2011款两厢福克斯内饰图片

1. 11款的福克斯两厢值得入手吗

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

2. 2011款福克斯两厢运动版的优缺点

先说优点吧，悬挂调校比普通版的更硬一些，所以舒适性会有所牺牲，但换取了良好的安全性和操控性。在紧急避让中会更灵活，不容易打滑、翻车。前：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）以及后多连杆全独立悬架系统大大减少了过弯时的侧倾。

福克斯两厢车的风阻比三厢的小，下压力比普通版的大，在高速上比较稳健。后排空间稍显大一些，后排座椅可按比例放倒，能装大件货。

运动版配备铝合金轮毂，比较轻，而且好看，直接影响就是省油，而且车特别轻巧。2011版的轮毂换了样式，采用了曾经在VTS限量版车型身上所采用的运动型的Y型轮毂，更显时尚。标配205/55 R16固特异轮胎，增强了抓地力。

运动版还有ESP，就是防止汽车过急弯还有在砂石路、冰雪路中打滑的。是主动安全配置里最重要的东西。普通版没有配备ESP。

运动版车灯有AFS，AFS的全称是自适应前照灯系统。作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。通俗点说就是你往左转车灯会照左边，往右转车灯会照右边。

2011款福克斯两厢运动型新增了左、右双区独立控制自动恒温空调系统。这项配置也是目前高端A级家用车比较流行的主流配置，有面子的同时也具有十分高的实用性。

缺点：
油耗高，驾驶习惯不好手动版会经常在9个油左右，自动版10个油。另外老款部分车子出现行车中突然熄火。2011款不知是否解决了。

综合来说还是很硬朗很皮实的车子。

3. 2011款福特福克斯两厢车怎么样

福克斯两厢以动感时尚的外形和舒适良好的操控引起不少消费者的欢迎，够用的空间和充沛的动力也得到了网友的肯定；但是因节油门易积碳问题召回和部分09款变速箱渗油等问题让网友对它的质量及装配工艺产生了怀疑。此外，风噪大、胎噪大、异响、共振、倒档打齿等小毛病小问题网友的也反应的也不少。
最大优点：
外观时尚运动，动力表现不错，操控性灵活，安全配置比较丰富。
最大缺点：
内饰做工比较粗糙，发动机噪音比较大，倒档不好挂，腿部空间局促，小问题较多。
外观运动时尚，前脸饱满，尾部圆润，网友反应路上回头率比较高。
内饰看上去比较淡雅，做工比较粗糙，个别网友反应新车异味比较浓。
油门灵活，动力表现比较好，起步较肉，超车轻松，发动机的噪音比较大。
操控性能表现优秀，底盘扎实沉稳，倒档不好挂，容易出现哒哒声。
在C-NCAP安全碰撞获得五星成绩，车板厚实，安全性能出色。
售后服务网点较多，车主维修保养比较方便，售后服务态度比较不错。
保养周期短，保养费用比较高，百公里综合油耗在7-9升左右。
空间表现一般，头部空间表现不错，腿部空间略有不足，后备箱空间一般。

4. 福特福克斯两厢2011款 上的仪表盘上的两个小指示灯

当然需要啦，不然失灵了怎么办。

报价：7.09万-14.1万 指导价：9.98万-16.98万
排量：1.8L 1.6L 2.0L 变速箱：自动
车身结构：两厢 油耗：7.5L-10.1L
福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。
福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。

品 牌福克斯
生产厂商福特
最高时速220km/h
加速时间8.43
驱动方式前轮驱动
车身重量1800千克
地 区欧洲
车 型focus
目录
1配置
2发动机
3悬挂系统
4召回事件
5试驾福克斯
62012款参数
72012款报价
1配置
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数据/车型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
外 形 参 数
长×宽×高(mm) 4480×1840×1500
轴距(mm) 2640
轮距 前/后(mm) 1535/1531
整备质量(kg) 1340 1325 1370
油箱容积(L) 55
行李箱容积(L) 526
发 动 机
发动机形式 4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火/铝合金
排量(ml) 1798 1999
最大功率(kw/rpm) 91.4/6000 104/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 165/4000 180/4000
压缩比 10.8:1
缸径×行程 83.0×83.1 87.5×83.1
驱动形式 前驱
点火方式 SEFI电子多点喷射
燃油种类 93号以上无铅汽油
变 速 器
变速器形式 Sequential sport Shift手自动一体变速器 5速手动 Sequential sport Shift手自动一体变速器
底 盘
前悬 麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)
后悬 SLA Control Blade 全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)
转向 轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统
制动 四轮盘式制动(前278mm/后265mm)
其 他
轮胎 195/65 R15 205/55 R16
0-100km/h加速 11.2
最高时速km/h 180 195 190
百公里油耗 6.0(90km/h等速) 5.8(90km/h等速) 6.1(90km/h等速)
排放标准 欧III
可选颜色 珠光白、晨银、碧波绿、香槟金、风尚蓝、银砂黑

