昂克赛拉内饰改装

A. 【车主点评:常常望着窗口马自达3昂克赛拉】

#选车理由 因为我也是经常回老家，所以每次回老家的时候都特别的不方便，不是坐别人的车就是坐两三个小时的班车，才能回到家感觉特别的不舒服，后面就决定忍痛存点钱去买一款车来作为自己上下班代步用，当时看了很多款车了，还是觉得这款昂克塞拉更适合我，它的外观不见你非常的时尚大气，而且也非常符合我的要求，所以就把它给定了下来。#最满意 最满意的话就是它的颜值真的非常的高，它的前脸看充满了很强的时尚感，而且车灯也是很有造型的，还有就是它的动力了，我感觉它的动力真的非常的充足，开回老家也基本够用。#最不满意 最不满意的是它的空间，还是有点狭小了，特别是它的后排腿部空间非常小，我1米9的个子坐在里面，它的腿部空间就非常小，如果再矮一点的话也是会比较偏拥挤了。#空间 空间还是算一般般吧，后排的腿部空间我自己坐的话就是有点小了，其它空间还可以。#外观 它的外观设计真的非常的好看，车身线条非常的饱满，车灯的造型我也很喜欢。#内饰 它的内饰我感觉还是算中规中矩吧，按键布局非常的整齐有序，而且使用起来也非常的方便。#动力 它的动力表现非常的不错，提速性能的很好，开起来起来的时候推背感感很强。#操控 它的操控性非常的不错，方向盘摸着特别的舒服，转向的时候也是非常轻盈，很容易就上手了。#舒适性 它的座椅舒适性真的非常的不错，隔音效果也处理的很到位，底盘避震调教得也刚刚好。#油耗 这款车的油耗我还是非常的省心的，因为目前百公里油耗也就在六个多。

B. 爱车作业大征集，马自达3 昂克赛拉120000公里的一份详细报告

马自达昂克赛拉作为我人生的第二辆车，已经陪伴我快六年了。可以说，作为2014年最早一批的马自达昂克赛拉车主，至今我都认为这是一次正确的购车选择。昂克赛拉六年时间十二万公里跑下来，不算跑的多的，也不算跑的少的，应该算是一个标准的家用车历程。除了上下班代步，就是偶尔闲暇开出去玩一玩。这十二万公里，从来没有把我扔在路上。这辆车就是所谓的坏车，让你开上好几年，对这辆车构造和知识学不到什么。虽然都说马自达的品控差，钣金缝隙大，但马自达就是如此。而你也就会换个备胎补个气；电瓶馈过一次电，勾个电。昂克赛拉的颜值是大家有目共睹的，很多设计理念与意大利豪华品牌也是很相似。不论是外观的流线型，还是内饰的化繁为简。看似简单的中控，其实凝聚着马自达人马一体的设计理念，不需要太多花里胡哨的东西。好开才是关键，不需要你去摸索和探索，上车就能开好，简单明了的仪表盘，没有太多繁杂的按键中控台。就是想让你明白，这是一辆表里如一的驾驭者之车，主打操控的车，并不是靠各种配置去取得宠爱的车。他很纯粹。坐在车上就让你想发动着车，去一条车少的路去撒撒野的车子。下面就让我们来看看我这辆昂克赛拉吧。

前面我说到马自达很多设计理念与意大利豪华品牌很是相似。咱们来看几张对比图吧，看看我说的对不对。外观大家随意看看，就不做PK了，毕竟马自达昂克赛拉的颜值我相信大家都是认可的。咱们主要看看内饰部分的对比。

C. 马自达3昂克赛拉可以改排气管吗

作为马自达御用改装品牌，产品线与另一个官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe专门负责后市场升级，而MAZDASPEED则专注于赛事部件以及相关的后援服务。因此AutoExe是唯一一家可以获得厂方新车数据及详细资料的的改装厂。正所谓近水楼台先得月，Autoexe第一时间拿到马自达的最新车型来开发改装产品，可以很准确了解车辆的不足，以获得准确的补强。

