330领先版内饰迈腾

㈠ 20款全新迈腾330领先型提车作业，我挺满意的

说实话从来都没有改变自己的选择，从高尔夫到全新迈腾。我对大众的情意一直没有变，我就喜欢德系车，就喜欢大众的这种驾驶质感。从20款迈腾上市，我就一直关注着。20款的迈腾全系配置的提升，流水转向灯就已经足够吸引我。20款330领先型的配置基本和19款330豪华型的配置一样，甚至有些配置更高，比如远近光灯带透镜，雾灯升级成了LED灯。所以我觉得330领先的配置基本够用了。3月18日去4S店看了下车，就有一辆库存车，出厂是19年12月的。不考虑出厂19年的，销售说4月份就能回来新车，所以就再等等吧。顺便给我的高6估了一下价格，大众置换大众补贴下来，给我算的高6的价格属实让人满意。觉得不换大众也不行[憨笑]。去其它品牌的4S店置换绝对没有这个价格。肯定会有人说二手车置换收车价格高是把新车价提高了，所以二手车置换价格高。没有这回事，大众置换大众就是给的二手车价高，销售也是我找的熟人，销售说我是大众置换大众，而且是一汽大众置换一汽大众，所以给我的车价格高，他们4S店厂家给的补贴多，所以只要是大众置换大众他们给的价格绝对比二手车要高。这个确实是，因为我去年就问了好几家二手车店，说实话根本没有今年4S店给的价格高。差多少就不在平台里说了，但是差价我挺满意的。到了4月几号销售打电话说新车回来了，等到了4月13日我和朋友一起去4S店提车，他买探歌，我买迈腾，计划就是当日提车。去了之后4S店又给我的高6做了下检查，给的价格和上个月一样，接下来就谈价格，谈好之后就交款。签订二手车买卖合同。

㈡ 迈腾330领先版怎么样

迈腾这款车子他的整体的动力方面还是很不错的。安全配置方面也很丰富，性能比较好的。

㈢ 20款迈腾330领先落地多少呢

近日有朋友在后台咨询我们，说他想入手最新款的迈腾330领先版，电话咨询了一下当地4s店给出的报价优惠只有1.2万元，问这款车现在优惠价格多少才正常，现在是否比19款的车型更值得购买？看到这个问题也是巧了，身边正好有一位好友刚提了迈腾330领先版，分享一下他的购车价格和选车对比过程吧。

除此之外，动力总成、空间表现以及绝大多数部位都是没有改变的。下面再对比一下价格，19款迈腾领先版的指导价是21.51万，优惠完价格在18万左右。2020款迈腾领先版，指导价是21.99万，比19款领先版车型指导价贵了近5000块钱，同时优惠力度也变小了。这位朋友在我们当地问的价格最高优惠1.7万，于是最终从附近的一家城市提车，优惠力度还算给力，下面跟大家分享一下他的提车价格。

2020款迈腾330领先版官方指导价21.99万，终端实际优惠了2.5万，这还是因为疫情期间车市行情低迷申请的价格，如果不是疫情原因的话，估计要想拿到这样的价格，必须贷款买车，最后这位朋友软磨硬泡表示当天能提车，才以这样的价格全款购入。实际裸车价19.49万，购置税花了17248元，保险必须店内买，稍微贵了一点，总共花了8032元。上牌帮忙一起去弄的，共花了185元。全部办完总落地价220365元。

这样的落地价格能够买到19款的豪华版了，不过实际19款豪华版和20款进取版的配置没有特别大的差别。个人感觉2020款现在是否值得购买，主要看它的优惠力度，目前由于新款刚上市，所以优惠幅度不是特别稳定。如果优惠价格能够谈到2.5万左右，个人认为还是比19款要值得购买的。如果价格怎么也谈不下来，优惠1万多的话，个人感觉性价比就偏低了，这样就不如买19款划算。

㈣ 【车主点评:2020迈腾330领先型用车感受】

#选车理由 看了两款车，迈腾和凯美瑞，凯美瑞没现车优惠也比较少，去4S店分别感受了下，觉得个人更喜欢迈腾吧，沉稳大气又不老气，还是蛮适合年轻人吧，哈哈，中保研测试也看了，迈腾比同级别帕萨特还是好很多，反正又不是去开赛车，最终还是选择2020的迈腾，配置是最吸引我的吧，还有智能互联手机就能控制车。
#最满意 空间，动力，颜值吧，流水转向灯比较好看，沉稳不失运动，个人觉得适合年龄段比较广吧。
#最不满意 起步稍微有点顿挫，但还能接受。
#空间 空间没得说，同级别最大，前排后排以及后备箱都宽敞，座椅坐着还蛮舒服，翻毛皮加真皮。
#外观 见仁见智吧，各个觉得好看就行了。
#内饰 内饰整体来说还是比较好看的，屏幕适中，刚刚好。后排带独立空调，显档次。
#动力 起步还可以，市区走走停停稍微有点顿挫，中段加速有力，速度上来后踩油门动力随叫随到。
#操控 方向盘低速适中，速度起来后方向盘加重，操控没得说，非常好。
#舒适性 悬架稍微有点硬，大颠簸过滤一般，小颠簸过滤的还可以
#油耗 油耗目前8.9还没过磨合期，高速更低，最低跑到4.9。

