雷凌e内饰

㈠ 【车主点评:时尚又节能的丰田双擎雷凌E+】

#选车理由 选择这款车最主要就是它的节能属性非常的环保，而且后期养车费用比较省，另外在价格方面也符合我的要求，外观颜值也很高，非常不错的一款车。
#最满意 最满意的当然是它的油耗了，油耗表现真的非常省油，可以挂绿牌，而且比纯电动好的一点就是可以加油，平时公司楼下也有充电桩，还是非常方便的。
#最不满意 这款车最不满意的就是它的内饰表现，内饰相对来讲比较单调，没有那么豪华，塑料感比较重，如果在内饰方面再调整一下的话就更加好了。
#空间 这款车的空间表现也是非常的好，我1米78的身高坐在车里，头部与腿部空间都很充足，我也很喜欢这款车的，后排地板是纯平的，没有一点容器很平整，后排坐三个人也没有问题。
#外观 外观颜值方面非常的有辨识度，典型的丰田家族式设计，近期歌山非常的霸气，鹰眼式的大灯造型也很犀利，车身也特别的饱满，非常有运动感，整车的线条设计非常的年轻化，很符合大众的审美。
#内饰 这款车的内饰方面确实稍微差了一些，尤其是它的内饰造型比较普通，算是中规中矩吧，用料方面也不是特别好，硬塑料比较多，我不是特别喜欢。
#动力 动力表现也是很好的，1.8的混合动力还是非常给力的，起步的时候是电动，很安静舒适感很好，发动机与电动机一起工作，提速非常的快，动力很充沛。
#操控 操控起来也是非常的简单，容易上手，多功能方向盘的设计很不错，另外指向性也很精准，一般在急转弯的时候车身也非常稳定，轮胎的抓地力也很好。
#舒适性 舒适性也是非常不错的，因为空间比较大，开起来一点也不觉得压抑，空调的制冷效果也很不错，另外底盘非常的扎实，车开起来很稳定。
#油耗 油耗表现我觉得也是很好的，我经常两种能源方式之间切换开，我开这款车的油耗大概在5左右，相当的经济了。

㈡ 【车主点评:丰田雷凌双擎E+三个月用车点评分享】

#选车理由 因为没有指标，E可以上绿牌，还有没有电了也不用着急去找充电桩，油耗也不会跟国产车的绿牌车一样高。#最满意 最满意这个车不用摇号就可以上牌了，还有免除购置税。外观非常阳光，前脸也非常有冲击力，油耗也很低，非常适合我这种滴滴司机。#最不满意 配备了一键启动，但是居然没有无钥匙进入，好鸡肋的感觉。#空间 这个车主要是跑滴滴用，主要是后备箱不是很大，好多客人放行李箱时候有不够放，车内储物空间也不是很大。#外观 这个车外观非常的好看，前脸看上去非常的冲击力，轮毂也非常的运动，侧面线条跟前脸相呼应。#内饰 内饰感觉就比较一般了，里面大多用料都是塑料件和布材质的，整个内饰看上去根本没有20万左右的感觉。#动力 对于动力来讲，1.8的不管是纯电状态还是油混状态，起步不弱于一般的家庭用车，中途加速也很稳定，大油门的时候推背感也很强。#操控 操控非常灵敏和精准，而且方向盘很轻，操作起来也很轻便。#舒适性 对一款价值20万左右的车来讲，里面还是布座椅，坐起来也不是特别舒适，不过相对来讲，开车时间长也没有感觉特别的腰酸背痛，也就还行了。#油耗 能耗这一块就不用说了，买这个车就是为了省油。油耗越低意味着我的用车成本越低，可以赚的钱越多。

