法拉利内饰划痕

『壹』 《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要不要十万

电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。知乎网友近日就对此提问：“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？

答案其实是，十万真的不够……

出于职业的敏感，当我看到电影里那辆恩佐车门上的那一条道子时，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀划在了脸上，这道划痕放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。

首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作，购买条件极其严苛

1.必须是法拉利的会员。
2.必须拥有3辆以上的法拉利。
3.必须有四十周年纪念车F40。
4.必须有五十周年纪念车F50。

并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。在知乎上，我一直在讲一个理念，那就是，“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比，这种根本不是钱不钱的问题，在我看来，这是在暴殄天物，是犯罪啊

唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧，我们先来讲一下那道十万的划痕。

其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗？

我告诉她说，“其实，十万块钱搞不定的！”

大家看电影里那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层，晓波那孙子下手真是狠啊，对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”，事实上，我很怀疑他是否真的有能力来补好，真正的恩佐被划了这么大的一道，那种改装厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费，保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费，工时费，厂家的利润，总共加起来何止十万

我们再来说一下那个值半个车价的车门，后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半

一个车门值半个车，一点都不夸张

对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐，并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。在最开始我就说了，恩佐不仅仅是一辆普通的跑车，更是一个艺术品，应该是把它当作一个艺术品来看。一个艺术品，最基本的要素就是完美，即使残缺，无序，乖离，也是一种完美的残缺无序乖离。

那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢？

跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差，大家在外面补漆也是一样的，要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是恩佐表示，这完全不能接受。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定，国内做不了，估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。这其中主要是工时费，要知道，我们公司请一个日本的技术人员来现场调试设备，一人一天的开销就是2万，这还不算贵，某个朋友公司里请一个美国人，每小时400美元，从他离开美国公司去机场的路上开始算，一直到他干完活回到美国公司结束。法拉利怎么来算这笔钱，说实话，我也不清楚，但可以肯定，不会便宜。事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。要知道恩佐早已经停产了，生产线据说给废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万级别的了。

『贰』 感觉兰博基尼内饰不好，法拉利外观不好，到底哪个好

我觉得法拉利外观挺好的，外观不好的基本上是以前的车型。兰博基尼内饰比较接近赛车，不怎么舒服但兰博基尼外观好速度快，法拉利内饰近期车型设计内饰很舒服（如后驱f12，舒适度堪比阿斯顿马丁）外观也很好，速度也不逊色兰博基尼。所以法拉利要好些，影响力要高，但兰博基尼比较受欢迎些，因为现在都很在乎外表。在性能上法拉利要好，名声上法拉利要好，影响力法拉利要好，外观上兰博基尼要好，速度上两者差不多（直道兰博基尼，弯道法拉利）总体法拉利要好

『叁』 法拉利法拉利458缺点，内饰怎么样

典型的超级豪华跑车,超级的驾驶与操
控,极具驾驶乐趣。但舒适性很一般,对道路要求
高,不太适合普通代步使用。

『肆』 老炮儿：十万补漆法拉利到底值不值

前端时间，号称2015年度国产最佳电影的《老炮儿》，可真是火得不要不要的。名导儿冯小刚玩性大发，跨界演艺圈，初当男主角，就一举捧回了金马奖；接着跨界歌手圈，也是赚得北京工体一票粉丝满堂喝彩，甚至“老炮儿”这个词都成了冯导的代名词！

不过，最引发热议的还有吴亦凡的那辆拉风的恩佐法拉利，正是这辆有价无市的超级跑车被李易峰那么一刮要赔十万，后来车门被毁更要赔半辆车的钱，从而引发了一场关于法拉利补漆值不值十万的北京老炮儿的热血之战。也许很多人纳闷：车门补漆真的值那么多钱吗？

小编负责任的告诉你：十万连返厂修理费都不够，加上运输费、人工费、保养费，二三十万都打不住，这真的是良心地板价啊！说实话，当看到电影里那辆恩佐法拉利车门上出现一条道子时，我禁不住肉疼了一下。因为这道划痕划在恩佐法拉利身上，已经不是一个简单的补漆的问题了。

首先要明白，恩佐法拉利并不仅仅是一辆很贵的跑车，它还是一件为了纪念法拉利品牌创始人恩佐·法拉利而诞生的艺术品，更是法拉利集造车技术和理念的大成之作，就连购买条件都极其严苛。

1.必须是法拉利的会员。

2.必须拥有3辆以上的法拉利。

3.必须有四十周年纪念车F40。

4.必须有五十周年纪念车F50。

并且这款车全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。和所有的艺术品一样，恩佐法拉利被奉为艺术品，就在于它严格的工艺考究，包括车漆的完美成型也是在出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久。

而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。从这个层面上来说，很难用钱来评判损失，十万也根本不值得一提。

但是，这种暴殄天物的事情已经发生了，那我们就勉为其难，从技术层面来讲讲那道价值十万的划痕吧！

电影里我们可以看到那道划痕泛着灰白色的光，这种划痕的严重程度就相当于人的手被砍得能看见骨头，是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层。对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐法拉利这种艺术品，漆面工艺别家根本不会。

