旅游交通安全例子

『壹』 重大旅游安全事故

游安全事故的出现，不仅影响旅游活动的顺利进行，而且可能带来巨额经济损失;旅游安全事故危及旅游者生命和财产，直接影响社会的安定团结;下面就是我为大家整理的关于重大旅游方面的安全事故，供大家参考。

旅游安全重大事故案例一：

2011年5月，被告人邓某丽在自己经营的衡阳县集兵镇某酒家承办何某婚宴酒席10余桌，酒席结束1个小时后，在该酒店就餐的客人中有49人陆续出现头昏、呕吐和腹泻等症状，并先后送到南华附一、附二等医院接受治疗。当晚，衡阳县食品药品监督局等职能部门的工作人员接到报告后到该酒家进行了检查、采样和调查，并口头要求邓某丽经营的酒家停止营业，等待检验结果。次日凌晨，被告人邓某丽又安排相关人员将酒家剩余食物、餐具、设备等运到该镇白果村刘某家，为其承办事先预订的15桌婚宴。下午2时许，又有29名客人相继出现呕吐、腹泻等症状，随后被送往医院治疗。经衡阳市疾病预防控制中心检验，检测样品中虾子和卤水拼盘中蜡样芽孢杆菌的数量可能导致细菌性食物中毒。中毒人员经治疗痊愈后，被告人已赔偿中毒人员全部医药费、误工费、护理费、营养费等费用共计15万余元。

旅游安全重大事故案例二：

2010年6月29日，深圳东部华侨城有限公司大峡谷景区“太空迷航”项目在运行过程中，设备中三自由度运动平台的中导柱内M16螺丝疲劳断裂，5﹟座舱倾覆掉落，发生事故，共造成6人死亡、10人受伤的严重后果。

法院经审理认为，东部华侨城“6.29”事故，是“太空迷航”项目设计制造、安装调试和使用维护过程中各种违反安全管理规定的行为和因素综合造成的，是一起严重的安全责任事故。8名被告人客观上有违反大型游乐设施安全管理规定的行为，主观上具有过失罪过，致使设备发生事故，造成死伤的严重后果，情节特别恶劣，8被告人的行为均构成重大责任事故罪。

重大旅游安全事故报告制度试行办法

第一条 为及时了解和妥善处理好重大旅游安全事故，特制定本办法。

第二条 本办法所称重大旅游安全事故是指：

(1)造成海外旅游者人身重伤、死亡的事故;

(2)涉外旅游住宿、交通、游览、餐饮、娱乐、购物场所的重大火灾及其它恶性事故;

(3)造成其他经济损失严重的事故。

第三条 各省、自治区、直辖市、计划单列市旅游行政管理部门和参加“中国旅游紧急救援协调机构”联络网的单位(以下简称“报告单位”)，都有责任将重大旅游安全事故上报“中国旅游紧急救援协调机构”。

第四条 报告单位在接到旅游景区、饭店、交通途中或其他场合发生的重大旅游安全事故的报告后，除向当地有关部门报告外，应同时以电传、电话或其他有效方式直接向“中国旅游紧急救援协调机构”报告事故发生的情况。

第五条 重大旅游安全事故的报告内容主要包括：

1.事故发生后的首次报告内容：

(1)事故发生的时间、地点;

(2)事故发生的初步情况;

(3)事故接待单位及与事故有关的其他单位;

(4)报告人的姓名、单位和联系电话。

2.事故处理过程中的报告内容：

(1)伤亡情况及伤亡人员姓名、性别、年龄、国籍、团名、护照号码;

(2)事故处理的进展情况;

(3)对事故原因的分析;

(4)有关方面的反映和要求;

(5)其他需要请示或报告的事项。

3.事故处理结束后，报告单位需认真总结事故发生和处理的情况,并做出书面报告，内容包括：

(1)事故经过及处理;

(2)事故原因及责任;

(3)事故教训及今后防范措施;

(4)善后处理过程及赔偿情况;

(5)有关方面及事故家属的反映;

(6)事故遗留问题及其他。

第六条 中国旅游紧急救援协调机构在接到报告单位的报告应及时向有关方面通报情况，并对所请示的问题做出答复。

第七条 “中国旅游紧急救援协调机构”设在国家旅游局综合司(电话：010-65138866—1623 传真：5122096 地址：北京建内大街甲九号邮政编码：100740)