㈤ 【车主点评:喜提佳车，2020款大众迈腾330领先型】

#选车理由 符合自己需求，空间动力，整体一种沉稳的感觉，正是我需要的。
#最满意 这款车的动力和空间是我比较满意的地方。在同级别来说，迈腾后排的空间真的非常宽敞，动力我比较满意，整体来说它的性价比还是可以的。
#最不满意 发动机舱传进来的声音，个人比较敏感，座椅没有通风。
#空间 20款迈腾领先型，空间方面的话，本人的身高1.7m，我头部空间很宽敞，哪怕是长时间驾驶，也感觉比较轻松，后排腿部空间对于我来说绰绰有余的，整体来说也很宽敞，很喜欢这种感觉。
#外观 整辆车给我的感觉就是一个沉稳大气的形象。前面部分，很标准化的大众家族语言，从头到尾贯穿式的腰线，后视镜转向灯是有个灯带设计，轮毂的形态也是我比较喜欢的地方。
#内饰 车辆的内饰部分，空调的出风口是贯穿设计，方向盘是全真皮，握起来的手感也很棒，内饰的风格体现出一种沉稳大气的感觉。
#动力 这款车的动力和空间是我比较满意的地方。在同级别的竞品来说，迈腾后排的空间真的非常宽敞，动力我比较满意，整体来说它的性价比还是可以的，对于动力有要求的朋友可以考虑。
#操控 对于迈腾的操控，在转向这方面，表现得挺精准，德系的味道就是不同，方向盘的力度感觉随着速度的变化，转向的轻重也会相应变化，换挡平顺性还是蛮好的。
#舒适性 迈腾这个车整体舒适性挺满意，开着还是挺稳的，另外，因为也是全真皮的座椅，它的包裹性表现得比较好。在过弯一些侧倾的时候，它能包住身体，挺有安全感的。
#油耗 目前开了1000多公里，油耗表现方面，它的综合油耗是9.5L/100km。尝试过在跑高速的情况下，迈腾的油耗表现比较满意，6L/100km，比较符合预期的。

㈥ 全新迈腾330领先型视频

应该说各有优点和缺点 不能说谁好过谁 我就简单分析下吧 各有各的优势

新帕萨特：从出身来看，全新帕萨特是美国版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中国市场合作开发的一款全新B级车，新产品作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，命名为“全新帕萨特”。

外观大众全新迈腾豪华稳重

新帕萨特时尚运动

大众全新迈腾：国产全新一代迈腾B7L保持原汁原味德系血统和品质，部分细节配置凸显高端与豪华。全新迈腾B7L则采用了类似辉腾的设计风格，扁平的尾部给人的感觉更加宽大。

新帕萨特：全新帕萨特前脸基本延续PASSAT B7的设计风格，沉稳、大气，又不乏时尚元素。车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。

车身 新帕萨特长宽领先

大众全新迈腾轴距反超

大众全新迈腾：全新迈腾尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，长度比现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。轴距方面，与海外版B7相比加长100mm，达到2812mm。新迈腾尺寸比现款迈腾长103mm，比全新帕萨特也要长出9mm。

新帕萨特：全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭基础上增加81mm，达到4870mm，同时车宽增加69mm，达到1834mm，车身高度为1472mm。轴距依然为2803mm。长宽的增加带来了更加宽敞的车内空间。

内饰 新迈腾传承欧陆动感风情

新帕萨特延续庄重风范

大众全新迈腾：新迈腾延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。

新帕萨特：新帕萨特内饰以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面，看起来十分舒展。

空间 不分伯仲

乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，新迈腾腿前的空间将进两拳半，而新帕萨特也有两拳多的表现，两车乘坐空间基本处在同一水平。新迈腾前后排座椅的椅垫长度相同，均为500mm，而新帕萨特则是前排坐垫略长，后排坐垫略短。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。

动力 新迈腾保留1.4T车型

新帕萨特主推2.0T

大众全新迈腾：新迈腾采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四种动力配置。一汽-大众官方透露，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。

新帕萨特：新帕萨特同样采用大众看家的DSG+TSI动力总成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型据悉，1.4T车型不久将上市销售。

总结：

通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，大众全新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而新帕萨特相对来说更加时尚运动，没有新迈腾那么严肃的感觉。二是在一些细节的做工用料上，新迈腾确实做得比新帕萨特更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新新迈腾还是值得选择的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择新帕萨特也十分不错。不论购买哪一款车，最终选择的都是德系车优秀的品质。(邵长伟)

