简述拖挂运输的缺点
❶ 拖挂运输的介绍
拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。采用汽车列车进行的运输。汽车运输事业的发展，要求增大车辆的载重量。而增加单辆汽车载重量，要受到轴数、轴负荷和道路、桥梁承载能力等条件的限制。使用汽车列车，可以在不提高轴负荷的情况下增加车辆的载重量。
❷ 拖挂运输的经济性具体表现在哪些方面
运输需求的多样性主要表现在：
1，时间性要求，要求按时或迅速运达目的地。
2，方便性要求，要求乘车方便，托运货物、提取货物容易方便，各种旅行标志易于识别，购票方便，运输服务周到热情等。
3，经济性要求，要求运输服务在满足需求情况下，便宜经济。
4，舒适性要求，对旅客运输而言，一般会要求乘用车辆舒适。
5，安全性要求，要求运输过程中必须首先满足旅客或货物的安全移动。
❸ 采用拖挂运输时，汽车载重是否越大越好为什么
不是的，和载重没有关系，排量越大，汽车的动力越强，加速也就快了很多，但是排量越大，油耗也就越多，排量也不能太小，比如说3T重的车子用0.8的发动机，恐怕比摩托车还慢，排量的大小一方面与汽车的车重有关，
❹ 关于拖挂运输中主车和挂车运政如何许可
人体的华人当天就突然发感染
❺ 什么是装卸搬运活性
所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。
装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。
0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。
1级——物料装箱或经捆扎后的状态。
2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。
3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。
4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。
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一、装卸搬运作用
1、装卸搬运活动在整个物流过程中占有很重要的位置。一方面，物流过程各环节之间以及同一环节不同活动之间，都是以装卸作业有机结合起来的，从而使物品在各环节、各种活动中处于连续运动或所谓流动。
2、另一方面，各种不同的运输方式之所以能联合运输，也是由于装卸搬运才使其形成。在生产领域中，装卸搬运作业已成为生产过程中不可缺少的组成部分，成为直接生产的保障系统，从而形成装卸搬运系统。
3、由此可见，装卸搬运是物流活动得以进行的必要条件，在全部物流活动中占有重要地位，发挥重要作用。
二、影响物流质量
因为装卸搬运是使货物产生垂直和水平方向上的位移，货物在移动过程中受到各种外力作用，如振动、撞击、挤压等，容易使货物包装和货物本身受损，如损坏、变形、破碎、散失、流溢等，装卸搬运损失在物流费用中占有一定的比重。
❻ 一线两点,两端甩挂运输的缺点
一是甩挂作业程度低。甩挂作业程度主要通过甩挂运输的拖挂比，即牵引车与挂车数量之比来反映。拖挂比越高，说明甩挂运输的作业程度越高，反之亦然。发达国家甩挂运输的拖挂比普遍达到1:2.5以上，其中美国甩挂运输的拖挂比达到1:3，新加坡甚至高达1:7。而截至2011年，我国甩挂运输的拖挂比仅为1：1.2，与发达国家差距明显。
二是运行模式比较简单。从国外甩挂运输情况看，依托广泛布局的不同层次的中转和分拨中心，以及连接中转和分拨中心的货运线路所形成的点线结合的网络，构成了国外零担、快运企业的最为核心的布局和经营形态。通过集零为整的转运、以及网络内部运输的有效组织和衔接，可以最大限度地发挥网络优势，从而提高甩挂运输的效率。以美国世能达公司为例，该公司以大型零售、制造企业的稳定货源为依托，构建起了覆盖整个北美地区的运输网络，并利用铁路实现了超长途运输的干线转运。而我国绝大多数运输企业仍以传统的“一线两点、两端甩挂”模式为主，无法实现货物运输资源的最优调配。
三是区域发展不平衡。目前，我国甩挂运输发展较好的地区主要为珠三角、长三角、环渤海等经济发达区域，尤其是东部港口城市，如上海、广州、深圳和厦门等。东部港口城市为解决港口集装箱装卸等待时间较长、无法满足集疏运需求的问题，采用并发展了以港口为节点的辐射式甩挂作业模式。而中西部地区的甩挂运输发展程度很低，仅零星存在于一些工商企业或者内河港口、大型站场之间。
楼主，这好像不仅仅是一个运输方式的瓶颈而是一个行业的瓶颈啊
❼ 房车选拖挂式还是自行式各有什么优缺点
自行式房车可依靠自身牵引力前进行驶，根据外观特征又可分为自行式A型、B型、C型。拖挂式房车是自身没有动力，需要牵引车对其进行拖挂行驶，按照外观、功能可分为拖挂式A型、B型、C型、D型以及移动别墅A型、B型。
对驾驶技术要求不同，拖挂需要牵引，相对自行式对驾驶员技术产生了一定要求。
上路前所需准备拖挂式房车比自行式房车要繁琐，同时有一定技术要求。拖挂式房车各个指示灯、刹车等与牵引车辆同步，在行车前需要细心检查，否则容易发生危险。
同档次车型价格不同，拖挂型自身没有动力系统，所以售价通常会比同档次自行房车便宜不少。
空间上同价位的拖挂房车要比自行式房车更宽敞。
灵活性方面，拖挂式可以分离，达到目的后可以只开着牵引车自由活动。但要注意拖挂式房车的防盗问题。
办理牌照时，拖挂式房车相对上牌有较大难度与复杂的流程。
❽ 我姑父是开拖挂搞运输的 前几天在家里 受别人委托往内蒙拉货 到那对方说货是次品 不能用 就把车扣那了
货物不达标他们应该找发货厂家（商家），他们没有权利扣押运输人。那边应该是故意这样说的，警察可以协商解决，而警察没有说明他们说串通来合伙起来强行扣押，不应该报警当地警方，这件事虽然不大，但是警察有义务去帮助解决，你应该去你们本属市内公安局去问问，看此事能否解决。最重要要找到发货人(委托运输的那个人）赶往那边当面解绝。
委托人不愿前往调谐处理，有合伙敲诈的倾向，但是不成立合伙敲诈。敲诈是涉及到钱财利益的方面，也就是扣押人向被扣押人逼迫威胁而获得钱财利益，这就构成合伙敲诈罪名。然而事未有扣押人向别扣押人索取钱财或利益方面事物，未构成合伙敲诈罪名。此事构成了非法扣押罪名，可以向法院诉讼，扣押人与被扣押人未有利益方面交涉，从而没有权利扣押被扣押人，扣押人应该去找发货人。可他没有却扣押了被扣押人，这是非法扣押。
❾ 什么是甩挂运输的拖挂比
甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。具体指，货物在一点装货和一点卸货，或一点装货和多点卸货，或多点装货和一点卸货的固定路线上，配备数量多于汽车（或牵引车）的全挂车（或半挂车，组织穿梭式的往复运输）。
拖挂比是指：牵引车与挂车数量比
厦门的集装箱牵引车和挂车的比例（按
行业牵引车和挂车的总数所进行的平
均估算值）约为1:4，福州的比例也约
为1:3，深圳的比例约为1:2。在这些地
方，有些专门服务港区作业、服务个别
大型外资企业（如厦门的灿坤）的集装
箱运输企业，牵引车和挂车的比例达到
1:10。
❿ 什么是搬运活性指数有几个数值，代表什么意义
所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。
装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。
0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。
1级——物料装箱或经捆扎后的状态。
2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他
机械作业的状态。
3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。
4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。
从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。
为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如：
当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。
当O．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。
当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。
当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。
装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行：
第一步，绘制装卸搬运图；
第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；
第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。