开摩托车去旅游什么摩托比较好

Ⅰ 踏板摩托车去摩旅，最好是选择哪一款

家里的电动车买了不到三年，已经换了两次电瓶，因为电瓶汲取不耐用，所以我下定了决心，准备买一辆踏板摩托车。你知道什么是踏板摩托车吗？在我的理解里，踏板摩托车是处于摩托车和电瓶车之间的一种车型，它既有电瓶车的灵活和轻便，又有摩托车强劲的动力，而且现在很多踏板摩托车还是油电混合的，可以满足更多的需求。你喜欢踏板摩托车吗？如果让你骑着踏板摩托车去摩旅，最好是选择哪一款呢？欢迎在评论区下方留言！

一.可以选择丰田踏板摩托车。

市场上踏板摩托车的商家五花八门，但是我觉得还是要选择大品牌比较放心，当时购买的时候，在铃木踏板，摩托车和丰田踏板摩托车之间纠结，最后选择了省油耐用的丰田踏板摩托车。

Ⅱ 骑摩托车去西藏旅游，你觉得选什么摩托车好

骑摩托车去高原上长途摩旅，在车型的选择上，最好是选ADV类探险旅行摩托车，这种摩托车本来就是为长途摩旅而设计的，车架坚固耐用，离地间隙比较大，减震性能好，通过性能相对出色，对复杂路况和不良路面的适应能力比较强，而且承载能力也比较好，有的还带有原厂三箱。或可以比较容易的改装和加装三箱，方便携带长途摩旅所必需的物品，另外它们的油箱也比较大续航里程长，跑长途时也不用频繁加油，更有保障些。另外，其他跨骑式摩托车也可以，发动机排量选大一点的，质量好一点的。

Ⅲ 骑什么摩托车旅游好点

骑摩托车长途旅行，相对来说ADV探险旅行摩托车比较好，它对各种复杂路况的适应能力较强，而且便于安装货箱、护杠等附件，这对摩托旅都是有帮助的。如果路况好，骑大型踏板车也不错，舒适性较好。其实骑什么摩托车都能旅游，即使是一些小型跨骑、弯梁或踏板也可以，前些年国内大排量的摩托车还比较少，那时很多都是骑小型摩托车旅行的。

Ⅳ 我喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车，有什么好的推荐吗

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

这两年摩旅已然成为了一种 时尚 ，相比自驾游或者报团旅行，骑摩托车旅行更能放松心情，也能零距离的和自然接触，在这样的前提下摩友们对车型的需求就比较旺盛，而厂家也顺势抓住了这个点，所以只要是有实力的摩托车品牌，旗下都有适合摩旅的车型。
但适合归适合这类车型的表现和门槛也不一样，比如适合普通摩友的车型主要有休旅车，巡航车，ADV，其中的休旅车相对来说门槛比较低，两万内的预算就可以选择一款不错的车型用来摩旅。

比如五羊本田的猛鸷190x，力帆KPT200，赛科龙RX1S，新大洲本田CBF190x等车型都能够适应这种需求，不过综合来看这些车型中骑士分享还是比较看好猛鸷190X，因为这款车的品质相对会比较靠得住，而长途骑行状态下稳定性是一个重要的参考标准，所以就可以选择这款车，但如果提高预算豪爵铃木DL250将会更出彩。


巡航车如果细分种类的话也会有不同的车型，比如常见的有巡航街车，巡航太子车，巡航踏板车，大型巡航车，这类车型有一个共同的特点就是不具备越野性能，比较适合在公路上骑行，但会比较强调舒适性，比如大型巡航车就会偏向于这种设定，高端一点的有本田金翼，相对价格亲民一点的有春风国宾650等。
其中的巡航街车和巡航踏板车这两年比较流行，巡航街车的优势就在于它保证舒适性的同时，还会比较在意操控的展现，而这种展现说白了其实就是会比较轻巧，这种轻巧是ADV车型和巡航太子车所不具备的，所以想骑的有感觉就可以在这类车型中选择一款，比较有代表性的有春风GT系列，升仕310x等。

巡航踏板车也是这种需求下不错的选择，它相比其它车型具有骑行方便，操作简单，舒适性高的特点。即便是3万左右的巡航踏板车都可以提升整车的骑行舒适性，比较有代表性的有光阳赛艇系列，赛科龙RT3，高端一点的有雅马哈的系列车型。
ADV也是一类比较适合摩旅骑行的车型，它相比休旅车会具备一定的越野性能，但因为这种性能的不同也分为普通ADV和硬派ADV，对于轻度摩旅来说选择普通ADV就可以了，因为即便是一些坑坑洼洼的非铺装路面，这类车型也都是适合的，并且整车相对会比较小巧一点，比如赛科龙RX3s，无极500DS等也都是值得选择的车型。

