全新雷凌内饰材料

❶ 新款雷凌到店实拍，搭1.2T，7月上市！

近日，有网友拍到了新款雷凌的实拍图，新车将在7月正式上市。
外观方面，新车前脸风格激进，前进气格栅较为细长，前灯组线条犀利，攻击性十足。下方的雾灯区设计简洁，底部进气口内部搭配了熏黑蜂窝状中网，再配以下方夸张的前杠，动感十足。新车侧面采用了单横幅式腰线的设计，多辐式轮毂较为精致。后尾灯组造型饱满，中部用一条黑色饰条贯穿，下方的辨识灯带为竖状设计，后保险杠底部加装了黄色护板，提升了整台车的野性。
新车的长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm。
内饰上，新车车内层次感十足，悬浮式中控屏较为方正，多功能方向盘设计饱满，车内采用了大量的亮银色饰条和软质材料包裹，极大地提升了档次感。8英寸中控屏、后排USB充电口、后排空调出风口、空气动力学保险杠、运动专属的皮质座椅等功能都会在不同车型上配备。
动力部分，新车将搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，百公里油耗5.6L；双擎版车型将搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，综合最大功率90kW。
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❷ 【车主点评:购买丰田雷凌后期用车不需要太操心】

#选车理由 选择雷凌是因为丰田这个品牌，丰田做得一直都很出色，开不坏的丰田嘛，安全配置多。#最满意 要说最满意的就是颜值了，外观很有运动的炫酷，前脸也比较霸气，安全配置也非常到位，性价比和配置都非常高。#最不满意 后排没有出风口，夏天的时候坐在后排的人感觉会比较热。#空间 雷凌的空间完全能满足我们一家三口的出行需求，车身大小正好合适。#外观 外观设计很大气，led大灯像刀锋的造型，车身线条很有肌肉感，开出去回头率还是蛮高的。#内饰 内饰比较有档次，中控台基本都是软性材料，整体感觉不平庸，多功能方向盘很好操控。#动力 1.2T的动力对于我平时上下班代步足够了，感觉车子灵敏度没什么问题，油门反应速度也挺快的。#操控 方向盘很轻便，很好找掌控，刹车制动也很灵敏。#舒适性 针织的座椅很柔软，包裹性很强，但车内的隔音效果不太好。#油耗 油耗表现还不错，我平时主要上下班用，现在的油耗是6.7L左右。

❸ 雷凌车的隔音材料是什么，车内异味很严重

隔音材料采用沥青和回收棉居多，建议开门通风，放置碳性材料吸收异味

❹ 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些区别呢

除了外观彰显了强烈的运动气息。广汽丰田全新一代雷凌的内饰相比旧款有着非常大的变化，最为明显的就是采用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方称之为”悬浮式“，相比旧款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在内饰各个部分的细节上，相比老款也有一些变化，采用了更多的软性材料包裹。例如车门饰板。一眼望去整个内饰，相比旧款变得更加简洁，比原来的设计要时尚和潮流一些，质感上提升了好多。

❺ 丰田再出全新一代雷凌，外观惊艳、省油耐用，仅11.58万起

在如今的国内汽车市场，丰田品牌的好口碑已经深入人心。自打进入中国市场以来，丰田旗下车型凭着省油耐用这一优势，深受消费者的青睐，也让无数消费者心甘情愿的为其买单。比如：卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多、陆巡等车型，都是个性化市场中的佼佼者。今天将给大家介绍这款车就是丰田旗下的全新一代雷凌。

这次试驾的是新一代雷凌185TCVT版，它搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱。虽然这套动力看似平淡，但实际体验却着实让我有“爽快”的体验，新雷凌保持着日系车一贯的轻快调校，油门迅速的响应配合起步阶段变速箱会尽可能的拉高发动机转速，让前半段加速有力。

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❻ 雷凌真的比朗逸plus好吗它的优势在哪

性价比还是蛮高的。这辆车总体表现应该属于低价车中比较不错的了。虽然我对车某些地方有些不满意，但毕竟车的价格摆在那儿，这个价位的车能有这样的表现力也算是不错了。

我本来就想买丰田的车，因为我买车之前听说了丰田的车都是高保值率的，而且质量上都挺不错。再加上我本人买车的预算不高，所以买车的时候是有一定局限的。当时去看车的时候其实我注意到了很多款车，也有两款不到10万的车我个人感觉也是挺好的，但是试驾了之后觉得这些低价位车中最好开的还是雷凌，我朋友陪我一起去选的车，他跟我说雷凌款式比较经典，结合了各方面条件，最终我就选择了这款车。

【空间】

内饰材料过于普通，我感觉也就是七八万的水平，而且设计的非常老气，座椅以及各种车内各个地方的包裹手感摸起来都不算特别好，我个人不太喜欢这样的内饰。

点评：

优点：

这辆车我是奔着油耗买的，然而现在我最喜欢的是雷凌的操控。我的这辆车操控起来特别省劲，换挡比较平顺，而且加速有力，比我买车之前的要求要好的多。这辆车开上路的时候特别稳，即使是在颠簸路段也能迅速通过，而且通过速度也是蛮快的。雷凌油耗很低，目前市区才百公里6.7，在同级车里属于非常不错的水平。我朋友家的车油耗没有低于百公里7的，不得不说雷凌在油耗方面表现的真的不错。这辆车舒适性也是我非常满意的点，平时开的时候给我的感觉就是特别稳，而且座椅的舒适程度很高。这辆车的座椅我感觉偏硬一些，加上个普通汽车坐垫就特别舒服。这辆车座椅挺宽的，我1米76，160斤坐在上面感觉左右还是有一定移动范围的。还有就是这辆车的空间也挺大，特别适合当成家庭车使用，平时后排坐满人空间也是挺够用的。

