新和谐号内饰

㈠ 跪求 动车和高铁到底有什么区别 我看高铁和动车的外观内饰基本都一样 都是“和谐号” 那它俩有

科学定义：
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。
从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。
【结论】高铁和动车不是一个概念

但在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

-区别在于
1、票价不同，G/C字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问
2、G字头比D字头快，通常。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。

腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其链接
参考资料：view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

㈡ 今天运气不错，和途铠刚拍照片巧遇和谐号，和谐中国加油

这张是无意间和和谐号的合影，美好的事物往往是一瞬间！[得意]
今天天气不错，途铠已经到手好几天了就打算拍点照片，这也算是晚来提车作业吧！我当时随便找了个空地刚拍了第一张照片就发现把途铠和和谐号一起拍进去了，这也算是一个小惊喜吧！ 车子是5月买的，各种政策还是比较好的。其实途铠我去年就想买了，后来孩子出生各种开销也越来越大就渐渐放弃了，今年虽然年初发生很多事，但是我们单位并没有受很大影响，我在公司事业也越发顺利再加上有了孩子也必须要辆车，终于入手途铠。购车过程其实也没什么好说，在19年我已经比较过几款车（XR-V和昂科拉等等）也试驾过，当时感觉途铠虽然是SUV但是非常好开和轿车差不多再有做工和油耗在这几款车里也比较满意，最让我印象深刻的就是途铠高配的Beats音响真的很棒！这也是我买顶配的原因。车子我买的是黄色的，我今年28感觉这也颜色还是比较是我的，车子外观也设计的比较年轻但不失沉稳比较耐看。内饰我最喜欢的地方有3点，第一是音响低音很震撼，第二是中控台颜色搭配还有科技感很强，最后就是座椅很运动。不好的地方我感觉只有一处，那就是手刹太老土了竟然和教练车一样。。。。哎！最后聊聊空间吧，空间其实对我来说还是很重要的，毕竟车子要一家人乘坐，途铠车子其实不大，但是车内空间还是让我有点意外，我身高179座椅调整好后排空间很宽裕下面照片大家宽裕看下，一家3口加上父母没有问题只有后排中间位置略差。油耗目前8个油全程市区等首保过后应该还会少点，下面拍了点照片以作留念希望大家能喜欢，希望我们的生活越来越好，国家越来越强大，谢谢！[害羞]

㈢ 和谐号动车1等座和2等座的区别

1、二等座是每排有5个座位，一等座每排有4个座位，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，二等座空调不如一等座舒适,另外一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。。

2、动车一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。

3、一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。

4、动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。

5、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。

6、由于舒适度不同，一、二等座票价自然也不同。一等座相对于二等座来说价格稍贵许多。一等座票价较二等座贵20-50%左右。

7、一等座有小食品发放，二等座没有。

(3)新和谐号内饰扩展阅读

1、中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。

2、和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。

3、和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

参考资料 网络-和谐号动车组

㈣ 国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组外形是不是自己设计的

CRH380A.外观是100%国产化。当时是从几十种方案中挑选出来的。这个头型设计灵感来自火箭。当时还有其他方案灵感分别来自鲨鱼、飞马、剑等等，所有的头型都有严格的力学计算程序，都做过模拟实验。

顺便说一下，一楼。你错了。

一开始中国引进高速列车的时候的确是和德国、日本、法国等合作过。

但经过这几年的消化、吸收，已经形成了自己的技术。

就这个380A，从材料研制、设计开发、工艺改进，到最终的产品制造。。说一声中国人自己造的，受之无愧啊。

㈤ 复兴号和和谐号的区别

中国的高铁技术已经完全实现了自主化，在世界上也是比较先进的高铁技术之一。以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术已经在很多方面实现了巨大的突破，成为了中国的一张新的名片，不但为中国的经济发展注入了新的能量，还吸引了世界上很多国家的关注。并且受到了很多国家的一致认可。

以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术的优点，首先是运行速度快。和谐号和复兴号的时速都已经可以达到350公里每小时，最快可以达到420公里每小时，这在全世界也是比较快的速度了；其次，运行平稳。运行平稳也是和谐号和复兴号比较突出的一个优点，坐在高速运行的列车上，我们几乎感受不到震动和颠簸，运行非常的平稳，乘坐非常的舒适；最后，安全性很高。对于和谐号和复兴号这样的高速列车来说，安全是非常重要的，列车运用最新的智能感应和安全监测系统，能够保证列车运行的安全性。

