雅阁六代内饰
❶ 雅阁第六代和第八代有何区别
8代雅阁外形的硬朗已经可以导致车身光线色泽的区分，在之间试驾会上我们提高前脸已经被硬朗线条分成3份，这次单次单体测试中我们依然看到了这种硬朗的让人心动的感觉。总结一下--8代雅阁的外形，尤其是前脸部分太成功了！
当然了，我们也知道关于“8代雅阁外观凶狠”这几个字，我们已经把读者耳朵念叨出茧子了。在测试拿到单体测试车之后，经过不同角度和不同人群的仔细观察，我们感觉到了一个新问题，那就是轮子的尺寸太小了。
先不说轮子的大小对于性能的影响，但从视觉角度来看，8代雅阁的215宽度的16寸轮胎就不足以和凶狠的车身所匹配上，要知道现在连1.6的速腾都标配的是205/55/R16的轮胎，而车身比速腾庞大了许多许多的8代雅阁采用215宽度的轮胎实在有些寒酸了。
● 内饰和配置--很好，很强大
8代雅阁的内部体验前文已经写的非常清楚，这里我再说说自己的几个明显的感觉。最近流行的“很好，很强大”的口号用于8代雅阁的形容真是太合适了！
第一/“很好”：8代雅阁的内饰豪华程度已经超越了现在所有中型车对手，多层符合结构和高档材料让它已经彻底脱离日系车轻、薄质感，我们所有编辑部的同事都对8代雅阁内饰很满意。
第二/“很强大”：之前的试驾中，没有机会对8代雅阁的GPS导航系统体验，这次有时间静静的钻研了阵子，感觉不错！有逼近丰田GPS的感觉了！（大家别觉得是我夸丰田GPS，丰田的GPS在业界强大是公认的，他们的GPS甚至带有陀螺仪）。丰田GPS系统的强大让我们评判GPS的实力都和丰田相比，这次平心而论8代雅阁GPS在不少地方已经超越了丰田GPS系统。
❷ 雅阁的内饰做工怎么样档次高不高
第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。
❸ 广本雅阁的内饰怎样
这个问题就跟外观设计一样，仁者见仁智者见智，个人感觉十代广本雅阁在内饰方面的设计是相当大气的，尤其是采用了木纹的装饰条以及氛围灯，而且在做工方面也非常的细致，中控台的按钮十分人性化。而且新车也没什么异味，这点很不错。
❹ 雅阁6代和雅阁7代外观有什么区别
雅阁6代和7代外观没有什么区别，，只是内饰和配置有不同改变
❺ 广汽本田雅阁6代内饰顶垮了怎么办
那只能重新更换一个内饰顶【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❻ 请哪位专家具体介绍一下，本田雅阁系列的第1-6代车型的历史，具体参数，和想对应的车辆图片及内饰图
第一代雅阁 1976年-1981年
为应对能源危机，探求人车和谐
研发历史
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有划时代意义的节低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的揭背式（Hatchback）形象问世。
优势技术
• 当时最先进技术的CVCC发动机、CVCC-II发动机
• 带超速档的Hondamatic自动换档变速器
• 速度感应式专向系统
• 安全指示器
奖项荣誉
1976年Motor Fan杂志，年度车型
1977年Road Test杂志，5000美元以下级别，美国年度车型
1977年Wheels杂志，澳大利亚年度车型
1977年Car & Driver杂志，5000美元以下级别，美国年度车型
1978年Road & Truck杂志，5000美元以下，美国十佳车型之一
第二代雅阁 1982年-1985年
更多中高级车理念，性能优势显现
研发历史
第二代全新雅阁是在1981年秋推出作为1982年车型。设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。
技术优势
• 巡航定速控制装置
• 自动水平悬挂系统
• 12气门串流发动机
• 四轮防抱死制动系统（ABS）
• 可锁止的Hondamatic自动变速器升级到四全速
• 程序控制燃油喷射系统(PGM-FI)
奖项荣誉
1982年 在美国成为最畅销的日本汽车（这个记录一直保持到1996年，共15年。）
1983年 欧洲年度车型日本车NO.1
1983－1985年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一
第三代雅阁 1986年－1989年
融入“sporty”元素，强化行使性能
研发历史
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
技术优势
• 翻盖头灯
• 2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机
• 在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统
• 三通道数控四轮防抱死制动系统
• 四轮盘式制动器
奖项荣誉
1986年 日本年度车型组委会授予的年度车型
1986年 加拿大年度车型组委会授予最佳进口车型