『贰』 关于交通安全的列子

2012-06-12 14:53 交通事故典型案例案例一：疲劳驾驶撞违停车 酿成惨剧怵目惊心
2011年7月4日3时40分，武汉市青山区驾驶人梁某驾驶武汉市海龙旅游客运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广州驶往天门，行至仙桃市境内随岳高速公路229公里加300米处，在停车下客过程中，被后方驶来的鄂F1N210（鄂FEA30挂）号重型半挂牵引车追尾撞击，两车冲出高速公路护栏翻入边沟，并起火燃烧，导致客车上24人死亡、货车上2人死亡，29人受伤。
经调查，鄂AE3892号大客车驾驶人梁伟在高速公路上紧急停车带内违法停车下客，且车身左侧占用部分行车道（约0.5米），是造成事故的主要原因；鄂F1N210号大货车驾驶人赵天峰长时间连续驾驶，严重疲劳，加之凌晨时分精神困乏，未能及时发现并避让前方停车的大客车，也是造成事故的重要原因。
警示：高速公路违法停车、违法上下乘客引起交通事故乃至恶性事故的例子已经不胜枚举，疲劳驾驶引起的交通事故更是数不胜数。这样的违法行为不仅是对他人生命的漠视，更是对自己生命和财产安全极不负责任的表现。

案例二：校车超员超速逆行 花儿朵朵带血漂零
2011年11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆号牌为甘MA4975的运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），由西向东行驶至正宁县正（宁）周（家）公路榆林子镇下沟村一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的号牌为陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。事故原因是甘MA4975小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶。驾驶人在事故中付出了生命的代价。县政府及教育、公安等部门相关责任人、幼儿园负责人和校车的所有人被追责。
警示：学生安全关乎学校、家庭和社会的安宁与和谐，涉及千家万户，校车安全更是学校安全工作的重中之重。作为校车驾驶员，一定要有高度的责任感，时时刻刻保持清醒的头脑，严格遵守法规，谨慎驾驶，做到不超载不超速，文明规范行车，切实保障广大师生的乘车安全。

案例三：小车违规载客又超员 浓雾危险山路狂奔
2012年3月4日，恩施州建始县驾驶人陈某某驾驶一辆昌河牌小型客车（核载7人）搭载14人，在该县官永公路驶出路面翻入约68米深的崖下，造成6名乘车人当场死亡、车上9人受伤。事发路段为坡道、急弯、临崖且路侧无任何安全防护设施的危险路段，事故发生时为雨雪浓雾天气，路面能见度低、道路积雪。但该车乘载了15人，超过核载人数的114%，且下坡急弯路段未保持安全车速。
警示：多拉快跑辛辛苦苦，出了事故人财两空。

案例四：酒后驾驶车毁人亡 危险驾车害人害己
2011年3月28日2时9分许，荆州籍驾驶人周某驾驶一辆东风雪铁龙牌小客车沿东环路行驶至该市胸科医院门前路段时，车辆撞上道路右侧树木，致使车内3人当场死亡，3人受伤。经查，此事故系驾驶人酒后驾驶所致。
警示：“喝酒不开车、开车不喝酒”是每一名驾驶人必须牢记在心的平安符。

案例五：旅游车假期违规经营 雨雾违法行车坠河
2011年10月1日15时许，湖北省荆州市九州旅游汽车运输有限公司驾驶人熊某驾驶该公司鄂D14566大型客车（核载35人、实载35人），从湖北省荆州市开往神农架，当行至宜昌市兴山县境内312省道129公里加800米处时，车辆失控撞坏右侧波形护栏冲出路面，坠入香溪河中，造成16人死亡，19人受伤。肇事客车属挂靠经营的旅游客车，存在私自转租、私下揽客、随意变更线路等行为，且驾驶人安全意识淡薄，在雨、雾等异常天气条件下，车速过快。
警示：安全才是最大效益，守法才能长久经营。

案例六：大客制动失灵 客运站前肇事
2009年5月3日，本市王某驾驶鄂N02XXX号大客车在XX公司出站口下坡时，由于客车制动失灵致使车辆失控，冲至非机动车道与鄂N04XXX中型客车相撞，致路边摊贩和行人2人死亡、4人受伤。
警示：安全无小事，病车莫上路。