要知道法拉利仅车漆这一项就要经过三道严格的程序，最后一项是人工检查喷漆的均匀度，师傅手拿仪器检查每一块喷漆差不能小于0.02毫米，如果大于这个差那么整个车身走要重新喷漆。现在车漆刮得见白了，整车喷漆在所难免，费用之高就可想而知了。难怪吴亦凡的伙伴愤怒地抽了六爷一耳光，怒吼道“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”其实他说得一点也不为过，这么大一道口子，普通改装厂是根本没有能力修补的，只能把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费、保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费、人工费什么的，总共加起来何止十万？

（法拉利划伤了就得赔十万，那要是撞车了岂不是要死了？

我们再来说一下那个值半个车价的车门。六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半，这仍然一点也不夸张。

对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐法拉利来说并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。既然它是一个艺术品，那最基本的要素就是完美，即使残缺有瑕疵，也要做到尽量的完美。

这样又涉及到另一个麻烦了：这400辆全球限量版恩佐法拉利已经生产了，不可能再放回到生产线上重喷，那就只能人工喷漆了，相当于私人定制。你懂的，无论做什么，只要是人工定制的都是超贵的。当然只要你肯出钱，法拉利老师傅都能帮你搞定。

第一步：老师傅会在电脑安装色差仪，USB接口插上电子天平，然后在色差仪里找到厂家色号，再根据经验和tint chart微调颜色，最后选出车的原色。

第二步：用原料调出对应的车漆，漆有三层底漆、色漆和清漆。一层一层反复喷刷，稍有不对必须重新来过，即使再熟练的老技师也要喷个三四次才能成功。

第三步：整车喷漆成型，最后的成品你用色差仪也很难分辨出来，只能用厚度计来辨别。

恩佐法拉利这种艺术品并不像普通车一样，随便找家修理店就能补漆。任何一处刮痕都要把周围很大一块地方打磨重新喷刷，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是对恩佐法拉利，这完全不能接受。

当然，还有一个下下策，那就是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。但是难点在于要重启恩佐的生产线，而恩佐法拉利早已经停产了，据说生产线也废除了。重启生产线的话，费用估计也是百万级别了。

最最受不了的是，就算是把整车重新喷漆，整车也至少会掉价一半。我突然感到心灵受到了猛烈的撞击，这哪是刮了一道痕，这分明是丢了半条命啊！

『伍』 法拉利一道划痕要价十万，是欺诈还是事实

这个正常，毕竟一辆车随随便便几百万，而且它一喷不是简单直喷划痕那块，而是那个部件都要喷，比如门上的划痕那整个门都要喷。

『陆』 法拉利好吗 为什么内饰那么丑

纯正的跑车内饰都很粗，讲究的是操控的感觉，而不是舒适性

『柒』 法拉利的油漆为什么那么贵，怪不得老炮儿里的六爷要赔

电影里，六爷的儿子波儿划伤了“三环十二少”小飞的法拉利恩佐车门，小飞向六爷提出10万的索赔费，很多朋友对这个梗不由质疑，一个简单的补漆真的需要如此之高的价格吗，这简直是官二代无理的敲诈啊，先且不说剧情，单论划伤车门这件事儿，确实，说白了这就是个补漆的活儿，但这道划痕放在恩佐身上，还真已经不是个简单补漆的事儿了。
先来说说影片中出现的这台法拉利Enzo，这是一款以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的超级跑车，跑车采用12缸中置引擎，售价为60万美元，且全球限产401台，对外出售的只有399台，还必须是三辆以上ferrari的注册车主才有资格申购，所以，法拉利Enzo不仅仅单纯的是一辆跑车，更是一辆为纪念而诞生的、完美而传奇的艺术品，被一道贯穿整个车门的划痕分分钟秒成一个有瑕疵的跑车，在广大超跑迷心中，这简直就是犯罪有木有！

『捌』 把同学的法拉利458擦伤了怎么办

你撞的是哪个部位啊？如果是前脸还好，换个板，因为喷漆会导致色彩不均匀。
你还是悄悄买瓶好点的黑漆喷一下算了，反正就几厘米，看不出来的

『玖』 内饰被大家吐槽丑，法拉利真的不行了吗

个人欣赏不同为了速度和车身重量超跑牺牲内饰也是很正常，如果你要舒服奢华的内饰劳斯莱斯 买巴特 宾利的内饰都超牛X的，如果要说跑车的话内饰比较好的就是阿斯顿马丁应该跑车不像法拉利兰博基尼那样张扬他是拥有这英国那种绅士风范。外形有着非常明显的变化，硕大的进气网、扰流板以及中网，甚至还包括机罩上的散热孔都使得车子的前脸十分的霸气。

而采用的安全带是一个座椅两条带，看来这个设计师挺符合跑得快的车，当小编看见安全带上面的字母时，不得了，sadelt是一家意大利的公司，是做服装起家的，现在是专门做赛车安全这一方面的事业，这个品牌不简单，相当于现在的奢侈品牌。

『拾』 比“法拉利”内饰还高级的都有哪一些车

比如布加迪，帕加尼，柯尼塞格，还有一些极度小众化的超跑品牌，纯手工打造，一年产个几十百把台，内饰做工都很精致。