综上所述，适合摩旅的车型会有很多，车型的表现也不一样，所以还需要多做功课根据预算，结合个人需求进行选择，文中只是大范围介绍了一下相应的车型。

我感觉是雅马哈摩托车挺好的，比别的牌子好。我不喜欢别的摩托车因为雅马哈摩托车机器好一般不爱坏的。

很高兴回答您的问题！

喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车。

现在摩托车质量都还不错，正常保养，不乱霍霍车的情况下，不会轻易的把你丢在路上。所以如何选车，要根据您自身条件来选。

1、身高，175以下的适合180座高及以下的车辆

2、价格，不同价位都有不同合适的车型可选。拉力车型较为舒适。

（1~2万、力帆KPT200、赛科龙RX1S、本田猛鸷190X等）

（2~3万、升仕310T、豪爵铃木GW250、DL250等）

（3~4万、凯越500X、无极500DS、赛科龙RX3SRX500等）

（4~6万、贝纳利502X、宝马G310GS、无极650DS、川崎X300）

3、是否具备修车能力，质量稳定性，长途摩旅最烦人的就是丢路上。所以在没有修车技术的情况下，车辆的质量稳定性最重要！

4、续航油耗，现在加油站都很多，现款车型基本都够，但是如果买太废油的车，一路上你就总在找加油站，也就没意思了。

5、车型，摩旅建议选拉力车型，离地间隙高，油箱大，坐姿直立。

6、是否公告带三箱，后期加装有被查的风险。

希望我的回答对您选车能有帮助！车子好不好，只有适合自己的最好！

想买一款适合摩旅的摩托车，我觉得你肯定以前是买过摩托车的，才能够喜欢上摩旅

你并没有说价格的范围，其实一时也不是很好推荐，如果说你的预算在两万块钱左右，那样在跨骑车型里可以考虑本田的猛鸷190

猛鸷190最好的地方就是性价比非常高而且全国各地的维修点非常的方便，出门的话是没有什么后顾之忧的，一般来说，能够维修摩托车的地方都能够修理这款车

如果是考虑踏板车型，需要加上一些预算，可以考虑一下宗申的赛科龙rt 3或者赛艇系列

2020款的赛科龙rt 3，因为增加了油箱容量，使得它的续航里程接近500公里，从这一点看也比较适合摩旅尤其是双人摩旅的话，最好还是选择一款中大型的踏板车，这样对于你和乘客来说，长途旅行都会比较舒适一些

其实摩旅主要还是要求车辆性，稳定性比较高一些，这样避免总是在摩旅的过程中，因为车辆出现故障而丧失掉好的心情

你也可以考虑一下铃木的两款神车，gw 250和dl 250，这两款车价格范围呢，大概也在三万块钱左右250的排量可能高速会略有不足，但是胜在稳定性好

结合您的需求，我推荐两款旅行车。一款日产本田金翼，目前已经升级到了2020款，2020款本田金翼在国内销售的将会有三个版本的车型。售价分别为 2020款GL1800 MT 38.8万 2020款GL1800 DCT 40万 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44万。作为豪华休旅车型的头牌产品，2020款Gold Wing（金翼）搭载上新的燃油喷射系统，从新优化DCT双离合器变速箱，以更好地提升低速行驶质感。

在车身配色方面，在原有的配色基础上新增了两款配色，DCT版本的黑色金属漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充电配置，优化了导航系统，悬架设定等。以上改进，是近一步完善金翼的品质，金翼作为本田的旗舰车型，从上市至今一直在完善，质量可靠，安全性好，只是售价高昂，维护成本高。 另一款就是国产春风国宾650trg尊享版。这是国宾护卫队民用版本，已经升级到2020款国四排放标准，

春风国宾650所搭载的发动机由春风独立研发，算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎。从官方公布数据当中，发动机最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世电喷系统，水冷散热的加持，提升了车辆长途骑行能力。最高极速170km，这款车的油耗，经过很多车友测试，百公里综合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是驾驶习惯和使用环境，长途高速比较省油，结合22升油箱，综合续航里程可以达到400km以上，完全可以满足中长途旅行的需求。

制动上前轮双碟刹，后轮单碟刹，配置西班牙西户制动下泵，同时配置德国大陆ABS防抱死系统，日常骑行非常安全。

总体来说，在目前国内休闲旅行摩托车当中，国宾650算是首屈一指，从外观来看，颜值出众，霸气庄重。最实用的是手把和座椅加热功能，长途摩旅气候多变，非常实用。

该车型还配备了两个原厂旅行边箱，拥有一定的载物能力，不过还是建议加装一个后尾箱。这款车也有着国产车的通病，覆盖件做工和组装工艺还有提升的空间。希望能够帮到您。

比较适合去旅行的车型有高端太子车、拉力车、街跑、和豪华踏板车。

太子车——优点是坐姿舒展，动力还不错，加上前挡风玻璃，也能提供不错的舒适性。油箱一般不会小，腿比较长。缺点就是前叉倾角过大，山路操控性能差，然后就是离地间隙也不大，注意少去烂路。最后就是由于双脚前伸，体重都由腰部支撑，时间长了腰部会不适。

越野车——动力都还不错，操控也轻松，但是油箱一般不会很大，续航差，然后越野轮胎也不太适合铺装路面的行驶，比较滑，行驶舒适性也不好。

豪华 旅游 巡航车很适合长途，例如春风650NK，坐姿舒适，舒适性装备齐全，大型前风挡和导流罩能阻隔气流侵袭，电加热坐垫和把手也能抵御低温，动力强劲。缺点就是车重过重，低速行驶时要注意保持重心，再就是基本没有烂路通过能力，不要下公路行驶，车倒了你扶不起。