你
数据/车型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
文字
原装进口的还有2.5ST版本。
相信不少朋友也在车展上见过那台2.5st，橘红色，也一定被他吸引了不少眼光。
2.5st是sports turbo的版本。
配合2.5排量的涡轮增压发动机。
更强的避震，让车身转弯时能够更加稳定。
同时6速手排，也让驾驶者感到了更多的加速的乐趣。
2发动机
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福克斯的 ratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器
福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
3悬挂系统
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福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
4召回事件
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2010年5月31日，长安福特马自达汽车有限公司(以下简称长安福特马自达汽车)宣布主动召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之间生产的09款福克斯车型236,643台。
5试驾福克斯
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福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广，也因此在几年的时间内累计销售了几十万辆福克斯，所以新福克斯的表现对于福特来说尤其重要，这点与在我刚刚抵达酒店时看见真车的感觉相吻合。
档次感上的提升是我在初见实车时的第一个感受，无论一款车内在品质如何出色，但不可否认的外观往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。从细节处看，两厢车型与三厢车型定位略有不同，三厢车型的稳重感更胜一筹，也可以说是更低调一些，深色的保险杠下沿和更中庸的轮毂造型都与两厢版不同。
反观两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205/60R16与215/50R17）。对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理。
在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。
新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验着身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。

5. 2011款福克斯两厢是前驱还是后驱

驱动方式：前驱。

前驱的特点是造价低，厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。

前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

(5)2011款两厢福克斯内饰图片扩展阅读

前驱的优点：

1、由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了总重和机械惯性，因此提高燃油效率。前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。对于普通驾驶技术的人来说，转向不足比转向过度更容易控制，也更不容易导致甩尾和打转。 在遭受横向风的情况下更稳定。

2、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

前驱的缺点：

1、前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重，与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离，这也是导致转向不足的原因。

2、由于前轮兼有转向和驱动的功能，轮胎转向的角度可能因此受到限制。通常后轮驱动的车辆可以有更小的转弯半径。在拖车的情况下，前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远，前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。

6. 福克斯2011款1.8手动舒适两厢车怎么样

福克斯哪里有漏油和车窗异响了？楼主是不是遇到运气实在差的车友朋友？
油耗无改进，手动1.8大城市开我在8左右，完全可以接受，自动的据说超费油。

9.98W的是最低配，轮圈都是塑料的，个人感觉还是要买10.8那款，要不就一定把轮圈换了，别的都是小事，这个太影响外观了。

福克斯性价比奇高这是事实，国产车10W的根本达不到它的性能，差太多了。日本车又感觉太脆。大众车提车周期太长，外形太老气。呵呵楼主就买它好了。

不过今早我开车小福去4S店的时候，卖我车的销售很说最近价格在波动，有可能还会降，楼主自己拿主意好了。

不过我也说句题外话：福克斯性价比已经是最高的车了，它再降价无非是抢占更多消费层段的客户，但我想厂家会在其他地方找回这些利润，你应该懂我的意思的。喜欢就买，没必要等

2011款就是修改了一下行车电脑，09款的现在召回也可以去改，我没改，因为我觉得我的车没问题。2011款前脸稍微改了一下灯，雾灯造型更生猛。这个看个人喜好，我反而喜欢09款的。9.98W的你可以去汽车之家查询详细配置，我查过，少了诸如后视镜加热等等之类的小东西。而且颜色好像只有三种可选，这都是次要的，那个塑料轮圈让我大倒胃口。强烈建议换成金属的。过去09款最低配是10.8W，现在2011款10.8W的就是多天窗。
有人说内饰变了，不知道是指的和07款变了还是怎么的，反正今天我去4S店的时候顺便看了一下2011款，驾驶室没有任何改变啊？

7. 我想买福克斯11款两厢，但是觉得内饰的中控面板难看，请问福克斯有导航版吗或者有什么好的解决办法。

以下是个人观点，欢迎大家相互讨论

让我们先从索纳塔说起，的确在上市之初索纳塔赶上了一个好年头，汽车行业井喷，可以说但凡造得出车就有人买（公务车市场只占索纳塔销量的很少一部分，跟其他同级别车一样，难道南北大众，本田，丰田在其企业所在地就不销售的公务车吗？原贴作者拿公务车说事是不是太不厚道了，北京地区用北京现代的公务车，上海地区用上海大众或通用的公务车，太正常不过了吧。中国现在哪里没有地方保护主义啊？你说说看），各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满（没有索纳塔，就没有北京现代），也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻，如国内的企业奥克斯（后来退市了，还弄了一身的官司），波导，力帆，还有现在发展得不错的奇瑞，吉利等等。外资品牌也是大举入侵，主要表现在加大中国的投资力度方面，建新工厂，投入更多的车型。经过这3，4年的发展，现在中国的汽车行业竞争相当激烈，各大主流汽车企业都把最新款车型拿到中国生产，老款车型竞争力及销量下降很正常，索纳塔在几乎没有改款升级的情况下能取得现在的成绩已经是很不错的了，你还能在要求它什么？。

