维特拉内饰

『壹』 铃木将推新款维特拉，双色车身很帅气

日前，铃木EscudoSLimited特别版车型（国内名称维特拉）在日本正式公布。新车在外观和内饰细节方面均有一定调整，并提供了四种车身颜色供消费者选择。

动力方面，新车将搭载1.4L涡轮增压发动机，并匹配6速手自一体变速箱。同时，该车还将提供四驱版本车型供消费者选择。

对于铃木这台SUV，国内曾经对应的“维特拉”随着铃木品牌的退出市场逐渐消失，坦白讲这是一台相当不错的好车，而且售价不贵，四驱功能足够强大，真心不错，现在买不着挺可惜的。

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『贰』 铃木维特拉后排内饰灯的尺寸是多少

围着他的拉后排它的内饰灯，它的尺寸大概是13至13的。

『叁』 公认的“省油王”铃木维特拉，终端降了3w质量又好，却为何没人买

说起铃木汽车应该有不少人都比较熟悉，首先这个品牌作为知名度很高的一家汽车企业，在品牌力方面确实还是有一定的实力的。之前它其旗下的很多车型在国内的市场上都有着相当数量的受众，虽然说比不上丰田和本田这样的顶尖日系车品牌，但是其在日系车范畴内的地位也是深受广大消费者的认可。然而时过境迁，由于一个意外的事情，导致本来还算被大家看好的铃木汽车的发展齐纳金瞬间“凉”了下来，那就是之前铃木汽车的老总铃木修的一句“打死我也不向国内市场低头”让其在国内的口碑迅速下降，导致很多的车型在国内销量进入颓势，甚至是卖不出去，比如这辆铃木维特拉。公认的“省油王”铃木维特拉，终端降了3w质量又好，却为何没人买？

总的来说，这款车不管是在经济性上还是在细节部分都很用心，是一辆诚意十足的高性价比车型，遗憾的是被客观因素所影响，放大了它并不符合市场发展的一些缺点，导致几百年是在终端价格上下降了3万，销量也依然迟迟没有起色。

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『肆』 铃木维特拉的配件都是国产的吗

铃木维特拉的配件都是国产的吗？

作为最早一批进入国内汽车市场的合资品牌，铃木曾取得过辉煌的成绩，尤其是在小车领域更是佼佼者，奥拓、北斗星、雨燕等都是当初家喻户晓的车型，在国内造成了广泛的影响力，而随着国内汽车领域发展的不断加快，小车越来越不受待见，使得铃木逐渐开始走下坡路，最终因常年亏损被迫停产退市，对于铃木旗下的车型来说，并不是所有车型都不受国人的待见，也有像维特拉这样的畅销车型，而今天咱们要说的是最新款的铃木维特拉，该车已经在日本本土正式曝光。

『伍』 维特拉和ix25哪个更内饰好看

您好，铃木维特拉和现代ix25相比个人认为还是维特拉更好，越野能力，车子的经济性方面铃木维特拉都要比现代ix25更有优势一些。

『陆』 铃木维特拉哪一款划算求推荐。

铃木维特拉1.4t的比较划算，家用方面来说非常足够了，且价钱方面也不是很贵。

这辆车油耗确实很低，而且以铃木的车来说这辆车的整体的质量表现，确实也没有出现什么太大的问题，而且它1.4T的发动机整体的动力表现也不错，而且最重要的是他是个6AT，还有四驱整体的越野能力表现也非常的不错，它这四驱虽然跟途观L那全时四驱原理是一样的，虽然叫全时四驱但是日常行驶的时候后桥只能分配5%的动力。

但是你一旦有了四驱的需求，那我真的觉得维特拉是更好的选择，我觉得维特拉这辆车确实是一个油耗比较低动力还不错，有一个非常稳定的质量同时还带四驱的这么一个车型，只是说外观和内饰的设计确实有点跟不上这个时代的潮流了，空间也有点小。