案例七：夜半雾浓疏忽大意 乡村公路酿成大祸
2009年4月14日23时36分，本市许某驾驶一辆箱式小货车从XX镇回XX。许某在乡村道路路况不好, 且雾大视线不佳的情况下，疏忽大意，未保持安全车速，行驶至XX村原老新电排站时，所驾车辆驶出路基后侧翻，撞倒老新电排站一废旧房屋，致许某及车上乘员4人死亡、1人受伤。
警示：乡村道路路窄弯急隐患多，恶劣天气视线差，驾驶人应该减速慢行，确保安全。

案例八：违法掉头两车相撞 操作不当四人命丧
2011年11月29日凌晨，XX市何某某驾驶一辆王牌小型货车从XX到XX。0时40分许，当车行至X省道XX农场移民区19号门前路段时，何某某未仔细查清道路上来车，违法左转弯掉头又向后倒车，遇胡某某酒后驾驶一辆“桑塔纳”牌小型轿车，未保持安全车速，撞在何某某所驾货车右侧中部工具箱处，造成4人死亡。
警示：机动车驾驶人应当按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，何某、胡某的行为和后果充分印证了“小心谨慎安全在，疏忽大意事故来”这一深刻道理。

案例九：违法超车占道强行 疏于观察路口肇事
2012年01月16日四川省资阳市李某某驾驶川M70XXX号中型客车，沿318国道由荆州方向往武汉方向行驶。19时30分许，行驶至318国道XX路段，在超越同方向行驶的摩托车时驶往道路左侧，与一辆由道路北侧路口右转弯的摩托车发生挂擦。摩托车产生逆时针旋摆后，又与道路北侧行道树相撞，致摩托车上2人1死1伤。事故发生的直接原因是李某某驾驶机动车夜间行驶时观察疏忽、未确保安全车速且强行超车。
警示：交通标志、标线是规范交通参与者各行其道，交通安全畅通的重要保障。强行越线占道超车意味着脱离了安全的轨道。

案例十：路口争道抢行 导致一人死亡
2012年1月19日8时许，XX镇刘某驾驶一辆长安牌微型小货车，沿XX大道由XX方向往XX方向行至XX交叉路口处，刘某所驾车辆的右前部与相对方向左转弯的一辆三轮摩托车相撞，致三轮车驾驶人死亡。事故发生的原因是刘某驾驶机动车未确保安全车速，三轮车驾驶人无证驾驶且未遵守转弯车辆让直行车辆先行的规定。
警示：勿以快慢论英雄，安全车速最重要；减速慢行不争抢，文明礼让保安全。

案例十一：大货转弯有轮差 别让无知演悲剧
2012年2月22日，河南省商丘市焦某某驾驶一辆解放牌重型半挂牵引车，沿318国道由东向西行驶。12时许，行驶至318国道XX路段时，焦驾车通过弧线弯道时驶向道路左侧，致相对方向的一辆东风牌厢式货车撞在焦某某所驾车左侧中部，致货车驾驶人当场死亡，两车受损。焦某某雨天驾驶机动车行至弯道处未降低行驶速度，且将车辆驶向道路左侧路面，是形成此次道路交通事故的直接原因。
警示：车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到2米多。

案例十二：自卸车雨刮器损坏 斑马线上撞死行人
2012年3月21日19时10许，，XX熊某某驾驶一辆轻型自卸车，沿XX省道由XX行驶。行至XX超市门前路段时，因车辆雨刮器装置损坏，未能及时发现人行横道线上的行人，致一行人倒地受伤后经医院抢救无效死亡。
警示：照明灯、转向灯、雨刮器、喇叭等部件虽小，却是安全行车的保障。安全无小事，多一分侥幸多一分危险，多一分小心多一分安全。

案例十三：强行超车陋习难改 倚仗车大竟当霸王
2012年4月22日，XX镇蒋某某驾驶一辆重型货车沿XX公路由东向西行驶。7时10分许，行驶至XX门前路段，蒋某某突然强行超车驶入道路左侧，致相对方向电动三轮车慌忙向右避让，驶上路肩堆放的碎石堆后，又向左侧翻，车后搭载的2人摔倒在蒋某某所驾货车左后轮前，被碾压头部当场死亡。
警示：强行超车是较为常见的一种交通陋习，是导致许多交通事故的重要原因。为了自身和他人的安全，请告别这种严重交通陋习。

