宝马3系最新款外观内饰图片大全集

㈠ 19年必买车型推荐，宝马新3系外观太帅了，皓影表现让人很意外

光阴似箭，岁月如梭，掐指一算今年上市的新车还真不少。趁着年底，大家都想买车的时间点，我就给大家推荐几款非买不可，不买就感觉亏了的几款车型吧，下面我们一起来看一下。

Model3在今年的车市新能源车里，也算得上是异军突起的队伍了。各家新能源品牌和车型是纷纷上市，陌生面孔增加了不少。而说到新能源，在这个细分行业里面的老人特斯拉，肯定就不能被忽略掉。今年特斯拉Model3的上市，也着实撬动了不少中产阶级的购车欲望。有品牌段位有新鲜感，关键价格还比特斯拉其他车型是低不少。买它面子里子都有了，这样想想它的购车理由还是挺充足的。

事实上，这款车之所以能够上盘点榜单，最重要的是它在新能源车型的关键指标上，例如续航、动力、充电等方面都做得比其他的对手要好很多，所以你看这款新能源车在各方面都做得挺完善。而对于喜欢且有能力去尝鲜的中产阶级来说，吸引力确实是很高。如果你经济比较富裕，用车环境也比较友好，那么这款Model3是非常值得你去尝试的。

相对来说，皓影这位选手上场的时间比较晚，在今年都快过完了，它才来到我们面前。不过俗话说得好，好饭不怕晚。皓影推出之后，它在各方面的产品表现都让人很意外，比姐妹车更加成熟细腻的标定细节。让这款车在体验上能够获得非常好的体验，皓影炫酷的外观也是很强的竞争点，尤其是它的后尾灯黑红配色，加上全新造型看起来既炫酷又有型，瞬间就吸引了很多年轻人的喜爱。

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㈡ 全新宝马3系的内饰有哪些配置，可以令人眼前一亮

全新宝马3系有不少配置都能令人眼前一亮。比如，它首次配备的火山红皮革内饰，是以Sensastec合成皮打造而成的，如此高规格、高品质的材质不仅带来了非常细腻、顺滑的触感，同时使得车内乘坐氛围瞬间得到升华。并且还采用了焕然一新的iDrive旋钮区将多维操作理念展示的淋漓尽致，使得操作更加得心应手。此外，更有全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央控制显示器和M运动型多功能真皮方向盘等，都令人眼前一亮。

㈢ 更像3系了！中期改款宝马5系官图发布！

这阵子最热的车型或许就是这个了吧。日前，在历经了多次前期吊胃口式的宣传后，宝马官方正式发布了中期改款的宝马5系官图。
外观方面，新车采用了全新的宝马家族式设计，双肾进气格栅也有了新的表达，尺寸有所增长但却并没有达到很夸张的程度，气势上当然没有7系那般强盛。
除此之外最为显著的变化在于大灯组的造型，整体变得更为细长犀利，里头采用了双“L”型的灯带样式。相对更加有辨识度，精致度也有所提升。另外M套件的加持下也使得它更具运动气息，看起来也更像是一台加大版的3系。
车身侧面，与前脸一样，线条上还是有所变动的，整体更为硬朗和具有肌肉感。换装的全新拼色轮毂同样与其本身的运动气质相吻合。
新5系的尾部也经过了修饰，从而使得其看起来更为紧凑。尾灯组也是进行了优化升级，“L”型灯带的加入不但与前大灯形成照应，而且增添了其辨识度和精致感，呈现出更为高级的氛围。
内饰方面反而没有外观变动那般大，依旧维持现款车型的造型设计，并没有用上宝马最新的那套设计，双12.3英寸的全液晶仪表和中央触控屏有着很不错的科技感，并且升级成为了最新的iDrive 7.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。整体的功能布局以及豪华感都很符合它的身价表现。
动力方面，530i车型搭载的依旧是2.0T四缸涡轮增压高功版发动机，其最大功率为185kW；540i车型搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机最大功率可能依旧为340马力，但是外媒却表示其很有可能搭载有48V轻混系统；另外顶级性能的M550i车型搭载的也依旧是4.4T V8发动机，其最大功率为523马力，峰值扭矩为723N·m。
最值得一提的是，全新的宝马530e插电混动版车型搭载的是由一台2.0T发动机+电动机所组成的混动系统，其综合最大功率为288马力，峰值扭矩为420N·m。最后，全系车型均匹配的是8速手自一体变速箱。
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㈣ 我能提供给我宝马3系320i的内饰谢谢！图片哦

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宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观：

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部：

与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。

动力：

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备：

新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。

㈤ 2021款 宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装版车主：内饰简单！

大家好，我是2021款宝马3系330LixDriveM运动曜夜套装版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为同级别车型市场上的反馈都挺好的。当时也是纠结了很久，试驾了好几次该款车型和奥迪A4L与奔驰C级，最后还是问了修车朋友的建议才定了这款车型，我朋友说宝马的操控感还是很适合年轻人的，确实这款车提速挺快的。我是做建材生意的，这几年店里效益还可以，也存了一些钱，现在一个月也能有个10000元左右的收入，一直缺一辆可代步又有面子的车。正好这款车符合我的标准，毕竟是一款豪华品牌。我是10月1日提的这款车，当时这款车的裸车价是40.99万，并没有什么优惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，现在月供是7000元左右！

总体来说，这款车的到来还是给我带来了很多的便利的，最起码我的代步问题解决了。还有就是谈客户的时候，它的颜值确实能够唬住一批人的。月供方面，目前来说对我还是有一定的压力的，毕竟除去吃花加上油费剩下的钱勉勉强强够还月供，这我还不敢花钱太猛，已经省很多了，接下来就盼着能够早日还完月供，到时候就轻松很多了！

