瑞麒内饰

⑴ 瑞麒X1和M1有什么区别为什么内饰都差不多

X1的空间更大，离地间隙更高，轮胎参数更大更宽，具备越野性能，后备箱容积也更大，前后四轮碟刹，但内饰X1和M1是差不多的。

⑵ 瑞麒是奇瑞的什么品牌

麒麟：奇瑞的基因突变
有一点成就了奇瑞的伟大，也导致了奇瑞的不足，这就是战略布局统帅和技术专家们出身的创业者们更侧重于研发导向和产品结构导向，相对忽略市场导向。从麒麟公司起，这一点正在得到改变。
麒麟：奇瑞的基因突变
——奇瑞或将由此开始从研发导向转向为市场导向
M1精品小车的斑马造型设计明快洗练，富于现代感，一望毫不逊于知名合资品牌轿车般的大家手笔。它的发言人思维清晰，语调柔和但充满自信，表达敏捷而逻辑紧密——自秦力洪离开奇瑞，记者很长时间没在奇瑞听到过这样完满的品牌布道了。这位新角色是麒麟汽车销售公司总经助理、市场部副部长武晨，6月中旬，记者在深圳车展媒体沟通会上见到了这位其实已是奇瑞销售公司2000年左右入职的老员工，老骨干。
武晨告诉记者：麒麟公司现在的建制有两个部门，一个是市场部，一个是品牌部，实际是把市场和品牌整合起来考虑了。什么叫整合？我们现在和产品研发部门沟通的时候沟通什么？从我们市场部的理解来说，麒麟公司核心的理念是消费者的感受。比如说G6这款车用了五年时间，投入这么大来做。我们以前仅是关注外观，现在关注两个核心点，一个是颜色：这一个档次的车，用户群他们对哪些颜色感兴趣，而不是站在生产角度奇瑞公司有什么颜色就喷什么颜色，比如说同样的黑，他们需要像奔驰这种的黑，而不是像东方之子的黑，这是两种不同的色感，对消费者的精神诉求来说，是两种不同的精神感受。所以我们觉得必须尊重消费者的精神诉求，比如现在我们的M1，没有一款是跟原来QQ一样的颜色，为什么？因为用户群不一样，以前QQ用户群可能更加追求性价比，反正便宜就行，然后追求基础技术，车的可靠性、一致性，而上一个层次的客户因为付出了更多的钱，更在乎除了这些必须的，还能得到什么呢？比如个性化的颜色、更有品质感的内饰，所以，麒麟公司会关注颜色、会关注轮胎的大小、轮毂的造型、关注脚垫的厚度：行政级用车的人是很讲究的，穿的皮鞋都是一千元以上，他需要那种和传统奇瑞车或者传统车踏在底板上不一样的的感觉，你不能说让人家花了30万，坐进去以后，踩下去的感觉跟风云一个感觉，这肯定不是我们该做的事情。如果我们做了，消费者就应该站出来说，我就不买你的车，你的车没有价值，给我的感觉和五万元车的感觉一样，我为什么要花30万买呢？所以麒麟公司着眼点和思路与奇瑞销售公司截然不同，麒麟公司更加感性一些，更加从市场角度关注消费者感兴趣的，比如麒麟公司广告的设计背景也罢，斑马也罢很品牌化很优雅，品牌感觉不仅停留于形式上，更体现于看不到的东西——我们在理念方面的变化。

⑶ 瑞麒 帝豪

建议去帝豪吧，瑞麒的销量确实不行。现在瑞麒的车型有M1、X1、G5，G5基本是卖不动了，主要是价格定位过高，现在让中国人花15万左右买奇瑞的车，确实是非常难的。我并不是贬低自主品牌，我只是在陈述事实，现在的人买车都是认牌子的，G5虽然性能非常不错，但毕竟它挂的是奇瑞的标。
相比之下，X1和M1就好卖多了，毕竟这两款车对应的消费者都比较低端，所以这一块的消费者不是很注重档次，更注重的是性价比。

帝豪跟瑞麒最大的差别，就是车型。现在帝豪出了两款车，EC7和EC8，EC7的销量非常不错，原因是它抓住了中国大多数人的消费心理，车要大、价格要低、但配置不低，这种消费思路在比亚迪F3就得到了验证。而帝豪就是走大车路线。EC7在7万到10万这个价位里，没有几款车可以跟它比大小的，在看看EC8，那就更夸张了，10万多点就可以买到的中型车级别，而且轴距在现在的市场是是最长的，同样是中型车的骏捷、景程相比它的车身大小，也是自叹不如。