街车——也比较适合长途，例如飞致250，摩旅神车。但是部分街车骑姿偏战斗，比较累，油箱也不大，续航差。

#哈罗摩托

第一款：飞致250，售价1.98万元起

飞致250上市时间比较早，曾经是进藏摩旅比较多的车型。它最大的优势是车轻。在高原的一些栏目，125为何能干过公斤级宝马摩托车，就是因为车轻，容易通过泥泞的泥路。

除了车轻之外，飞致250相对于纯国产车来说，质量还是比较有保证的，长途最怕半路车坏，也不是每个人都会修车。

飞致250还要19升的大油箱，续航里程轻松超过600公里以上，有人骑着超过700公里以上。如果去西部穿越无人区公路，至少对加油不用那么忧虑了，在青藏线上，对续航也很放心。

飞致250的动力虽然居于250级别比较低的水平，但是由于它的车重轻（154公斤），它在前端的加速能力，还是比较好的，属于250级别的动力，只是它的极速不高，但是也能超过120公里每小时以上，应对一般摩旅也是够了。

国四版的飞致250，刹车系统虽然没有ABS，但是已经变成了前后碟刹了，不再了那个万年不变的后鼓刹，并且新款飞致250还有带有三箱。

第二款：无极300DS，售价2.08万元起

无极300DS被要求上市的呼声较高，它也终于在今年夏季发布上市，但是目前在其官方网店还未开售。

无极300DS搭载的那台排量292cc的发动机，质量已经非常稳定，它之前就被运用在无极多300排量街车，跑车和复古车，原来的黄河300X也是使用的这台发动机。

无极300系列的产品，性价比都不错，如果对飞致250的动力不太满意，那么无极300DS的动机更上一个台阶。

同款发动机的无极300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS极速能够超过130公里每小时，应对多数摩旅路况，基本是足够了，无极300DS的价格与飞致250相当，但是动力感受却有明显差异。

无极300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，长途续航也能超过400公里，它的车重只有160公斤。

凯越500X两周年纪念版

第三款：凯越500X，售价3.28万元起

凯越500X是由车手出身的摩企高管张雪主导开发的，当时一上市就引起人们极大关注，成为知名度较高的网红车。

主要原因在于这款车子配置很高，性价比很高，动力又很成熟，真的比较像一款拉力车的本质。

凯越500X使用隆鑫的KE500发动机，隆鑫自家的500拉力车也是使用这款发动机。凯越500X的零百加速能力在6秒左右，极速超过160公里每小时，油箱容积是20升，长途油耗百公里是4.2升左右。

凯越500X目前拥有四个不同售价的版本，使用国产减震的基础款3.28万元；两周年纪念款使用KYB长行程减震售价3.58万元带三箱；带辐条轮毂的高配版售价3.78万元；它刚刚发布的高配单摇臂版带三箱售价4.13万元。

除了基础款外，凯越500X的其他三款均搭载KYB减震，前后减震均阻尼全可调，行程前后为195/200mm，离地间隙21厘米。

目前在进藏的路上，凯越500X出现的概率还是比较高的，反而是飞致250逐渐消失了，意味着摩友对配置和排量均有更高的要求。

铃木DL250，首先质量保证，长途摩旅车辆质量跟安全是第一的，第二，舒适性，续航能力，DL250是旅行车舒适性比较好，油箱容积也比较大续航能力可达到500公里，而且搭载abs防抱死制动系统安全性也有保障，也带有三箱

朋友们好！随着经济水平不断提高，人们物质生活随之提高，精神文化生活需求也是不断丰富、多样化。摩托车市场的转暖，摩托骑行不仅仅用于通路代步，更多的是用来休闲、 娱乐 。摩旅也逐渐成为大多数人的一种生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有单人行、多人结伴、夫妻同行，比比皆是。

我也是一位年龄较大的摩旅爱好者，有过摩旅经历，但体验感、经验还处在浅显阶段。就我目前的感知，结合摩托车续航远、通过性好、性价比高、操控轻松、维保售后便利，我为大家推荐以下几款跨骑摩托车。

1.春风NK150；0.98万左右

2.隆鑫CR5LX200-12；0.92万左右

3.豪爵GW250-A；2.26万左右

4.五羊本田猛鸷CB190X；1.66万左右

5.雅马哈飞致YS250；1.9万左右

6.雅马哈天剑YBR250；1.9万左右

7.贝纳利小黄龙TNT25；1.9万左右

8.豪爵DL250-A；2.7万左右

我的推荐观点偏向于，稳定、可靠、舒适、排量125cc-300cc之间，我摩旅注重的是稳重自在，就常说的比较“佛系”。好了说到这，供朋友们参考！

Ⅳ 骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。

首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。

关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能
选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。
最后注意:
骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。
好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。

作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。

1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。

2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。

3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。

以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。

2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。

在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：
大排量派
这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。
中等排量派
中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。
小排量派
小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。
结论
总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。

祝你摩旅愉快！

可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。

万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。

最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！

选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机，皮实耐用。2.电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调，安全度高。

去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。

去西藏摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！

1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！

2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！

借摩友西藏之旅图片。

其实很多车都能去西藏，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

Ⅵ 摩旅应该怎样选摩托车

摩旅，不是家门口那种郊游，说的是至少要跑上千公里的摩托车旅行，也就是你骑摩托车出去远离了你平时的生活圈，而且因为禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是乡路，所以这样的旅行，不用想都知道，如果摩托车质量不过关，半路抛锚了，即使你是修车出身的，一时半会也找不到配件来处理的，因为摩旅选摩托车，最根本还是要质量可靠，能跑个几千公里不出问题那种了，所以合资车还是第一选择了，国产车虽然简单，但是的确不太让人放心，纯进口的太复杂出问题也会折腾死人，尽量选在市场是成熟和口碑好的车型，不要挑选新出的车型来做小白鼠，请关注： 容济点火器