1986－1989年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一
第四代雅阁 1990年－1993年
从零思考汽车本质，追求“以人为本”
研发历史
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
技术优势
• 4WS（四轮转向系统）
• 带二级平衡轴发动机
• 第一代SRS副驾驶安全气囊系统
奖项荣誉
1989年－1991年 美国以同一车名销售的最畅销乘用车
1990年－1991年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一
第五代雅阁 1994年-1997年
置入更多欧洲风格，树立全新形象
研发历史
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车所应具备的符合时代要求的形象，建立汽车与人、社会的新关系。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。
技术优势
• 首次使用2.2L双顶置凸轮轴发动机
• 智能控制四档自动换档
• 首次使用双SRS驾驶员及前座乘客气囊系统
• ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
奖项荣誉
1994年 日本年度车型组委会授予的年度车型
1994年 Motor Trend杂志，年度进口车荣誉
1994年 加拿大年度车型组委会授予最佳家庭车型
1994年－1995年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一
第六代雅阁 1998年－2002年
正式开启中国市场，与世界时刻同步
研发历史
世界
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台” 成为第六代雅阁的主题，提供行驶、安全、环保等各方面更加先进、高度的性能。
中国
1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车。
技术优势
• 2.3升四缸的VTEC发动机
• 前座椅双安全气囊和侧气囊成为标准配置（EX）。
• 五连杆双叉式独立后悬架系统
• 程序控制燃油喷射系统
• 全自动空调
• 智能防盗启动锁止系统
奖项荣誉
世界
1998年－2002年 Car & Driver杂志，美国十佳车之一
2001年 在美国年度销量第一
2002年 获美国汽车杂志最佳评价(Car Book Best Bets)奖
2002年 获日本年度最佳优秀品牌车款奖
国内
1999年 广州本田雅阁轿车质量综合指标在Honda的17家海外工厂中名列第一
❼ 03年的六代雅阁的不带天窗的内饰顶
怎么意思请说清楚【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❽ 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
第一代 – 1976年 – 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 2003年 – 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
(8)雅阁六代内饰扩展阅读：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
❾ 本田雅阁六代内饰改装件有卖的吗
你好！有的，网上和汽配店都可以买到，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❿ 第六代雅阁什么时候上市的
第六代雅阁上市的时间根据国家的不同而不同，第六代雅阁在日本上市的时间为1998年，在中国上市的时间为1999年。第六代本田雅阁作为四门轿车或双门轿跑车提供，由本田于1997年至2002年生产。
第六代雅阁1999~2002年正式开启中国市场，起步就与世界同步；发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
(10)雅阁六代内饰扩展阅读：
对于第六代，本田将雅阁分为三个独立型号，专为日本，北美和欧洲市场设计。然而，这辆旅行车在北美停产，而日本的轿跑车已经停产。这一代产品还为欧洲和日本国内市场推出了两款独具品牌的性能版本，分别名为Type R和Euro R.
关于这些车型的起源，有传闻称[1]随着第六代雅阁的问世，“本田英格兰公司开始制造一款可与斯巴鲁和三菱的Evo竞争的车型。他们想出了雅阁R型，减轻（约1200公斤）轨道版本，没有声音消音或奢侈“。本田日本于2000年效仿，“采用Accord Type R并开发了Accord Euro R（因此是'Euro'pean标签）”，它具有类似的底盘，悬架可与欧洲车型互换，相同的发动机（欧洲略微失调） R）型，内饰几乎相同。