有为游客提供咨询服务的场所，服务人员业务熟悉，服务热情。b)各种公众信息资料（包括导游全景图、标识牌、景物介绍牌等）与景观环境基本协调。标识牌和景物介绍牌设置基本合理。c)宣传教育材料（如研究论著、科普读物、综合画册、音像制品、导游图和导游材料等）品种多，内容丰富，制作较好。d)导游员（讲解员）持证上岗，人数及语种能基本满足游客需要。普通话达标率100%。导游员（讲解员）均应具高中以上文化程度。e)导游（讲解）词科学、准确、生动。导游服务质量达到GB/T 15971-1995中4.5.3和第5章要求。f)公共信息图形符号的设置基本合理，基本符合GB/T 10001.1的规定。g)游客公共休息设施布局基本合理，数量基本满足需要。3旅游安全a)认真执行公安、交通、劳动、质量监督、旅游等有关部门制定和颁布的安全法规，安全保卫制度健全，工作落实。b)消防、防盗、救护等设备齐全、完好、有效，交通、机电、游览、娱乐等设备完好，运行正常，无安全隐患。游乐园达到GB/T 16767规定的安全和服务标准。危险地段标志明显，防护设施齐备、有效。c)事故处理及时、妥当，档案记录完整，配备游客常用药品。4卫生a)环境比较整洁，无污水、污物，无乱建、乱堆、乱放现象，建筑物及各种设施设备无剥落、无污垢，空气清新、无异味。b)各类场所全部达到GB 9664规定的要求，餐饮场所达到GB 16153规定的要求，游泳场所达到GB 9667规定的要求。c)公共厕所布局较合理，数量基本满足需要，建筑造型与景观环境比较协调。50%以上厕所具备水冲设备，并保持完好或使用免水冲生态厕所。厕所较整洁，洁具洁净、无污垢、无堵塞。d)垃圾箱布局较合理，标识明显，数量基本满足需要，造型与环境比较协调。垃圾清扫及时，日产日清。e)食品卫生符合国家规定，餐饮服务配备消毒设施，不使用对环境造成污染的一次性餐具。5邮电服务a)提供邮政或邮政纪念服务。b)通讯设施布局较合理。游人集中场所设有公用电话，具备国内直拨功能。c)通讯方便，线路畅通，收费合理。d)能接收手提电话信号。6旅游购物a)购物场所布局基本合理，建筑造型、色彩、材质与环境较协调。b)对购物场所进行集中管理，环境整洁，秩序良好，无围追兜售、强买强卖现象。c）对商品从业人员有统一管理措施和手段。d)旅游商品有本地区特色。7经营管理a)管理体制健全，经营机制有效。b)旅游质量、旅游安全、旅游统计等各项经营管理制度健全有效，贯彻措施得力，定期监督检查，有比较完整的书面记录和总结。c)管理人员配备合理,60%以上中高级管理人员具大专以上文化程度。d)具有一定的产品形象、质量形象和文明的员工形象。e)有正式批准的总体规划，开发建设项目符合规划要求。f)培训机构、制度明确，人员、经费落实，业务培训全面，效果良好，上岗人员培训合格率达100%。g)投诉制度健全，人员、设备落实，投诉处理及时，档案记录基本完整。h)能为特定人群（老年人、儿童、残疾人等）提供特殊服务。8资源和环境的保护a)空气质量达到GB 3095-1996的一级标准。b)噪声质量达到GB 3096-1993的一类标准。c)地面水环境质量达到 GB 3838的规定。d)污水排放达到GB 8978的规定。e)自然景观和文物古迹保护手段科学，措施得力，能有效预防自然和人为破坏，基本保持自然景观和文物古迹的真实性和完整性。f)科学管理游客容量。g)建筑布局较合理，建筑物造型与景观基本协调。出人口主体建筑与景观环境基本协调。周边建筑物与景观格调较协调，或具有一定的缓冲区或隔离带。h)环境氛围较好。绿化覆盖率较高，景观与环境美化效果较好。i)区内各项设施设备符合国家关于环境保护的要求，不造成环境污染和其他公害，不破坏旅游资源和游览气氛。9旅游资源吸引力a)观赏游憩价值较小。b)同时具有一定历史价值、文化价值、科学价值，或其中一类价值具地区意义。c)有个别珍贵物种，或景观比较突出，或有地区级资源实体。d)资源实体体量中等，或有一定资源类型，或资源实体疏密度一般。e)资源实体较完整。10市场吸引力a)本地区知名。b）有一定美誉度。c)有一定市场辐射力。d)有一定特色。11年接待海内外游客3万人次以上。12游客抽样调查基本满意。