1、油箱要够大，油耗不能太高，能长时间跑远路，比如一箱油装满有14升，或者能一口气跑四五百公里那种车型，百公里油耗在2.2升这个样子比较理想，如果油箱太小了，一定要改大一点。

2、要水冷，当然也有很多人骑风冷的摩托车出门，但是这样需要每骑100公里就要让发动机休息一下，不是很方便了，水冷也要挑选成熟产品，毕竟水冷对技术要求比较高。

3、要有碟刹ABS之类，摩旅很多在野外，刹车在关键时候会起到很重要的作用，不用说大事故了，就是摔破皮了也够你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也说不清。

4、合适排量，太小了跑不动，太大了不好操控，油耗高，一般建议选择250CC的排量。

5、要坐起来舒服，坐垫不能太硬，不用说一定要骑上去能脚板能平放地面的车型，拉力车和太子车相对合适点。

6、底盘要高，不要骑踏板车去摩旅，毕竟不是在城市里边休闲度假，乡下的路况是非常复杂的。

7、出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭也要改响亮点。

摩托车旅行已成为一种 时尚 ,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点

1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。

2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。

3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。

4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。

通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！

建议如下:
1，200－400cc排量，动力足够了。
2，单缸构造，好维修；最差情况发生时，不至于把自己撂在外面，问题如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合适，保证续航450公里，就是去新疆西藏青海，也不会因为没油撂地。
4、车高以及坐高，自己全脚或半脚能两脚同时的着地。不要那种脚尖点地的，不安全不方便。
5、如果经济允许，优先考虑本田、铃木、KTM,BMW等车，我不建议国产车，不是我媚外。国产车小毛病太多，你跑一，二万公里以上就会有体会了，会让你发疯的。
6、不要趴赛型的，老腰会断掉。

摩托车车架要结实，发动机最好是循环水冷却，长途骑行散热效果水冷的最好，自然风冷和强制风冷都不可取，发动机的制造工艺和质量上要靠得住！

轮胎最好是胎质最好的真空胎，出发前最好胎里加之适量的自补液，这样路途中遇到胎漏气的几率会少一些，燃油箱的容积要大些！

途中只要带和打气筒，带几个链条活节，链传动的最好带个拆链器。带上两瓶机油，火花塞带上3/4个，点火器带上一个做备件！随车工具带齐，检查一下随身的证件驾照和随车雨具和用品，保持通讯通畅，路途中注意燃油量，如果途经边远山区，最好购个铁桶随车拖着备用燃油靠谱！

摩旅是件餐风露宿的事情，要有充分的思想准备，途中可能什么事情都会遇到，唯一的好处就是自由，千里之行始于足下，可以领略大自然的风光！

整个过程陪伴你的就是摩托车发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的沙沙声，所以充分考虑好 旅游 路线，同时也考虑车的性能和可靠性，精挑细选总能有一款如意的摩托车适合你，我只是个路人，路过提个建议罢了！

您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型

个人感觉排量在250cc最适合。

一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。

若你是要远骑，比如来个西藏旅行，或者环球旅行之类的，还是建议250cc排量的，其他到成了其次。

250cc排量的动力不错，适合大部分的骑手，技术要求要比一般的略高，危险系数也不大，也是大部分常见的轰鸣性街车，也是大部分第一次爱上街车的原因。
首先，
250cc以下的，曾有厂家打出广告说汹涌澎湃，但是不建议，排量不够，以为着转速不高，也就意味着这辆车可以进行一般代步或者旅行使用，比如走个乡村癖野之地。

不过，以上建议是针对老手来说，若题主是新手，那么这个排量也够了，比较安全第一，速度其后。

其次，
专业领域有一个400cc排量的说法，速度轻松150km每小时，所以建议我们就不要尝试了，速度过快不好控制，再牛的骑手抵不过天命，所以不建议。

最后，
还是说说骑行安全，头盔必须要，玻璃钢或者碳纤维的，都可以，护具要齐全，手套用全指皮手套，安全。

我正在摩旅西藏的路上，我觉得摩旅选摩托车要四个“量”，即：量钱、量身、量路、量形。
量钱选车
有多少钱就买多少钱的车，不要和别人攀比，适合自己的就是最好的。别像我一朋友一样，贷款买车去摩旅，结果回来工作丢了，车贷还不起，最后被迫卖车，结果竹篮打水一场空。所以摩旅选摩托车一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。
量身选车
每款车的座高都是硬杠杠，身高不够不要勉强，不要相信网上所说的150cm的身高轻松驾驭dl250。网上那帮站着说话不腰疼的家伙为了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他们，那你往后出事故的概率，就会在无形之中比平均值高出很多。
量路选车
每款车厂家在设计之初都有其用途，你摩旅去哪里，多长里程，路况如何……这些都决定了你选什么车型，排量如何。如果是长途旅行，最好水冷，油箱要够大，骑行舒适性要好。如果有很多烂路要走，那就要考虑防滑轮胎，ABS，减震系统。不要相信女式125摩托车跑遍西藏、新疆的神话。六合彩肯定会有人中，但那人大概率不会是你。女式125摩托车确实也能跑遍西藏、新疆，但那要比骑拉力摩托车的人多吃数倍的苦头。
量形选车
正所谓千金难买心头好，现在国内的摩托车性能较之以前已经好出了很多，在排除那些确实质量太次的品牌后，优先考虑以上三“量”，然后选一款自己中意的款式。
结论
总而言之，摩旅选摩托车你得先出预算，然后确定座高，之后权衡车型，最后决定款式。

