奔驰s120内饰

⑴ 为何劳斯莱斯、宾利车的车身有2吨，排量6.0为什么不环保些，设计个2.0的车呢难道这样就不够档次了么

整体性能与排气量有关系的，2吨体重，重量在了安全，隔音，高档材料，高科技设备上面，这些都是豪华车的标准，能让这2吨多的大块头有充足的动力就事必需要大排量的引擎，大排量引擎动力输出更加线性，不会给人突兀感，乘坐感受上更加上乘。同样一款技术先进大排量引擎并不是不太环保，这些都有他们的老家--欧洲严苛的环保标准制约，只不过比小排量的引擎多些燃油消耗二氧化碳的排放，能买这些车的大佬对这点油事必是不在乎的
现在欧洲对每家汽车厂都下达了平均每台车的二氧化碳排放量，所以阿斯顿马丁这样的专门大排量汽车生产厂开始研究小车了，来中和平均排放。8.0升布加迪威航就不用担心，因为它属于大众，大众生产的小排量引擎数不胜数，早已中和了8.0的威龙。
所以环保这东西一直是厂家为消费者解决好的，不用消费者操心。马路上每跑一台大排量车肯定会有更多小排量车

⑵ 四门无框皇冠我的JP窗帘搁哪

车友中有句俗话：虎头之后无大奔，十二代之后无皇冠。虽然现在最新款的奔驰S?Class（W222）在小编看来实在漂亮，但奈何身材窈窕了，方向盘用一根手指就能不断打圈圈，内饰也更豪华了，但已经没有了传统“大奔”那种气势。而丰田皇冠（Crown）呢？传闻，明年皇冠就会退出中国市场，由亚洲龙（Avalon）取而代之。听到这一消息，小编真心“慌得一笔”。虽说亚洲龙也是经典之作，但在国内的名气可远远赶不上皇冠。

⑶ 四门无框丰田皇冠我的JP窗帘搁哪这是难以逾越的鸿沟！

车友中有句俗话：虎头之后无大奔，十二代之后无皇冠。虽然现在最新款的奔驰SClass（W222）在小编看来实在漂亮，但奈何身材窈窕了，方向盘用一根手指就能不断打圈圈，内饰也更豪华了，但已经没有了传统“大奔”那种气势。而丰田皇冠（Crown）呢？传闻，明年皇冠就会退出中国市场，由亚洲龙（Avalon）取而代之。听到这一消息，小编真心“慌得一笔”。虽说亚洲龙也是经典之作，但在国内的名气可远远赶不上皇冠。从第一批广州出租车开始，丰田皇冠就已经进入我们的视野，由于当年能过坐得起出租车的，都是非富即贵之人，因此在人们的心中已经形成了皇冠就是富人的座驾，虽然现在很多厂家的车型都比皇冠要豪华得多，但观念一旦形成，要想改变可不是件容易的事儿。从第七代（S120）开始，丰田皇冠就已经进入中国市场，直到今天只有第十一代皇冠（S170）缺了席。如果你是一个丰田皇冠的粉丝，被问及最喜欢哪一代时，你又会怎么回答？是“最后一代皇冠”的第十二代（S180）？还是根本没进口的第十一代（S170），还是四门无框的第九代（S140）？皇冠在日本通常都被认为是“入门VIP”的首选车型，而四门无框的这一代皇冠Majesta更是拉轰得很。仅需修复车身破损处，重新喷漆、上套气动或绞牙、轮圈等，就能完美重现昔日九十年代皇冠的雄风。产自1994年的第九代皇冠Majesta，就是爱玩老车的人心中的一大追求。哪怕它已经二十四岁高龄，但无框车门依旧是今天的车型中难以逾越的鸿沟！！而这台皇冠Majesta，车主在修复了车身的岁月痕迹之后，换上了一套“复古”的18英寸MAE轮圈，前9.5J后10.5J的尺寸，搭配前215/40，后235/40的轮胎。尽管数据吃得并不大，但要考虑到车主还要驾驶它日常通勤，还要接送怀孕的老婆，因此在轮圈数据的选择上得格外小心。至于悬挂上的是气动还是绞牙，从静止时轮胎与叶子板之间的距离，估计绞牙的可能性比较大。作为VIP，最重要的是什么？除了车身要有厚重感外，引擎也得要厚重。最初V12是标配，但现在最基本也得要个六缸吧。而这台Majesta采用的是丰田的支柱引擎，大排量4.0L1UZ-FEV8（普通款的皇冠S140搭载的是一副3.0L2JZ-GE直列六缸）。这副V8引擎的潜力在众多漂移赛上得到了证实，而在这台Majesta上，要的是它的扭力输出。内饰方面，车主尽可能维持原厂设定，连破损很大的方向盘也没有更换。正如一些老车玩家所说的，一旦换了，哪怕是Nradi这等复古方向盘，也是没有味道的，要知道这并不是五、六十年代的车，而是八、九十年代，换个Nardi上去，没感觉！