悍马h1内饰

① 悍马H1内饰怎么样

悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。
悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。

② 悍马H1.H2.H3有什么区别

简单点说，
悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。

H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。

为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。

H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。

③ 现在中国有卖悍马H1吗

有钱的还来玩这个,真是吃饱了 都有F430了,你那些朋友们没告诉你哪有H1啊,别在这装,装的不是地方

④ 悍马的H1和H2有什么地方不一样/

H1是最早的军用版，采用柴油发动机，动力强,越野性能好,内装比较简陋，后来H1也有民用办，采用V10发动机，排量5升，内装上要比军用版豪华很多，外形和H1相似。
H2是在H1的基础上发展而来的民用版，外观和内饰都有很大变化，要豪华很多，动力系统同H1的民用版相同，但是越野性有所降低，公路性和舒适性有很大增强。
H3则是H2的缩小版，外观比H2小了许多，内饰从新设计的，动力系统采用V6的3.5升汽油发动机。H3饰悍马公司为了抢占市场在2004年推出的，现在国内还没有销售！
悍马H1外型方方正正，像一个铁盒子，车身上可以看到很多铆钉，看上去比H2要长，，但要矮些，装备柴油发动机，越野能力超强，所以现在主要用于军队。
悍马H2是民用悍马，比H1略短，但要高些，看上去更强壮，引擎盖上有一个黑色的把手，以便打开引擎盖，车顶上有行李架。最重要的是在前翼子板后可以看到“H2”字样。
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终。

⑤ 悍马H3怎么样

提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。
从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。
h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。
05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。
整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。

提起悍马，始终给人粗犷，硬朗的印象。am general公司生产的悍马借着海湾战争在全世界名声大噪，原本按军事需求设计的车型因为其豪放的风格得到了民间有钱人的青睐，1992年，民用版的悍马h1投放市场，但毕竟购买这种车型的买家毕竟还是少数，h1并没有给am general公司带来多少回报。2000年，通用从am general公司手中收购了悍马品牌，通用也充分意识到仅靠外形另类，毫无舒适性可言的h1也很难获得更多的回报，于2002年推出了更适合日常使用的h2，上市以后迅速得到了市场的推崇，并捍卫了悍马在越野车领域的地位。然而对大多数人来说，酷似装甲车的h2实在有些大了，于是通用趁热打铁，在2005年推出了尺寸更小，价格更低的h3系列。
从外形看，大面积镀铬的七竖孔前格栅和后视镜，圆形的双大灯，带“百叶窗”的前引擎盖，几乎垂直的前风挡玻璃，窄而扁的侧面车窗，以及宽大的轮胎这些基本的特征让 h3 看上去与 h2 如出一辙，最大限度的继承了悍马的家族血统。虽然一看到它就会有一种“亲切”的感觉 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像个玩具。但跟一般车相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三围尺寸已经不算小了。除了尺寸的差异， h3 的线条相比两位“大哥”更加圆滑细腻，风格较 h2 也内敛了许多，但宽大的轮眉，粗壮的保险杠和悍马招牌式的轮毂造型让 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的内饰也更加“民用”化，布局也与同级的 suv 大致相同，用料与材质也较 h2 的廉价材料有了很大改观，中 控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰易读，宽大的真皮座椅柔软舒适，尺寸更小的真皮方向盘也带来了更好的手感。 h3 采用防水的黑色塑料制作的内部面板，也能很好的起到耐脏的作用。 5 座的 h3 有着非常巨大的行李箱空间，后排座椅靠背放倒后可以达到 1577 升 的行李厢容积，另外车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个，使用都比较方便。但是后排座椅折叠后的行李舱地板欠平整，且折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中很难取出。
h3 的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构也并非不好，它可以保证在更大载重情况下的越野性能。 h3 使用了型号为 265/75r16 的轮胎，大扁平比的轮胎保证了 h3 越野性能的发挥，但公路行驶表现多少会打一些折扣。 h3 采用了 borg-warner 双速电子全时四驱系统和完全锁止后差速器，这套系统能以 2.64 ： 1 的速比传递动力，对于不满意的顾客，他们还能够要求选装另一套系统 - 速比高达 4.03 ： 1 。 挂入一档后，每 1000rpm 的时速仅 2.7km ，而其他 suv 则为 4 至 4.6km ( 如果具备低齿比变速系统的话 ) 。因此， h3 在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。 h3 的最小离地间隙为 216mm , ，接近角和离去角分别为 37.5 度和 35.5 度，最大通过角为 25 度，最大爬坡度为 60 ％，最大涉水深度为 610mm ，从这些参数来看， h3 的越野及通过能力都不会让人失望。
05 款悍马采用了一台排量为 3.5l 的直列五缸汽油机， dohc 20 气门结构， 5000 转时可以输出 164 千瓦的最大功率， 2800 转时输出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍马首款同时提供自动和手动两种变速箱的车型，除了 4 速自动变速箱外，还可以选择一台 5 速手动变速箱。手动档的 h3 无疑将给它的买家带来更多的驾驶乐趣。 h3 的整备质量达到了 2132 公斤，过高的重量成为发动机的最大负担， h3 的最高时速仅达到 160 公里，好在这台发动机还算省油，综合工况下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 将发动机排量增至 3.7 升 ，动力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分别达到 178 千瓦和 328 牛米。
整体来看， h3 外形上继承了悍马硬朗，粗犷的风格，优异的越野性能也不辱其悍马的越野招牌，但是并不强大的发动机总让人觉得在付出这样价钱的时候，不是很值。 h3 的个头比 h2 要小很多，在国内已经被俗称为小悍马，但是进口到国内的 h3 的价格并没有明显的优势，它与 h2 的价格差别并不是很大。在国内注重大排量、大马力和大个头的消费喜好的环境中， h3 的性价比显得并不突出。