『柒』 开过铃木维特拉，再换Jeep自由侠，同样都是13万，差距有哪些

听完用车者的分享，我觉得，既然Jeep自由侠能够在强烈的竞争的生存，不只是依附大家所熟知的外观闪光点，操控方面的表现同样可以吸引消费者，均能满足车友的需求。最受消费者热捧的车型“Jeep自由侠2018款互联大屏版180T动能版+”，已经给到13.98万的诚意，它身上装有ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助体系等安全配置，还有发动机自动启停等高科技配置，不可否认，Jeep自由侠总体性价比颇高。那么获取良好名声的Jeep自由侠，不知各位有何想法呢？

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『捌』 什么人会买铃木维特拉它的性价比高吗铃木维特拉的缺点多吗

大家好，这期分享的是《什么人会买铃木维特拉？它的性价比高吗？铃木维特拉的缺点多吗》。
眼下的车界市场血海厮杀，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，被车友誉为同类性价比之王。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，只有真正满足大家需求的车，才能获取一席之地。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。
如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。谈到外观比照，个人觉得铃木维特拉比雪铁龙C3XR更胜一筹。先说各位最关心的外观，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾很多细节上的处理都很到位，让我相当满意。铃木维特拉和雪铁龙C3XR的外观差别很大，我的确喜欢铃木维特拉。
内饰材料与做工尚未达到该的高标准。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说心里话，铃木维特拉的内饰还是比不过雪铁龙C3XR。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我的选择是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉使用1.4排量的直列4缸发动机，能爆发出140Ps的马力值。在6挡手自一体变速箱的作用下，换挡有序且不卡顿，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯整车姿态稳定。0-100km/h提速成绩杰出，实际测试为10秒，若与雪铁龙C3XR比较，铃木维特拉能力均衡，但其实都能满足我的需求。
空间方面有些遗憾，铃木维特拉的空间数据没有明显的优势。以个人实质乘坐情况来说，铃木维特拉的高度仅为1610毫米，造成头部空间狭小。最后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调性能特别不错，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。说句真心话，雪铁龙C3XR的空间舒适性表现要优于铃木维特拉。
油耗这个得提一提，铃木维特拉的油耗方面确实存在软肋。综合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗为6.6L上下，而街区油耗也在10.3L以上，从车体质量为1180KG及定位是SUV上看，铃木维特拉油耗要比雪铁龙C3XR稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
我想谈谈，我对铃木维特拉还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管它的落地价和雪铁龙C3XR差不太多，但是铃木维特拉才是我的心中爱车。铃木维特拉的名声和地位绝对不是空缺来风，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，只有三个字可以表达我的感受：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，铃木维特拉之所以可以当下的“宠儿”，不仅只有用户眼中的操控长处，动力、外观方面做得极有良心，都能很好地与消费者要求相匹配。配置方面还享有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、GPS导航系统、后视镜加热功效、无钥匙进入等诸多科技安全配置，显然，铃木维特拉在SUV中非常有竞争力。对于这款实力卓越的铃木维特拉，各位是否认可它？
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『玖』 宣布退市的一款日系合资好车，差点被遗忘的铃木维特拉

差点被忽略的一款日系SUV铃木维特拉。现在其实在偌大的车市中寻找一款在10万左右级别的合资品牌SUV还真不难找，选择面也有，今天要说一下这款日系SUV，其实品牌的产品力确实不错，而且质量和品质和口碑表现都不差，可惜就是市场表现不太好，销量比较不尽人意。