再说伊兰特，我觉得中国汽车市场应该感谢伊兰特，它的出现让该级别车辆的销售价格更加合理化，让更多的中国消费者得到了实惠。在伊兰特上市之前，该级别是凯越的一枝独秀，1.6升手动档14.98万，1.8升自动档17.98万元，不要吃惊，这就是当时凯越的售价，而且以这个价格凯越都是供不应求呢。伊兰特上市时的售价为1.8升手动档15.6万，1.8升自动档16.68万元，而且配置还比凯越高很多（顺便问一下原贴作者，在你的文章里拿伊兰特的配置跟索纳塔比个什么比啊，都不是一个级别的车，根本没有可比性，难道你在考虑买桑塔纳的时候拿它的配置跟帕萨特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎说），伊兰特之所以卖得好是凭借着当时的高性价比，使得上市当年累计销量就突破10万辆，击败凯越成为该级别销量冠军。也正是因为当时该级别车市如此大的诱惑力导致各大厂商争相进入，如后来的福美来、307、福克斯、颐达骐达，大家拼配置，拼价格，时至今日，伊兰特最高售价从16.68万降到现在14.18万，凯越最高售价则是从17.98万降到现在的13.18万，竞争的相当惨烈。还要再问一下原贴作者，捷达在中国生产多长时间了？快20年了，在国外早停产了，速腾是最新一代的捷达，上一代是宝来，三世同堂也就是在中国才能出现了。而且毫不夸张地说，现在随便个企业，甚至小作坊都能生产出捷达的配件来，它的成本和技术含量很低，（塌屁股的捷达满大街都能看到吧？）外形又没有竞争力，仅有的优点就是皮实耐用，维护成本低（在汽修市场你几乎找不到他的原厂配件），这种老掉牙的车型他不卖7万谁买啊？伊兰特如果在不换代的情况下生产10年也照样能卖到7万，可那样的话有意义吗？你以为一汽大众现在会因为捷达一个月还能卖一万多辆（4月份据说是19000多辆，占据了一汽大众销量的半壁江山）而感到很高兴吗？它的利润已经相当的低了，加上几乎没有售后配件的收入，我不认为一汽的人能高兴得起来，顶多是脸面上风光而已。毕竟没有利润，企业久不会更好的稳健的发展。我认为追求利润求发展但采取措施不是很恰当才是北京现代销量下降的最主要原因，后面再进一步分析。再说一下海马二代，注意我的用词，不是海南马自达323，因为它已经算是一个自主品牌了，即便只是换了一个壳子。换成自主品牌后，就至少省了所谓的技术转让费等等之类的，成本下降使其有了降价空间，换成海马标志后消费者在考虑购车时必定会多少存在疑虑，毕竟不再是以前的马自达了，让人感觉上就是降了一个档次，降价竞争在所难免，但就不知道他的利润率怎么样了？希望它不是跟一汽一样，只赚回个脸面。所以不要拿捷达和海南马自达323与伊兰特作对比，凯越才是伊兰特的对手好吗。说到这确实佩服通用，在凯越热销的状况下迅速推出凯越HRV以及旅行款，扩展了产品线，增强了凯越的生命力，进一步提升了凯越品牌的影响力，保证了凯越的长盛不衰，通用的营销手段确实很值得学习。伊兰特销量下降与其产品线单一有一定关系，虽然今年推出了5门伊兰特，但其外观，内饰，车长，车重与三厢伊兰特没有太大差异，不像凯越HRV那么小巧时尚。（不得不在提问一下原贴作者，谁说5门伊兰特销售价格比三厢款高出近两万元，说话要负责
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

8. 福特福克斯两厢的2011款

由于长安福特新推2011款福克斯仅是在配置上有所升级，所以车型外观并没有什么改变。如果非要说怎样从外观上辨认出2011款福克斯，那么只能看轮毂了：两款2.0两厢运动型轮毂升级成“Y”型，两款1.8L手动经典型轮毂则是钢制的。●新增的配置包括：
2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统；中控台采用高亮碳纤维材质，引入了运动型的Y型轮毂；
2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗。
2011款福克斯同时兼顾了儿童的安全乘坐需求──舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。
●内部配置的减少
1、驾驶席座椅少了高低调节，减少至4向手动调节；
2、两个遮阳板上的化妆镜取消了；
3、全车4喇叭系统（其余8款车型均为6喇叭系统）；
4、前座椅侧安全气囊；
5、ISOFIX儿童座椅固定装置；
6、前排乘客未系安全带提醒装置；
7、后备厢开启自动照明功能；
●报价
车款 厂家指导价 北京市经销商报价 2011款 1.8 MT经典型 10.48万 8.91-10.48万 2011款 1.8 MT舒适型 11.48万 9.76-11.48万 2011款 1.8 AT时尚型 12.78万 10.87-12.78万 2011款 1.8 AT豪华型 14.08万 11.97-14.08万 2011款 2.0 AT豪华型 14.68万 12.48-14.68万 2011款两厢1.8 MT经典型 10.48万 8.91-10.48万 2011款两厢1.8 MT舒适型 11.48万 9.76-11.48万 2011款两厢1.8 AT时尚型 12.78万 10.87-12.78万 2011款两厢2.0 MT运动型 14.28万 12.14-14.28万 2011款两厢2.0 AT运动型 14.88万 12.65-14.88万