⑥ 哈弗h1豪华版和都市版的区别在哪里

你好楼主：

悍马车是每个男人都梦寐以求的。尽管多数是不切实际，但依然抑制不住我们对它的热情。军装版的H1和民用H2相比更加的可以显示男人刚强的一面。在海湾战争的直播电视画面中，那些浩荡的美军悍马车队带来的震撼无可比拟。超强的机动性和高通过性能成为战场上灵活机动的高效作战平台。其衍生车型多达数十种。时至今日，悍马军车依然是美军最具代表性的机动装备。

H1可以选择专为越野探险装备组合，那可不得了。一套前后轮的Eaton Elocker式锁死装置，带有方便的反应灵敏的小按钮，在攀登巨大的岩石或者长长的下坡路甚至是陡峭的岩壁时，这个装置可以为轮胎锁住最适宜的转动速度；这个组合还包括一套5443kg的自救绞盘；2副带双重珠形锁的17英寸铝制轮毂；以及固特异Wrangler型MT/R轮胎或者选装固特异GSA轮胎

悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。

悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。和北京吉普2020有一拼。

优异的性能不能阻止H1军用版的命运，通用已经在去年年末宣布H1正式停产。相比之下，H2的奢华令人眩目，但男人硬派本色却是H1的精髓所在。固然停产，但悍马H1依然是不可多得的车中精品。
提问者评价
谢谢了。我很着急，你回答的最快了。。。

⑦ 悍马军用版的H1和普通版的区别在哪

你好楼主：

悍马车是每个男人都梦寐以求的。尽管多数是不切实际，但依然抑制不住我们对它的热情。军装版的H1和民用H2相比更加的可以显示男人刚强的一面。在海湾战争的直播电视画面中，那些浩荡的美军悍马车队带来的震撼无可比拟。超强的机动性和高通过性能成为战场上灵活机动的高效作战平台。其衍生车型多达数十种。时至今日，悍马军车依然是美军最具代表性的机动装备。

H1可以选择专为越野探险装备组合，那可不得了。一套前后轮的Eaton Elocker式锁死装置，带有方便的反应灵敏的小按钮，在攀登巨大的岩石或者长长的下坡路甚至是陡峭的岩壁时，这个装置可以为轮胎锁住最适宜的转动速度；这个组合还包括一套5443kg的自救绞盘；2副带双重珠形锁的17英寸铝制轮毂；以及固特异Wrangler型MT/R轮胎或者选装固特异GSA轮胎

悍马H1突出了其在战场上的优异性能，但是却忽视了舒适性。军版悍马的内饰用简陋来形容不为过。好在喜欢悍马的人就会喜欢它的一切。这些不是问题。

悍马H1的内饰完全按照军用条件来设置，完全没有舒适性而言。和北京吉普2020有一拼。

优异的性能不能阻止H1军用版的命运，通用已经在去年年末宣布H1正式停产。相比之下，H2的奢华令人眩目，但男人硬派本色却是H1的精髓所在。固然停产，但悍马H1依然是不可多得的车中精品。

⑧ 悍马h1 H2 H3哪个好

一楼胡说
越野性能是H1最好，也是最接近军用版本的。
H2太大了，很多人被它的外观唬住了，正因为体积太大，即使排量够高也影响了它的越野性能。
H3是H2的缩小版，外观几乎一样，只是小了一个尺寸，当然售价也便宜了不少。
悍马因为排量高、油耗高、不实用，通用已经将该品牌关闭了。
悍马的越野性能比起路虎来说，我觉得颇有不如。

⑨ 悍马H1 H2 H3怎么分啊他们在外观上有什么区别啊

H1 停产... 2 和 3 轴距 和车高 有区别..

可以看网站介绍

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg H2 图片 105万元越野车,

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg h1 图片 85万 美国军方用车酷

http://image2.sina.com.cn/qc/salon/GM/GM/sub_brand/.jpg h3 图片 80万 多功能车辆

⑩ 悍马h1换档杆旁边那根杆是做什么的

那个是选择越野强度的