案例十四：心中毫无安全弦 肇事丧命太可惜
2012年5月2日，XX薛某持A2类驾驶证醉酒后驾驶宗申牌二轮轻便摩托车，沿XX路从XX往XX回家。21时55分许，行驶至XX路段时，薛某驾车驶入道路左侧失控摔倒，人和摩托车在地面上前滑，与相对面来的一辆小型客车接触，薛某经抢救无效死亡。薛某无证驾驶（所持A2类准驾证与所驾驶车型不符）、醉酒驾驶、驾驶摩托车未戴安全头盔、越过中心双黄线行驶，且遇情况采取措施不当，是事故的主要原因；小型客车驾驶人雨天、夜间驾驶机动车未确保安全车速，是事故的次要原因。
警示：安全不是儿戏，生命不能彩排。安全才是回家唯一的路。薛某作为一名机动车驾驶人，无视交通安全法律法规，酿成自己死亡的惨剧，教训极为深刻。

案例十五：技术生疏狂演杂技 无辜生命惨遭横祸
2012年5月3日，XX镇袁某无证驾驶一辆捷达牌小车（搭载1人），沿XX省道由北向南行驶。13时30分许，行驶至XX省道28KM+592M处，由于袁某无证驾驶机动车技术生疏，雨天超速行驶，在经过道路西侧积水路段处时，车辆失控驶至道路左侧，撞上道路东侧三棵护道树后，又将骑行自行车的刘某某撞倒，继续旋转过程中又撞到道路右侧的一棵护道树。致骑行自行的刘某某当场死亡、小车上乘客受伤，二车及四棵护道树毁坏。
警示：驾驶机动车必须经过培训、考试，取得机动车驾驶证。熟悉道路交通法律法规，掌握基本的驾驶技能，是驾驶机动车上路安全行车的基本前提。

文明出行 从每一步做起

大力“倡导六大文明交通行为”：大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。
自觉“摒弃六大交通陋习”：自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。这六大交通陋习是影响安全畅通的羁绊，是扰乱交通秩序的罪魁，一旦养成这种陋习，我们的美好生活将失去屏障，每一个追求幸福的人切莫掉以轻心。
坚决“抵制六大危险驾驶行为”：坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。无数血的教训证明：这六大危险驾驶行为是生命的克星，是幸福的天敌，一旦与之沾边，那就是一脚踏进了地狱，每一个珍爱生命的人一定要警钟长鸣。

『叁』 一个人开长途车旅游安全吗

一个人开长途车 旅游 的确有些不安全。主要原因在于：

现在的公路条件都比较好，特别是高速公路更加好。别处我不太了解，单说新疆，我在新疆的高速公路上发现，道路平整，转弯较少，有的公里几十公里上百公里都是直线，没有任何障碍物。在平坦的公里上匀速前行，很容易患困，因而会造成交通事故。

同时，一人长途开车，没有陪伴的人，精神疲乏。也给 旅游 带来了不安全因素。

因而，我个人的亲身体验是，一个人开长途车 旅游 ，还是要多注意休息，不要急着赶路。

自驾游现在已经成为一种趋势，国人的生活水平在逐渐提高，人们更加注重生活品质，和精神需求。

自驾游更能充分的体验旅行的快乐，在出行之前做好各种准备工作，在旅途中，小心驾驶，遵章守法，选择安全的驻车地点，安全应该不是问题。

首先在出行之前一定要对车辆进行一个全面的体检，把机器的各个部件都排查一遍，把该换的油液都换了，齿轮油、刹车油、机油、防冻液，电瓶也一定要看看使用了多长时间，有没有出现亏电的现象发生，不确定的情况下，尽量换新的，避免给你造成不必要的麻烦。

