e级奔驰内饰

1. 奔驰e级什么时候改c200l的内饰

优点：外观时尚又不失稳重，乘坐舒适，操控性非常好，ECO系统好用，可以随时开关。特别满意的是大灯，帅气典雅。怀挡很好用。
缺点：发动机启动的时候抖动，怠速声音比较响，速度跑上去了相对会降下来，外面听还是比较响，好在里面关上窗隔音效果好。中控台的木纹饰条容易刮花留痕迹。自动泊车系统，很少能用到，很少会自己弹出让你选择自动泊车功能，所以这个功能等于是摆设。最最不满意的一点，就是前后雷达了，去4儿子店调了灵敏度也没用，灵敏度实在是太差，旁边有车进过离开十多米远了雷达才反应过来嘀嘀嘀响几下，差劲。再一个就是导航系统不好用，没法用触摸输入，都是固定死的街道什么的来选择地址，所以每次要导航到一个地方自己手工找基本是找不到，只能用智能互联找奔驰中心的美眉帮忙，每次都打电话找，麻烦。
外观：外观是我最喜欢的，时尚也不失稳重，运动款的不会容易过时。钻石银很帅，不会那么容易脏。

2. 奔驰s和E内饰差别在哪儿

你好，奔驰s级与奔驰e级外观上当然有区别的，奔驰s级外观更漂亮大气，性能更好内饰非常豪华配置丰富，当然了价格的话s级贵不少的。

3. 奔驰E级260内饰是米黄色具体是什么颜色

推荐黑色的内饰，搭配黑色风口和仪表盘，显得稳重大气。而且黑色内饰更耐脏，清洁也容易，请采纳

4. 多少，奔驰E级内饰有几种色，奔驰E级内饰颜色

一般黑色米色灰色比较多

5. 奔驰E级内饰部分怎么样

用料好，内饰高档豪华

6. 奔驰新c和e级哪个内饰好看

1.用途 2. 年龄 3. 职业 4 个人偏好+家人习惯 5. c级 =青年人+中老年（老板）；e级=中老年（商务）。祝随心如意！

7. 老款奔驰e升级内饰大约多少钱

老款奔驰e升级内饰大约多少钱？如果去一般修理店升级这些内饰的话，材料费加手工费一起可能也就3000块钱左右

8. 奔驰e300l车内按键怎么用

下面为奔弛轿车e300l的车内按键教程：

1、多功能方向盘，如下图所示。

(8)e级奔驰内饰扩展阅读

设计特点

外形

1、前脸设计与进口版本无异，分体式的远光与近光灯线条锋利，整体效果年轻动感，把“老奔”的形象彻底洗掉。车头下方的LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底。

2、从外形来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。

3、从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。

内饰

1、深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。中控台上方的焦点是大尺寸的GPS导航屏幕，大得够面子的。中间部分是音响控制按钮。下部是空调控制按钮。

2、看到这后排，只能感叹一下，长啊！真的服了，就算是跟SUV对比也绝不吃亏，面对奥迪和宝马的“加长战”奔驰终于作出了有力的回应。

3、身高接近1.8米的外国友人坐在后排也可以从容地翘起二郎腿，头部也有一拳有余的空间。5米轴距的带来的优势非常明显。

9. 奔驰E级内饰颜色几种

奔驰E级内饰有5种颜色，分别是栗棕色+咖啡棕色，玛奇朵米色+咖啡棕色，马鞍色+玛奇朵米色，黑色，黑色+栗棕色。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

(9)e级奔驰内饰扩展阅读：

奔驰E级特点：

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

10. 北京奔驰E级：八九十万的内饰、二三十万的动力！【快车体验304】

车圈总有一股这样的怪风：你买个奔驰A级，说这是奔驰最辣鸡的车；你买个C级，说这是1.5T的样子货；买个E级吧，说你买不起S级，你硬着头皮上S级吧，又说你买了个丐版。
就算你上了迈巴赫S 680，他也会说你干嘛不再添点，上个宾利呢？没错，这是键盘侠的日常，在他们眼中，这车要是没有个1000来万，都不算好车。但奔驰E级被这么说，似乎不是键盘侠的专利，在我的身边，也有不少瞧不起奔驰E级的声音。

北京奔驰 E级
指导价：42.98-62.38万元
车型定位：中大型车

发动机：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
变速箱：9AT
最大马力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放标准：国六
车型亮点：小S级，豪华就够了
实拍车型：2020款 E 300L时尚型（指导价：46.58万元）