安全性是和谐号和复兴号的重点，在这两种高速列车上装有全新的智能感应系统和安全监测系统，可以对整车的运行状况进行一个全面的监测，可以充分保证列车运行的安全性。

你觉得中国高铁是否已经是世界第一了？

㈥ 和谐号车头车体内部机械室各部件分布布置及作用

当人们看到具有流线型华丽外表的高速列车，以时速300公里的速度从身边呼啸而过时，都会感到惊叹不已。人们不禁会问，高速列车何以能有如此高的速度呢?
原因是高速列车采用了20世纪相关领域的高新技术成果。它集机械、电子、控制、通讯、空气动力学、环境保护等一系列学科之精华，综合利用了电子计算机、信息技术、新材料、电力电子元件等多种新产品，把铁路机车车辆制造技术推进到一个崭新阶段，从而实现了列车运行时速达到300公里以上，成为世界上仅次于飞机的高速交通工具。那么高速列车究竟采用了哪些高新技术?
高速列车跑得快，必须具备以下条件:要有大功率的牵引动力拉着列车跑;要求车辆又轻又稳;由于列车阻力与速度平方成正比，所以必须采用流线型车体以减少阻力等一系列措施，才能实现列车高速运行;列车跑得快，还要能及时停下来，因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦力来制动，而要采用先进的综合制动手段;高速列车在线路上高速行驶，必须确保运行安全，这就要靠有一套确保安全的运行指挥系统，同时高速铁路的轨道、桥梁的结构与技术条件必须满足高速列车高速行驶的要求;高速列车向旅客提供高档次的旅行服务，所以需要具备相应的服务设施;

㈦ 关于CRH和谐号动车组列车的问题！

这个都是北车产的，内部构造难以辨认，CRH380C我也只是见过外面，没到里面去看看。京沪高铁目前大约25对CRH380C

造高铁的目前有南车集团和北车集团，包括地铁也是他们生产的。哪家工厂生产什么型号的车，也是铁道部说了算，其中一点是为了平衡南北地区就业。南车大约9万员工，北车大约10万员工。

㈧ 如何区分CRH380 ABCD四个型号

最直观的方式就是看车头可以区分。

㈨ 新型动车组亮相是真的吗

7月28日，四川成都，首列CRH3A新型动车组亮相。当日，即将投运西（安）成（都）客专的CRH3A新型动车组首列车在成都正式亮相，其最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米。

现场技术人员介绍，CRH3A型动车组采用全密闭车厢结构，可以降低列车运行噪音对旅客的影响，同时车厢的空调够给力，出风口位置设置合理、出风速度快、换气速度快，虽然车厢全封闭，但车内空气并不闷。

据成都铁路局工作人员介绍，今年下半年，西成客专将正式开通运营，CRH3A型动车组也将迎来首秀，正式投入西成客专运营，目前计划投入28组。

全封闭的车厢结构，其实不仅是降低外部噪音，由于西成客专桥隧比高，尤其是途经川陕交界的秦岭隧道群时，对西成客专这类超大桥隧比的线路来说，还可以减小动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，乘坐更加舒适。

㈩ 新干线n700和和谐号crh380d哪个厉害

各有千秋吧。N700系分为N700,N700A,N700S三种。从你放的图来看是N700A。从性能上来说是N700A更强，N700A的噪声控制，气密性，加速度，能耗，紧急制动等方面优于和谐号，这也是JR近年来努力的方向。
但运营速度上无疑是和谐号更快，国内高铁用的是新修的无砟轨道，最高运营时速350KM/H，且仍有提速的空间。日本东海·山阳新干线是修建年份较早的有砟轨道，已运营半个世纪，面临着线路老化等问题。跑太快不利于线路维护，因此限速285（东海）KM/H~300（山阳）KM/H，目前看来提速空间也不大，不过日本已经直接开始修磁悬浮（中央新干线）了。
除此之外，外观和票价其实没什么比较意义。外观看的是个人审美；至于票价日本比中国贵是当然的，日本人均收入是中国的几倍，平均物价本来就比国内高，尤其是交通费。