I. 近几年来国内旅游景区安全事故实例有哪些

强行超车导致西藏发生30人伤亡的重大旅游安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318国道曲水段桃花村境内发生了一起重大旅游交通事故。一辆西藏博达旅游客运公司的金龙牌37座旅游大巴(内乘游客28人、司机1人、导游1人)在前往日喀则的途中，行驶至拉萨市曲水县境内，因司机强行超车，导致车辆坠入离路面80米的雅鲁藏布江，事故造成包括司机、导游在内的15人死亡，两人失踪，13人受伤。

经拉萨市公安局交警支队鉴定，此次事故系江苏籍驾驶员范晓东超速行驶、在超车过程中临危采取措施不当所造成的，驾驶员负全部责任。此次事故是自1980年西藏对外开放旅游以来，发生的第一起重大旅游道路交通事故。

发生事故的旅游团是一个“拉萨-日喀则2日游”散客拼团，游客分别来自四川、河北、陕西、广东、内蒙古、江苏、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中国旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通国际旅行社等四家旅行社的门市部分别收客，交给西藏赛康旅行社接待，由其负责安排旅游团的2天行程。

事故发生后，西藏自治区旅游局迅速启动应急预案，成立了“7.13事故善后处理领导小组”，积极协调相关部门，妥善处理遇难者家属的接待、重伤员的就地治疗和后期转院、轻伤员治疗后返回原籍、遇难者保险金的赔偿和支付等善后事宜。经过多次协商，涉及事故的旅行社与遇难者家属达成赔付协议，每位遇难者家属获赔25万元。

轻伤员在拉萨治疗期间的费用和重伤员转往内地治疗的交通费和医疗费及遇难者赔偿金由西藏人保财险支付。2007年8月20日，伤员全部陆续出院、转院回内地，遇难者家属领取赔偿后全部返回内地，事故善后处理圆满结束。(此案例由西藏自治区旅游局提供)

旅游交通事故一直是我国旅游安全事故的主要类型，每年都造成较大的人身伤亡和财产损失，影响较为巨大。大部分旅游交通事故的直接原因通常是司机临场处置不当或危险的驾驶行为，但往往也与其背后隐藏的市场问题和管理问题有直接的关联，西藏7.13重大旅游交通事故即是一例。主要表现在：

一是低价团必然导致高风险。发生事故的旅行团是由4家旅行社的12个门市部收散客拼团而成，该团收费为每人180元(含两天用车、一晚房费、三顿餐费、导游费、日喀则扎什伦布寺门票)，而实际此旅游线路的最低成本约为每人300元。低团费、零团费、负团费的存在必然导致接待旅行社通过降低服务质量、安排低档次接待设施、雇佣非专业司机、强制游客购物、不购买保险等方式来赚取利润，因而低价团必然导致旅游者个人安全风险的增加。

二是市场的爆发性增长带来大量安全隐患。青藏铁路通车引发了全国性的西藏旅游热潮，西藏地区的旅游基础设施和接待人员超负荷运行，内地进藏经营旅游业务的人员迅速增加。据了解，目前拉萨1400余台旅游客车中，60%是内地人员挂靠公司私人经营，70%的旅行社门市部是内地人员挂靠承包，50%国内导游员来自内地，内地的一些非法经营方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法挂靠承包的门市部收的散客拼团而成，死亡的司机和导游都是去年上半年进藏的内地人，司机没有达到在西藏驾车5年以上才可经营旅游客运的规定，导游也没有办理正式的手续。这种市场爆发性增长、西藏地区旅游基础设施和人员服务条件不足、内地进藏经营旅游业市场监管失控、散客管理混乱无序状况必然带来大量的安全隐患。

三是相关部门监管不严，监管责任没有落实。众多旅游交通事故的发生与所在地交管部门的监管不力、措施不实、监管责任没有落实有直接关联。2007年以前，西藏的交管部门对司机超时超速驾驶甚至酒后驾车没有严格的监管，因司机超速行驶、疲劳驾车、弯道不减速等违规行为而导致的旅游交通事故屡屡发生。此次事故发生之前的半年内，西藏地区已发生了4起旅游交通事故，共造成1人死亡、 28人受伤。

四是旅游者安全防范意识不强。相对而言，西藏旅游具有较大风险性，对此，业内外都有共识。但是，旅游者普遍存在安全防范意识不强、追求低价产品、忽视旅游保险等问题。此次事故只有旅行社购买责任保险，28个游客无一人购买旅游意外险，使伤亡游客无法得到充分的赔偿，给事故的善后处理带来很大困难。

五是部分旅游线路道路艰险、行车条件恶劣。我国西部许多热点旅游线路的旅游交通条件还有待改善，大量风景秀丽的地方往往道路崎岖、悬崖峭壁、行车条件较为艰难。经验不足或疲劳驾驶的司机一旦碰上危险的随机事件，容易引发旅游交通事故。如2004年10月10日在四川省平武县古城镇发生一辆旅游车坠入涪江事故、2006年4月30日在云南迪庆藏族自治州香格里拉县发生一辆旅游车与一辆轿车相撞后翻入路边100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。