比亚迪F3能大卖，那帝豪当然也能大卖。路线选对了，销售就会简单得多。车跟普通的消费产品不一样，销售员讲得再好，顾客如果不喜欢那也是徒劳的。只要顾客看上了，销售员基本都不用讲什么，对方也会埋单的。

⑷ 瑞麒G3怎么样优点和缺点

G3很不错的车内在很好，缺点就是比较稳重

⑸ 奇瑞和瑞麒是什么关系，哪个质量好瑞麒M1怎么样

一个厂家，瑞麒是新出的品牌。瑞麒主要用于该厂生产的高端品牌和精品小车。不过当初品牌初衷是这样，后来搞得品牌档次和奇瑞还是一个级别。他们公司的营销很有问题。
M1小车，个人觉得内饰。但是便宜适合家用。

⑹ 瑞麒X1这级别的车型，内饰和中控台怎么样

非常不错，性价比在国产同类车中算是很高的，建议到4S店多了解下

⑺ 瑞麒的后备箱和众泰5008哪个大内饰哪个好看些

众泰的太小了点
瑞麒X1的比较大
M1就不如X1了
毕竟是微车呀
瑞麒车的特点就是带有行车电脑
保养
里程
续航油耗
瞬时油耗
都用数字显示
我很喜欢
一目了然
而且更加精确

⑻ 瑞麒X1怎么样

好车，同价位绝对高的性价比。
优点：外观：时尚、阳光、大方，防擦挂黑色包围很有用处，车身窄，通过性强；内饰：不能说精致，但还算工整，简单并且新颖、数码显示大屏幕信息数据明朗，方向盘高度可调节；配置：同类车中算高端配置，双气囊、四轮碟刹、转向助力、倒车雷达、前后电动车窗、电子遥控钥匙、智能升窗系统、铝合金轮毂、电子内控后视镜、大灯高度可调节、4声道喇叭，可播放高音质MP3音乐，并且音效模式多样化；空间：同类车中属于空间较大的微型家轿，后排座位可整体放倒，空间增大令人满意，底盘高度也比较不错，能够应付中等长度（指的是不超过40公里的石子路和烂泥路）的恶劣路况。
缺点：外观：车身窄，外观少了点大气，并且后备箱门上开，不是侧开，没有备胎悬挂的设计，让人感觉后面看就是一加高的轿车，没有发挥SUV的外观元素；内饰：颜色太过低调，并且材料比较低廉，质量虽然过得去，但没有质感，如果加一点桃木或者奶白色合金镶边，会精致一些、储藏盒空间狭窄，除了副驾驶座位前的手套箱和驾驶膝盖边前的烟盒大小的小盒子外，车门边下方的储物空间窄得只能放下很薄的钱夹、方向盘挡住转速表指针也是设计一大缺陷，虽然高度可调，但可调高度不多，调整以后虽然不会挡转速表，但感觉方向盘高度可调功能其实没有太大用处，另外，后备箱挡板本来设计有X1专用的挡板，却在售车的时候将挡板算在赠送的装饰内，另外收费，市面上又买不到和X1相匹配的专用挡板，这不得不让购车者叹息瑞麒X1为了节约成本的行为；安全：前段时间瑞麒X1闹过“擦杆门”，不过现在瑞麒给所有X1免费换了轮胎，擦杆现象有所改善，这个暂且不提，等其他X1车主反应再说，发动机底于底盘，必须加载发动机护板才能高枕无忧；动力：对于一款城市的SUV车型来说，4驱功能在某些角度还是需要的，低排量总让人感觉动力不是很优秀，X1恰恰在动力这一方面做得不够好，空调效果一般不说，尤其是在开了空调驾驶的环境下，动力明显不足，感觉空调将动力削减了百分之二十到三十，但对于家用来说，X1的动力刚刚才够，没有多余。我想，这就是X1唯一让人烦心的问题，至于其他的缺点都不是无法解决的问题。 总的说来，瑞麒X1应该算得少城市家庭用的理想选择，这比雪弗莱的那个新赛欧的整体感觉来说要高端一些，适合城市人代步，偶尔郊游的用途，当然，要和正规的SUV相比较，那就不行了，只不过一分价一分货，况且这个价格买这种车应该算有些超值了，只要不要求速度与激情的安分且时尚，22岁到35岁并家庭经济条件一般的人，这款车完全可以胜任日常的一切活动，但如果厂家在动力和内饰方面稍微改进一下，绝对能够媲美雪弗莱那款所谓的“全民理想家轿”。 本人2011年12月22日提车，现跑了3千多公里，至今没发现任何问题，也没碰撞过，现在计算城区油耗在6个油左右，高速油耗4.5个油，综合油耗6.5个油，还算可以接受，至于网络上所说的4个多油的综合油耗，我就不敢苟同了。以前购车前首先对比的是雪弗莱新塞欧，结果跑到4S店去看，才发现雪弗莱的销售相当目中无人，和雪弗莱的牌子简直是一模一样，有名无实，还钓起来卖。在这种情况下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是长城哈弗M1，结果完全不是一个档次，不过动力稍微比X1高些罢了；再次就是吉利熊猫，这款车内饰很不喜欢，配置更是和雪弗莱新塞欧不相上下，至于安全性，表面上看来确实不错，不过要真是碰撞了，到底效果是不是厂家说的那样还有待观察，至于价格更加离谱，仔细算算，比X1还贵出1W左右。至于长安CX20嘛，瑞麒X1，四轮碟刹，发动机双顶置凸轮轴直列四缸。长安CX20，前轮碟刹后轮股刹车。cx20发动机属于单顶置直列四缸，这是最主要的，就算是不懂的 都知道买那一款，价位还差不多的情况下，当然买瑞麒x1了，不过CX20唯一的优势就是车身要比X1宽几厘米，外观更容易大众接受，但是要知道金玉其外败絮其中啊，买车关注的主要是发动机和安全性能了，尤其是发动机，还有就是瑞麒X1的车门是一次成型，cx20的是焊接工艺，从安全角度来说x1又胜了一筹;而且X1属于SUV系列，cx20属于轿车，大伙自己定夺吧。经过这些考察和在网络上考察的结果，最终选择X1，动力虽然较差，不过完全实用于普通三口家庭，奇瑞虽然是国产技术，但我不会因为国产和国外而主观歧视，至于以后会出现什么问题，以后再说，毕竟我们都无法预计以后的事情，先说在这儿，供与我收入相同的朋友作个购车参考!