还有一些工具必须配备齐全，灭火器、三脚架，牵引绳、电瓶卡子、轮胎充气泵，随车必须用的扳手等。还要具备一些处理车辆小毛病的技能 这样才能保证你的旅途顺畅。

行驶中，遵守规则，不要急于赶路，有复杂的路况，要确认自己能安全通过才可以继续前行，不然车子抛锚带来的麻烦很难处理。

出行前对自己要去的地方和行驶的道路做到心中有数 ，做好攻略，绕行的路线也要事先有所了解。

选择驻车地点，不要选择荒凉的地方或山体下面，尽量选择有摄像头、有水电的公共场所，服务区、停车场等有人的地方会比较安全。

做好规划，准备充分，才能充分享受旅行带给我们的快乐。

我不提倡一个人开车出去 旅游 。原因是风险比较大。途中出现的问题， 孤立无援。尤其去人烟稀少地方。危险性更大。因为长途 旅游 途中有很多不可预见的问题发生。我们出去 旅游 。主要是愉悦心情。不是出去冒险去探险。出现问题会给家人和朋友带来伤痛和麻烦，比如说上次我去农村玩儿。掉到沟里了。好在我们是两台车。在老百姓的帮助下，好不容易才把车弄出来。如果要是我一个人开车去没有外援的帮助。那就是叫天天不应叫地地不灵了。在大山沟子里在是没有信号。那自己就死定了。所以说我不提倡一个人出去 旅游 。尤其是到深山老林里。信息闭塞的地方。

我2019年暑假从西安出发，经青海省西宁市，青进川出，一人一车自驾游西藏，经成都返回西安。6个晚上住酒店，其他时间都是睡在车上，我的车是普通的SUV。

一人一车长途自驾游，所说的注意安全，主要包括： 驾车安全、人身安全、身体状况 等三个方面。下面，我一一分析一下：

行车安全体现在两个方面：司机的驾驶技术和心理素质、车辆状况

1、驾驶技术和心理素质

长途自驾游对司机的要求比较高，没有个三五年的开车时间，尽量不要长途自驾游；经常有违章被扣分的，也尽量不要自驾游，防止自驾游一趟，12分被扣光了，连车子都开不回来了；长途自驾，有心脑血管病的人，尽量不要长时间开车，防止身体不适，造成事故。

一个人长途自驾游，要做好旅途中孤独的准备。当启动车辆的那一刻起，一直到安全回家，就要做好一个人应对所有事情的心理准备。需要面对一路的风雨，面对复杂的路况，面对旅途中所有的陌生人，面对一个未知的世界。

2、自驾游攻略很关键

只有运筹于帷幄之中，才能决胜于千里之外。

一份好的自驾游攻略，一定会为旅途带来顺利、安全、快乐的。

这个攻略包含了自驾游的时间，每天行驶的距离，住宿的酒店， 旅游 的景区，甚至沿途的加油站等。也包含了旅途中的人文地理、海拔高度、风俗人情、 历史 知识等。

我的习惯是每天行驶的距离控制在200—500公里之间，一定不让自己疲劳驾驶，车子的中控台上放有小尖椒，感觉困了，吃一口小尖椒，辣椒的刺激下，就会清醒好多。

3、车辆状况

我曾经回答过一个有关自驾游安全方面的问题，从“人、车、料、法、环”五个方面进行了回答，得到了15W+的点击量。

那么，车在自驾游过程中，犹如骑兵的座驾，战士手中的钢枪一样重要，它是一路陪伴你的最好“兄弟”，为你遮风挡雨，陪你驰骋千里。

并不是说自驾游一定需要配置很高的车，在青藏线上，开几万元的车辆自驾游的大有人在。

出发前一定要对车辆进行一次维护保养，对三滤、机油、滑油、火花塞等，进行更换。备胎也要好好检查一下。

对刹车、轮胎进行检查，需要更换的话，不要舍不得花钱，这些都是比较关键的。

行驶的过程中，要注意观察水温、其他故障灯、发动机声音等，停车后，围着车子检查一圈，打开发动机盖，看看有没有导线磨损，机油消耗量等。

一人一车自驾游，大家担心比较多的可能就是旅途中的人身安全问题了。如何保证人身安全？

1、克服恐惧心理

缩手缩脚、战战兢兢反而会在旅途中不安全，容易出事。只要开车技术好，车辆维修保养到位，就大胆地出发吧，各地的治安状况非常好，不用担心的。

2、一个人自驾游，体现了一个“自”