我答过好多次类似的问题，根据自己近20年的摩旅体会，摩旅选车的原则是：1：大厂成熟品牌的车型（纯国产或合资品牌都没有问题）2：坐姿自然舒服不易疲劳。（根据身材选择）3：足够大的油箱以保证一定的巡航里程（14升以上或保证400公里之上的巡航）5：良好的刹车性能。（前后碟刹起步）6：排量无需太大150 250足够。（降低长途摩旅的燃油成本）7：易维修，好找配件（乡镇或边远县城可维修保养）8：一定宽度的防滑轮胎（应付突发气象环境）。其实我是宗申125-2南征北战跑着玩，刚换了力帆KPT200。我是国产控哈哈

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

来一次说走就走的摩旅是指准备工作都做好了的情况下，兴之所至随性而为，这位朋友连车都还没买，难道也想来一场说走就走的摩旅？既然不是，那怎么叫做在线等，挺急的？

你首先要解决两个问题，第一，预算范围，第二，买什么类型的摩托车？

第一个问题直接决定了排量，动力，配置，价格。

摩旅究竟选择多大的排量，是很多新手经常问的问题。

如果你习惯在铺装道路上行驶，不下公路，排量大当然会有好处，因为提速快超车快，心理压力小，人也更舒适，你可以以较高的速度巡航，而不用担心发动机受不了，因为排量大动力储备就大，既能保持高速长时间行驶又能提升行驶效率，节省下来的时间你可以用来早上多睡会儿再出发，再或者可以提前到达目的地休息，这个在实际摩旅过程当中意义很大，排量大摩旅就会更轻松，而且如果去到那些高原地段的话，高反作用对于发动机的影响也更轻微。

但是如果你想要兼顾一些恶劣路段的通行，排量过大并不是件好事儿，首先车重就上去了，动辄两百多公斤的车重，加上行李包裹什么的，万一倒车（几乎不可避免），想独自一人把他扶起来可不是件轻松的事情，就算你能做到，两次呢？三次呢？或者更多次？你的体力也基本上消耗殆尽，就别谈什么 探索 秘境了，你先想办法完成余下征程再说。

其他的弊端也不少，例如经济上的，排量越大的车更贵，维护成本更高，燃油适应性越差，油耗也更多。

这个时候排量小的摩托车的优势就体现出来了，车身轻巧，你能HOLD得住，烂泥巴地里倒一次车，你就知道车轻的好处了。

所以如果在只能拥有一辆摩托车的前提下，并非排量越大越好，太小当然也不合适，因为摩旅从来不是按照你的想法出牌，你可能会遇到良好的铺装路面，也可能会遇到年久失修的烂泥巴路，兴趣来了你可能会到人迹罕至的地方 探索 一番，这都有可能。

因此作为新手，你可以优先选择250CC到500CC之间的排量，这个排量是比较适合的，能兼顾价格，油耗，动力等等各个方面，比较均衡。

第二个问题，选什么车型？

摩旅的方式有多种多样，既有风驰电掣的高强度拉力式摩旅（骠骑府个人不太欣赏这种），也有慢节奏的悠闲深度摩旅，还有以征服险山恶水式为乐的 探索 式摩旅，也有体验驾驶快感享受人车合一境界的摩旅，你喜欢哪种，完全看你的口味如何。

预算多你可以选择本田CB500X。

预算少可以选择国产车型，例如凯越500X，赛科龙RX3S，DL250，春风400GT等等也很合适。

好了，就到这里吧，欢迎大家点评和留言，也欢迎继续关注骠骑府！

摩旅，我的第一次长途摩旅就是带着我四岁的女儿开着雅马哈小飞致150从南宁摩旅到拉萨，虽然是小排量，但慢有慢的好处，在到泸定县这段还不错，但爬折多山让我彻底感觉到小排量的脆弱，所以归来不到半年，在经济条件允许的情况下我换了DL250。以下就是图片，个人觉得长途摩旅250是可以了，为什么呢，我主要还是因为他的这个邮箱，能装个窑还是比较多的，就是装满一香油可以走400到500公里之间吧嗯，所以我觉得选一辆迪奥250还是比较不错的，因为他是那个铃木吗？嗯我不在选那个雅马哈是因为他的售后可能会比较糟糕一些，因为我在换零件的时候就出现过一些事情我。但是铃木真的很不一样啊，他基本上在全国任何地方，他都会有那个维修点你只要打电话过去，他们基本上都能够帮你解决问题，所以选择这个还是不错的嗯，但其实摩旅的话就根据个人的这种条件吧。嗯，特别是自己的经济条件，我也见过在云南有两个九零后的女孩子，他们就骑了一辆啊，大概是7000多的摩托车，他们也穿过了啊，西藏好像也到达了新疆还有一个是山东的他们他就骑了一辆嗯大概也是七8000的雅马哈摩托车我觉得也都还可以我觉得就其实一个人的话其实嗯大排量小排量的车子要做足了准备的话都可以，但是我的要求可能就是我自己根据自己的实际情况我我要换一下。下面的图就是我原来的两辆摩托车第一辆的话就是雅马哈小飞至150嗯后面两张图的话就是嗯铃木迪奥250的，我骑过几次从南宁回到玉林，我感觉还真的很不错，时速上的话可以最高时速可以达到130当然也不需要打得那么高，大概就是要八，90的话都已经很不错了。