所以全新马自达3昂克赛拉也不例外，从内饰到外观，再到动力操控一样不漏。这次为大家介绍的就是其针对昂克赛拉开发的排气尾段。该排气尾段根据两厢、三厢车型分别开发了两款产品，并且针对1.5L、2.0L两款引擎所采用的口径也有所不同，其中为了保证1.5L车型扭矩输出问题，排气管直径为50.8mm，而2.0L直径则为60.5mm；这样的细心设计体现出日本改装商的细致和用心。

图：通过小细节可以体现出厂家的用心。

D. 一步到位选新款马自达3 昂克赛拉，买车不将就，将来不会后悔

现在好看的车是在太多了，左挑右选的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什么，最终是在销售顾问的热情下进行了签单，对于昂克赛拉，可以说除了空间上不是很占优势之外，其他的都很优秀，尤其是相对比老款的车型来说内饰的变化是最大的，用了很多的搪塑和软包，形状上比较跳跃，不像其他车一样感觉中规中矩，包括导航的形状都和其他的不一样，很新颖很大胆，我很喜欢。

前脸看上去很凶猛中网的镀铬亮条感觉更有立体感，也很有质感

我选择的是新款的，动力好，配置高，买车就要一步到位，不然以后还得后悔动力不好，配置太低，造型过时什么的，反正开过5到6年是不会有什么问题的。

E. 昂克赛拉车门内饰板怎么折装 我想自己加装止震板和隔音棉

首先把车内门把的塑料片撬开，把里面螺丝松了，接下来就可以暴力性把门板从下到上拉开，昂克赛拉约有六个扣，建议白色卡扣自己备用几个，以免坏了及时可以更换。

F. 马自达3 昂克赛拉提车用车感受，真诚相待，与君共勉

2020款马自达3，坐标辽宁2.0致雅，有一丢丢优惠没想到来的这么快，10.20定的车，10.29就通知车到了，让准备一下，钱还没备好，真是让人又惊又喜!有比我快的朋友吗，哈哈哈。今天一天，交钱，保险，装修，上牌全部搞定，4S兄弟办事效率杠杠的，一个人，一天三辆，哈哈，牛逼!相比我前面的那辆车(10年的车)好开太多了。底盘扎实，紧致。虽然略有颠簸，却是柔中带刚，韧性十足，虽说是扭力梁，但过弯相当给力啊。以前翼神是多连杆，但感觉和大部分车一样会向外侧甩，现在过湾居然有种转向过度的感觉出来了，也就是车子很懂你的意图，车头会主动往你想要的方向别，以前开车都是较劲，现在他学会配合你，太爽了，哈哈。18寸轮胎防护性差一些，靠路边啥都要谨慎，防止蹭坏胎肩和轮毂。动力方面2.0，不是特爱车的话，绰绰有余，但相比手动挡，自动档油门下去会有个半秒左右的延迟，オ会感觉速度起来，这个要慢慢适应隔音不错，门框各处缝隙，都看得见多层橡胶配合绒布的隔音设计。胎噪也不大，平坦路面基本没有胎噪了做工是个重头戏，相比前款，可以说是革命性的(我其实那天19款都签订了，毕竟优裏两万呐!喵喵新款，瞬间中毒)，无论用料，做工在这一档位车路面数一数二了。内饰精质感爆棚，该软的软，该硬的硬，该反皮的皮，可能也是我没开过太豪华的车吧，总体觉相当不错，各类人性化设计随处可见，比如中控屏不支持触摸，看似不合理，但通过大旋钮配合按键，就像罗技鼠标那般顺手，系统没有延迟，丝般顺滑，且没有安全隐患，唯一不爽的是秀雾灯减配了吗，宣传单写的集成在大灯里，我怎么看不出灯光效果来呢至于空间，紧凑型车嘛，都别指望可以二郎腿，我身高170，65公斤应该坐啥车空间都挺宽敞总分十分的话，我感觉可以给9.5，当然只有一天接触，行驶了总共不到50公里，很多问题和功能暂时体会不到，有机会再说吧半夜定里码字不容易，图片有点乱，据说能给精华。