缺点：

最不满意的地方是这辆车的内饰，其次是外观我也不是特别满意。这辆车内饰材质不太好，车内很多地方都是普通材料的，而且看起来也没有什么高级感，很难想象这竟然是丰田的水平，我觉得这辆车的内饰还不如那些七八万的车呢。雷凌的外观我感觉也不好看，前面的排气栅设计的太大了，就像车前顶了张大嘴一样没什么美感，现在市面上这种款式的车有点多，看多了总感觉有些审美疲劳。还有就是这辆车音箱效果特别差，平时开车的时候我都不怎么放音乐，总感觉车载音箱音质有点太扩了，如果开车的时候放音乐的话很难维持心情平静。

❼ 丰田雷凌 广州地区最高优惠0.6万

通过以上的分析，雷凌之所以成为如今红人，除开市场公认的操控闪光点以外，在其它方面，例如在动力、外观、油耗上也是下足功夫，坚持为消费者提供最大化的满足。可知在紧凑型车中，雷凌性价比还是比较突出的。那么对于获得车主认同的丰田雷凌，主要依仗哪些优势？大家觉得它未来发展如何？

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❽ 试驾广汽丰田雷凌：TNGA的赋能给予了雷凌怎么样的生命力

「如果不知道买什么车，那一辆丰田必然是不会错的选择」

以上，虽然这只是一句流传坊间的玩笑话，但从其背后还是不难看出人们对丰田“平庸均衡”印象的深入人心。

从驾驶层面来看，全新雷凌的表现已经足够优秀，出色的动力响应与颇具质感的驾驶感受都让雷凌的动态表现越身于同级的第一梯队，驾驶的快感丝毫不输同级德、日系竞品，无论它是1.2T还是混动双擎。

写在最后

雷凌还是我们熟悉的雷凌，只是TNGA架构的加持让它变得有些“不一样”，在面对自己的上一代车型，它有着更好的操驾体验与乘坐质感；而面对新一代紧凑阵营的其他选手，它又有着丰田的高品质与远超同级的驾驶质感，让定位“买菜车”的它变得更强，也更加均衡了。

有关雷凌的产品力，“新”丰田之下的TNGA赋予了其不俗的产品表现，月均2万+的销量也正是雷凌产品力的最好证明。如果你正考虑入手一台靠谱的第一台车，那么尝试下雷凌未尝不可！

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❾ 丰田雷凌 中山地区最高优惠1万元

当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，万千的好车眼花缭乱。“国产颜值王”WEY VV7，整车实力不可小觑。“日系常青树”本田雅阁，同档次车型见之也要退让三分。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，这一款雷凌。近日，从中山地区的丰田雷凌4S店了解到，店内丰田雷凌在外观上配色，总共有8种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，丰田雷凌最高优惠1万元。
惊艳的外观是雷凌最大的优点，每一处设计细节都展现着它的产品特质。构型特殊的前大灯为雷凌带来越发突出的设计感，后车灯采用了最新设计风格，点亮的成效更为动感。酣畅淋漓的整车侧面线条贯穿全车，韵味十足，205/55R16的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与稳健的人格魅力。内饰并不是雷凌的强项，属于许多指标中得分略低的一项。中庸的中控仪表盘设计让许多购车者无法适应，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。诚然雷凌在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。
在操控性能方面，雷凌拥有涡轮增压发动机，排量是1.2T和1.8L，最大马力分别高达116Ps和98PS匹。雷凌配备10挡无级变速变速箱，档位变换平滑柔顺且相当可靠，通过丰田对雷凌的精心调教，变速箱与发动机获得绝对衔接。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，给驾驶者带来特别愉悦的驾驶体验。其最大扭矩分别为185牛米和142牛米，10秒便可以把速度提到100码，这与雷凌的同类对手们悬殊不大。从整体表现上来说，雷凌的动力和操控在同车中属于较高水平。
从空间这方面来看，雷凌身位一款紧凑型车，4640*1780*1455毫米的长宽高账面数据，2700毫米的轴距数据，与思域、凌派、享域相较，雷凌的空间竞争力确实稍差一些。从实质乘坐感官出发，头部空间稍显不足，一般身材的年轻人坐进去，有些局促。驾驶座位相对舒适，但第二排乘客则感受不佳。轴距不算长，前后排家人的腿部都不可完全伸直。整体上看，雷凌的空间表现实属一般。
从舒适度上看，雷凌并没有很强的竞争力。底盘悬架较硬，第一排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车子通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。空调有微微异响，制冷效果也是能凑合及格，隔音成效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。因为没有太多舒适配置加上雷凌的身上，因此，雷凌的舒适性没能令我感觉满意。操控是雷凌抢夺市场的一大利器，方向盘质感佳中之佳。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。综上，雷凌的操控表现在同等车型中不落下风。
总体而言，雷凌在紧凑型车中能获取这样的地位，不只是依赖大家所熟知的操控优点，其外观、油耗、动力等方面所表现出的能力一样非凡，实实在在地满足车主购车需求。不可否认，雷凌整体性价比颇高。那么对于丰田雷凌不知各位有什么不同的见解呢？
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