Ⅶ 想骑摩托旅行，路上需要准备什么，什么牌子的摩托好

我是正在摩旅路上的索林，本人作为一个摩旅7个月行程2.5万公里的摩旅新手来说，给你说一下个人经验吧。

首先说明，没有不能摩旅的摩托车，只有不敢跑的人。 但是，在条件允许的情况下 ，尽量选择一台合适的摩托车能让你的旅途更为轻松安全。

1，关于适合摩旅的摩托车:

适合摩旅的摩托车目前有三大类，硬派adv，公路adv，休旅车。

顾名思义，硬派adv就是用来泡烂路的，比如宝马水鸟，本田非双，ktm大野驴，宗申rx4等等，这类的。

这类车通常高离地，轮胎采用前21后17寸的条幅真空菠萝胎，前胎为100或者90，用来应付烂路。

而公路adv就是适合铺装路面，也能轻度跑下烂路，和硬派adv最大的区别就是前后轮胎的尺寸和宽度，还有是否为条幅真空菠萝胎。

代表车型有宝马750gs，宗申rx3s等等这些。

最后，说一说休旅车。用一句最简单粗暴的词语来形容，休旅车就是套着adv壳子的街车。

这点可以从轮胎尺寸一眼就能看出来，一般休旅车都是前后17寸的轮胎，加铸铝轮毂，这就是标准的休旅车，但是坐姿和街车有所区别。

代表车型有，豪爵铃木dl250，力帆kpt200，宗申rx1s，本田190x等等都是休旅车。

说了这么多，你现在应该知道选择一台什么类型的车跑长途了吧。

2，关于路上需要准备什么，这个就比较复杂了。我们国家幅员辽阔，每个气候带需要的装备都不一样，所以，这里我发一个进藏需要的装备给你参考一下。

目前本人正在大理往丙察察的路上，挑战最有难度的进藏路线。

哈喽，大家好，我是大鹏。很高兴能回答这个问题：想骑摩托旅行，路上需要准备什么！什么牌子的摩托车好？大鹏喜欢摩旅，一有机会，他就是和凯越500X的故事。那就让大鹏说说自己的一些亲身经历吧！

想骑摩托车旅行，我们先要做好四件事就可以了。一是取得驾驶证。二是挑选适合自己的摩托车。三是规划好路线。四是路上需要准备的东西。

第一个是硬性条件，必须有。第二个我们说的是在摩旅路上，什么车都可以见到，有骑着电动车、小排量、大排量的；有价格低一点的，有高的。挑选属于自己的机车才是最合适的。大鹏刚开始接触摩旅的时候，选择的是国产rx3-250，骑了一年时间，越跑越野，感觉小排量不带劲，去年8月份还是选择了国产车，随着技术的发展，国产车做的越来越好了，最后选择了凯越500X，去年到今年已经陪我去过很多的地方，骑行了9000多公里，感觉车不错。如果让我推荐：感觉像猛鸷190、gw250、dl250、隆鑫500、凯越500……等这些车都不错的，根据自己的喜爱决定车排量大小，价格贵贱。第三个就是想去哪里？提前做个路书大体规划一下路线，几天的时间？让自己心里有个底，也是为了让家里人更放心。第四个说的就是摩旅路上，我们简单的准备一些工具，为了在路上应个急。大鹏第一次长途摩旅没有经验，啥工具都没带，结果在路上被困了。如：修胎工具、扳手、充气泵。

这些准备好了，我们就可以放心去摩旅，去自己想去的地方，看自己想看的美景。带齐证件和钱，让我们一起出发吧！

仅供参考，希望能帮到你。喜欢请关注大鹏摩旅日记，听大鹏讲摩旅路上的故事。

没有怂车，只有怂人，什么车都可以跑长途。

三万左右可以买铃木的dl 250车辆比较皮，试跑长途省油动力够用。

五万左右的可以推荐贝纳利金鹏502x，还有就是春风650 gt

你好！我是摩旅爱好者有十多年的摩旅经验你的问题我做个回答。

第一个问题是摩旅路上都需要带些什么，首先是摩托车的需求方面来说，一般性的维修保养工具是必备的除了多功能扳手、尖嘴钳子、内六角、火花塞扳手、链条油还要带上补胎工具、万能胶、尼龙扎带、胶布、细铁丝这些东西在野外车有故障都会有用处。还有带把随身携带的小刀，最好再带一桶备用机油。当然了车上必须加装手机架和充电装置。以上这些我觉得就够用了东西都不大有备无患。

然后就是骑士自身的装备，一身车服、头盔、骑行靴、手套、雨衣，靴子如果不是防水的还要带上鞋套。超长途一定要考虑到温差的问题所以车服最好是多用的，手套薄厚各一付。以上装备是最基本的保障所以在经济条件允许情况下越专业越好。如果打算露营还要带上帐篷和防潮垫等，强烈建议不露营也要带防潮垫累了打开可以随时休息，我每次都必带。风油精必备！雨季再带一个小吹风机非常实用！以上这些我觉得就差不多了。