一人一车自驾游，突出体现的是一个“自”，这就需要一路上面对孤单，所有事情要一个人去面对、去解决、去征服。

人生中有许多第一次，那么第一次长途自驾游就要克服掉恐惧心理，出发前做好充分的准备，尽量做到一切都在意料之中，免得出现特情手忙脚乱，无所适从。

3、驻车、住宿、游览景区需要注意的问题

一个人自驾游没有同伴，没有领队，那么在驻车、住宿、游览景区的时候就要特别注意了。

驻车：

不要把车子驻扎在人员流动量少的地方，尽量停放在公共停车场、景区周边、服务区等有监控的地方，防止夜深人静的时候有坏人。

不要把车停在河边、洼地，有雷电的天气，不要把车停在松软的地方、容易滑坡的地方、容易被雷击的地方。

住宿：

如果在车里住宿，尽量在服务区、医院停车场、广场等地方，也可以在距离派出所近一点的地方。车里准备一两件防身的工具。

车窗玻璃预留缝隙，防止车辆内部缺氧。

驾驶员位置不要放置物品，出现紧急情况，可以立即启动车辆离开。

游览景区：

游览景区时，不要让人看出是一个人 旅游 的，可以混在 旅游 团里一起游览。一个人不要到没有开发的景点，人迹稀少的景点，不要早出晚归，减少单独在路上行走。

4、购买好各种保险

身体 健康 是 旅游 的前提条件，在长途自驾游中尤为关键。

自驾游吃好、休息好是保证身体 健康 的前提。我自驾游的时候，在吃的方面和住宿方面是不会亏待自己的。如果吃不好，休息不好，长途自驾最容易疲劳，一定要注意劳逸结合。

车上要准备一些常备药，如感冒药、跌打损伤药、心脑血管疾病的药等，根据自己的身体状况来准备。

一个人长途自驾游，要从以上三个方面做好充足的准备，基本上就可以保证安全。自驾游时要注意劳逸结合，注意休息，保证身体 健康 。

谢谢提问。

这问题我不请自答。

看了很多关于自驾游的攻略，很详细，也很周全，但是作为一个自驾游的老人，我也来说说这个问题。

我之前经常开车出去，曾经一个人开车从广东汕尾跑到北京，来回4000多公里。

个人觉得其实一个人开长途车只要注意休息和安排，做好路上的安全防范就可以，是一件很浪漫很开心的事。

首先出发前，要做好路线规划，现在去一个目的地，基本有几条路线，路途远近、路况好坏、收费多少等问题，根据自己着重哪方面的需求，而选择适合自己的路线。

其次是车子出发前检查工作，如果是长于500公里的路途，出发前要检查车子机油、刹车、水箱散热、轮胎、灯光这几样最基本的检查，确保没有什么问题，出发前加满汽油。然后车子上面要备有三脚架、灭火器、充气泵等应急用品。

三准备车上的食物和饮用水，这个必须有。因为我们不知道路途中会有什么情况发生，比如堵路、长时间塞车等，路上准备的食物可以作为补充，到了下一个服务区马上进行油料食物等物资补充。另外车上放个药箱，里面放感冒药、清凉油、肠胃药和止血贴等基本用药，

关键在路上的时候，一定要保持精神的充足，切忌疲劳驾驶，夜晚长时间驾驶。一般我是采取白天多跑，一般两三百公里找个服务区进行短暂休息，上厕所，洗个脸、扭扭腰，踢踢腿，然后吃点东西再出发。如果当天到达不了目的地，我建议晚上九点后休息，第二天早上再赶车。

最后，旅途要注意天气路况等变化，尤其在服务区休息的时候要注意要把车停靠在比较醒眼的地方，比如超市门前，保安亭附近，切记注意人身财产安全防范。

做好这些准备，现在路途都是监控，相对来说是安全。

从购车到现在已经十多年了，每年都会多次长途和短途出去旅行，虽然家人也有驾驶证，可都是摆设，真正开的人就我一人，最长开过25天，一万多公里的路程，还是有点经验和你分享。

1.开车安全和驾驶习惯有很大关系，一般不要超速，该快的时候快该慢的时候慢，绝大多数是不会有事故的，除非有个别因不好运气外。还是很安全的。每年自驾游出去的人很多，只要安全驾驶出交通事故概率还是很低的

2.开车安全给身体状况有关，不能疲劳驾驶，不能长期驾驶，一般开两个小时要休息一下，调整二十分钟后再开。如果疲劳了千万不能开车，要休息后再开，很多事故是疲劳后反应迟钝造成的。

