为什么说欧蓝德内饰

A. 三菱欧蓝德有什么优缺点

三菱欧蓝德优点

1、它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

2、欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

3、欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

三菱欧蓝德缺点

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

(1)为什么说欧蓝德内饰扩展阅读

三菱欧蓝德的配置

外观：欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Shield设计语言，搭配犀利大眼与獠牙般的雾灯设计，尽显时尚大气风范，镀铬装饰则形成很好的立体层次感。

欧蓝德车身侧面同样配有装饰条，使整车看起来更高挑，搭配同级的18英寸全新雪花状轮毂，时尚动感，欧蓝德车身还长达4705mm。欧蓝德共提供6色可选，其中珍珠白与宝石红最能烘托欧蓝德的时尚气息。

内饰：欧蓝德内饰也尽显豪华高档，方向盘使用上等皮质材料包裹，并采用烤漆和镀铬装饰、增加抓手设计，带来很高的驾驶质感。内饰有偏居家风的米色和更具运动感的黑色两种，与新增水纹饰板搭配，更加烘托出精致档次感。

B. 欧蓝德的汽车内饰

坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。

C. 三菱欧蓝德的内饰豪华吗它的空间大吗

最满意外观很漂亮，很上档次的感觉，黑色显大气，空间也很大坐着挺舒服的，方向盘操控很灵活指哪打哪，单手开也没问题，全车玻璃一键升降很方便，告诉你们哦要是有车窗玻璃他不一键升降了，那可能是你或者他人在关窗或者开窗的过程中，把那个窗户的一键升降给关闭了，你只要我车驾驶位玻璃升降器上把那个窗户的玻璃关死后再往上关你就会听到一声轻轻卡那就又恢复了一键升降了，座椅主副驾驶位都是电动八向调节，很方便实用，这价位的车连副驾驶位都用上了电动调节不的不说这车还是蛮厚道的，后排座椅可以向前倒还可以放平让后座和后备箱成平躺人没问题，准备买个充气床放上去，出去玩也好休息一下，空调一开温度立马就降下来了，不的了的给力。

【外观】经久耐看，才是长盛不衰的道理，大家的审美还是挺一致的，看白色更顺眼。

【内饰】一般般，这个价位也不能奢求太多

【性价比】性价比是日系四款差不多尺寸的车里面最高的，价格跟配置摆在那里， 17万出头能买到这配置的车还是相对很值得。

D. 三菱欧蓝德这款车靠谱吗它的内饰怎么样

优点：在外观造型、内饰设计、中控台布局，都贯穿了一个精神——大气、大方。

缺点：车里做工应该再细致一点

外观：最开始就是被它的外观颜值所吸引，年轻的风格，运动的外观，流畅的车身，行驶的时候辨识度非常高。

内饰：内饰就是满满的质感，不管是总体的设计风格，还是细节方面的处理。

空间：任何位置的乘坐空间都非常宽敞舒适。

配置：配置很齐全，发动机启停技术、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等等。

动力：动力绝对超乎你想象的。

越野：操控方面还可以，方向盘很轻盈，底盘也很扎实，这样的操控驾驶起来还是感觉很舒服的。

油耗：10.2个左右还是很不错的。

舒适：车身稳定系统，高速行驶无杂音。

优点：乘坐的舒适性非常高，几乎所有坐过我车的人都说我这车坐着很舒服，乘坐体验非常好。

缺点：样式更新可以再大胆一些

越野：操控没什么问题，油门刹车都调校得比较柔和，方向盘很好控制.