⑼ 奇瑞瑞麒怎么样

很不错，我是最近买M1的车主，买之前比较了长安新奥拓、长安奔奔MINI、比亚迪F0和吉利熊猫，其中长安奔奔MINI是最便宜的，但是进去一看内饰就觉得很单薄，细节处理粗糙，外形也觉得有些怪异。长安新奥拓最贵，比亚迪F0和吉利熊猫只能说一般般。瑞麒m1从外表上看就很丰满厚实，感觉上比其他小车大一圈似的，而且最好坐进去体验一下就知道好处了，完全像是在高档豪华车中的感觉，让人觉得舒服。发动机是四缸的，也很不错，现在价格也便宜，强烈推荐这一款小车。 我不是车托，要是车托不得好死。

⑽ 瑞麒X1这级别的车型，内饰和中控台怎么样

瑞麒是一款体积小，油耗小，价格相对偏低，既能过足SUV瘾，又无需支付过高的使用成本的小型SUV。它的设计来自五娃JJ概念车，诞生于瑞麒M1平台，外观上沿袭了可爱的元素，前脸采用粗网孔的进气栅，搭配钨钻石式的大灯，比起憨厚的M1来更加威猛，外观大气一些，也显得更加粗犷。全车围绕的黑色防擦条，将瑞麒X1称托的更富力量感。波浪式的内饰、中置式数字仪表盘，形成瑞麟品牌的家族风格。瑞麒X1的长宽高分别达到3866×1622×1638mm，前排头部空间和腿部空间比较充裕，后排腿部空间对比个头较高的人来说会显得有些局促，瑞麒X1座椅和头枕整体的包裹性较差，座椅整体偏硬。整备质量达到了1100公斤，与同一平台的M1相比，足足增加了一个成年人的重量，发动机相应的微调了一下，最大功率提升了1千瓦，达到了62千瓦。虽然参数并不出众，不过最高150公里/小时的车速也说明这台发动机动力还是够用。X1的最小离地间隙157mm比一般轿车要高不少，相信这款小车的通过性应该还不错。