G. 为什么马自达昂克赛拉的内饰都要比阿特兹的好看，不能

个人观点而已

H. 昂克赛拉部分车型优惠两万，最低售价已跌破10万

提起日系车可能大家最常想到的是日产、丰田、本田这三大巨头，但其实还有一个车企近些年来一直被低估了实力，那就是马自达。一直坚持使用自吸发动机和运动主题设计的马自达在日系车中似乎显得有些格格不入，近几年的路也并不好走。但是今天要着重说的是它旗下一款改款成功的标杆昂克赛拉。这个改款后月销达到5000的车型目前放出了两万左右的降价幅度，成交价跌破了十万。
外观上，最新款的昂克赛拉与上一代相比没有什么改变。前脸采用了面积更大的盾形进气格栅，再加上镀铬饰条的点缀显得整体造型充满运动感，这也符合马自达一贯以来的设计风格。车身侧面采用了丰富的平缓线条勾勒出造形曲线，看起来动感十足。车尾部分，它采用了内凹式的尾翼线条丰富了车尾的光影效果。
内饰方面，昂克赛拉的设计就显得有些单一了，纯深色的设计少了些活泼看上去还有些许死板。配置上除了老生常谈的几大项之外值得一提的就是中控台上倾斜式的触控屏，也撑起了车舱内的科技感。
动力方面，最新款昂克赛拉推出了1.5L以及2.0L两款引擎，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别达到了148牛米以及202牛米，与之搭配的是6AT变速箱。
综合来说，改款后的昂克赛拉在市场认可度方面的提升还是非常明显的，而这一点也在销量数据上有所体现。碰巧又赶上目前这款车的成交价降到了10万以下，以这样的价格入手一款获得市场认可的日系可以说是非常实惠了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 【车主点评:昂克赛拉，用车感受。】

#最满意 最满意的就是昂克赛拉那超级骚包的外观，也就是马自达自称的魂动设计理念，虽然不是太了解啥事魂动，但第一次见到昂克赛拉，它就像真的把我的魂给勾走了，他那修长的车身加上简单利索的流线绝对的绚丽动人。#最不满意 动力和内饰的材质是我觉得有一点点欠缺的地方，动力在中低速的时候表现很猛，加速起步都很灵敏，速度起来以后会感觉到有一些不足，但是我觉得还能接受，还是更适合在市区驾驶，这也是自然吸气发动机的特点所在。#选车理由 当时买这个车的时候，主要是身边的朋友来买了的，最近也开了的，感觉也不错，然后内心也比较喜欢这个造型，所以昂克赛拉就入围了，不过我还是去看了思域的，当时没有优惠，还有等很久，所以就没有考虑了。#空间 前排的空间不错是也很开阔，我1.7米多的身材，调整空间还是比较宽裕的，不过要是坐进后排，那腿部最多一拳的空间，基本没活动余地了。#外观 外观相信去买它的人都会给好评，毕竟这款车最出众的我觉得就是它的外观，不管是前脸的宽大的设计，还是车身的流线型设计，包括整体的配色，都是很出众的，最满意的就是他的辨识度了，不管什么时候看到的总是它，不过我不太喜欢后面的字体，所以就直接拆卸了。#内饰 内饰里面主要是一个对称的造型，中间一个位置是一个屏幕，然后是一个控制屏幕的旋钮，刹车，还有中央扶手，我就比较喜欢这个对称的东西，所以这个我是很满意的。#动力 2.0的动力其实也不是多强，但反应很快速，给油很及时，超车提速都不会有动力不足的情况，应该还是发动机和变速箱配合的很好，油门能快速反应，那我驾驶的时候感觉动力还是很充沛的。#操控 方向盘打哪指哪，基本感觉不到虚位，低速的时候轻，高速稳，软硬适中，过弯极限很大，刚开始也许心里没底，但是试过几次就会发现他的极限很大，会给你充足的自信。#舒适性 悬架软硬适中，路感清晰，会让驾驶者很清楚的知道自己跑在什么路上，该怎么开，过减速带没有抛跳，也不会像天籁雅阁那样跟船一样。#油耗 对于一辆运动型轿车，昂克赛拉的油耗确实不高，平常市区郊区个半，不是赛车等红绿灯，就是人少的郊区暴力驾驶，综合也就在7.7个油左右，感觉算是省油的。