油耗：油耗一点都不高的

舒适：舒服。

优点：总之一句话，性价比很高。

缺点：各方面都挺不错的。

外观：车头看着比较霸气，外观很合我的口味啊，辨识度非常高。

内饰：内饰基本上都是真皮包裹的，包括座椅，方向盘，门把手这些，档次一下提升了不少，立马豪华感就增加了。

空间：空间肯定是一大亮点可以想见，空间绝对不会小，空间大坐着才舒服。

配置：驾驶辅助配置很丰富，比如：自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等等。

动力：我感觉这款车不管是你上班还是家用这款车的动力都是能满足你的，绝对不会让你失望的。

越野：操控精准，我也不是什么专业人士或者试驾人员，个人感觉操控还是不错。

油耗：车子才开了不到一个星期，目前感觉油耗还可以，没有细算，11.5个多吧，以后再多观察观察。

舒适：配置挺全面的，舒适性也不错，各方面都能达到我的要求。

E. 欧蓝德的内饰怎样

简洁的内饰设计给人一种舒适的感觉。欧蓝德内饰的档次感也是非常的强烈，特别是欧蓝德的中控台采用了软性的材质进行了包裹，中控区域加入一些钢琴烤漆的材质，更是提升车内档次的点睛之笔。融入人体工程学设计的方向盘带给驾驶者非常棒的驾驶体验。

F. 三菱欧蓝德的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受

缺点：其实说到不满意我大概想吐槽的一下就是提车时间了，确实等的蛮久的

外观：外观颜值很高，车身大气有气质，有型好看

内饰：内饰设计的提不错的，很有中级轿车那种范，看着用着都爱不释手

空间：整体空间足够使用，后排腿部空间刚刚好，我1.78个子

配置：无匙启动、进入系统、电动天窗、倒车影像等等，实用多功能

动力：动力挺不错，带涡轮很棒，尤其在转速上去了之后，动力突然间加强了

越野：方向盘细微的转动，都能带动前轮转动，可以做到指哪打

油耗：想去哪去哪，节能环保，经济实用

舒适：车子的舒适性可以，因为是运动版，虽然减震不算特别软，但是在好一些路况上行驶，车子的舒适性非常好

优点：驱动模式下，感觉 整个车换了一个档次的动力。很喜欢。

缺点：我问老婆，没有发现缺点，她说 现阶段觉得新车刚提的时候味道有点点大，座椅的包裹性也做得一般般了，不过摸起来是挺舒服的。

外观：外观必须大气，前脸设计希望可以提高一点。

内饰：虽然谈不上豪华，但是我觉得 非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分

空间：全家没有大块头，基本 也就是一个人开，空间没多大要求，出游家人是不会感觉到拥挤的。

配置：平时用到的配置 就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力 储备充足，平常开起来得心应手。

内饰：设计挺好看，用着挺顺手，在一些内饰件之间的配合度还可以有更好的

空间：空间相当好，后排空间简直经验，不失水准

配置：配置跟大部分车都差不多

动力：油门很敏感，踩多点油门，有时候会有明显的推背感

越野：操控很好，指哪打哪，开着也觉得渐渐有手感了。

油耗：主要在市区，经常等红灯。又经常堵车。居然还没到10个

舒适：坐感来说是非常舒适的，关键是全车隔音效果较好，舒适性做得相当好

G. 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

H. 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高了

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？

欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

I. 用车一周年说一下欧蓝德的优缺点，谈谈我的用车感受

时间过的很快,不知不觉已经还款一年了.说起买欧蓝德还要感谢广汽汇理的8万3年免息政策助我一臂之力。因为出来工作没有多久也没存到什么钱,本来想着买轿车的，因为跑工地比较多所以SUV是放在了我第一的首选的。在合资车里面,SUV起步都是要比轿车高很多的。当时的价格只能看广汽三菱劲炫的那种车型,说真的劲炫那部车我试驾过还是感觉不错的。就是有点太小了,不是很喜欢,因为我个子高大,只有欧蓝德这一种车型才能配得上我的气质,姐姐当时给我的建议也是,买大一点的气质都不一样，当时她还说如果不够钱打算资助我的,还好有一个免息的政策所以我就没有让家人给我垫资了，凡事靠自己这句话是我出来社会的时候老爸教我的,不管是朋友还是亲人借了欠了人情总要还。

整体来说给欧蓝德打个80分吧,有10分输在了内饰简陋,车机系统不能互联.科技感跟不上,还有10分输在了避震太过硬了.如果能够改善一下或者欧蓝德必定是一款合资紧凑型的SUV霸主。

J. 三菱欧蓝德的内饰怎么样

欧蓝德的内饰个人感觉一般，大面积的硬塑料，以及全黑的内饰给人的压抑感还是挺大的。
倒是黑色内饰并不会特别张扬，比较经典也比较耐脏。