接下来就是摩旅车辆的选择方面，什么牌子的车好。我个人认为现在国产的大品牌车还都是不错的这些年从质量做工设计各方面都有了很大提高，建议买拉力版的骑长途不容易累。刚开始玩摩旅不用买排量太大的车250到650之间是黄金排量性价比高，车一定要选择坐姿舒适、车身不重、续航能力强油箱大的车。根据我的经验和看法推荐几款车：铃木GW250、DL250、雅马哈飞致250、赛科龙RX3、凯越500X这几款车性价比都很高各有优势你可以结合自身情况看看试试。以上就是我为你做的关于摩旅方面的回答估计会对你有所帮助。

你自己看要准备些什么啦，我不骑摩托车的

十万以内想要排量大点的就要黄龙600旅行版，油箱大四缸机声音好听承载能力也强，二十万以内的就买川崎900旅行版，三十万以内的就要宝马1200大水鸟，不差钱四五十万的直接就上本田的金翼1800或者宝马的1600。

实在没有钱还喜欢摩托车一万以内就买个好点的踏板摩托车吧。

很高兴能够回答您的问题，首先关于摩托车旅行，你需要选择的摩托车品牌应该是质量够硬，口碑较好的，最好上市时间较久，经过很多用户的使用筛选后的。比如说雅马哈飞致250，GW250,DL250这些大家都认可的，其次最好选择水冷的摩托车，因为出门旅行的话要是在五六月份出来，天气正热很多情况下水冷的要比风冷的要好很多。然后就是在续航里程上面，我自己的是阿普利亚的srmax25015升油箱，带行李带媳妇儿能够一箱油跑400公里。基本上跑在路上不用太担心加油问题。

然后就是准备的东西，就我自己而言，我是第一次出来摩旅的，起初我们想要带着帐篷，但是经验不足，再就是带着媳妇儿，帐篷带着也就是骑累了找个地方休息的时候会用到，真正要露营的话还是有点担心的。所以后来就把帐篷寄回家了。然后就是护具，我们起初4月份出发的时候天气还是比较冷的，所以护具没买，买的骑行服里面是有护具的。但是到了5月份越往西边走的时候，天气越来越热，穿骑行服就比较难受了。所以护具还有骑行服还是必备的。然后就是必备的药品，现在还在防疫期间，所以口罩还是必需品。另外天气热得话藿香正气水需要背上的，板蓝根，999感冒灵都准备着比较好。我们还准备去西藏所以芬必得还有吗丁啉都是要带着的。另外换洗的衣服少带点，正常的短袖短裤两件，长袖一件，内裤两条就差不多了，袜子三双。去西藏的话羽绒服，保暖内衣都带上比较好，毕竟听说在高原感冒还是比较微信的。另外还有自拍杆，充电宝都带上吧，毕竟出来 旅游 ，遇到好的风景还是要拍拍照片的。还有就是防晒霜，雨衣，雨衣最好是分体式的，买好点的一般150左右就可以了。还有就是手套，最好买两双，平时用还有下雨时用的。

最重要的是一台运行品质稳定的车，带上补胎的工具，电动补气工具，链条油，工具随车工具+内六角即可！补充能量的食品和水，骑行服，骑行靴，手套两双，换洗衣服，依据是否需要露营考虑带不带帐篷。要说到车，我的是铃木的dl250，经济无压力的话，还是推荐本田cb500x，排量完全够用，车重也合适。

若是青年人抓五羊本田250CC男款；备帐篷手动打汽泵照机摩工具一套水瓶服装安全帽小油管（60厘米）电筒防雨衣服饭锅油盐酱醋等。若年纪大买125CC男款五羊本田太子车车身厂低点的

我是一个摩托爱好者，但没有长途摩旅个过，经常跑短途，一天最多跑了400多公里。近几年的骑行也对车有一定的了解。如果是长途旅行，首先要考虑质量、通过性、骑行舒适度、邮箱容积和油耗、操控和车重等几方面选择。

首先说说那个牌子的好。

第一宝马水鸟 R1200，这款车售价20多万，如果不差钱可以考虑这款车，不管是外观和配置都是很不错的选择。

配置：采用双缸四冲水冷发动机，DOHC放射式八气阀，附中置平衡轴，湿式多片防锁辘极力子

坐高：850mm

排量：1170ml

装备重量：238kg

油缸容量：20公升

第二是铃木的DL250 这款车售价32000左右，不管是长途摩旅还是上下班通勤，这款车表现都不错，我上下班也经常看到这款车，最主要的是这款车二手车也很保值。

配置：采用双缸水冷四冲程，前后碟刹，配置ABS系统；

坐高：795

排量：249ml

整车重量：206kg

邮箱容量：17公升

第三是贝纳利金鹏 这款车售价在44000左右，外观高大威猛，颜值绝对高。坐姿舒服，绝对适合长途旅行。

配置：采用双缸水冷四冲程，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。

坐高：780mm

排量：499ml

邮箱容量：20公升

以上都是可以加三箱车，能带一些必备物品。

同时路上应该注意带一些急救的物品，带一些修补工具等。

Ⅷ 想骑摩托车去旅游，有哪些摩托车推荐

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

看到这个问题可能小伙伴们会说，适合这种需求的车型太多了，只要意志坚强几千块的小踏板都可以去，事实上也是如此但先别急，人家也有具体描述。

“本人身高166cm，体重60公斤，33岁，一定要骑车去转转，毕竟世界那么大，开车的感觉不如摩托车好，根本感觉不到大自然的美，所以想寻找一款3万预算内，省油一点的，不是太重的摩托车作为这种需求下的座驾，求推荐”