车身尺寸对比（mm）

长

宽

高

轴距

新迈腾

4865

1820

1475

2812

差值

5

14

3

9

新帕萨特

4870

1834

1472

2803

车型

1.4TSI自动舒适型

1.4TSI自动豪华型

1.8TSI自动舒适型

1.8TSI自动豪华型

1.8TSI自动尊贵型

2.0TSI自动尊贵型

2.0TSI自动至尊型

3.0L V6自动旗舰型

新迈腾

售价：

19.98万元

21.28万元

20.98万元

23.28万元

25.18万元

26.68万元

29.18万元

33.48万元

车型

1.8TSI 自动尊荣版

1.8TSI 自动御尊版

1.8TSI 自动至尊版

2.0TSI 自动御尊版

2.0TSI 自动至尊版

3.0 L V6 自动旗舰版

新帕萨特

售价

21.88万元

23.98万元

26.98万元

25.48万元

28.48万元

31.08万元

亮点配置：

大众全新迈腾：10扬声器丹拿音响、Vienna高级皮、阿尔特Alcantara豪华皮座椅、ISO FIX儿童座椅接口、无钥匙启动系统、电子手刹（EPB），AUTO HOLD自动驻车系统、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、智能胎压监测系统等。

新帕萨特：8扬声器Fender音响、KESSY无钥匙进入/一键启动系统、驾驶席座椅智能记忆/EasyEntry迎宾功能、全能ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统、带倒车影像全方位泊车雷达PLA自动泊车辅助系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车系统等。

㈦ 【车主点评:帅气靠谱的330领先版迈腾】

#最满意 首先迈腾的外观我是非常认可的，大气沉稳又很帅气，比起帕萨特这车很适合年轻人去开，一点都不显老气，车身线条硬朗，它的外观我非常认可。然后这车的空间，坐在后排别说是跷二郎腿了，半躺着都是可以的，后排空间非常充足。再一个就是这车的动力，提速快，超车不拖沓，跑高速还有一定的动力储备，你想要的推背感它还是可以满足你的。#最不满意 悬挂减震调教的偏硬，走烂路时能比较清晰的传达给你现在正在过颠簸路段，如果减震能再软点就好了。再一个跑高速风噪偏大，有些影响车内舒适度。#选车理由 选择这车主要就是看中了它的外观和空间，虽说平时对空间没啥需求，但我个人就是喜欢比较修长的车身，看起来视觉效果很不错，所以最终还是把迈腾给提回了家。#空间 车内乘坐与后备箱空间表现都挺不错的，很充足很富裕。#外观 外观沉稳大气，停在其他车旁并不感到小气，对于外观我还是非常认可的。#内饰 内饰设计比较“套路”吧，软包也比较多，用料和装配上还是挺不错的，使用起来也是可以的。#动力 动力足，提速快，跑高速也不会明显感受到动力不足的情况。#操控 底盘扎实稳定，整体感很强，大众在操控感方面一直做的都挺不错的。#舒适性 减震偏硬，风噪在高速行驶时也比较大，有些影响车内舒适度了。#油耗 8个多点的油耗我还是很满意的，我觉得是挺省油的，在跑一段应该还能降一些，完全在我可接受范围之内，很不错的。

㈧ 帕萨特330尊荣版和迈腾330领先版哪个好

帕萨特330尊荣版和迈腾330领先版相比，个人认为考虑车子性价比方面帕萨特330尊荣版好一些，考虑车子做工还有隔音性方面迈腾330领先版好一些。

㈨ 2017款迈腾 330领先型 330豪华型区别

外观上，高一个规格的轮毂，LED前大灯组晚上的亮度提升不是一点半点，后排侧气囊和膝部气囊，想加都加不上，最后是舒适性方面的提升，前排座椅加热、后排独立空调以及氛围灯，逼格的提现！
选豪华还是靠谱的！如果经济允许最好2.0T 8年以后你的孩子出来了 你会发现动力差太多了 ，毕竟车身放在那呢

㈩ 迈腾330领先和330豪华哪个性价比更好

首先这个问题非常具体，已经具体到了大众迈腾同一动力车型的不同两个配置之间的性价比对比，因此这个问题整体来说还是比较容易分析的，我们今天就来看一下迈腾330TSI领先型和330TSI豪华型谁的性价比更高。

多出来的1.4万元让迈腾330豪华型比领先型多拥有了十多项配置，这样的配置提升绝对是物超所值的，其中多出来气囊以及自动空调等配置都是后期无法加装的，而且整体这些配置的加装价格已经远超1.4万元，且实用性都非常高，因此相比较而言330TSI豪华型更有性价比，如果预算充足的话，建议还是毫不犹豫的选择豪华型。