㈢ 新雷凌E+怎么样可靠吗

雷凌E+优缺点很明显，就是为了限牌城市而出的一款车，相比其他插电混动车型优势在于丰田混动技术的稳定性和可靠性，以及馈电情况下的低油耗和高续航里程，不依赖充电桩，即便没电情况下油耗也能和普通双擎一样，日常使用油耗基本在4.6L左右。加上对电池实行的不限年限、不限里程的电池终身质保政策，而且是跟车不跟人，不仅能保障一手车主，即便是二三手、四五手车主也同样都能得到保障。
缺点就是后备箱空间小，内饰质感一般。像上海深圳这些拍牌贵的城市来说，这台车性价比非常高。

㈣ 老司机在线分享雷凌双擎E＋，4个月用车感受！

这几天来冷空气了，深圳有点入秋的感觉，开始变冷了，但是依然阻止不了我对爱车那颗火热的心，从6月初提车到现在已经4个月啦，它的到来使我出行变得更加便利和女票出游也变得更加便捷，所以说有一台代步车真的能给你想要的快乐，听懂得车友们，给点掌声哈哈哈。上班路上经常能看见同款，白色的车型居多，外观看上去确实比较大气，多加2k也是值得的，不过我更加喜欢专属的琉璃蓝色，带出来更多的是年轻运动气息。

后排车窗视角，环境优美，鸟语花香呀！

以上是我这4个月来用车的感受，喜欢的小伙伴给个赞再走呗！下次会更有动力给大家分享哦。

㈤ 【车主点评:丰田雷凌双擎E+两个月使用感受分享】

#选车理由 因为想要买一台价格不错能看得过去的车，在网上看了好长时间就选定了这个雷凌双擎。#最满意 雷凌这台车的动力我很喜欢，切换到电力的时候起步提速都挺不错的。#最不满意 我觉得不满意的地方就是座椅不是真皮材质的。#空间 内部空间很大，主驾驶的位置和后排位置我都试了，感觉都很舒服，后备箱空间也挺大的。#外观 外观颜值超级漂亮，车身侧面下方有一条镀铬我很喜欢，车头的设计也很个性新颖。#内饰 内饰的设计风格不错，车内设计了一些储物空间能够放下手机和小物品，后排座椅还设计有杯架，我觉得很贴心，多媒体音质是真不错，不过车子座椅的材质不是真皮的，有些遗憾。#动力 这台雷凌是双引擎的，所以感觉在油与电的切换上挺舒服的，动力方面两者在行驶的时候感觉都挺好的。#操控 这台车在操控上感觉不错，很舒服。方向盘的操控手感特别好，车子底盘悬架支撑到位，车身稳定性特别好。刹车与油门的灵敏性也不错。#舒适性 这个车整体舒适性特别不错，车内空调制冷制热出风都很舒服。座椅也比较舒服，里面的填充物很软，隔音也很好，没有太多嘈杂的声音。#油耗 雷凌在能耗方面的表现很不错，现在我在市区里开着基本上都是用电的，我觉得电力不是特别贵，油耗也随之有很大的节省。

