拖挂式索道

『壹』 索道有哪几种

楼主，你好！！ 索道按支持及牵引的方法，可以分为2种： 单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。 香港海洋公园的单线循环式吊车复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。 按行走方式，索道可分为： 往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。 循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lift。 当中循环式索道可再分为： 固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。 脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢（站外每秒6米），但运载能力大。 谢谢采纳！

『贰』 索道的景点

黄山云谷索道
黄山玉屏索道
黄山太平索道 青龙峡索道
八达岭索道 长江索道(南岸区,渝中区)
嘉陵江索道(江北区,渝中区 因修建千斯门大桥，已拆卸)
南泉索道(巴南区)
缙云山索道(北碚区)
南山索道(南岸区 已拆卸)
歌乐山索道（沙坪坝区） 柏架山吊车（已拆卸，1892年-1932年）
香港海洋公园缆车
香港昂坪360 华山北峰索道（三特索道）
华山西峰大索道（太华索道，于2013年4月正式投入运营）
骊山索道
杭州
北高峰 北高峰高空索道
杭州乐园 丛林缆车 武当山太和索道
美国缆车
罗斯福岛空中缆车（纽约市） 三清山金沙索道（单线循环、脱挂式、8人吊厢索道，全长2670米，2008年投入使用）
三清山外双溪索道（单线循环、拖挂式、8人吊厢式，全长2426米，改建后的索道于2011年投入使用） 澳门松山缆车日本日本箱根登山缆车（箱根ロープウェイ）
台湾缆车乌来空中缆车（台北县）
猫空空中缆车（台北市）
北投空中缆车（台北市、停工中）
高雄跨港缆车（高雄市、规划中）
九族文化村空中缆车（南投县）
花莲海洋公园缆车（花莲县）
日月潭缆车（南投县，兴建中）
三莺缆车（台北县，规划中）
金九缆车（台北县，规划中）
宝来藤枝缆车（高雄县，规划中

『叁』 请问索道和缆车有何区别

缆车：

缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种， 通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。

『肆』 索道和缆车的区别是什么

回答如下：

索道顾名思义就是以钢索为轨道的架空运输设备，缆车是通过地面的钢轨并有钢索牵引运行，箱体像我们陆地跑的面包车，所以叫缆车。索道是在高空运行的，缆车是在地面山坡上运行的。

『伍』 脱挂抱索器式索道主要的站内设备有什么

张家界门山索道

张家界门山索道世界单线循环脱挂抱索器车厢式索道轿厢体高 2 米 单造价高达 20 万元民币索道钢绳 6 × 36WS 型直径 50.5 毫米 每米重达 10 公斤 索距 6.2 米 索道运行速度每秒 6 米 按顺针向运行每两吊厢间距 172.8 米 间间隔 28.8 秒单向运量每 1000 爬坡角 38.6 度世界均属罕见

『陆』 索道的种类

索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：
单线式
使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式
使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
往复式
索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式
索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。
固定抱索式
吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式
亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢（站外每秒6米），但运载能力大。

『柒』 什么是集材架空索道

利用在架空承载索上运行的跑车进行集材的设备。主要有增力式（也称泰勒式）、速控式、闭合牵引式、承载索松紧式、承载索运行式等类型。

沿革

16世纪初，人们曾用皮条和藤条编结成绳索跨河架设成索道，载运农作物和人。19世纪中叶，世界上第一次产业革命后，随着钢铁业的发展，人们用钢丝代替了藤条和皮条，出现了钢丝滑道运送山地林区的木材。1883年美国人研制了一套有两棵集材杆树，一个简易跑车和一台蒸汽绞盘机的集材装车机械。到20世纪初，架空索道集材已经取得了广泛的发展，其中瑞士的维仙型索道在很多国家中得到了应用。中国于1956年从苏联引进BTY-1.5型动力集材索道。同时期仿效矿山索道研制了运材索道，也应用了人拉索道和双线往复重力式运材索道。70年代，中国全面推广了结构简单、操作容易的增力式索道。至80年代初，中国已拥有各种索道约3000条，并研制了遥控集材索道和带有钢架杆自行式绞盘机的集材索道。

组成和结构

由动力机械（绞盘机）、钢丝绳、支架、跑车、导向和承托滑轮、鞍座和附属器械组成。应用最广泛的是增力式索道（图1）。索道集材用的绞盘机要具有较高的容绳量、绳索速度变化范围大、制动性能好等特点。

图2鞍座

索道线路较长时（超过300～500米），承载索挠度增大，载重跑车可能触地，因此线路上要增加托住承载索的中间鞍座。跑车通过鞍座时，其上部的锁索器张开。鞍座类型除有吊挂式直线鞍座外，还有转弯鞍座、星轮鞍座、双轮鞍座和分岔鞍座。

展望

架空索道的应用，使开发地形复杂、地势高峻陡峭林区的森林有了可能性和经济性，并为保持这些地区的生态环境提供了条件。在不发达国家中，宜发展结构简单、造价低廉、容易操作和易于拆转安装的索道类型；在一些人工林较多的国家，重点应发展轻型索道设备，以获得经济效益和生态效益；在发达国家，主要是减少人工劳动，向短距离、遥控和移动式索道方向发展。在中国应以发展前者类型索道为主，只是在道路网密度较大、经营水平较高的林区，可适当发展轻型移动式索道设备。

见架空索道集材。

『捌』 索道工作原理是怎么样的

索道的工作原理是，钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。

载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定。

(8)拖挂式索道扩展阅读：

客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开)、多线索道(多条承载索或牵引索)。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。

循环式索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)，我国目前在用客运索道中最主要的型式是多线往复式和单线循环式两种。

往复式索道是最早出现的索道类型，常见的有双线式、三线式或四线式。其钢索不是循环运转，而是带动客车在两站间作往复运动。这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各种难以跨越的江、河及复杂地形情况下，仍是惟一的索道选择方案。

单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引索合为运载索)，索系最简单，是我国索道的主导类型。按使用的抱索方式分为固定抱索器式和脱挂抱索器式两种索道。其中又以固定抱索器的单线循环吊椅式索道(图2)数量最大，占索道总数的2/3。