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『拾』 铃木维特拉的车系介绍

grandvitara维特拉始诞生于1988年，在日本的名称叫eSCudo，海外名“vitara”或“grandvitara”。它的诞生，揭开了铃木开创四驱车的序章。第一代vitara拥有时尚的车身，以牢固的梯形车架为基础的底盘和前撑杆式悬架加后中央双摇臂式悬架的简单精炼的悬架系统，实现了轻快的行驶性能。1997年第二代维特拉面市，不过一直2006年第三代超级维特拉诞生，铃木才正式要将其引进到中国，2007年才正式进入中国市场。grandvitara进入中国后，被正式命名为超级维特拉。
作为紧凑型SUV的先驱，第三代维特拉延续了上一代装备分动器的四驱系统，以及fr——即发动机前置后轮驱动的布局；新开发了内置式梯形车架，具有轻量化承载结构和结实的梯形框架结构，实现了前后车身约50:50的重量平衡。国内市场上的超级维特拉有两种车型，分别是2.0l发动机(5门，at/Mt)和1.6l发动机(3门，mt)。不同于海外版的超级维特拉标准配置是2.7升v6发动机搭配5速自动变速器。
超级维特拉外型特征与目前国产的东风本田CR-V比较接近：方正的车身，较为圆润的轮廓线边角，suv血统中带有休闲。3门版的超级维特拉外型小巧，看上去比较可爱。 5门版的超级维特拉的侧面线条比起cr-v来还是偏硬朗风格。整车长宽高为：4470mm，1810mm，1695mm，与它的竞争对手身材较小，这也体现了铃木以小为美的造车哲学。
轮距宽大，向外突出的翼子板，突出动感。安装在尾门的备胎，方便取换，同时保持了车内清洁，2.0l车款还有与车身同色的备胎罩，增加了整体视觉效果。
内饰以黑色为基调，力图塑造稳重氛围，配以大口径三联筒式仪表盘，稳重中又不失去活泼，自发光式仪表板的边缘部分增加了银色装饰，一体感设计的音响和空调控制按钮提高了质感，但内饰毕竟不是铃木的强项，整体观感比较中庸。
侧拉式后备箱门，看上去增加了几分个性化色彩，且就算5人乘坐时也有能放置三个竖立的标准旅行箱的行李舱空间。
后排座椅可以按照翻转折叠式放倒。超级维特拉的后排座可倾斜靠背有3种角度可调，不过后排座椅中间扶手较短。
配置丰富：高配的2.0ljLX-aw款采用了hid前大灯、无钥匙启动系统以及带音响控制按钮和定速巡航控制按钮的真皮包裹方向盘。
铃木维特拉
主被动安全配置有：标准装备带ebd的4轮abs刹车辅助系统以及前排正面双气囊。帘式安全气囊和前排座椅侧面安全气囊为选装配置。 引进国内的超级维特拉的动力配置为1.6升和2.0升两款汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速器和4速自动变速器。与海外搭载的2.7升v6发动机搭配5速自动变速器比，此次国内进口的超级维特拉“小马拉大车”的感觉。2.0l的超级维特拉，发动机型号是j20a，最大功率达到107千瓦/5800rpm，在4000rpm时能输出193牛?米，发动机的扭矩曲线平坦，较大的扭矩及较大的动力区间。4速的变速器，技术上虽落后一些，不过匹配2.0l的发动机基本够用。
超级维特拉特点在于行驶机构上：采用中央差速器式全时四驱系统，大大不同于对手们，大多采用的是自适应的分时四驱系统。通过在中控台上的拨钮即可进行行驶模式切换，分别为4h(高速四驱)、4l(低速四驱)和4lc(低速锁止四驱)三档。
在正常状态下，超级维特拉的驱动力主要来自于后轮，底盘布局更接近前置后驱车型，接近50∶50。
采用四轮独立悬挂系统，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在路面状况比较好时，保持舒适性。超级维特拉新开发了融合了轻量的承载结构和结实的梯形框架结构两者之长的“内置式梯形车架结构和承载式车身”，野外通过能力上强于同级车。
超级维特拉在同样定位为都市suv车型中，外型与内饰不算出彩，越野性能扎实，但由于引进到国内的车型，动力上减弱了不少，这不免让人担心它越野性能的发挥，多少减弱了它的竞争力。