克莱斯勒300c内饰图片

⑴ 克莱斯勒300C这款车怎么样

世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数。

⑵ 克莱斯勒300C有什么缺点

克莱斯勒300C没有缺点，并且已获得56项海外权威机构的大奖。

克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖。

其中不仅包括北美2012年最值得购买车型的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为近二十年来最好的克莱斯勒轿车。全球十佳内饰及全球十佳发动机的双十佳殊荣。

(2)克莱斯勒300c内饰图片扩展阅读：

全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长。

在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力，尤其是宽大的后排座椅，柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服，两侧的距离更是十分充裕。

300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱，在常规D档模式外，提供运动档模式，可满足多样化的驾驶需求。

相比市场上其他采用6速、7速变速箱的同类后驱豪车，采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，百公里油耗仅为10.2L。

⑶ 克莱斯勒300C怎么样，值得买吗

这款车并不值得购买，因为它可以称得上是一款伪豪车，外观像豪车，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

所以，克莱斯勒300C这款车并不值得购买，同级别中哪个品牌都比它好，有买它的钱还是考虑一下BBA这些品牌吧。

⑷ 依旧是熟悉的样子！新款克莱斯勒300C官图曝光！

当初克莱斯勒300C出来的时候，满大街的广告使得这辆不能说是特别贵的车型，成了很多人心目中豪车的代表，只要路上见到这辆车的会不自觉地看一下车主是何方神圣，能有如此雄厚的资金拥有这辆“明星车型”。不过因为不太稳定的质量和较高的使用维护成本，不思进取的300C逐渐淡出了人们的视线范围。

内饰方面，设计上为经典和现代化的融合，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，反而是这种两旁机械式仪表和中央小液晶屏的组合，内嵌的液晶触控屏和数量不少的物理按键看着足够老派。另外，换挡杆也换装成了旋钮式的电子换挡杆，黑红拼接的颜色与外观形成了照应，大面积的软性材质也为整车豪华感的提升作出了贡献。

动力方面，新车依旧搭载3.0L和3.6L两款自吸发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱。同时新车的海外售价也公布了，为29590美元（约为21万人民币）。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 克莱斯勒300C内饰怎么样

个人觉得内饰很好！挺有质感的啊，利落而大气！不像当时买前看到网上评论的那样差啊，那些人估计没有用过300c乱说的吧。

⑹ 克莱斯勒300c，这款车值得入手吗

其实大家在买车的时候，很大一部分人更看重的是性价比，也有一部分人看中的是产品的质量，更有一部分人看重的是汽车型给自己带来的面子。有钱的消费者们会把车当作自己的面子，去购买一些豪华品牌，而没有钱却又想要豪华品牌的人，只能去选择一些伪豪车，今天呢，给大家介绍的这款车型是来自于美系旗下的豪华品牌克莱斯勒300c。

动力方面，该车搭载3.6LV6发动机，与之相匹配的是8位一体变速箱，整套动力总成最大功率286马力，并且提供三年不限公里的整车质保。作为一款较为亲民的豪华车型，整体气场绝对不输bba系列，而且更加倾向于更高端的车型类比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 2016款克莱斯勒300c有几种内饰颜色

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、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。
、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

⑻ 克莱斯勒300c怎么样

克莱斯勒这款车大家估计都没有听过，这款车是美系车，创建于1912年，它的车型和标志给人的感觉就是很高大上的感觉，一眼看去就是一款豪车，问到这款车怎么样，我们要从它的性能，外观和性价比来说说。

个人观点：

这款车最让人满意的就是它的美式沙发的舒适性，功能就像是60万开外的车，悬架特别软，冬天有加热功能很实用，停车座椅自动适应，都是很实用的，很良心，我个人觉得它的前脸像宾利，后尾像劳斯莱斯，反正给人的感觉就是很稳重大气。我觉得值得入手。

⑼ 克莱斯勒300c的内饰方面

全新进口克莱斯勒300C将从视觉、触觉、听觉等方面，为消费者提供最高品质的新美式豪华体验，并获得Wards 评出的“全球十佳内饰”之一。
从最初的材质选择开始，全新进口克莱斯勒300C就坚持在所有细节使用最高档的用料和最高标准的工艺水准：采用玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau® 意大利豪华真皮手工缝制内饰，原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨实木嵌饰，无不呈现出可与高级跑车相媲美的豪华质感。实木嵌饰的表面经过精细的去光泽处理，更还原出木材天然去雕饰的美感。
舒适性配置方面，全新进口克莱斯勒300C所配备的真皮包裹豪华多功能方向盘，在同级别中独家实现360度全圆周加热。驾驶员座椅、收音机、方向管柱、外后视镜以及踏板均有记忆功能，令消费者在享受驾驭乐趣同时，在每个微小细节均感受到最贴心的体验。双片式全景天窗，面积占整车顶部达70%，带来豁然开朗的辽阔视野。
更值得一提的是，全新进口克莱斯勒300C为消费者呈现了殿堂级的音质享受：当打开车内音响，由顶级音响品牌harman kardon®带来的绝佳音质，将从遍布车内的，多达19只的Greenedge® 高效扬声器中倾泻而出。而营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7® 环绕立体声格式，除在全新300C上使用之外，同样也应用于其他品牌的百万级豪华车辆之上。
而为了营造同级别最为安静的车内空间，并非仅仅考虑降低声音分贝值的强度来抑制噪音，更着眼于音质的优化——消除敏感频段的噪音。全车采用了两个优质复合底板、空气动力学一体式车身、以及前挡风和车窗所采用的降噪玻璃，包括嵌入式发动机罩所带来的良好密封性，这一系列的专业配置，使300C当之无愧地它拥有了同级中最安静的车内空间。不仅让外界喧嚣远离驾驭空间，更为车内享受优良音质创造绝佳条件。

⑽ 克莱斯勒300C请懂车的朋友们评价一下

世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数