多么美好又现实的愿望，骑士分享一定满足你的要求，推荐几款符合要求的车型，来一场说走就走的旅行，去感受一下祖国的大好河山。按照题主的身体条件来看，踏板车和太子车将会比较适合，休旅车和ADV基本上就可以放弃了，因为双脚着地会有困难，至于题主看好的跑车就更不用提了，那不是摩旅而是自讨苦吃。
第一款 GV300s 平均售价2.78万

GV300s虽然跑长途并不是它的强项，但人家至少是一款巡航太子车，所以对于轻度摩旅的要求它也能够胜任，至少在车身结构上会给题主带来安全感。

这款车座高只有710mm，所以双脚着地会很容易实现，其次整车也不是很重平时挪个车，或者翻倒扶起来也是很容易的，因此在车身结构上比较符合题主的身体条件。

动力方面，GV300s搭载一款V型双缸水冷发动机，动力特性比较实用，会比较注重低扭，因此爬坡路面会有不错的表现，根据测试它的百公里油耗会保持在3.2L，这个水平对于一款300cc的摩托车来说还是比较不错的。

因为很多250cc的胖子选手，百公里油耗基本上会保持的3.5L，再结合12.5升的油箱容积，可用续航里程会保持在260km左右，虽然不是非常出色但不去一些偏远的地方，还是能够满足骑行需求的。
第二款 赛科龙RT3 平均售价25980起

这个价位内的巡航踏板车还是比较多的，之所以推荐这款RT3主要还是考虑这款车的座高不是很高，车身也不是很重，并且性能表现还不错。

RT3座椅高度755mm，整备质量187mm,轴距1545mm，油箱容积12L，这些参数对于题主来说还是比较友好的，相对较低的座高，还算不重的整备质量，比较可观的油箱容积都能满足实际的骑行需求。

动力方面，RT3搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，它的动力表现在250cc的踏板车中还是比较激进的，不管是扭力的输出还是提速表现都会比较给力，能够适合不同路况下的骑行需求。

油耗方面，RT3巡航状态下百公里油耗会保持在3.2L左右，这个油耗表现在同类踏板车中虽然算不上绝对优秀，但依然比较可观，属于中等偏上水平。

以上两款车型就是这种需求下的推荐，虽然和题主所看好的跑车有点出入，也不会很酷，但至少骑着会比较舒适，不会骑一段距离就出现腰酸背痛的感觉，因此可以结合对车型外观和综合表现的要求进行取舍。

上面那个全部R的过来人的不推荐

1长途旅行重要的是舒服，就算你有100个肾跑长途不舒服真的很累（除非你真的有100个肾）

2可能有些人就有点受虐带R的也不是不行

毕竟没有车跑不了的路

如果是我 我会买一辆大风挡的车型 比如春风650GT这样的旅行车

TRK502x也行

便宜的190x也不错 重要的是心态

我豪爵125去的，不瞒你说，还搭人，1000km，紧链条，机油换的勤快都，1万多公里，新藏线走下来，没毛病，高原照样走

豪爵DL250，GW280，春风GT400，，国宾650，贝纳利金鹏502等都是不错选择，经济允许可选择本田金翼，宝马水鸟，哈雷滑翔，，，，

推荐春风250，400，豪爵铃木GSX250R，阿普利亚GPR150，本田CBR250R，五羊本田CB190R，这些都是3万以内的。如果不满意可以下载一个哈罗摩托APP参考，绝对可以挑选到你满意的车子。

过了疫情再说吧！先考本，选车，练习一年，出发，向着梦想的地方前进

骑摩托车去 旅游 ，没有说哪辆不能去的，远距离还是要选择骑行相对舒服的，质量要可靠，排量嘛完全可以按照自己的经济来，排量和价格不是主要的，去 旅游 的心情和旅途上的风景才是重要的体验，

其实摩旅对摩托车要求不高，有个125cc的我觉得就足够了，关键是心情最重要，还有身体

得看你经济实力，有钱买：宝马水鸟、本田非双，手头紧点买DL250

好车钱多。看你出多少钱了

Ⅸ 摩旅时应该怎么去选择摩托车为什么呢

今天说到摩旅，是近几年来非常热门的话题，因为它非常方便、快捷、省钱，最重要的是可以让我们自由地骑行在山川丘陵、沙漠美景中，感受风一样的感觉，远离喧嚣，呼吸大自然的新鲜空气，与自然融为一体，找到我们想要的答案。那么自然就有朋友问："摩托车旅游应该如何选择摩托车？" 其实，说到选车，要看你有什么要求，有什么预算，有什么具体目标，才能满足最合适的需求。

春风动力650MT、本田非双、kTM公爵系列、宝马水鸟等等，本地有钱人可选的秒杀，尤其是用过几次后，不会让你失望。不是土豪的朋友也别灰心，刚才说的两款摩托旅行神车，你可以考虑一下。就个人而言，摩托车出行，车型的选择很重要，它将直接影响你的心情。建议尽可能选择一些坐姿舒适、耐力强、有一定排量的车型，不要让摩托大军成为苦力。还有一点，既然选择了旅游，就要放松心态去玩，去享受。

其实现在我国的高速公路建设非常完善，无论是到哪个城市旅游，都可以通过高速快速到达，而且现在的政策也越来越开放，很多省份都允许摩托车上高速，在高速公路上行驶，250CC的摩托车有点弱，如果在极限状态下行驶，它的耗油量比650CC的还要大，而且动力不足，在紧急情况下容易造成事故。因此，最适合摩托车的排量是400CC-650CC排量的汽车。