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㈥ 全新宝马3系THE 3的内饰有什么变化吗

全新宝马3系的内饰紧随着外观脚步做出了换代，整体样式与新款宝马5系和7系十分接近。功能性及多媒体配置上，新车全系标配真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控触摸屏、GPS导航、无限Apple Carplay、语音识别、三区自动空调、后排独立空调、前后排各2个USB/Type-C接口等等配置。前排座椅加热、HUD抬头显示、手机无线充电、中控屏手势控制为全系选装配置。

㈦ 宝马3系或将9月改款！全新内饰配色、增配手机钥匙，值得等等吗

文/磊磊
宝马3系将于9月改款，这是一款怎样的车？有着怎样的特质？今天，就由我为大家一探究竟。
Q：改款车型外形变动在何处
A：外形层面，改款宝马3系的前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。
腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。
Q:改款车型内饰有何变化？
A：新车将提供一套全新配色——“Sensatec皮革火山红内饰”。整体延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
Q：新车会增加哪些配置？
A：据悉新车或将增佩服“Digital Key”——手机钥匙，该系统可通过手机上的APP对车辆进行控制。
并且，新车另或将一款卡片钥匙功能，结合无钥匙进入/启动功能的融入。车主可将钥匙放在卡包或零钱包之内，毫无压力地控制你的3系。
Q：买现款还是当“等等党”？
对于看重性价比的消费者来说，买现款3系确实是个不错的选择。关于全新3系，我们的推荐车型是官方指导价32.39万元的“2020款 325Li 首发版”。以一般“汽车媒体老师”的思路，标准轴距版车型无疑是个绝对正确的标杆。但对于绝绝大多数消费者来说，不那么纯粹的长轴距版，才是他们的恰当选择。
首先，真正能够实在开出标轴版车型驾驶优势的人，就算在汽车媒体圈也微乎其微。而长轴距版车型实用性层面的优势却是一个每天都能用到的方便。并且立足今后换车，长轴版车型无疑有着更好的保值率与更低的出手难度。而对于看重新鲜的消费者而言，新款车型确实也值得等等。
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㈧ 【车主点评:宝马3系 颜值帅气 空间宽敞 既运动又舒适】

#选车理由 买这款车之前基本看过的车也都差不多了，家用好开漂亮这些三系都能够满足你，而且宝马的品牌价值还是非常高的，而且主要是对于宝马的喜爱很偏执，所以就入手了。#最满意 最满意的就只有两点，首先就是外观的设计非常的时尚，而且运动感十足，非常吸引人的眼球，第二点就是他的动力储备非常的充足，日常驾驶起来非常自信，满足了我的一切驾驶需求。#最不满意 后排中间的突起真的是太高了，非常影响中间人的乘坐舒适性，还有就是自动启停功能是个鸡肋轰能，真心不想用。#空间 我是属于那种比较高大而且还偏胖类型的，坐在前排完全没有任何的问题，坐在后排依然会感觉非常的宽松，因为后排的整体空间也比较大，唯独的就是中间的突起比较严重，只有坐4个人的时候才会舒适一些。#外观 我觉得这款车的外观真的是非常的炫酷，黑色的车漆给这款车披上了一个神秘的面纱，侧面的车身线条非常的饱满流畅，而且轮毂凸显出运动感十足，开出去真的太有面子了。#内饰 内饰在豪华感上很下功夫，氛围营造得特别的好，中控台采用了很多的软性材质包裹，而且做工也是非常的细致，看上去很有档次，全液晶仪表和中控屏幕增加了科技感，布局简洁显档次，整体豪华感很足，视觉效果非常好。#动力 这款车的动力储备非常的充足，在高速上我已经见识过了，尤其是加速的时候，动力输出非常的凶猛，爆发力特别的好，切换到运动模式下，可以感受到全力加速所带来的推背感。#操控 这款车开起来非常的轻松，方向盘的手感很柔和，手感比较轻，而且很精准，刹车的脚感偏软一些，不能够给人足够的驾驶信心，在高速过弯的时候，直乘完全足够，没有感觉到明显的侧倾，车身非常的稳定，特别容易掌控。#舒适性 座椅的支撑性不错，而且视野也很好，坐上去非常的舒服，包裹性虽然不强，但会感觉很放松，减震调校也比较让我满意，在经过一些颠簸起伏的路段时，也没有太大的晃动感发生，在整个行驶的过程当中，还是非常享受的。#油耗 这车提回来也没有多长时间，我也不会计算，只能看车上的显示为8.9，个人认为这个油耗的数值还算是比较合理，毕竟这车的动力真的是非常的充沛，我还是可以接受的。

㈨ 新增火山红内饰丨2021款宝马3系上市

日前，2021款宝马3系正式上市，售价区间为29.39万-40.99万元，依然提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装等不同外观风格。

最后，动力方面，2021款3系依旧会搭载三种不同调校的2.0升涡轮增压发动机，低功率版320i/320Li的发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；

325i/325Li的发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的发动机最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和发动机相匹配的均为8速手自一体变速箱，另外部分车型还将配备xDrive四驱系统。

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㈩ 全新宝马3系假想图首曝光，大鼻孔不开眼角，路试车已上路

近日，宝马M3全球首试已经举行，国外有关媒体拍到了3系的路试车，可以清晰的看到宝马3系采用了全新4系的巨型双肾格栅前脸、分体式异形大灯，zkl汽车谍照的小编也根据路试车的谍照为广大粉丝们第一时间献上全新宝马3系的最新假想图。

全新宝马3系的假想图，小编已经制作完毕，全网首发，感谢您的观看，这个造型是否令您满意，欢迎下方评论区参与讨论。

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