㈥ 【车主点评:我的丰田雷凌双擎E+真的很不错】

#选车理由 选择这款车的原因无非就是因为它是一款绿牌的新能源车子，当时一直都挺想买的，因为身边有开新能源的车子的同学都说车子非常的好开，而且它的发动机没有噪音，开起来特别的顺畅，加上它的油耗因为混电了，所以它的油耗很低，当时就挺心动的，所以在我那辆车报废了之后，我就选择了买了一款丰田的这款混动车。
#最满意 对于这辆车最满意的地方就是它的油耗了，作为一款百公里油耗才两个有的车上是非常的省油了，加上他是新能源油耗低的，对保护环境也是一个好的一个行为，我觉得还是非常的不错的，本身我也是一个比较喜欢出去玩的人，环境不好了，我可能就心情也就不好了。
#最不满意 对于这辆车不太满意的地方就是它的悬架减震做的不是特别的舒服了，不过我觉得这样子的一款车因为他的速度不快，所以悬架减震做不好其实对我的影响并不是特别的大，因为速度低了，过减速带的时候就会相对的比较平滑。
#空间 空间设计的还是非常的不错的，很宽敞，即便是满载的状态下也不会显得特别的拥挤，后排的地板凸起也并不是特别的严重，并不会给人一种很难受的感觉。
#外观 外观设计的还算是非常的不错的，和正常的燃油雷凌相比感觉并没有什么太大的差别，而且这样子的颜色显得更加的年轻时尚啊，对于这款蓝色的雷凌，我真的特别的喜欢。
#内饰 内饰部分设计的还算是比较数，在我的一个能接受的范围之内，方向盘还是非常的有质感的，看起来手感特别的不错。中控台设计的很简约，而且功能都写的特别的简单，一眼就能懂是什么功能。
#动力 动力还是非常的不错的，而且因为是电动车，起步的时候不会肉肉的，基本上有么踩下去就能走，作为一款1.8l的自然吸气的一款电动混车，我觉得还算是非常不错的。
#操控 操控非常的顺畅而且因为是订婚车，所以它的油门和刹车响应的都特别迅速，而且速度也并不是特别快，行驶在路上有一种非常安全的感觉。
#舒适性 舒适性方面，除了觉得它悬架减震做的不是特别的舒服，我觉得还算是比较正常的吧。不过我觉得因为这是一款电混车悬架减震做的不是特别的好，其实也还是让是比较能够接受的，而且影响并不是特别的大。
#油耗 油耗是真的非常的少了，这款车的百公里油耗也才两个油，就算是在没有电的情况下也还是能泡的，在没电的情况下也不是特别的高，油耗基本都是在五个点六个点，这样子是非常的省油的。

㈦ 【车主点评:丰田雷凌双擎E+的三个月用车感受】

#选车理由 外观非常的阳光，前脸很有冲击力，油耗也很低，非常适合我这种滴滴司机。#最满意 最满意的是免除了购置税。还有就是根本不用担心油耗问题。#最不满意 配备了一键启动，但是居然没有无钥匙进入，好鸡肋的感觉。#空间 这个车主要就是跑滴滴用的，空间这一块主要是后备箱不是很大，好多客人的行李箱有时候不够放，车内储物空间也不是很大。#外观 这个车外观非常的好看，前脸看上去非常的有冲击力，轮毂也非常的运动，侧面线条跟前脸也相呼应。#内饰 内饰感觉就比较一般了，里面大多数用料都是塑料件和布材质，整个内饰看上去根本没有那种20万左右的感觉。#动力 不管是纯电状态还是油混状态下起步不弱于一般的家庭用车，中途加速也很稳定，大油门的时候推背感也很强。车上坐满人装满东西的情况下也不会感觉油门踩不动。#操控 操控非常灵敏和精准，而且方向盘也很轻，操作起来很轻便。#舒适性 坐起来感觉不是特别好，不过相对来讲，开车时间长也没有觉得特别的腰酸背痛。#油耗 能耗这一块就不用说了，买这个车就是为了省油，油耗越低意味着我的用车成本越低，这样可以赚的钱就越多。

㈧ 爱车雷凌双擎E+两个月用车感受，感谢拥有

岁月的流逝，那些曾经的往事，是否还记得它呢？有了爱车雷雷的出现后已经忘记所有，现在的快乐一切归于雷雷。不知不觉雷雷进入我们家庭已经两个多月了，父母还是依旧的催我找女朋友，可是有了雷雷后就不想找了，他真的可以给到我想要的快乐，哈哈。下面给大家分享这两个月以来，用车感受。1.动力方面：1.8L自吸99匹的发动机外加电机72匹马力，足够我日常上下班代步使用了，加上电机的辅助下，加速很线性不会感觉有突兀感。2.油耗方面：在深圳市区上下班高峰期开4~5个油左右，郊区和平时去外地玩跑高速一般在3.5个油左右，还是非常的省油，很满意油耗，而且在纯电动的模式下还能开55KM，在家就可以轻松的充电，太舒服了，重点是电池还有无忧的保障，不限年限和里程，解决了我对电池的后顾之忧。3.操控方面：我觉得雷雷转向很灵敏，精准，指哪打哪。转弯的时候重心也很稳，轻松就能过弯，不用刻意减速，新手也能轻松适应。