3.开车安全给经验有关系，特别是山路，下坡路还有隧道口，防止下坡路后面的大货车，防止隧道口的结冰侧滑，防止盲目变道，防止紧跟大货车等。

4.开车安全要规避一些不安全因素，比如尽量避免晚上开车，特别是外地，路况不熟悉，天黑看不清等，还比如下雪天尽量少上山上去，有水的地方要注意，还有沙漠斜坡，泥路，松软路基等。

5.开车安全也和驾驶的车辆有关系，出行要检查轮胎磨损，车状况是否良好，另外出现车辆紧急情况的处理方式，比如高速车辆故障马上靠边远离报警，轮胎破损后方向盘要把握稳后靠边。

6.其实外出远行没有那么多担心，保持良好心态，使用导航软件，驾驶起来和本地没有太多区别，就是远行需要消耗体力，补充体能，提起精神，安全驾驶，风景就在路上，大自然之美尽收眼底。祝你旅行快乐！

疫情的发生，让自驾游成了 旅游 的最佳选择。但一个人开长途车 旅游 ，到底安不安全？

这个问题，在没有疫情的时候就经常有人问，想一个人自驾游，又担心路上会有各种问题，包括安全问题。

在去年以前，也就是疫情前吧，酷妹儿经常自驾游，也经常一个人自驾，时有独自一人自驾的时候。比如从北京自驾江西婺源、自驾内蒙古乌兰布统，呼伦贝尔大草原自驾等，很多次长途自驾旅行。

以酷妹儿的经历，自驾游途中确实会遇到各种问题，有时候一个人长途自驾，更会产生一些意想不到的麻烦。

比如车辆突然爆胎或者漏气，比如一个人长途太累而在行驶中出现精神恍惚等。

酷妹儿有一次从北戴河回来，高速公路上没有几辆车，精神自然放松，太阳再一暖暖的晒，一个闭眼瞌睡就差点儿撞向护栏。

在游玩过程中的危险需要也是可以自行避免的，比如不去危险地带，一人不去偏僻的地方，注意食宿的安全，这些不用多说。

首先最主要的就是疲劳驾驶。

有时候长途开车，没有人陪着聊天是很枯燥的一件事，总看窗外的风景又没有人给盯着道路状况，危险程度大大提高。

这个酷妹儿是有过教训的。其实这样的例子不兴枚举，太多了，几乎可以说交通事故，80%以上不是注意力不集中就是疲劳驾驶。

比如车辆异常响声、缺油、轮胎亏气等等这些，有两个人总比一个人注意力更多。

有一次在多伦草原，我们就是有人发现车胎漏气。

第三，发生意外时，有两个人更保险。

比如车辆抛锚，比如更换轮胎，比如车辆陷在那里了等等。

很显然的道理。

而疫情的安全问题，中央的论断是国内疫情基本阻断，换到自驾来说，就是不与境外人员接触、不接触红码人员，国内游问题已经不大了。

在疫情方面，就是防控措施还要做好，戴口罩，每天轻松旅行不累着，保证 健康 的身体保证自身抵抗力，尽量不要感冒发烧，去一些人少的地方游玩，也就是防控那一些内容，基本没有问题。

虽然高速免费，汽油降价，但现在特殊时期，在注意行车安全的同时，再注意一下疫情防控措施就好了。

祝旅途愉快！

一个人开车长途 旅游 在国内肯定安全，现在中国 社会 治安相当好，不用担心，旅途中多多注意休息，不要疲劳驾驶，停车休息的时候要选好停车位置，远离悬崖，危岩等地方，尽量选择城镇开阔地停车休息。在行车过程中要保持手机网络畅通，万一抛锚你好打电话呼叫救援。祝你旅途愉快！！！

不管是不是作为资深 旅游 从业者，都不建议一个人开长途车 旅游 ！可以选择跟团，如必须要选择自由行、自驾游。都需要配备至少2名驾龄长的老司机同行，提前做好出行的吃住行攻略，当然这可能大部分人会选择网上查询。如有必要或者根据 旅游 目的地是否复杂，需考虑是否找当地导游带领游玩，不要省几个小钱，出门游玩安全第一！

回答是肯定不安全！一个人的精力和体力有限，时间久了，就会产生疲劳感，容易造成判断失误，反应迟钝，会行车带来不安全的因素。所以，长途驾车 旅游 ，建议最好有一名有驾照的人员随同作伴，以便于互相照顾。把风险程度降低为0，把安全隐患消除在萌芽状态中。