一半钱就能买S级的颜值，不香？

奔驰E级最大的存在感在于：它占了S级颜值的便宜。每当在街上看到一台大号奔驰，如果你不是对E级和S级足够熟悉，那么不看尾标实在是难以区分。

它俩到底有多像？除了前后大灯结构、下保险缸、D柱和鸭尾造型有所区别，其它几乎都是差不多的设计。

E级的重点，只有车内

一样的，如果你对S级内饰不是足够熟悉的话，那么告诉你这是S级的内饰都不为过，因为E级整个内饰与S级相似程度，我觉得能达到90%，并且在用料和装配工艺上，它也继承了S级的良好表现。

相信在和奥迪A6L、宝马5系对比中，内饰绝对是E级的杀手锏。但也有例外，曾有不少街头采访让我们看到这一幕，男子对E级内饰赞叹有佳，而妹子们却来一句：咦，真老气，瞬间TAT……
原因是有的，见过S级的内饰，你就会发现E级会稍显暗淡，少了一些亮闪闪的东西，比如少了柏林之声音响，方向盘的银色镀铬、钢琴烤漆的亮面等等，倒是E级换上不少实木材质，商务感太强。不过，我想妹子如果在晚上看到过亮起氛围灯的E级，或许也不会那么讨厌了。

还有一点，E级的后排就没有S级那么宽敞，少了不少后排电动座椅调节，似乎档次感不是那么高，当然这不是它的问题，而是你的选装项目没到位。
什么后排座椅通风、加热、靠背调节，只要你把车门板配置按键给填满，也就有几分S级味道了。

被瞧不起的，是1.5T发动机！

奔驰E级好歹也是豪华品牌的中大型轿车，论品牌论格调，隔壁宝马、奥迪都得让个三分，可配个1.5T发动机，说句不好听的，简直就是胡闹！
数据显示这是一台拥有184匹马力的1.5T 发动机，与宝马5系2.0T低功率版本马力一样。先不说1.5T的动力够不够用，5系都是一样的马力，人家够用，凭什么就E级不够用？问题在于排量，再怎样2.0T也比1.5T说出去要好听一些，这是面子问题，不能忍。
所以更多车主反而会去选择更贵一些的2.0T车型，这台代号为M264的2.0T发动机也的确有看点，高功率版凭借一颗BSG电机、电动水泵、双涡轮排气布局、可变气门升程等技术加持，最大马力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸气的机器了！

风波常在，但影响甚小

这一代的奔驰E级，诟病倒是不少，从海外到国内“铝换钢”、“断轴”等等风波，遭受很多骂声，好在奔驰亡羊补牢，大量召回E级加强悬挂，也算为时不晚。
而即便这样问题频发，这一代E级依旧是卖得红红火火，2019年奔驰E级以157504台的销量，夺得豪华中大型轿车的销冠，整整比第二名的宝马5系多了两万多台，尽管今年疫情肆虐，E级依旧能以13910台再次夺得3月份的销冠，这些风波对它来说，如银针刺钢铁，不痛不痒！

但实际上，目前在售的宝马5系和奥迪A6L，性价比要比E级更加突出，而论起驾驶感受，E级底盘表现风评都不如5系和A6L；论舒适度，5系的座椅甚至足以媲美E级。

但是……这些在E级车主看来都不重要，只要你问到为何选E级，我想他们都会这么回答你：它是台大奔啊！品牌价值感在三者之间有了很明显的高低之分。
此外，针对宝马5系和奥迪A6L两个来势汹汹的对手，暂且没那么快换代的奔驰E级，在今年3月份针对配置先做了提升。

比如体验这台车型，它比同价位的宝马5系530Li领先型多了主动刹车、悬架软硬调节、360度全景影像、自动泊车、远程启动、主副驾腿托/腰部调节、座椅记忆、网络CarLife、OTA升级、2个喇叭64色氛围灯、隐私玻璃，舒适性配置确实强太多了。
再跟同价位的奥迪A6L 45TFSI quattro臻选致雅型相比，它同样包含上面部分配置之外，还多胎压显示、无线充电、副驾驶老板键、自动防炫目等。应该说E级这次改款，给5系和A6L两兄弟更大的压力了。

主观评分：7.5分（满分10分）

从体验来看，奔驰E级似乎与S级处处相同，又处处不同，这种不同不可单从照片或是配置来描述，需要去触摸、乘坐才得以感受出来，但每个点似乎都要比S级差点意思，当然这肯定不是扣分项，毕竟没有可比性。
我觉得圈子里有这么一句来评价E级很合适：八九十万的内饰、二三十万的动力和驾驶感受，综合起来就是五六十万的价格。当E级用上一套1.5T的动力，其实就该承受这样的评价，我给出的分数，也是不满意这点。
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