无钥匙启动系统和上坡辅助系统，两个都是我非常喜欢的系统，上坡缴费再也不用担心车子下滑了。

雷雷的出现，使我和家人出行变得方便了，周末一家人出去野餐再也不用挤地铁了。

㈨ 安全舒适的雷凌双擎E+，我们的家用好帮手

说起我的广汽丰田雷凌双擎E＋，我都开了快两个月了，一开始买车是不想着挤地铁，太累，家里催找女朋友目前还没有找到，不过这些都不会影响我用车的心情，总结一下用车的感受。 上下班的路程都在深圳市区，堵车那是肯定的，但是雷凌双擎本身就越堵越省油，何况还是雷凌双擎E+，有条件的时候我就会及时充电，这样市区走走停停就可以用ev模式，倒不是说混合动力模式不好用，而是ev模式省钱，还行驶品质高，纯电行驶悄无声息，加速的力道也是足够，由于电机直接驱动车轮，没有延迟，起步的力度和平顺性以及中途的加速都非常的犀利，想加塞的人，都别想有机会 偶尔周末出游，父母坐在后面也都非常惬意，就是副驾驶再多个女生，那就完美了，后排隔音也很好，从后备箱的隔音棉等细节来看，做工用料都很实在 如果纯电行驶，那油耗自然为零，不过只能短途上下班用，周末出游，如果充满电后一直行驶几百公里的油耗，也就是满电加混合动力情况下，油耗维持在4到4.5升，还是很满意的
内饰高端大气上档次，从配色和做工用料来看，还是比较实用的，丰田的空调，那是真棒，开一会儿吹的都直冷，而且两侧的炮筒出风口非常酷
三幅式多功能方向盘，可以不是真皮包裹，但材质很软，手感挺好
副驾驶的中控台上方也都是搪塑材料，中间空调是方形出风口
电子档把很小巧，档杆后面的凹槽正好可以放个手机，很实用，很贴心的配置
精英风尚并没有多媒体屏，也许以后会安装一个吧！现在加装屏幕价格也不贵，不过总觉得没有必要，从安全的角度来说，还是安心开车比较好，而且平时几乎就是听电台，其他的也没有需求，导航就是手机
双色座椅与前方内饰的颜色一致，只可惜精英版没有电动调节座椅
虽然不是全景天窗，但面积也是足够大，透光率也很好
后排座椅的优势比新款较为明显，不光脚下的平台是纯平的，而且靠近车门两侧的包围也都是软性材料，更注重于家用
后座把中央扶手放下来，往后一躺，很舒服的一个大沙发，靠背角度和腿托长度都非常合适
后门可以90度开启，方便上下车，除了中央扶手，有两个杯座，两侧车门也有杯座和储物槽
开启后备箱，可以看到厚厚的隔音棉
里面的空间也十分的规整，能放很多很多的东西，尤其购物时候
掀开后备箱盖板，里面是随车工具，摆放的整整齐齐，下面是一条非全尺寸备胎
这种蓝色的车身颜色显得很高档的，用于很多高性能车
银色镀铬饰条从鼻子一直延伸到眼角，让整个脸部都非常的精神，引擎盖上方也有两条钣金线，从眼角直到a柱，很有力量感
侧面的线条也很舒展
保险杠两侧的白色雾灯就像是两个小酒窝，可爱至极，代表混合动力的蓝色车标，一切都为环保而生
刀锋切割样式的铝合金轮圈，与车身的搭配很和谐，普利司通的轮胎抓地力和静音都非常好
尾部的灯阻凹凸有致，银色饰条相连，前后的灯组都是LED光源
两侧翼子板均有Electric插电混动标识，关键他能上绿牌
这就是我的雷凌双擎E+，混合动力版，而且还是可以插电纯电行驶哦

㈩ 终于等到你，迟来的丰田雷凌双擎E+混动提车用车作业

拜拜了，下次再分享